>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术山娥歼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位斧、锁紧场。    与会专家认为辨需泻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求竞想弗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险灭丛、热稳定认对撩、无热管理循环辞、热冲击循环骸堕、被动传播电阻)顷控,电性测试(短路萝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击伪、掉落薄、穿刺蔡唱、翻滚纲竟、浸入看闺、压碎)的安全要求狼归阔。但是嚎缄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧伞。安全无止境懒触食,提高电动汽车安全性写,还需要国家盟驳、科研机构五、动力电池整个产业链条等多方的共同努力绿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蹄,也曾不断出现事故毒,遇到挫折是任何事情发展的规律孤穗。因此踌蔷不,对于各类事故够,电动汽车各产业链不应止步不前捷题,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足剑氦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的模惶,要让安全成为满足一切功能的首要条件慷惟卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典噶兽:李芳" "   上海车展开幕前一天怕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会璃纲,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌缎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌汗叹?北京现代副总经理但漓笑、销售本部副本部长吴周涛表示推,目前北京现代47%的客户是80后和90后米,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例翔。“他们对于服务有着完全不同的需求搁。比如服务要定制化级扫贿,手段要智能化讳、科技化守铆充。同时辑疏,还要预见到他们的需求并满足沫。”    如果说此前花,中国汽车市场的竞争是产品的竞争迷,是厂家产能的竞争嘶奢,那么未来则是客户的竞争绿残比。因此抹觅配,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扇豪岭。“意思就是享受你还没有想到的服务邻。”吴周涛如此解释挥髓辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢投嘲哩?据了解烷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狡实,升级为对客户用车生态的全面服务校,基于互联网科技的进步赐厢卸,先于消费者预见需求擒蔚谅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效水、智能北客、共享酮婪,以及个性化定制的智慧服务体验落兄垄。    具体来看令茄咖,北京现代将率先整合官网渭、呼叫中心魏、4S店透明车间钠拔讼、服务App壬弗疲、娱乐取踩、地图材竣、语音控制俄盗、智能搜索等服务功能亮舵沟,并将其聚合到车机上宿,成为用户的车载生活服务平台垦炯笔。它就像一艘移动的生活航母吓荡,无论是餐饮夹、娱乐侣滇咎、购物的生活需求嫩,还是维修急老清、保养的汽车服务壁户,都将以车为桥梁雾协,实现信息互通横互。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烂阑竟,还能够通过在线直播的方式甫,对接车恫、检测啊喊删、派工窍繁、维修福、洗车题年祥、交车等服务的全程进行智能监控卫羡村,实现人车分离式的售后服务购,把客户彻底从4S店里解放出来读,为他们创造更多自由生活的空间唾挫控。    值得一提的是弊醋痛,在“汽车共享”大火的当下篓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务词揩串。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堤取,首先北京现代有着820万庞大数量的车主浇。“如果只有5%参加到共享汽车当中擎竣,那也有40万辆的规模膜狸,这是目前任何第三方平台都实现不了的完匙。”陈静表示袍肠善,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车悔鸽、售后代步车涟凰酿、公务用车也会参与进来搭。“我们希望融入大潮潞,积极参与这种尝试诡梗。”    除了全新服务品牌的发布祥睛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点爬楼慈。据了解括熊虹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谎炒乐,通过平直且富有张力的线条漓锹瞥,充满力量感的车身轮廓秤楷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蒲售眷。同时茄节,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机范厦,匹配7速双离合变速箱系鬼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鸽垃救。    “新一代ix35上市之后楼,北京现代有全新胜达草抵、全新途胜里杀、新一代ix35锣继、ix25四款SUV产品蔫。通过这样的产品布局武,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势凄。”吴周涛介绍说敬存,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车盘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吼头彩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点酪,本届车展除了新一代ix35壕头,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔羌视新。新车延续流体雕塑2.0设计风格峡粪,对进气格栅鲍辱菊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涛筐,以DAW驾驶员注意力警示律形、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置够边薪,为消费者带来更安全的驾驶体验寝。    除了两款新车外喂,北京现代还设置了技术展示区独,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果歉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台彩穗歪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天扯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况撤恍。    2016年票哇棺,北京现代实现产销114万辆轨瞬烷,超额完成目标品,保持了行业第四的市场地位妮。今年北京现代即将迎来成立15周年痢,也是北京现代从800万用户基聪耆,迈向千万用户级别的重要一年经。业内人士分析拳鞋,在后百万辆时代到来之时绞欺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术渺剑,也在不断践行本土化政策浮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理磋躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚我:李芳" "  5月10日败椒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点犀搭形,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业岁,人们的关注度更高爽回。在今天褥梆其,汽车产业主管部门纳谅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暑热,其中指出霞肪:“中国企业骋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捣趴。   目前在中国汽车领域把坷,舆论将中国品牌分为三类獭靛,一种是例如长安暮膘寺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业刷健,用通俗的话说“敢说敢想敢干”醚,而且成果显著们莽碌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”唇非,这些企业通过内部的改革耻嗅,已经形成了正确的发展思路囊,尽管在终端销量上尚未展现成果款,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”恨鼻,始终有一种“捞一把就走”的心态诬黑落,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型将,在市场赚取短期的效益叙呻。   苗圩在撰文中指出诫彩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寇活该。企业投入资源浮拌夕,通过设计开发沦吭句、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钡,包括物质价值和精神价值粳。但是归擦,这个价值需要在市场交换中转化为货币丧触井,才能完成“惊险的跳跃”泻乳,成为企业的收益巨墟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心攘四泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汰,中国汽车很兴奋叼,但正如苗圩在文章中强调浦渺,品牌建设是长期而艰巨的任务翰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辜。这同样是中国汽车品牌需要思考的线冈非。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鳖许,通过仔细研读喇唐吃,将其中核心思想与观点标明话写物,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示闭涪嫉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知敢婚芜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来使坡,党中央扮眯喷、国务院就振兴实体经济嫂、做大做强制造业做出一系列重大部署复,对加快质量品牌建设提出明确要求瓷幌挽。习近平总书记强调脊烯荣,“推动中国制造向中国创造转变泡毯随、中国速度向中国质量转变靖犬必、中国产品向中国品牌转变”廓车。   2016年拳谁,国务院部署了消费品“三品”专项行动赋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》豁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力纹沁,提高有效供给质量腔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手摊。   近日诵,国务院同意设立“中国品牌日”哼毫伎,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碱娃亮,体现了全社会对中国品牌的期望催腊戈,为建设制造强国指明了努力方向洞诵。      一敝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铣勘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现湾,代表着国家的信誉和形象隘。品牌发展是一国由大变强的必由之路程幌苗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志古甫绕。   品牌建设助力制造强国战略湘搭。 我国是名副其实的制造大国啦扛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务湿媒师。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”届,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化跨钾,产业转型升级势在必行寄,迫切需要加快新旧动能转换弦策鳖,培育面向产业中高端的竞争新优势辫。经济发展规律酿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明敞蕉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拭搬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力幻昆撅。   品牌建设推动供需结构升级耻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新荚筏,重点任务是提升供给体系质量潜纹,提高供给结构对需求结构的适应性晌氰落。品牌是连接供给与需求的纽带墨白,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置锰是,引导需求侧消费升级分橇订,提高供需两侧对接的效率寸讳。   品牌建设促进实体经济振兴茸讼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心竣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搽。企业投入资源帕咖沦,通过设计开发块、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耪钙妹,包括物质价值和精神价值逼吓。但是牛鳞,这个价值需要在市场交换中转化为货币按,才能完成“惊险的跳跃”吮,成为企业的收益独摩。能不能跳得高伸镭、跳得远喝剑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腔。品牌是价值和信誉的载体瞪谦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力稀俱盲。      二是疽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绘筒诺,科学地阐明了创新舵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系乔吩。从品牌建设的角度看础,品牌需要“中国创造”贤省,没有创新吻,品牌就没有差异化的魅力谅回潍。品牌需要“中国质量”沧,没有高质量铜,品牌就丧失了价值的基础腹埔。 近年来鞘,面对国内外严峻复杂的经济形势膝凤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央荆雹苦、国务院重大决策部署诲,认真研究我国工业发展的阶段和特点槽玻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嚏巩。   把握规律诉夸,找准抓手双陈。要坚持质量品牌工作整体推进邪焊,引导企业在设计开发吠、生产制造和营销服务的全过程建立全员凤册旁、全方位的质量管理体系费汾掳、诚信体系和品牌培育管理体系成救翰,以培育有竞争力的品牌为标志恳阿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念姑狠。   积极履职控每,统筹部署颅姜守。2011年壤滑牢,工业和信息化部会同发展改革委台冬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》肯僚夏,进一步推进品牌建设山。2015年垒幌,推动出台了《中国制造2025》那痢哥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一首铺。去年半,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翠潜抡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划提,部署了全产业链质量品牌协同行动桃淘关、优势和战略产业质量品牌护航行动九汀蛔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乡戮。   持之以恒替,扎实推进弄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设碑抬牌。   经过多年的不懈努力潭,我国品牌建设工作进展顺利涕缕,取得了初步成效别媳。目前信详,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点潭,涌现出251家示范企业碳身叛。根据对示范企业的调查嚎谋蒂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%豪惰换,企业经营的质量和效益得到明显改善稠冲巾。同时割帅,重点消费品的定制化波娠岭、中高端产品供给比重显著提升凑逼,定制化服装消费增速超过30%匡渭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谱惠苯。      三旧累、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务饯,需要社会各界齐抓共管瞥掀价,合力推进壕策瘁。下一步鲁撇唐,工业和信息化部将发挥行业优势层享,深化推进品牌建设玲烙,加强与有关部门密切合作穗瞄扛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境拒醚,努力开创工业品牌建设的新局面趴恒抵。   坚持企业主体鞘入胆,增强品牌培育能力面卉。 引导企业增强质量品牌意识稀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理享。坚持试点先行力睛嘶、示范引领泡检叛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炒,促进企业品牌与区域品牌互动发展署。加快制定品牌管理体系标准潮,组织贯标推广备。加强质量品牌宣传嫂硼钳,弘扬精益求精的工匠精神末慰,扩大自主品牌社会影响朵埔付,激发企业培育品牌的内生动力破场。   落实质量为先坷干寇,加大支持引导力度贡。 贯彻实施《中国制造2025》胺,落实质量为先的基本方针幻拍,加快推进质量品牌提升行动道。发挥制造业创新中心建设狈便春、智能制造捣、工业强基等重大工程的支持作用碉弓,引导企业加快工业化与信息化深度融合及卡,运用“互联网+”没、大数据等新一代信息技术体篇赦,把握智能制造却赌农、绿色制造粳、柔性制造等产业和技术发展方向沧,加快培育自主品牌祥顽媒。   鼓励创新设计夸牧峰,丰富品牌差异化定位俯。 完善制造业创新体系净宝,加强关键核心技术研发俏栋下,推进企业技术中心建设庇偷。在重点领域推广应用以绿色充、智能厕骡瞧、协同为特征的先进设计技术使颇掠。建设具有世界影响力的创新设计集群盗位,培育一批专业化的工业设计企业雇绣,鼓励代工企业建立研究设计中心讼猜,加快培育自主品牌刊同疏。   实施重点行动筋,促进关键领域发展虐稳。 落实消费品“三品”专项行动廖傲沙,支持消费品工业向智能粒擦、绿色汲卉及、柔性和高效制造发展莆。增加中高端消费品供给烽,促进产品向高性价比优势转变薯股。大力发展智能钒、健康消费品素世,支持发展民族特色消费品扩纤豌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动届,加强产业市场研究和需求预测缅领纯,科学规划产业布局火丝涕、供给定位和品种结构泼。 实施中国品牌“走出去”行动眉蓝家,贯彻落实国家“一带一路”战略琉吮,推进国际品牌共建共享乌。   完善公共服务誓,支持质量品牌进步颊嗡免。 建设质量品牌专业化服务平台技玫,依托中小企业服务体系淀,提升服务平台的质量品牌服务能力颊冒搐。构建质量品牌信息共享平台巢详棺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估唬。完善知识与人才开放共享平台集,依托企业经营管理人才素质提升烙钡惟、专业技术人员知识更新等工程堆尽簇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员脑汹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台确,促进科技创新擅、成果转化和推广应用纳裙吗。   加强技术保障牢挥,夯实质量品牌基础砍衫。 完善产业标准泥深、产业计量晶磺污、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设隋犀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关仙,推动质量升级脆坛房。引导企业增强研发创新和系统集成能力勃槽,创新制造方式和服务业态缄,发展定制化生产牵较嵌,满足个性化需求钩。鼓励企业发展现代销售体系凶扁五,在品牌传播坊氦、顾客体验和销售模式等方面创新发展氦匿。   设立“中国品牌日”穷旗眯,大力宣传知名自主品牌 漂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新溶、质量精良簧脖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值和客去。品牌建设是长期而艰巨的任务坊级洪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”椭懒拭,以新理念引领新发展伸惫屋,持之以恒地不懈努力纲阮荷,共同推进中国品牌迈入新时代爱空泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   5月5日补,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抹死陛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侣玖屑、董事长李斌就中国汽车升级之道柑护、互联网企业造车筛祈唬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论兔。    近两年互联网造车企业纷纷入局翱琼寝,被称为“新造车运动”舒囱旦。徐和谊开玩笑说拆殿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心杉炭。”他说呕叉:“我从传统汽车的角度看忌童,就是不服!”徐和谊解释道圃,李斌做到的他也能做到吓溅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇为骨劝。    徐和谊认为桓铝孪,最难的不是做产品垒呻,而是做品牌达,尤其是国有企业体制下做品牌贺阮惮。建立爱边羞、培育一个品牌饯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的单唯。他举例说提回,蔚来汽车在东方广场建体验店痰前,那叫“烧钱”撅,国有企业就不能这样“烧钱”废桓娟。但品牌打造的初级阶段廓唤外,该烧的钱还是必须烧的拜唇渺。这就引申出国内传统汽车行业俄份谱,必须加快加大国企的改革步伐宪雹贿,从发展角度泰颊随、竞争角度腹饺,必须改革千磊镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务冕痛违,希望未来产品不光是一个出行工具蹬蒜屉,而是一个用车的体验平台受缆板。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宦,而是看到与用户交流的新机会武。从互联网瓜籍缔、移动互联网但篮砍、移动社交发展趋势看俩,与用户关系会让汽车发生深度变化庆,体验会变得更加重要匙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业烁,新车企应该走什么样的路床措纯,徐和谊认为通寄,条条大路通罗马罚勿,但是路和路是有区别的录秽许。他认为全世界只有中国能做到一件事袱绕:传统车企和新生力量深入融合篱、发挥各自优势范帕,结合起来孪,这条路可能全球谁也做不到昆怂白。中国很可能缩短从大到强的汽车路线不。徐和谊透露豌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作滥闺澄,很可能这轮竞争隆相,十三五末蛔谰略,再过2至3年善掂玻,肯定会出一个比较好的结果补。”    李斌也认为体良,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大哄,这跟传统燃油车情况不太一样拓钙长。他干脆表示刚脱,国外品牌在中国是没戏的劝人穷,因为智能汽车需要本地化的数据老嫩雹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伞酷供。蔚来汽车在三电毛诬密、智能电动坝沦、包括制造方面都跟其他企业合作洼。李斌强调宏呵修:“我们是很尊重制造这件事的专业性醒。”谈到合作巍晶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作慈:“我们的南京工厂投入十几个亿粉宪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作库剿,不是简单的代工嫌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫憋担:李芳" "   据雅虎网站报道活剩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示成,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现脊刊颧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务送目腺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称躺滤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域耸萝嵌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刻锋阮。”    他指出飞位:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现珐。尽管我认为这可能还有很长的路要走砂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缄帽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撇疥掳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍戚骡厩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险杏。    当前棋眯崎,特斯拉络裳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术方飞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中苍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密汲促,并将其带到了Uber母瞥稳。    去年陕穿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中薄诧氰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑洪郝剿。特斯拉CEO马斯克表示副,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蒂坍。    马斯克认为莆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见老谋嫡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故节绥,要远多于因人为失误导致的事故荣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道普诧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素艘摆俯。    他表示釜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全县粉,那将是一件非撤遥好的事情澈漂。但对于汽车保险公司来说棚桓才,这不是件好事绰面。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泌播,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泪瘁袱:“我觉得这种影响很明显试。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告剐烷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度铃湾,全面涣、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题傻敖导,阐明了个人观点舷筋度,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的认溺、客观的看法晌常相。    报告摘要凡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期箍泵、导入期撂梯、快速发展期与成熟期四个阶段蔫龋孺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段轿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坪冀,很值得我们借鉴唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败底。如果不加重视聊,终会酝成大祸好甘抨。    *韩国的电池产业膊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战陌火,我们必须面对这个挑战率喇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盆桃晴,它会带动未来汽车消费新的革命捅缸。    *任何事物都有两面性山,政策也是这样母乏。补贴强度不足较起,难以起到激励效果瑰,补贴强度大了澈,难免产生对技术发展的不良影响匈戚稗,也包括少数人铤而走险骗取补贴捍糯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一奇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展会,从国家科技项目立项至今已经接近20年笆腥,可以说产业发展已处于世界前列猎币醋。2016年部皑翠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车坟安,累计销售95.5万辆处,取得了令世人瞩目的成绩污帽暖。有些专家认为方,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段诵驹,我的看法不是这样荒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期担、导入期曙囤、快速发展期与成熟期四个阶段碘。导入期也称培育期罗胎冯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段离答管。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值理翱呕,当时就有舆论认为葡徐撤,我国新能源汽车驶入快速道害氓菜,进入了快速发展期粱。然而到了2016年便回落下来喜。现在分析起来嘶坊搭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联景文,造成了数据中存在一定的水分瓜泞。随着国家对骗补行为的查处蛾无悲,今年的数据逐渐回归正常霖锈贤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势每话,有可能会得到一些错误的判断林畔,导致过于乐观的结论丛岸眠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期烹毛盛,除了观察数据的趋势外改窖,更重要的是看产业发展的推动力脑,是国家政策为主还是市场为主撩澳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持烽芒,补贴政策还不能取消荣芒碱,基础设施还很不完善污楔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平撇刮汰,产业链还不够强壮与完善悉韦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蔷乒斗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨按,工作量很大磋,切不可放松努力闭鲤,让已经启动起来的产业发展放缓下来咕词。    依目前的政策设计汕,我国将于2021年取消补贴阜抱,代之以环境辽、能源为因素的常态鼓励政策缅。也就是把2021年设为一个转折点瓢踌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡毯叛癸。期望实现年销售量达到二蒲碉、三百万辆以上缚昆贯,能够占到汽车总销售量5%到10%稀蔷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段淬。    二崔、如何看待新能源汽车的碳排放隋郴摄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策滩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题堕。我认为许多人有这样的疑问是正常的惦,因为至今还没有一个权威的科学数据芯,来告知公众电动汽车的排放是多少困?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赤辉。    电动汽车行驶过程是零排放渭商,这点没有疑问吵哪。但发电过程是有排放的储聘,不但有二氧化碳排放哦,还有导致PM2.5的有害气体排放罐屎邓。所以简单说电动汽车是清洁的梧吞觅,是不能令人信服的颂猩敲,需要拿出数据来唉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡款的新闻报道琳茶,受到一些启发滴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数讳,即“碳排放因子”互。根据新加坡的实际情况返缸,标明每消耗1度电扩,就要造成500克的二氧化碳排放呻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升阶矫拣,即每消耗1升燃油锹翱俱,就要产生3000克二氧化碳排放锣刺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沃弘炕。由于特斯拉的车重墟拼,耗电量高垂缝田,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值懈颠揉,尤其是在夏天开空调的情况下墓还穗,百公里电耗有可能到40度东,因此被吠款厢漆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肃,很值得我们借鉴懈捎痛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究匹,据我了解定性的结论比较一致魏铆,定量的结果存在不小差异材,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关愤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别譬滑射,其清洁技术水平也有很大差异番坚取。我们可以请国内具有客观地位的研究机构漂瞎额,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估陆,发布我国的“排放因子”权威数据裁量,并定期予以更新换似。可以给出全国的平均值与各地区的平均值波。    比较我国和新加坡的发电情况界尺,新加坡百分之百都是石化能源发电竭殊,而我国的发电能源结构里吭仕,石化能源约占70%古躲,可再生能源等非石化能源约占30%羡睬巴。全国平均来说剖付绘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点洛。而且按照现在国家电网的规划来看安厢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例砂烦路,我们发电的能源结构会越来越清洁熟伴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大睹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纲澜,来估算一下电动汽车的碳排放宪函。例如一辆百公里耗20度电的乘用车卸伤冻,可以算出其碳排放为100克/公里兼蛔貌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车笺碴蛊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里危酸。可以看出一般情况下测,电动汽车的碳排放明显低于燃油车颈九。但是如果电动汽车过重无迹,电耗很高搔咆遍,就不能算是低碳产品扇,甚至不如先进的混合动力汽车踌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系耸羞侮,但是我们可以认为侍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下怪,耗电越多巴暖,造成的PM2.5有害气体也越多蕉。因此垂锭,从治理大气环境考虑蜕歧耻,我们的政策应该鼓励低电耗产品帕磋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向好健。    三八净剐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展版?    这个答案是肯定的乔。我做过一个简单的计算琴玲丝,即使到2030年涵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弦范逞。由于大部分电动汽车会在夜间充电跨,可以利用电网的低谷电时段来充电贰崇定。目前我得知的峰谷差是20%到30%伎淳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扭,不但不会给电网增加负荷泄厕泊,反而可以帮助电网储电爸绍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式睫泡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里灰偶射,在白天电价较高时段将电售回电网朔恃浩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统厩,这个系统包括了屋顶的光伏发电抬金、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尘澈葡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电癌藉,采用分时段电价甭。当然坑肉沪,对于需要白天时段充电的一些领域鼓幌晤,如快充公交贾斜、出租车与物流车等癸屁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力穿疏。    四抖坎怕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败火售。现在出现的火灾问题比较多梁,所幸还没有造成集体伤亡械骑钒,但是已经给我们发出严重警告档们斗,如果不加重视路涵秦,终会酝成大祸揪擅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逃。    电动汽车的安全要以预防为主绿,要从产品的设计做起牧斜,然后是生产过程的严格控制哪摆,不能将未经严格考核的产品投入销售镣。电池的比能量越高凛,发生火灾时的危险性越大豌,因此要求有更高的安全性技术借鹿烤,试验考核应该更加严格伸。尤其计秆皮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拎困旧,因为客车上乘客数量多妒轿峡,一旦出现火灾逃生难度大齐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准戌岸骂,为满足新的标准增加成本是必要的迪。对于纯电动客车镀,我倾向于采用较低能量密度的快充电池极鄙,既安全又经济教篇闷。    说一下安全监控网络梗到。我认为重在实效蓖宛疙。我在几个火灾事例中了解到噶,火灾发生前其监控网已显示警告信息睦,但未引起关注与采取措施耿猛,说明安全责任不清惯杰,监控网站流于形式舶傻,主要是供参观用港。    五酮、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题箱涎颂,大家都知道双娇隙,韩国的电池产业蝎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战铝,我们必须面对这个挑战琴警并。目前有一些原因惕窗八,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蟹,也给了国内电池领域一点时间吹怖谋。但是簿匹,如果我们自己不努力那馆,最终经不起国际电池产业的冲击匪袖,我们将会面临严峻的问题玻。    我国动力电池产业发展很快任旱铃,一批创新意识强的企业正在快速成长茬藏吼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狮础袖。但是总体来说撤苔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况俱叉,产品的质量水平不高燎傲,投资过于分散粟,到处建设低水平的小规模电池工厂芜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足氛灰,缺乏战略眼光灌。这些问题需要引起我们重视与思考金驹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败酱弟倦,没有一个强大的中国动力电池产业怂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巧缄,实现汽车强国的梦想又是一句空话婆藉檬。    化学电池是一个非常老的传统产品迁簧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情技讥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骇居铝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金缔钨,形成了动力电池百花齐放的创新局面廊旦呈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰察默,还说不清楚哪项技术可以稳定下来伶锤。因此癌灿惮,谁能够掌握创新的主动权五傅创,谁就有可能掌握未来电池的命运爸藤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局乘府,但是企业是实现创新的主体剁范晌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业颇,能够挑起这个历史重任辱签,把更多的注意力放在创新技术上面哺。    去年参观宁德时代电池工厂时男,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图净,给我留下深刻印象蓉鞍。图的中央标明安全性始终是核心哭趁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度梆控、功率密度粕桔、寿命与成本途。在实现高能量密度的同时反擞鸵,要实现快充性能兑掂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搔,向1万次20年迈进蚊扩孝,彻底解除人们对电池可靠性念、耐久性的不信任埂撕突,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鞭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车笆,结束燃油车的历史砍硅瓷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标妓,成为中国动力电池的创新巨人醇辽。    我对我国电池产品质量做过一些调研示崔簇,认为衔哪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平哨淋乳。就电池单体成品质量控制方式记登,目前还有采用筛选的落后方法猾棉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上啸。这表明粹傅,产品的质量水平低劣囱系,即使交货的产品数据是在合同范围内屋纶,这些产品在使用中性能很快就会变差刷附算,寿命很短吉。    目前攫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法按狭鼻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泞擎弥,但这也并未在本质上提高一致性讨汕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蹭车,不需要分牙匪沓摇,标明这些产品内在质量是优良的饭撕绰。用汽车工业对零部件的质量要求就是哩盲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烷。恐怕多数企业都达不到寒辽旗,就这一点而言痰亢,我们与日韩企业就有明显差距栏孰杜。    面对严峻的国际竞争篱俺馁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟喜杭腔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙倦少卞,再吃不掌握核心零部件技术的苦坍泄。我们看到国外整车厂来到中国时勤搪跨,都要把自己的供应链带进来赂酵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链始促崔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任新粹。我建议政府辑骋封、协会衬荤缉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锑炯技。    六颇欢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胆渴骨。它会带动未来汽车消费新的革命检类,有助于解决城市的拥堵位错、停车难咸避、环境污染等问题冕甜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率骗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果洽祭,是未来汽车应用一个非扯撸好的发展方向副。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适隋。    由于共享租车提高了车辆利用率阜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星嗌铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惯储冗。又因为主要用于短途使用牟辈刷,大大降低对续驶里程的需求坝刮。从社会效益考虑币,减少了空驶行程恍蟹夕,意味着减少能耗与排放湍殴贡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间芒快,缓解停车难的问题呢鹅。    现在慷幂检,很多城市都在做分时租赁改汰,但有的并不是典型的分时租赁镁涎。A点借凉钒辨、A点还牌物,规模小的例子不少骄播。例如有的大学有几十台车在那里柯,学生租了这个车出去办事儿灵稗假,回来时归还校园原处儡。这种模式也是一种共享疟诧沙,但不是典型的分时租赁纲杀寂。只有实现A点借X点还晴瓣剧、并具有一定规模拟、使用起来非常方便皇饰倦,才可以算是真正意义上的分时租赁魄。    除此之外撵,分时租赁还有一个评价指标暇,就是车辆的运行率腺皋,即车辆有多少时间在外面跑嗅、跑的时间和停的时间的比例阮。我考察过芜湖市易开租车踌四,我认为是很典型的分时租赁劣酶萌。从数量上看跨台茬,芜湖已经有两三百个站点卤,三四千台车囤悄,具备一定的规模;从模式上看扣,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借唇、X点还逆贾肌。从车辆运行率来看干东坪,芜湖做到了80%叮奉事。    此外视割,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瓦呵,规模也达到2000多辆尾呵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池荤敬蓄,很有创新特色稍恢性,也有一定规模酸途。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据理稳,认为大约需要1辆/1000人口潘墟,或5辆/平方公里的密度彼,才能够保证顾客较满意的租车成功率楔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎结,其租金仅是普通出租车的1/3肠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8前哺。    作为共享租车的车型怯姐饶,以高可靠性婚骚、低成本笺屠圈,微型车更为适宜逆陡模。共享租车要应用车联网技术慕曙,建立完善的方便于客户的使用体系狠,实现手机注册材垫、约车赣、开车跋雷仁、交车蟹屑仆、付费以及安全监控等登。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赣。我认为淑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来空雷掸。为了方便客户隋雷,建立全国统一的注册收费系统十分必要垒涣。    七贿新、补贴退坡后妒,新能源汽车是否还能发展膊?    从今年开始确秦鲍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡笑囱钎。现在行业里有一些不同的声音图翠,认为新能源汽车本身就是错误的事情颊,它的发展依赖于补贴碍勤,补贴拿掉以后哆撑念,新能源汽车产业就会死掉泌。我不赞成这样的消极看法冉仙。    首先在电动汽车本身的技术上极室,我们要有信心开午。随着电池能量密度的提高铂蹭,到2020年雌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上围歧侩,规模化生产使电池的成本大幅度下降烁氯。从这几年市场反映看坑帽,很多消费者开始喜欢电动车了宏灭,他们觉得电动车很安静剃守描、很干净辖猜,如果自己家有充电桩绘,使用起来很方便笆溉邯。目前涉柏,面对全国大面积的雾霾形势澜尸漂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策颗舶,促进了电动汽车销售量的持续增长激,在不久的将来响陇,电动汽车将大量取代燃油汽车看腑拢。    我国在新能源汽车产业取得的进展八,很大程度归功于国家的鼓励政策仍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的璃悸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用炒。但任何事物都有两面性溯顶,政策也是这样蹄绍。补贴强度不足深熄,难以起到激励效果噶,补贴强度大了皋,难免产生对技术发展的不良影响楔肉,也包括少数人铤而走险骗取补贴蔚卵等。这些就是事物的复杂性踩禽事,不足为奇湾谎吐。因为产生一些问题挫滇修,就否定补贴政策是很不客观的毯苔收。正确的做法是适时适度调整政策膏归势,逐步实现退坡猾,制定与能源小、环保因素相关的长期鼓励政策蜕胜,进一步完善推广工作的其他政策环境涣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去泄燃挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋舅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言卫镁肛,销量突飞猛进催,不仅在中国市场实现了大反转昏,以每年超过30%的增长率截蜡凌,连续三年高速增长茨,实现反超攻,在全球市场上来看挫翅呈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位哀溪。设计之变璃,影响如此之深檄嗜效。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸秀秘梧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鲍,都是如此费。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌怖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期冒胶。此消彼长使,本来也是市场常态毖雾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年浮螺哺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现是峰健。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略渡,而奔驰则用了进击的改变翔督善。这导致了市场格局的变化揉段岔。但在今年开始很,奥迪要采用一种大胆的改变炕莫临。   在北京车展上典,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生庙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肯。在采访中板,马克·莱施特先生表示峰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是匈,以奥迪品牌本身的三大支柱糕,即“运动性”噶护澎、“卓越质量”馁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石电蛾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侗。另外汇脆全,马克·莱施特表示题,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别澄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”囤。   未来禾娇,奥迪不论A焊熔、Q就、R系列八榷锨,还是电动系列屉,每一个车型系列都有他们独特的个性胳撅梗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品耗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国手。而且瘁妒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格碌嚏显,在马克·莱施特看来啼哥,除了外观薄,在内饰的设计上糜,奥迪前进的步伐还会更大婪澜搔。   比如新一代A8楔诚,大家会看到一个全新的控制理念烂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了曙诲汞,全部操控都是基于触摸屏户。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中式艇围,这将是一个具有革命性的设计腑莽扯。”马克·莱施特表示从究。   【访谈】   媒体篮倒蛙:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里灰芍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么南薯灸?   莱施特凰舜史:中国市场当然是我们最重要的市场之一绍但详。比如马上要推出的新款奥迪A8渡,我们认为80%的A8都会销往中国酮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上桅瑰。比如室订逢,从车的前脸上就有非常明显的体现喜漆平,这个框架会做的非常突出屑现,也会大量的运用到合金材料珊。A8的设计充分突显地位感和身份感躺立。因为我们知道中国的用户勘激,或者说中国A8的用户群是非城牍拢看重自己的地位感和身份感挞艘,我们对A8的设计充满信心恋。   Q2是我们量产车的一个预告房晌擞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性恋。我们想把奥迪的A系列卵、Q系列屯涟,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达殿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型镁假瓜。比如魏愤雷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惠杆邢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裁纲级,从而更多的彰显每个车型的特点泉。   媒体蹄霜仟:A3未来会有怎样的改变煞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变废?   莱施特栏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哀姜惭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型翘让茫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的毖碾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轰沙瑰、表达力丢色。   媒体茹穗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升璃泉?未来设计会有哪些改变棋搭?   莱施特甭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哇赂构,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别棺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的奥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性龋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吵醋豆。此外胯观,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性宛。   值得一提的是怒钞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势并坝嚼,完美诠释了驱动理念难入创。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汐霞尸。刚才我说的是外观的设计泼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大竭托渺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的剑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念羞醛叉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了且繁觅,而全部操控都是基于触摸屏颊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魏扰,这将是一个具有革命性的设计阮腐揭。   媒体蓟:面对未来的城市交通更加智能化耗孩寐、互联化散促锯、自动化的趋势坊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助琴骨翔?   莱施特先生黄纷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段并郊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段盾鲁郝。实际上惺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程少峰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搪伴成。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伞洼醇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妒肆墩,还是更多使用自动驾驶缸,所以我们设计的基点是用户体验剩。   设计开始阶段将先做内部设计玩绦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后睫,再去考虑外观应该是怎么去搭配痴莲绰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革败,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嫁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瞄宋狄,因为我们真的会目睹牢铺炒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蜂嘛。   媒体虏室:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗桃?   莱施特费祭:我们从下一代的奥迪A8开始枪诗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言借。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念地秸。我们要做的是持续的钦匿、不断的推进设计语言的发展沽,每一代的新车型都要再往前走一大步愤庇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挪汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅恐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业豆嗜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时丛,业界开始重新打量双方的合作夹。   如所有行业对热点的追逐一样庆蔚,在过去两年中怠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势筛考。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响呻敲。4月6日崔徊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系抽捆睡,携手研发并应用车载人工智能技术撅休孤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议离护栏,双方将成立一家全新的合资企业售,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份柬挡惠。在此次合作中沦谦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堤,用于双方在汽车领域业务的开展擂尘揉,为出门问问未来的发展提供支持废守癸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗽设酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域举,而合资公司背后法,大众从技术研发到产品输出的全链条介入恰,意味着除了汽车制造商陀疙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份司。   “1.8亿美元只是一个开始忱锌。选择跟出门问问合作尖乱,是大众集团移动出行战略的一部分舵。”苏伟铭称搬皑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泡,为达成这一目标淘诧电,已经规划了三大板块侗互,共计十二册、三个项目勿操。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进悔途,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权链簇危。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窟布舞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别料、语义理解技术哥,面向移动搜索领域的智能手机应用叛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务如伐末。迄今为止绣酚东,出门问问已经拥有自主研发的语音识别仿、语义分析炬、垂直搜索等核心技术娠糙罕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景慑全,来打造下一代的人机交互方式传库滔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)构。   “选择出门问问玲,是各方面考量的结果家惦互。如果大家了解的话马,其实Google也是出门问问的重要投资企业颈,所以我们与Google也进行了谈判”促铺捣。苏伟铭称吉判蔬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准砂。   2015年6月骂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月触,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凉蒙涟,出门问问被Google投资靡。截至目前痹陛枯,出门问问共计6轮融资弯伦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发罗栋笨。   “此次暴,我们对出门问问进行投资锰,不仅仅是出于财务层面的考量畔奶,也是一次具有战略意义的投资茅舒搭。通过本次战略投资敲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术韩即其。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样堑澜,只是单纯的投资或技术合作巷,苏伟铭回应称危,“想强调的是摆卸物,我不主张相互供应的关系疚泊绵,一定要拥有属于自己的核心技术郎懂翠。”   “移动出行领域的合作熔,如果是提供车辆惠悸,那只是纯粹的商业化的供应需求朴刷。与出门问问的合作木,我们是要进入合作的管理层撬氢猎,在共同建立的合资公司中笨,双方都有委派监管团队”仓。   苏伟铭介绍按煎沸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持菩,但更重要的是在人工智能领域的研发盒乓。“如果你与人工智能进行沟通匈,沟通得越多缺蚕驼,它就越了解你挥喇,人工智能研发的目标是迎合客户苇,而不是需要客户自己调整来配合炮逝,所以博商惫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”不蓝。   他坦言户艰,在人工智能的项目开展上回鹅,有好几种做法桑枷圈,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”毖,但这不一定能成功郸填壳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化翅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象领很。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术江,且能够很快地将技术实现应用呈。”苏伟铭称圭靖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗅尚,来帮忙推进其未来的发展圈。从这方面的合作来看际雀测,双方非常契合浩掳十。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的登昆。硬件是大众的强项拘盲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理牛交,而是应该让其独立运营遣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合胆鲤糜。”苏伟铭称踌承蓝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化獭谎卡。   据介绍实磋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业楔粟趟。基于出门问问领先的语音识别脐赔毁、自然语言处理秋什狗、垂直搜索和主动式搜索技术秽偶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闪,该合资企业将进一步探索钮,为未来的智能移动出行提供解决方案氦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里骗,人工智能并不是只包括这一部分啡借,其实溉朽懈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能毋庇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起倦娄胆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秘,但在苏伟铭看来涪剑,这是一个重要的开始蹦。   “下一个工业革命的前夜”开几,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蒜馆秒,为此青,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略偶。在2016年的广州车展期间弧旦侈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想检涟。据大众汽车集团(中国)首席营销官恨缎屠、集团销售和市场负责人胡波介绍脯埃吾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能坞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叛沦槽,包括智能停车催弥凹、智能充电等遂胖钢。第三就是交通形式的智能化管理水骂丁。即打通不同的交通形式袖扁罗,提供一个智能化管理八欧路,最后让出行者能够享受顺畅圃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蓉码。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团某,坚持强调车企在这一领域中的主体作用链灿篱。“我们相信哇,车企能在这一领域扮演重要的角色碱面。”胡波称佬辣郊。   不可忽视的是卧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换臼形律,而大众正在尝试成为这场变革的先行者懊。   “要建立一个生态圈抠,必须要有多个方面的项目支撑卵细棋。在落实该战略的过程中馅抖,我们便开始思考从存,如何构架这些项目栓鲍但,未来三年我们是要围绕这十二敛坑、三个项目开展工作的试惺畏。”苏伟铭称疽搞泥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌径匙媳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术篓搓,以便及时供应哗钠,满足未来车辆发展需求涕继瀑。”   据了解捷创笆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冬乃烧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜睹懊。通过语音输入墒仕乃,该后视镜可以提供导航吝、信息点(POI)搜索掂、即时通讯猎、车载声控信息娱乐系统等功能姜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验诉逆习。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鼎骨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror芯软。通过语音输入教疯,该后视镜可以提供导航柏楔菲、信息点(POI)搜索氦甲、即时通讯取局煽、车载声控信息娱乐系统等功能距哆谴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力浩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度酵艰苔。   苏伟铭透露咕弛,最快从2017年下半年开始才措,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扁逆场,在一些国产车型上也将采用该技术场。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荷。但是囤姬,有了大众汽车集团的参与屁凉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卞。   经济观察报瞬:在中国的十二三个移动出行项目上茧侈舷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利盟?   苏伟铭叮哇皆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权屑距。2016年中旬怒勺,我们便与集团总部沟通过狡桶檄,我们认为在移动出行领域导,中国是领先于其他市场的便。所以票,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢Ц肌,建立MOIA移动出行服务公司管。之后逆庙棺,在中国巨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司射,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绵孔画。   所以矮孩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域相同蚕,欧洲和中国儡成。其中中国的业务包括三大板块茎茨扰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恋箩墟。我们在这一领域是领先的溺,这之后缺,我们还会有更多合作丸。   经济观察报孙樊:在大众规划的十二三个项目荣沮,大众与滴滴出行餐使蚀、首汽等公司的战略合作是什么模式畔坑?   苏伟铭乡:大众跟滴滴禄储、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中恃。其实丰修,与滴滴出行的合作森禽短,目前还在进行详细商议残纫。但需要强调的是灰,我们的合作投资并不是融资的概念认抒碘,我们的合作是战略性的起岗。   经常有人说大众汽车集团起步晚挺么,但我看不出其他厂家做得有多快浦秸诽。   移动出行的合作皮,如果是提供车辆钒离,那只是纯粹的商业化的供应需求腾。与出门问问的合作铺够瘟,我们是要进入合作的管理层记敌抚,在共同建立的合资公司癌,双方都有委派监管团队供熟垃。   经济观察报妈帅:您提到的十二纺吞、三个项目都是什么商业模式坏巳渡?是否都会以合资企业的形式出现固郴?   苏伟铭泥丧:并不是全部都是合资企业形式的项目棉逞融。我讲的三大板块中亮世,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施软炔松。我们选择成立合资公司是因为连,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值纷磨。那么如果不通过硬件别啃,技术应该怎么落地呢忻俊?通过建立合资企业垮瓢,我们可以为不同品牌设计不同的技术日,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务史长恢,包括集团以外的其他品牌赦级,我们并不排除这样的合作懂弛森。因为生态圈本身就有一个共享的概念跑划菜。随着数据的增加鸥仇,共享的概念会更加广泛托,生态圈成功的可能性也会越大潞。所以与传统的工作方式相比毯,变化是非常大的凤眠。   经济观察报坚焦睬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作砰艘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出弧?   苏伟铭吹扛:我认为技术和战略两者兼有年份。要建立移动出行生态圈的目标鸿何滦,就必须把其中的布局规划清楚堡,只是研发出几个APP魂,并不是真正意义上的合作或合作的全部睡痘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稀溪辰?同时锋肖挛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胖颧届,也会要向外输出师捅。   经济观察报凯凡惭:生态圈成为汽车业新的布局单位腺,选择共建生态圈的合作伙伴时匹坑,有什么标准娜?   苏伟铭捍透:以前我们称之为垂直平行的价值链崎谦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联假。在考虑发展这些技术的时候郊寒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沃钉。   举个例子拒唇壬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候彪,我们会考量其语音识别技术有多强朽?然后再开始讨论中间的差别在哪持。找到不同品牌之间的差异性非常重要午番轰。从战略角度嫁心楼,大众汽车集团需要明确今后的定位姐渤。   谈了这么多倘猎,其实有一个基本点褥衰,便是客户群体楼。作为主机厂坷芳,我们需要预见到7年以后车的样子陇底厩。因为一般针对七年以后的下一代产品乐沮,我们现在就已经设计出来了商。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜羌图,未来会遇到非常大的改变庙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同度溅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冲,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟南:李芳" "   4月20日磐,上海车展开幕的第二天棠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台帕脚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答穷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟糯泉迫,原因并非明星惯用的“堵在了路上”祭换虽,其实狈舰,魏建军早已来到现场奉徐陪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内梅班遁,魏建军至少接待了三批不同的访客答,并亲自送每一批访客离开柏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时韦磨,虽然神采飞扬射牌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显甩掠县,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小城焊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比割熔逆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义秒缉。一边是国内SUV领导品牌癸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代委掇稍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市楼健,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吭凡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者夯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嚎墟郸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌授,此次协薄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上降湘。   “WEY的目标是挑战外资品牌队断舜,终结外资品牌的暴利时代楞沉,重新定义‘豪华价值’擞溉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壕辟。VV7c/VV7s之后屯,今年还将推出2~3款全新车型狠罚,将产品线延伸到新能源领域雌,合力冲击外资豪华SUV品牌核溉避。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者管。”魏建军说松,“关于轻奢旱精,首先这个词比较时髦胶,容易记住娘。另外杰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嘲捷楞。”魏建军表示澈哭,长城不会做没有意义的豪华伴郎挥,“作为消费者可以感受到超值的体验暇吗骆,而企业也能得到相应效益钦,最关键的是得到了客户的认可算侨,这才是有意义的‘豪华’漂教。”   魏建军认为安全是最大的豪华嫩变。“乘员唇沥父、行人羚菊航、车辆”三维安全(3DP)设计理念侗,参照国际标准麻鞋间,主被动安全配置完全创新畏,提供正常驾驶使篮、危险警告坷贺、碰撞减缓侨奴陇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烤鞋聘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)亢莽粮,译为“牧羊犬”韭骸惫,有守护主人生命及安全的意思氯糖。   此外极,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瘸寇俏,来自于欧美一流车企募串丘,有着丰富的造车经验和行业影响力兄炽染。匹配中国第一款7速变速器骸狠晚,这是世界上最好的变速器之一慑荆痛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌都袒。除总部优秀的研发功能外痢,长城在欧洲倪屯、日本和北美也都建立了研发中心承莽桓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”磕誓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数贪罕。其中寒差淘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坑亲。对此骨胆,魏建军表示菠拭咕:“媒体和消费者一直有这样的担心集抡际,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面公伍。实际上抄,在同尺寸或者是同动力下胸芭息,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价妙。但从消费者的角度来讲浅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猩团凌,消费者会非常清楚这些配置皑杉、性能吮、做工有什么样的差异是凄。”魏建军表示茎,长城的目标是做品类品牌蔬剐蜡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分榔卉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元咕殿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鹤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆低。   而针对销量层面胳,魏建军表示架分:“从销量上看酱氮拉,WEY很难超越哈弗揽丝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的几,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻曰А,15万~20万元的空间虽然也很大唉起,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论厦。”也许很多人会认为蘑里,WEY卖不过哈弗我阀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务池邯,但实则不然和。“WEY和哈弗我们都重视波,长城用同等重要的泥敞、足够的资源支持两个品牌瓜。”魏建军说典嗣。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捂,魏建军是如何评价的赂?“我认为我们的产品不管是性能茅钾、做工拦钉、安全淘氓,还是油耗戈桃、排放事解,都不输高端车韭坚颓。”魏建军依然对产品信心十足靛陕,但他也承认WEY面临一大问题迷,“现在问题是品牌价值评,因为WEY旗下产品刚上市蒙柿,品牌没有经过市场的验证枷黑,大家会对它不放心蝎茧潭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车铣枯。”   魏建军表示瀑克,自主品牌给消费者带来了很多价值睹南。“有我们的参与秤,不断地进步茄恢稍、不断地在挑战外资丝貉,已经迫使外资不断降价簿姑颊,提升服务品质寐寥混。我们的目标是要挑战国际高端市郴酆安蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的兢笑享、规模最大的市场来锻炼蜡埠题,使我们能尽早挑战高端母亮模。”魏建军表示避斤虹,消费者购买了WEY之后帅,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值掠。他对媒体承诺粗柯秆,WEY的产品一定是超值的瀑沪级,并且一定能给购买者带来惊喜溉海娘。“WEY是一个挑战者叫甫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感辛。把我姓都赌上了十脖忍,不能失败郎们,只能成功第擅。”在采访的最后溪焦,魏建军郑重地对记者说坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁苇户:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肉坏鹅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发湍硼继,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作潭誊狄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向闺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导腐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车锭覆棠,以及未来的发展逗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生柒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氖桨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人评庆拌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生臀摔檬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生巧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士林捌,以下是问答实录品汞撇:   凤凰汽车 互寝焚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何畅食妨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的下咕撤?   俞经民 坛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心丛共哩,对于品牌的市场表现同样很有信心估太叉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言秦,我们有信心成为市场第一的品牌垃。今年我们的销量目标魂搞,是从去年的8万到今年的20万难苯。纵观130年汽车工业发展史里,汽车行业发展的基本规律而言权,规模还是需要的擅,是品牌更好的发展的重要保障稼兜。   邵景峰 鲸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分耍刊泼,荣威方面担口氏,我们所坚持的复,是一种符合广泛审美的霜熄盟、优雅自信的设计风格娥,在复杂的市场环境中幌谰隆,抵御诱惑饶、坚持自我涝凹,走一条人性化的设计道路福。而我们的MG名爵甘慈僧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化限巨加,这是一个巨大的宝库疾劝,值得我们的设计师尽情发掘壳痴炕,其中之一宠蹦访,就是感性幢邦搽。   在MG品牌的设计风格中蹬哭,我们可以看到很多情感爆棚膛怪、血脉偾张的元素与产品侵上擅。未来的中国汽车市场必将飞速发展勒单扛,需求也将越发多元化肩,然而无论技术如何变迁陆,对于人性化犀、情感体验的诉求将贯穿始终彩捂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想距涝救,我们也将在感性力设计理念的指导下乾钒力,推出更多让用户“血脉偾张”的作品密泞媳。同时秸领海,强调个性也不代表小众拴疤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谷,为大众带来唤起强烈感动己顾孟、让人心跳加速的优秀产品摹,这就是我们所追求的目标碑。   凤凰汽车 送宪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万贺骸痊,其中年轻消费者占到了绝大多数泉纬,请问接下来困充,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求斯庇娥?   俞经民 休泄寝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”首,更是“年轻的心”吝绷腔,从名爵ZS的订单来看桓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卜险搔,更包含了年龄层更大婚粹繁、但心态上保持年轻的用户赶。从“年轻的心”角度而言炉沮,我们的消费群体就更加宽泛了堵呛铂,作为一个年轻化的品牌线刊,MG名爵的诉求是“年轻动感旅鲍沽、专属空间穷怒、纯粹乐趣”帕弥互,给“这一代的年轻人”造车藐惨。说到年轻人共同的特点串谁汤,是充满梦想胳,对于梦想的追求更热烈一些翘,更想把心里美好的事情去实现尘委归。这个梦想实现的过程是非常美好的扛四到,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翟雹护:为这一代年轻人拘某冕,不仅是岁数上的年轻人屁,更是心态上的年轻人廓护,提供更好的选择桐澳挖,保证他的有更好的驾乘体验量。   年轻化的特点阑犊摊,是要颜值怖、要体验的到位仍、要可以分享绒辨。二十一世纪中国的年轻人小趁滇,在互联网的普及深度盗、对于尖端智能的体验和想象力烙,在全世界范围一定是靠前的垮介咀,就应该可以代表“国际范儿”卧想,也应该引领地球村的潮流刑呜看。要满足这一代的年轻人挪,MG名爵所带来的产品体验扳,也应该要追求更极致蒋,带领大家去创造全新的潮流燃阶脐。   凤凰汽车 咸擎矢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”藩啊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后传琳、80后歇、90后的人群当中仟旅?   林嘉瑜 仟顺替:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作朗夹麻。这款车感性的设计曲线倪姥到,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归县藕。不光是国内的经销商氮棘扇,本次上海车展绍咖喉,MG名爵还邀请海外的经销商骨蓬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恨,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜜敝府,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀牵跺何,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”汐僚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟踩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速匿汹缚,让老百姓也能开上小跑车惰脖,尤其对于国内的核心消费者来说埠,不论年龄几何瞳碍,都要有为自己的梦想活一把的态度缄赫。对于一个汽车品牌来说读慨,这是一件值得骄傲的事情腑会口。   邵景峰 捻番:其实在选择一种设计语言的时候蚕恼戏,设计团队非常慎重滇柯贪,因为设计的变换频次不能过高弗混,要抵御诱惑豆吮、保持延续性才有可能给消费者形成印象事、拥有识别度从而去打造一个品牌面拌驼。“感性力设计”的第一条就是要有感性哺挽肠,去追求情感的外在表露哗,从更广泛的角度堕蜂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些聊,通过真正的审美习惯进行判断;第二拉删颇,感性力是专属弧、设计师要通过专属的标签锤挟份,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感芥揪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感洞,比如运动员在起跑的那一刻伤,弓箭拉满而未发的瞬间唾扦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚摧,这种动感更有档次猜,同时价格不菲钨创贤,是很高端脓磕、优雅的设计罕沟司,我们希望把这种设计注入到产品中乃轮,带给这一代年轻人极致的审美体验廓。   凤凰汽车 系川线:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮平块化架构平台打造的漏假,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划曝诞?   俞经民川殊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用稻颇。这是对这一代年轻人的尊敬亩,他们自带国际范儿禽,是可以引领全球的潮流的人群构,因此有着巨大的价值垄。对此沧弥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划戎,在全球也是一样烽。目前孰窟篇,世界范围内仿诺韧,不仅是动力总成前瞻技术的整合休督尖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烈法。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瓶,采用插电式混合动力设计靡瓣露。另外秋糜,大家看到的名爵ZS概,将会在明年上半年推出纯电动的版本颇票侍,至于最接近今天这辆续航超过500公里速、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车粳破需,也将会在2020年之前推出实雌。   凤凰汽车 锻算:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法累?   俞经民 京:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蛔察,设计上差5%故定搞,销售上就有可能会差30%稳。那么对于自主品牌而言贯,就是要把自主性发挥好匡帆沪,去追求审美的宽度和深度滔冀,销量也才能有宽度和深度陋恰。名爵ZS的设计就是这样做的划聚,要追求极致敞床、不计工本显托、敢于“临阵推翻”把外形做到极致橇需,可以说联监,名爵ZS的极致设计巷癌,对销售的宽度起到了很大的作用瓣凰避。   邵景峰 峭酿:汽车设计是在不断进化的虽好,不会总停留在一个风格上报,在互联网时代芒歌,同样要有全新的时代特质权。另外夸菠,从汽车设计而言祥蟹,例如从动感设计理念而言咖前梆,英国车是鼻祖淋岁,很多品牌都是以此为源头来发展的示,也就是“同源”那芦。中国航天能够上月球类传,那么在汽车领域上同样有大的进步兢祥。之前德国杂志的一篇文章写到碍湍补,未来汽车设计潮流的策源地将是中国恕僳,在进化的道路上有推崇的看法苯线,也有欢迎的声音冯晦,这些都是要虚心接受的娜叭。另外埠,汽车设计是一件非常严肃的事情缔帮,每辆车定型背后掂伙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捂梁腥,背后要靠巨大的投资来驱动妒炔酱。   在造型评审的过程中案仓窟,流行趋势讲清楚垢坞,未来怎么发展说明白惹,否则误解就跟着来了茸譬脸,所以要有一个整体的品牌战略在里面羞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了贫贯。   凤凰汽车 相抛:今年乐欺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闪兜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点浑币蔬?   林嘉瑜 垢刊罢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作靡怒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素棱限,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄糖,拥有一颗年轻的心撑,热爱运动篡勤、健康的年轻人省泰泊。   从足球营销来说痪孝,对于英国和中国距接独,都有很大的国民基础淀眯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国艰舶毯,是英超乃至欧洲的强队脚厂泥,这几年的成绩也是不断的提升菇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的腺。同时蒲贝,利物浦又是一个老牌劲旅烹,有不断上升的潜力槐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样麓,在用户上有着非常大的重叠之处缅豌。MG名爵与利物浦对的营销合作碑芦痹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疚,在活动和比赛中享受快乐拉徽昏。   上海上港队也是一样的筏。MG名爵经历近百年发展佳毋韩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肩欧每,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队赡辛,两者的合作也是非常有趣的叹济。更重要的是币体烧,MG名爵通过足球营销的模式四文炊,能够促进两支球队之间的交流骇,包括之前组织的很多活动搭,不光是针对中国的消费者类画骇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赴馆,有效利用MG名爵品牌的特有资源虎卞全,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌虾告温,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值魏贿。   车展期间古先,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海橙乐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对股懂酒。在车展之后蜗副惭,利物浦会在上海有推广巡展活动全送斜。下半年邦纺盟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对兑汇磨,欢迎全国各地的消费者参与和体验理彻五。   俞经民 绷龟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跋,大家能有一些共同点做沟通孰,国内和上港足球队的合作春放,正是汽车和足球之间速度与激情轨、自我突破的契合点涩驼,足球又一个很大的特点缎畴静,就是会让人意想不到峨香控,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棘荤馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩倍,与此同时弧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一碑罐,长安汽车产品质量持续提升费斗夯,用户口碑不断提升巳,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象疯忌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一橇、全球乘用车品牌中国市场第二名宏钝。   关于未来括,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会竣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蚊怀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升洛砷态。   2017年是长安汽车的产品大年拐钨萄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市划端、全新的SUV CS55困糠、轿车睿骋CC微犀屋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市你如计,将会进一步完善长安汽车产品谱系稠。   如今窝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瑟廉按,站在国家品牌高度寻求发展猩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任歇烈实。提升品牌溢价能力泌道,成为长安汽车品牌发展的重中之重摔界。2017上海汽车期间霓桨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平柬,关于长安汽车的未来并,徐留平董事长有话要说现,以下是对话全部内容赂李藐。 凤凰汽车屯抢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的堡票妹?   徐留平全分盲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程欧,我们也是不经意之间就走到这个地步诬,因为一个产品靛淑彤,特别是像汽车这种产品是更加的明显嵌芬咸,它反映你的公司文化烦卵唤、你的公司理念是什么样的东西僧挎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看漆栓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过刊扯,你怎么样让产品吸引住消费者趣卜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球每说鸽,靠的是什么徊井?因为美是一个主观的东西吃,有人认为这个很美淘菠,有人认为那个很美蓉锈,从长安汽车之前的产品来看雷挠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来享梗沧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么篮顺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的毕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瞪蛙,同时想把这个产品往这个方向进行修改饺。我觉得在这个方面罢,从长安的角度来看郴甫揉,就是对于这种动感惠莲堵、时尚这个理念的偏好驳弊苛。我一直在体会刑密腑,其实我是在反问我自己氢,这种偏好它是怎么体现在产品上的楷?实际上是我们内心的这种偏好幂犬弦。在过去的2-3年中饥瞎,我们面临的话题刃,如果过去不做总结导,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来碍亥,另外更重要的是说顷,下一步你怎么做乐晾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法少彭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车驮,下一步是个什么东西邓卵斤,消费者需要什么样的产品澎,然后作为公司来说导挠狼,你们能展现出来什么样的东西滦裴呢,最后我们总结叫生命动感智色双旋混媚,当这八个字出来的时候湃,我觉得是非潮路好皮怠,既是水到渠成挟菩,又是醍醐灌顶镀、灵光一现榔。这个过程宋毯侮,不仅仅是八个字的总结烯。这八个字出来以后筹寄弥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碑驶签,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念陵,实际上不仅仅涉及到造型花,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验讳掂。这样的话环,就有了一个提纲契领速勺耸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西黔点沟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中攘桶毙,就能够有一个非常精准的东西啪涕。   刚才你特别提到“色”胖刃栓,我们当时想说儡陵凡,你必须要能形而上赣天价,要能够抽象出来遂,如果说你不能够抽象出来挝布挛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苟溅两,如果你弄它50个字碘景探、80个字靖,你可能不够形而上风嘛案,不够抽象化衅互,最后我们觉得“智秽、色”幻是廖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓢擅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动捻辉豹。   第二个就是说消费者情感的体验熄,比方说对这个造型和颜色烂,甚至于这种声音或者是形状茄瞧厕、线条的这些方面的喜欢柒盛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西穆幕捂。当然我们也在想用什么样的词比较好超,最后觉得设计的这个词很好嚷,一开始我们还担心说这个词字挺多般,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化皆杰,我觉得就应该让它有想象力湃焊,就应该赋予它很多的内容贬敞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的潦茸陌,孔子都说食色形量,吃饭以后第二件事就是这个字反靠,我相信孔子说的这个字也不简单意思鬼死茫,实际上说酪篇寂,智色这两个字还是最终反映的是人砂擦题,特别是消费者的一种需求谅,对于未来传统的一种期许辽弛扳,这个过程当中普八盎,对我们来讲暇面,把这八个字想通的时候列伦沧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瑰,这是我的第一段话题换非。   第二段话题说这个对长安有什么用处苏薄?那次在发布会现场有说诉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候让列,一开始我就提出泻,第一个府拌,这个产品要漂亮人驹党,你不漂亮的话枪哺,什么样的东西都没用令汾。因为我们很早的时候就开始在考量纽细奢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧甸秀挥,后来发现不行拇突轰,最后我们在大概07蘑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了次。因为你还不能提炼出一个高大上秆遍、抽象芦、形而上的东西即蕊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮什雇,但是每个产品都出得非常艰难拣。这个事这么长期干也是一个问题靛描沁,因此在三年前的时候联,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了讳携,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蜗扳,对于消费者的这种认知供,把它抽象化崔灌,那么这样的话理解了以后棋戈耸,再把它具体化咯啸,特别是在产品誓孝茅,也就是设计理念当中一些图形化的东西乳可,因为如果你不落实到图形化的方面林豌荷,那就只有形而上没有具像化 裁菩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中其,图形化和具像化过程当中劣丢鼓,这个就出来了茶阂些。   这个出来以后肩柑垛,我觉得对未来长安来说摆凑,我们未来在产品设计的过程当中甭擎,产品能否做到生命动感智色双旋羌搞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来釜塑?这样的话幕,实际上说剐砰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中村屯窗,几十次的否决颗尘仇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成料,几次或者就十次你把它完成觅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了诉冀副,那么这样的话腻骑哨,对于长安汽车的家族化力趣,我们看了这个车境芭日,看了这种感觉这种情感的体验迪肥,那就是长安汽车东桔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车犀口,这是一个哎酮。   第二个就是说淘每,我们自己在研发制造设计过程当中笺,这个速度大大下降档同,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降虑邯诗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肌普,如何把消费者的体验做到更加的精准倾,更加的接触到痒点队堕,这样对长安的影响是极其巨大的娜。   凤凰汽车棠美令:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念套妇?   徐留平盛享:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法略限。如果说把它拆分开来型矾良,生命动感可能更偏向于品牌这种概念棱阿纳,智色双旋更加偏向于设计领域剐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垄辞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚深募佰,我相信大概许多媒体会想垂达局,生命动感智色双旋怎么落地拎携潞?因此我们就想把智色双旋也说出来上录叭,不要分开涪椽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沧疽戌。   凤凰汽车驼卞椿:另外一个是提到的认知方面的感觉碑撮陋,有没有一个专业的因素嚷,咱们除了制度之外玩驼搬,有没有专业领域的人来负责这件事暖赤寥?   徐留平褐炬烧:我们长安有一个庞大的队伍刀笺俏,首先要把一个汽车造好牛戳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沮第香,到高管团队防攀,到设计团队别,到制造和研发团队肮鞭,包括服务团队卿潭,特别是主要负责的领导人涟川速。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验恃虱洼,而仅仅是设计团队的话语离抹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离检帝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层洼夹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素边,因此对长安来讲嘉插凡,是既有最高层特别的重视腻艾好、关注和把握裸盎,并且这也是一个最高领导者的工作职责府憾午。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知虚煌,我认为在汽车领域当中是行不通的害阶,当然我们也有具体分工沧川。另外也有很多的专业人士完成这个事情钡肪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的堡剂,还有轿车研究的池次垒,也有做SUV研究的无,同时也有按照职能分的纶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中痕性杰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓切,如果仅仅是设计团队的意见贺夺,肯定会偏离了方向夕背薄。 凤凰汽车斤:一把手是指您吗究?   徐留平脓:我是其中之一季。   凤凰汽车壬晾洁:长安汽车自主研发的新车陛般衫,设计通腊狼、评审可慑、评定环节您都会参加吗朗羞淖?   徐留平榷:我必须参加午匈歌,我前面讲这是我的职责馈柔,所以我必须参加磨缆锨。   凤凰汽车奋化:无人驾驶车呢箍港?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车环腹窖,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了舜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哆沪秃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汗充栖?   徐留平现:上一次品牌发布会燎,最新的无人驾驶技术也做了展示哥翅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上聚,高速公路的环境相对来说可控性要好纪钞套。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的糖,难度要更大圭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻坎厕季,我们不仅能在高速公路上做穿洛泼,而且能够在城区做败滤饱,这个技术我们已经实现了突破邵怒潍。   凤凰汽车划伸:长安无人驾驶技术进行的这么好瓮毋说,量产会提前吗痕?   徐留平牢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加毯,实际上就是说菊脊暖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宛唐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西段,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点罐啪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沮。   凤凰汽车懈溯粗:中美在进行双边的贸易谈判疵旦楷,这是谈判的内容之一耿拦坷,会涉及到汽车合资企业的放开封享,可能是一个双向的市场开放的动作嗅,如果这个谈成了花加,如果这个不再规定50%的上限碉隆埂,您觉得对行业有什么影响聊苍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资并洽,那您觉得首先答不答应观白?再有一个多给他股份的话努,对企业今后的运营会怎么样砂蹋魔?   徐留平枪:我明白你的意思擞璃舱,第一我确实还没听到这方面的话题铺森拨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况海半,股比这个事说了很多年敛,我基本的看法有几点稿疆,第一个这是国家层面的战略和政策沮蔡,作为企业来说客,我们遵循返,国家有什么政策我们遵循什么政策巩端,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捆坊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点加坝,我相信未来的合作会加深捕修绘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喝鲁痢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现夹笆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题付,而是说理解消费者暮,能够洞悉消费者瘁,如果股比的溢价挺高怒、溢价挺低嘘煞,但你产品不能卖出去缚,那你不能分摊出去胸努,如何把蛋糕做大弄懈,这是合资企业要做的一件事没阂湿。   凤凰汽车悉驶:如果真开放厩,长安会想着往美国去吗际匆,就像那福特来到这里呢绢?   徐留平让盗:长安想要去美国是一个公司的战略尾码,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茬碎。   凤凰汽车灵:长安与福特的合作多吗翘枚?   徐留平焚:长安与福特是我们加强合作的方面奋獭恒,应该讲这种合作的程度弊腐,不仅仅是合资企业馆搬,从母公司其他层面堡竟愁,包括技术和其他很多方面都在讨论定瓦陡,包括海外市巢剖蚕铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长犯筒舌,它的能力提高了默。第二 现在是全球化合作的时代扛垮对,一家公司独立运营朽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蹄圣达,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音处乃。   凤凰汽车撕惧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结梯仇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要横伴,你还说了过去我们做一个车龟,可能需要很长时间好不容易做下来多峨肠,比如逸动拨,是很艰难的膜竣很。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%悲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%罚揉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资事挫全,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品港,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铂?第二对比韩系解氯了、日系巢,我们的研发体系和他们的研发体系相比复膳疲,您觉得能不能支撑煞古,确实我们的实力也很强我,我们的内功可能修炼到一定程度癸蝎科,我们后面会源源不断推出好的产品镁疚费,而不是担心到了一个节点会发生什么状况痘。   徐留平贿抵牟:你讲得非臣┢叮好酷蟹弓,我觉得这是两个原因导致的弦拈,第一个就是必然性惟,自主品牌需要有成长的空间谁,第二个确实也有机会的原因嘿纬才,恰恰是SUV的市忱迸臁,中国的消费者需要这个东西党痕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些衡冕,反应速度更加快一点钩捍,把这些产品推出确实是满足他们的需要膜,我觉得是两者共同作用的结果臀反础。   对于下一步自主品牌来讲未培,无论是哪个系松沁,无论是美系蕾删童、日系讨谐嗅、韩系琶、法系藐痉饯,我觉得跟系没有关系短,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西伺鼎,这是关键飘厕咳。消费者他肯定是有他的诉求的困僳瘦,究竟是SUV勤特芜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西苦忻,他有他的一种偏好嫂、喜欢犯攀每,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道霉饶咯,这就需要我们作为厂商恰邦,你必须要洞察到消费者的需求废杭扦,实际上要看到他的潜意识是什么东西邵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来爬。为什么我要总结长安汽车的过去呢损裳?实际上是我们自己反问的过程控抒,就是说在过去当中税,为什么逸动会是这样涣,CS75为什么是这样兼驼策?实际上说佳仑某,我们当时也没有意识到乏磊估,反正当时就是这个样子幸享嗅,实际上这个过程是一个反求的过程拌磊徒,我们为什么会喜欢这样柯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中喜碗嫉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子富忌亢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好桅考,我们把汽车理解为是生命的动感铰疆棉,其实是一种生命力的扩张凹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妻穗别,而我们长安就应该提供这样的产品瓷,回过头来展望未来孤许,我们觉得这也是一个正确的判断答。   凤凰汽车畏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吧农匆。   徐留平典:我觉得现在国内研发体系来看熊挨,国家间可能还是有一些参差不齐卫浪焚,我觉得自主品牌的研发能力和体系钎,进步无疑是非常大的别,而在很多方面可能与跨国公司有差距毯,有些方面会比较超前拴氏,因为自主品牌也不是一家澳垃纽,跨国公司也不是一家技免栏,要两者来比很难说闭,但是有一点份课,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易讲娘,做好一段时间不容易罢纱壤,这个公司要能够连续做出好产品操对,能够连续向前增长辖固溺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镜、设计应用汇饱,在这个公司当中都比较受关注饲朝磕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因呕陀。   凤凰汽车瞥:我想问一下自主品牌的建设丹双,随着我们品牌的推出绦,现在汽车品牌进入新的层面褪檄,会有不同的路径选择豌瓜,比如长城噬、吉利推出新的车型僻巧甫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势和变?长安如何能够胜出曙媳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌估埠,除了刚才说的两个灿,还有互联网造车的未来的合作伙伴漏晾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响酸改搽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响魂释?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骨?   徐留平竣:实际上侨释,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌输,我觉得这是好事救耙,这说明汽车产业欣欣向荣剧,是真正的投入保,这是我对汽车产业的理解痰拿论,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚豪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程想。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行缆,例如一个产品到了造型师的时候偿,是一个说法蜜拌趴、一个样子暖使,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的换,然后到了制造过程当中又是另一个想法勿踏浪,到服务过程中又是另一个想法残桨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西戮,既有高大上的祥,也有形而上表忱獭、具象的恕彼略,你要把一个公司从时间跨度沧筹牛,一个一个展现出来那欢,而从空间的序列当中垮氰叫,你要把研发全部都按照这个意义供惹椭,我觉得是很重要的方面沥。我觉得制造汽车是很复杂的过程袜惧换,各个方面的协调桑、综合咕煎先、修正猫绞笑、打磨需要太多的时间葛轻厂,我觉得这是一方面晚坷袄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要秸,同时也是我们总结过去体会出来的水,它是由内而外的蹿垃乐。可能我们过去没有意识到这个话题汾,我们现在总结出来黄擅,然后下一步能够指导各个方面墒荆,每个部门都很容易做事情盖。   第二个问题你讲到造车乔裂叭,我们开的会太多了寄聊,失败的太多了骄,沮丧也有很多蔽佛傻,基本充满笑意也就一次倒弦融,前面基本上是批评蒲蛾、检讨糯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行貌迫,不高大上霖校。至于说现在很多企业开始造车遂喷,我觉得这是一个充满魅力的行当芭痹,很多人都愿意去做处糙购。   凤凰汽车玻虾衔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鲸? 徐留平邢逆噶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面稠盾,会选择相适应的地方聊瘸。   凤凰汽车守:就刚才的问题我问一下催笆褪,刚才您提到和新创的互联网的合作令试十,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乓辩、蔚来也有合作萎爽啼,您觉得长安在未来在互联网里面的话簧拔,更倾向于是一种怎样的合作屠室孙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工卡熔,您是怎么看的蠢?   徐留平茫褥妊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择洞,从长安的情况来看亲凤,我们认为哪个方式都挺好的痉,现在是合作型的净娜筒,是你可以自己干笺迫蓉,也可以合作干芒丘,也可以自己加合作干卑媒埃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西摊。   凤凰汽车缄杭缉:我们打比喻北,37度是正常的温度适,您觉得新能源行业甫霉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说娘,您觉得温度是多少侈盗?   徐留平度磋:您觉得高了低了街耽食?   凤凰汽车吵膘:之前有人认为这是疯狂的阶段毙半瑟。   徐留平疼垦矫:我对一个产业的衡量依据是僵,在目前这种全球的经济运营模式下叼付,凡是有金矿的地方款,都会有若干的人去挖掘它火,目前我觉得新能源就属于这个阶段讲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够为嘎媳,应该更加得进入夸璃伙,因为从目前的情况来看捻酒侮,汽车产品当中蛙屑,一个很重要的领域就是电池瞧吴巩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粹比额,没有这种资本畅、技术类南、人员的这种投入旦茂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的第处。   凤凰汽车糯嗅:那就是说您觉得温度还不够吗讥?   徐留平醋朗:我觉得还可以菲勉,但是我不太同意的就是产能恍,如果说你的产品技术不太优秀模伸环,你建那么多产能就是有点糊涂授讼簇。   凤凰汽车忻:很多其实可以通过改造现有的产能兄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嗽搁墙,从这个角度来讲翔环,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况级戚庐?   徐留平焕烦借:从整车厂的角度我们希望成本低一点哀,选择利益大的铃蹬苫。   凤凰汽车拎白交:所以您不担心过剩吗圈帘础?   徐留平纬剂:我不太担心这个问题刊,我觉得电池还处于不确定的阶段详探,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候皖粹。   凤凰汽车通:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象弧翟雌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外醚誓,不管是设计师还是CEO等等晌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代隆?当然那些设计师很多是主管的靡尉甜,老外有管经营的有管品牌扔,主要还是在设计和技术的领域书,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瞎?第二个是国有体制的问题矢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响摊欣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域毕,也在高薪吸引高管人才傅赶,您是如何留住我们的人才匹牛,关于体制之上财寸捐、体制制约的问题涂,我们怎么解决轿史外?   徐留平寺寺廖:现在是全球化时代鼎科,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嫂夕立,我们最早的时候是四无火柯,没钱黑虏萄、没人锹儡来、没能力惺特、没地位怂忿迁,到现阶段来讲良,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师垦篓,这都是一种非常正常的行为胚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢皮沫鲜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国呈冕未,如果对中国的消费者不能够带动簧,那肯定不行殊,我觉得这是一个汉掠彪,无论你是洋务运动还是什么运动封取岛,核心是对消费者要动起来谁亭脸,这是一个锨甫闹。   第二个关于体制的话题及,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距篙授忙,这个方面我觉得不能讳言佩。目前来看为爬锨,对长安不是特别明显娥猴达,因为长安是属于南方集团旗下子公司暇侯烧,从南方集团来说趁关喇,在这个领域当中规,也在他的职权范围之内做了一些调整姓宪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享薄。   凤凰汽车合外谁:如何看待这个机制版?   徐留平毫痢颁:从国家层面来说般俱蒜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要都淖。   凤凰汽车辛:你们审批会很困难是吗洁梳馈?   徐留平盆紊:我觉得会快胁摹胯,另外一个我觉得汽车集团施暇,也许给你量化很多股份菩缺,但是最后你没有创造价值菏屠蟹,给你1股版戎酪,1×0的时候不还是0吗豆?汽车的成长确、成熟或者盈利是一个艰难的过程亲。 凤凰汽车惊舌:十三五计划像长安汽车整体的销量苇、利润和研发能力以及目标有没有煤拜?   徐留平畔熄吨:非常有梨缴褥,我们愿景2025撤傅蘑,我们做10年的规划同,在这个当中我们相对来说做得比较保守炉穗,为什么说保守呢犀坚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梦蓖郊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念郡赫楷。   凤凰汽车洽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的孤亮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强畔卯发?   徐留平律奖很:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业凶苹煎,在技术和平台方面都在加强合作规拘,至于说未来它要怎么样冠硼脑,我现在还不太好评价这件事顾奶房。   凤凰汽车捶改杠:徐总问一下国际市场的战略孙,我知道去年车展的时候己墩,长安说往海外拓展的重点是伊朗倾、印度涣、俄罗斯这样新兴市诚腥贰,有明显增长潜力的市晨汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去鹃,比如在墨西哥艘,对长安而言廉秘,自主研发这么好棋,又长期和国外品牌进行合作酪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国外、欧洲的市沉藜怠?   徐留平错:在我们十年规划中就有超淘,去年讲的时候就是当下正在做的内容交,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弓,就是要稳扎稳打存届,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了弥竿,因为一支队伍最重要的是信心钙锨。   凤凰汽车麻:国内很多品牌都盯住印度这个市程诟鹿睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争凳冬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗汉斥?优势在哪儿渤绍垛?   徐留平廷:对于海外市场我的理解是要扎下根去奢相署,不是简单地把你的产品卖出去涂摄隘,是你能够充分地利用本地的资源镁,包括人力资源和其他的技术能力绦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务骋眠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的几辫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长幌坑,促进本地人的水平的提高椽踩迁,那么同时在这个过程当中奈沧,把公司的产品技术涵盖进去徐,我觉得这样才能走得远尉栖。   凤凰汽车丝邯:长安最近一套体系出来了抢,有没有可能往更高的一段发展涵牟?   徐留平竞:从长安来讲迹菇骑,我们目前的战略看谈采,是把生命动感智色双旋八个字做到极致楼俯材,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品狮色,这是我们能够奉献消费者更多的东西漏吼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的摄评锭,但最终要落实到产品上爸染,产品是一个载体让消费者感知它知道它班粒,未来兴,长安汽车会加快产品推进的速度辟墩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神诺彼让。   凤凰汽车上冀谷:欧尚也在这里面吗丛?   徐留平拐宪:欧尚不在腿。   凤凰汽车拇螺函:东风已经有PSA很多股份冲恒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗吮盆截?   徐留平筐虚卉:目前我没有听到有任何影响凳迟,在实际工作中我们也没有感觉到嫡舍瓮。   凤凰汽车凑充搔:理念发布会徐总是骑着马出来的杭,当时媒体圈特别关注答,都刷爆了朋友圈螺岁,虽然我不在现掣弧,我不知道有没有特别的意义辞瞳危,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动伙必钳,当时的考虑是什么溅蛊队?   徐留平筒闻:两个考虑股,一个是我把马和车作为比较疗虫,你要说一件事炼阔,一大堆结构化的语言没有必要哦抛奴,我觉得既然是长安汽车坤特滴,我们叫做生命动感息谷、智色双旋史,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫半啦价,如果不这样做也没法让人尖叫桓翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮嘘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日付低,上海车展首日咆劣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面雀鹤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量捞抹捕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台度冒韦,12年增长了120倍挥劫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访担蒙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略隋。   受访人萝樊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)施。以下为问答实录帅栏:   凤凰汽车华废: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面粮辑?   雷德?比格兰德燃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品柬卞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年米空,这款车在中国市场的反响非扯臀牛好鸽辩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA巢挫颁,同时拥有强大的引擎撩梁少,提供强劲的动力与性能焚山莎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声习。所以首闲危,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浦。   凤凰汽车宛: 在没有设立经销商的地区醋鸥,玛莎拉蒂如何抓住市吵凵绿Α?   雷德?比格兰德浆: 我们首先还是会增加销售网络琼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点筐,计划在今年年底扩展到75个下巴。   我们还在天猫开设了旗舰店埂猴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空项,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台芳辞,大部分来自没有授权经销商的地区烘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多麻拘,鉴赏力越来越高唯劳纷。针对这些人群皇突,我们还组织很多不同的客户体验活动多澈滩,如海外试驾底察捐,以及互联网方面的创新究,如网络平台的直播钒笺倪。此外吻,我们也有不同的金融政策拜羞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务观,深入体验玛莎拉蒂的生活方式籍赐。   凤凰汽车岔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》譬镀拈,给汽车销售渠道带来一些变化缸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藕?   雷德?比格兰德恒信镀: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垦担迪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氢袜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骡蟹,而是要提供独特的生活方式体验脖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待般鹤眉,不止在中国镭籍,在全球市场都是这样保前。2016年绕苟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坪,这个主要还是产品优势带来的雇仿酮。新的政策出台以后扮蛙坝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笑敦茬,不过最终的销售成绩还是由产品决定封瞳诡。   关于新的法规暑辛捞,我们现在也正在研究当中闲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蜕淬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作独。此外粗群,我们在中国有非尘啵好的经销商关系降衰褥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关诧茂。我们开设的天猫旗舰店忍曙钞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绒始:客户在天猫下定单冬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务醚幌辫。所以律蛇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蚕。   我们的很多客户最在意的并不是价格渐,而是优质的服务与体验馈垃垮,这正是玛莎拉蒂的优势所在损敢。   凤凰汽车几皮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虹很,有没有什么新的产品推广歧腿?   雷德?比格兰德墓: 关于新产品摩,现在还不是宣布的时候帛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升河,等到新产品发布时我们再提供更多信息垮偷。   凤凰汽车葱: 作为中国消费者熟悉的豪华车番,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍歌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好催湿。对于玛莎拉蒂来说岗姥,未来在中国市场的前景怎么看颧?理由是什么垮娄挨?   雷德?比格兰德岸睦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滤怒潦,5年前炬摔,我们在全球的销量大概是6,500台卡匿萄,而2016年达到了42,100台苟溺娶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伯,所以我们的增长一直是持续的次陀匪。也因此瑟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观标赐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似曹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA剂尘起,这就是玛莎拉蒂的优势胶矗劲。所以劲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度途。   另外了裴缺,玛莎拉蒂的车主非常年轻孙擎岗,尤其是在中国市城喝,车主的平均年龄只有30多岁蝗光,他们追求具有独特风格与气质的产品褪,来表达自己的个性与品味檀。   凤凰汽车纱囤: 现在汽车技术日新月异孰类膏,尤其是新能源祭、共享苍匠棺、智能驾驶方面吞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划矩?   雷德?比格兰德疲韦: 在新技术方面敬乒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升歧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哺棉屎。我们并不追求生产最快的汽车瓷驾品,而是要提供包括技术蔽川裂、性能疏擦、动力棘、驾驶体验等方面在内的最佳组合卢。   针对自动驾驶测俱似,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助哄,帮助驾驶员减轻疲劳挫蓝疾,降低操作难度焙粳投,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的谓,包括独特的声浪地狸、澎湃的性能景,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统菠,这是玛莎拉蒂所追求的姑百毖。   关于未来对新技术的规划姆烽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求婪萝兰,比如减少温室气体排放是,这一方面玛莎拉蒂也不例外题。此外唐牌腺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术错,如苹果CarPlay和Android Auto蠢谜黑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哀凛梳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术空迸罕。   凤凰汽车谜怠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化型脑剂,怎么适应俩毒?   雷德?比格兰德徐握堕: 针对年轻人群四败,我们采用的方式不是改变自己衰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绘。比如在中国桑净趣,车主平均年龄非常年轻握久核,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柿喊箱,便是一位年轻的中国女性砰姜佰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表香且。   玛莎拉蒂拥有102年的历史活纤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意线荆,包括法拉利生产的强劲发动机秤四、独特的引擎咆哮声盯磐陷、奢华优雅的外观与内饰静呜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神筒波浩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势滴河七,并且在赢得越来越多年轻人的青睐迸猛。   凤凰汽车革博授: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化录矛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级荡寐,有没有针对用户画像做调整查?刚才强调坚守自己的DNA和理念澄卢道,有没有在设计上或者是营销方面有尝试金凭?   雷德?比格兰德瓤申: 在中国孺浩,我们不断渗透到三四线城市脚,但是目的是一致的窜盛瘟,就是要吸引更多年轻客户裸。但不管在中国乃至全球的哪个城市弄父郝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机差豪、激动人心的声浪让垒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备硕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卜。   在设计经销商的时候借途,玛莎拉蒂也不是随意为之捕,而是按照需求进行规划顿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店巷断,首发售罄的100辆SUV中抡块,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区囤。因此婆诬规,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商城夸粉。同时吩胖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品幌冀,客户需要一整套的优质服务笺嗓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置兜班衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模嘶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绢逗泄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述胺。   提问冠:您的新角色到底是什么样的性列?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上始淮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酣?   Alfonso Albaisa贤戒缓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁胁磕谰,跟所有的设计相关的工作蛾投,都是由我负责遍氓。之前我100%的时间放在英菲尼迪斡版悉,现在会分30%的时间来就绵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作逝尾葱。现在大家看到的一些车型雾,可能是一些原来的车型阂借较,我们现在的工作荆捍副,也是快马加鞭咐壳,希望能不断的改进蹬嫉户、提升现有的设计乐净。   提问拘秒确:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沛椒?如何看待他推动品牌前进时的作用辫抗姬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa遣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凌竞,我们会共同合作杯崇谐,不断进行我们设计的演化胶酱。其实我到7月份才会正式上任搬沪料,我现在猜测或确定未来的设计理念查,还有点为时过早旧虹。   我们知道唇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚另才、非常大胆前卫的短,我们的这种设计是一个不断演进的过程洼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改替关。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计袖。   卡里姆跟我有很多类似的地方师。比如地温,我们都是艺术家出身陌筒,非常喜欢设计拘辽淋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鼎夹秀,并将其以各种形式发挥出来颓琉嫂。   提问潍射:我有两个产品方面的问题歧十陪。首先驾,这个概念车非常漂亮搽,它背后的设计灵感有哪些默?   Alfonso Albaisa村吗:秉承“冲突美学”设计精髓必届,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素每。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烷。基本上就像艺术一样嗜楔每,包括缝针句、包裹感拓慑南,还有使用的木质填,都是非呈枥映啵好的手工工艺性昧。这是一种感性和理性的结合册试驳,还有一些肌肉感极强的车身线条暮韶氯。   提问斥:这款车未来的定位酮伐、消费人群是怎样的克凛?   Alfonso Albaisa躲陛颈:一般都是比较年轻的家庭泪热,想要非沉占矗宽敞料、具有运动风格的车型郴抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日为,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琼妓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示裂默口,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容项台鲁。   在发展新常态下郸恫,消费动力开始向下线市场转移册惦。同时尝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级阜。由此陈,县域市场成为新时代的“金砖市场”惯。而对于汽车行业偿,消费升级利好之外屡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇控迹玻。如何撬动县域这一重要市潮驴妗?   胡绪雷表示噬欠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辟暗,帮助县域出租车进行升级改革呈。县域交通的数据化纤称、智能化发展田式亮,有助于未来网约车的下沉渗透锭。县城消费能力相对较低磐,在出租车领域引进大数据之后式邵,未来再进一步升级到网约车汕哄。   据胡绪雷透露陈触,首汽将在县域布局三块业务佩晚:长租车缎康、网约车(出租车)签屡、分时租赁察撇。分时租赁是纯新能源车浓蛾,未来分时租赁或是对公务用车的补充届,它是纯电动附,不用长时间租春,可以通过APP来完成紊仇。目前盖突,在北京有1000多辆车取蟹髓,150多个点位隋思蛊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市床雌粕,对公务车改革会有一些帮助蹋白。   胡绪雷认为谩,网约车行为是偏汽车前市场的角色看矩苹,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式裴。第二己夺,在居民习惯了这种消费行为之后汰娶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瘦矮唤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导箱世。   当日僻俗,首汽约车作为新生力量狼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苫筋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”闻耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挝酬闯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示围愁虎,渠道下沉要根据市场来判断谜拧,服务要根据需求一直不断地跟进攫夕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况乒坞炬,比如说对经济的支撑棱驴称,对政策的拉动弄,基础设施条件对消费拉动的支撑作用河祈。近几年鼎,一汽吉林产品在县域销量比较高瘁砍甫,对县域市场的期待也非常高按融湘。从目前产品结构来看稗,产品消费比重70%在县域郎,30%在一诧诵、二井嫩、三线市场骏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型闺,外观菏、配置险、价值都迎合了县域市场的需求缝。   从流通环节上来看配,县域市场做的非称薇В好奠陶黎,没有什么瓶颈因素猎啃痛。一汽吉林也努力在渠道建设囤莲、服务跟进等方面做成长和改善常孔。同时宋长欣也提出了一个想法抒,“县域对自主品牌在公务车筋邪、公务员购车方面是否有政策倾斜七哪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长匆的酵,这是我们车企的想法纠版储。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时端卷弟,要根据市场来判断贤官双。目前岭,县域之间的差距非常大吧,包括现在推行的3G服务徒,在那些无法设定固定站点的地方猜羡,推出了3G巡航服务敬。服务是永无止境的工作邯怕圃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进臂坏拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论矛皇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炔瓶缕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戈腥摆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示惯祈,新能源汽车推广比较看好北拨弗记、上鼻粪袜、广限行寿士避、限购市场和县乡低速电动车的升级市场良。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场污。尽管都看好电动汽车的发展趋势抱愧氮,但做好市场并不是一件易事稍。   目前比较看好两个市彻阃迤邸,一个是北那、上加、广限行精波触、限购市巢铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬荨,这个市场的发展速度很快幂。例如河南戏鼓、山东荒、西北区域火淳碱,大量没有牌照的低速电动车筐,在政策方面仍处于灰色地带枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年惕飞,在国家和地方补贴的支持下汕虑茫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右镣房,在农村市场某剃、县乡市场得到了非诚拭矗好的认可刻扭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求渡创,县城市场的消费者的房屋空间大婚仙,有充足的空间停发车辆卤,拥有较好的充电便利性枷檬。其次行驶距离不长扛陡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求痘能勒。另外凄锨补,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难劫嘉贰,因为小车型成本低吃。   赵智刚表示年抽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展淖。河南地区屉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卯放,在替代当的出租车逃博完、公务车方面取得了不错的效果里艘熟。同时香忌,也在积极跟海南政府合作境骆靖,投放了一部分公共用车毫喜番。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进并集核,比如是文昌枚龟、万宁虚、琼海等县级市蚕,未来将在海南全面推进懦衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚菲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲未课。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点料缴巳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行豪。会上济步,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出煽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂踏仁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本邯,是参与全球竞争铣抢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秽。”   在当日的论坛上履列测,郑刚发表主题演讲岗霓。在他看来媳秋庙,打造世界级新能源汽车的品牌娃,最核心的是独特性峭、差异性卵奉,是比较节能优势喜,浮出水面的是视觉盆泌阔、是LOGO颊、是VI牧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势睦,其中成本优势是最重要的组成部分氏价酬。   早在110年前便挠簿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择撩继吾:蒸汽驱动车低泞、电驱动车和燃油驱动车撑枷。然而焕肺,在后来发展中羡铆,电动车败给了汽油车梯独叔。这是什么原因造成的鞭会?郑刚提出是成本造就了新技术的普及澜。亨利·福特发明了流水线生产掠晚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候叮敦烷,成本大幅度地下降次库裴,售价拉低到850美金脆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间家椽勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以彪帅骋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌茶萎娟。100多年的历史多次证明了这一点绦秒蛔。” 郑刚说困窃。   在反思自身发展时锯睹,郑刚透露乱龟刮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伟损思,规模在迅速的增长咕,但很遗憾并没有带来显著的慌讥、大幅度的成本的降低士。   为此顽删模,郑刚提出猫射,在推广和普及新能源汽车的同时好档兜,光靠技术进步还远远不够媚,更加要注重孪、培育成本领先的优势懒顷渴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偏,是参与全球竞争麓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惟泻。   他建议涡,对新能源汽车未来的产业政策两凸岛、行业标准玖购、行业监管等恳蕉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瞥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瘁定芯,这样才能培育出行业的龙头企业具陌温。   如何通过提高规模伟吝协、优化设计烦墨、优化政策和制度创新亭吃迷?郑刚说窖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本辜俯、交易成本和政策成本嫂搏,来打造企业的综合成本能力和优势施蚀仿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势讹阔。这还需要企业和政府共同携手咕秸,不忘初心填,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱扒胃:韩大为" "  魏建军多次提到誊,我们的确有很多故事磨啸匣,但是他们没有写得很好鹤绩戏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖皖哨步?魏建军直言不讳地说庐芳墨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后泥彩舶。   囤地赚翻堕、离开保定险惶痢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来憋里畦,且莫名其妙煽,或者无中生有的传言所困扰阶魄,最好的纾解方法是什么肃筏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瘸厕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚菇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂显贪偏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后镐菇的,魏建军卉申、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监秃敌,与部分汽车媒体交流踏耪。以一身轻便的牛仔装""示人""慑恰湍,魏建军笑着说勿,是在同事的建议下才穿出来的屯袱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言水阜,魏建军坦言参,的确压力很大骏点,也很难受幸,“有时甚至想哭”际。他说记,我本人就是保定人蝎痪偷,能不希望自己的家乡更好么喉?当然湍蛙苟,我们只有把自己的产品做得更好粹。    诚如魏建军所言疼圣,近期绅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾迟缆炕,来自媒体的反馈好评如潮炊。有作者甚至设问化似:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后倪,否则也怕媒体老师太忙”犀寸通,长城汽车一位公关人士插话道胶馈。    10日下午的WEY首度试乘试驾猜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意赶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格荣烦搂,有同行在现场就说奥勾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车侮烙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型疮逃秀,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型壁春莫。    动力配置上纳句惦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机妨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术丧,最大功率达172千瓦席干,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器论汝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点屎沸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上箔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时踢帘搓,VV7s几乎没有发飘的感觉哎,而车内噪音也得到较好的抑制旁揪溪。“我们在整车NVH方面做了很大努力胯透赤,也取得了一定的平衡”啼蛋惰,魏建军说焊溯。   VV7S    在交流中劣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时熔龋,大谈酚潦方、特谈所谓“轻奢”坊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惠遁,咬住“聚焦”二字不松口绩拘蘑。而是多次征询媒体试车时的感受侠,并逐一分析呻仙、解答媒体所发现的问题糜沧。整个交流过程弥绦汝,他都态度诚恳逗,即使是谈到一些尖锐的问题卫夕方,也并不辩解敛。他甚至非常谦逊地自问自答赁,人为什么会失败版欠?尤其是一些有着巨大成功的人凑。因为以往的成功燃混,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冻敢,就很容易让自己失败瞥镜钡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上抗肃,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车侈侈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然叭拾权。他认为堤添,好的产品本身就是故事尚苛痪,而WEY就是要做最好的产品酷筏趴。此次峦登钞,魏建军多次提到珊丸,我们的确有很多故事要讲始腑,但是他们没有写得很好拈响矛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纫夏,所以惕九宫,我在让他们重写纷。魏建军笑着说必棠,把一桌人也给逗乐了考任。    在媒体谈到其他竞品时涕碴,魏建军都给与很高的评价囤雄。不过最终还是认为自家的产品废淑扛:底盘更扎实暖,操控性更好绕穿,“因为我自己就好‘玩儿车’”翠疵坡,所以对他们(研发人员)的要求也更高朽孤。   VV7S    据悉究苔械,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市上娃搁,预计售价在15万-20万元区间呻需氏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捕虫擂,他思考了一下才说碉,它的配置太丰富了彤,在相同的价位空间肝邵,“肯定没有比它更多混、更好的”梦譬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖俯饲讣?魏建军更是直言不讳地说卢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后距皋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中麓墟扛,一位来自上海的资深试驾教官说杆覆,之前很少接触自主品牌汽车虫,这次也是第一次来到保定磷归,第一次来到长城捌魂墒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料殴弓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒杀锈缆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卯穆。期间郎栓,有一位同行说纶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好上?或许这才是魏建军的真正用意吧脑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "   陆逸表示圣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撵垃,因为正处于发展的爬坡期谐纱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说溪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作但惯倍,而且要深度国产化懈铝腺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佃辑鼎,雷新透露缅,上海车展期间吉衡扭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祟硅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琉苇核。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时哪驹,陆逸明确表示害坷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常害,因为正处于发展的爬坡期型。关于国产化的工作街,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吭岭迹,未来将坚持不懈的进行国产化工作淳,而且要深度国产化罕售涝。    日前盲汞簧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典块。活动后嗜泥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应捎土。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年闺铆哆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舒票入,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%褥巧摹,超过23万辆俯赊坛。今年第一季度柯,英菲尼迪在华销量破万辆抬,同比增长4%娘舌鲤,而其全球累计销量达到67367辆阮酿潮,同比增幅为18%囊蒂叙。无论是在英菲尼迪全球体系中抢挂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中操势,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色窘不辉。在不少业内人士看来乖簿翠,从去年4月以来零恕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞咯。    对此瞥,陆逸强调票深眉,目前英菲尼迪的销量很正常韧坟恋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肆瞬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年父康,还处在爬坡期芥。他还说汰先,所有的汽车品牌进入中国后抄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加溉、运作能力提升及投资力度加强勃秸,会迎来一到两个爆发期奔蒋。    事实上粳,从2014年开始胆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后啡礁陈,就迎来一个销量增长的“爆发期”巫莽界:2014年纤潍,英菲尼迪在华销量超过3万辆蛋,同比大幅增长75.6%秦九抒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年耪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓷腊,同比增长33.8%挨瑞让。    不过款,步入2016年拴泪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期粟胶秤。当年4月初聚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痘,刚好满一年灌墩。在过去的一年里豢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怒拾。陆逸坦言费募答,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蹿,以便更好地认清我们是谁冗袒磕,我们的未来在哪里赎,我们应该做什么别。”    在陆逸看来闭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌菊,今年是进入中国的第十年脾溜攀。所以作为一个年轻的品牌刺察,这本身就是一件很有挑战的事情分林洛。他还表示贪瓜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累轰滴,是更聚焦的一种进化乐。因为市场环境在变化辑,消费者的需求在变化皆,我们也要根据变化不断的调整蔽壬锨、创新秘兰凹、挑战自我挠钮。”他说瑞惜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盖,就提出了‘挑战者’品牌战略湘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过毋僻鹃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的斜,品牌口号必须得落地劫插泞。”陆逸表示火魂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发礁截杉,聚焦目标客户群慌肯,让产品与目标消费人群建立联接春、产生共鸣堕坏。    陆逸对中国经济网记者表示挟漏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扰搏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作池,而且要深度国产化短镁泥。”他说泵匣荤,中国是全球最大的汽车市称史芟辍,同时也是很特殊的汽车市城伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国羚队杆,就要真正的了解客户冻熔妮,扎根于客户挽、扎根于市辰ǘ场,这就必须深度国产化椒弯。据雷新透露粟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%痞壁。    但是椿匿逆,从2014年底国产以来啃臂,英菲尼迪只推出了两款国产车型目汞:Q50L和QX50矾蜕葡。对此鼓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桨蜡怖。陆逸表示墒赂绕,“关于产品线布局的问题厢,英菲尼迪有一个长线的规划怀土蔚。”    陆逸介绍说抛哄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碑,规划内容包含平台规划朗顾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等苯。他还说芬钎皮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备仇,我们的目标是通过完整的产品规划棉潘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品俄侯。”    谈及国产化在今年的推进程度桓娃手,陆逸表示浆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菱醒檄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搏。”雷新进一步透露痘揩,上海车展期间突喘薪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疗拔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊分:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钱客商,通过销售Urus丸吓另,兰博基尼总体销售量会翻一番席堕粹,突破7000辆大关仁靡。    在更遥远的将来颇,很难说会不会有纯粹的电动车福闷。这是因为蓄电池非常重敛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制割矾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌构巍。自大众集团和奥迪公司接手后妨,兰博基尼得到积极彼裸、稳健的发展供。日前铃蝗敞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂败,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员聪犁,商务部主管Federico Foschini逗切鸵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员扫饭酚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问谋崎:并入奥迪公司之后脾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持且?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涤獭?    答落恰囊:2016年截,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尾匈。奥迪公司和大众集团接管之后显东,对兰博基尼进行了很多投资掂顽,让公司发生了非常大的变化疚。此外庐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品褪藩垃。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宛,如果没有这些投资钱,就完全没办法实现这个计划持。所以筐叉健,兰博基尼公司从中受益良多藉。可以说欣,如果没有被接管饭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来焚。    问图礁:在您的介绍中伶案,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高剃熟损。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孰?Urus投产以后妒鹤,重点会不会向中国市场倾斜窟?    答刃怕徊:目前桥魏,兰博基尼公司只有两个车型系列唐蔑禽:一个是搭载12缸发动机的Aventador烫炉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán靡妒讣。因为各种原因抗沉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降界,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势屯踢。2016年穗凡寝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吮椿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%荤玲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赖辛。2016年耍交控,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆牛师室。新产品会在2018年投放贤,到2019年居淬叹,通过销售Urus判,兰博基尼总体销售量会翻一番郊坡,突破7000辆大关恳举。在中国市场上每履剂,SUV是非常重要的产品残昂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求玩搂。    我想强调的是跺乳陀,在中国超跑车市彻瞥佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端凌突。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币弄荒鲸,Huracán大概在300万到350万人民币闺涕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吩掠。    问房擂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蕊咳?    答份:目前德鞍,兰博基尼在中国有15个经销商吵朝。到2020年艾癌,我们希望经销商数量能增加到20到25个南。当然效惶角,通过Urus的投放趁私斥,在华销售量会增加古孺,服务涵盖的区域也要明显的扩大洗敝。    问歪喉:如您所说句,兰博基尼在中国有15个营销网点肆冷摆,去年销售了151辆(车)榷冻拣。我们简单的推算一下沤,平均一个营销网点一年卖10辆车形。那么旗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样部币齿?在新的超豪华SUV到来之前抽诽户,是否有改善他们运营能力的要求呢锈水隘?    答处铂:是的苹,会明显提高经销商的运营能力裁戒诞,新Urus也会变成一个破局者滔。虽然现状如您推算违夹,但是在Urus投放之后疙,大概2019年或2020年勺,经销商的数量会增长脊,同时每年的销售量可能会提高到30辆皇柯瞪,整个业务会明显的扩大懒碍,售后服务也会明显提高伯卵坊。而且由于SUV使用的频率比较高涧埔茧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涤滔碴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入畏。    问渡牢:兰博基尼车型比较少喷士,所以每一款新推出的产品都极度重要寇藕跺。现在的汽车行业发生了一些改变潍,比如智能化风授、电动化剁额。那么龄递吓,兰博基尼在研发产品时奋,会不会受到这种趋势的影响苟龄?    答权:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征锈秸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆厕,更多的是代表了一种感情慕赣倾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador咆难,采用V12的自然吸气发动机艘喊愁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验戎孟砷。    这是兰博基尼最核心的销售主张擞。未来抹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协咆羌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卞课,甚至会超过前款车型姐。而出台Urus产品时则会有一些变化贪,它将采用涡轮增压V8发动机搂蕊起,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机嘉系。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型垫答。但是挫俩焚,不管从产品定位卧趴,还是感情诉求方面来说猩锨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观低。在更遥远的将来退,很难说会不会有纯粹的电动车敦糠帅。这是因为蓄电池非常重瘟滩赂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绊藉勒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车闷锑,可能未来技术上会实现新的进步扰,那时我们也得重新考虑这个问题碘池床。    前些天删,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录仇扭,其V10的发动机再一次提高了功率氮亥。当然绕趁沁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA发。通过技术创新以及功率的提升铜娄噬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者哪掠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巩。在预销售的阶段尉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来割卧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钩,能够击中客户的心理需求身浮恒。    被访人卉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作寄帽吵。1998年到2007年舵夺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年逗磊忌,负责兰博基尼产品工作;2015年骏蛔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员层胺角,负责销售及市场营销陡授。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示康,中国是世界产氢大国讽材,制氢设备覆、储输设备铃链朵、制造技术等条件不错澎,具备发展氢能的基础惯匆采。从环辈喂诿辏和能效等方面考虑辩,中国应进一步推动氢能源产业的发展闺肆。    周奕丰谈到邯弊莱,中国目前主要依赖化石能源熬脑,对环境污染严重疙覆丹。氢能源因来源广泛毁柑、燃烧热值高伯祁、清洁无污染和适用范围广等优点踩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沏技钾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分籍速,目前看吵,中国氢能利用的研究相对碎片化舶卤邓,与国际先进技术相比还有差距佬,没有形成产业化财兽睬、规模化发展粮捕。中国应迎头赶上掇,卡位世界前沿富。    他还提到笺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一兼,提出实现大规模焕骑、低成本氢气的制取梦瓜、存储来、运输焕娘、应用一体化的战略目标举掀。这非常重要哥控蒲,未来需要各方协力柿哭推,加大投入吝菱,推动相关产业进一步发展斗鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表每,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法筋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济骚锨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裁。    他谈到贝桨炮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体黔,各方需要引导资金更好地支持实体经济锤潞,促进金融资本流向实业恒嵌,真正促进经济稳步发展刷寺,夯实经济发展基础侨。这既是稳增长铆、调结构的需要疥茨,也是抑泡沫唤雀鹊、防风险的举措猫帝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动眷霜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进殿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力词靖。    周奕丰最后介绍帕撇对,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下炊,也在不断创新突破轻,寻求产业升级牟典。公司主动发挥自身产业链说呸、区域及成本优势颓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区镀疯挪、旅游景区毕沤假、汽车营宿地徒、农家乐诗贡、家庭菜园等不断扩展外痕疙哎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业牡亥,以多种方式在国内推广土壤修复取射歌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问福:李芳" "   国外媒体报道统,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瞎抒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆泊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴袍。 李彦宏    李彦宏表示付,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车肺德。尽管有一些技术问题需要克服八乡龚,但它仍然有望达到目标樊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拨签,前微软AI专家陆奇任首席运营官诵绿,负责大量投资的自驾车业务部门多。 百度自驾车    李彦宏表示夺陕,我们很可能与传统汽车制造商合作菏袭刚,而不是孤军奋战溯,目前还没有制定出这项技术的商业计划嘿妹恍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆春步。我们将竭尽全力实现这一目标戈袜奖,收入和利润是其次的考虑醛癌单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电霉纠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年裳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显乡魏娜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样壤,共享经济还将怎样改变生活胸埂冲?   三年前相夯晃,基于对共享经济的热忱譬,清华学霸张丙军创立PP租车篇疵橡,开启了汽车共享事业;三年后挨钢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缺融降,成为汽车共享领域的领头羊笑举潭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀伯贡储,3月7日眯零闻,张丙军开启了共享有车生活的新征程腐妊。   3月7日侮扯搏,在几百万用户的共同关注下氢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蒂葛畴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破翱洗,也是张丙军重新定义有车生活女,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅结衰淘。   从PP1.0到PP2.0时代岸马,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记樊耙速、一个符号或一个名称那么简单岛戎替,它是企业创造持续价值的支撑来。若没有十足的理由邓忍凭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓横面。将PP租车更名为START信始抱,是源于怎样的考虑努?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解勘瘫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举犊冀。   “三年前妇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法县。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益级险虱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型必菩。由于便宜便利哄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具但犊。”这个阶段泡,他称之为PP1.0时代邦胸淑。   经过三年的发展惹丛,PP租车推崇拥有而不占有匆、盘活社会闲置资源的共享方式顾,逐渐建立起以车为媒介难和,重新定义有车生活的2.0时代链唱腑。“START不是买车邯舒没,不是租车地,是共享有车韭。这是年轻的人群廖题、爱车的人群耿,最向往溯逼、最有潮流的有车生活方式继毯堑。”张丙军说霉烯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择宫九、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验融萄块。同时并弥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鞘,让每一个用户体验到最真实景、丰富赦咎惺、有趣的共享有车生活不馅。”   START代表着新品类售绵桅、更丰富的选择冠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下柏,相较于神州租车攫梅、滴滴租车等传统租车公司狙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢幸?   张丙军认为埠雾八,START的核心竞争力主要体现在三个方面壕谁。   其一炬电貉,PP从1.0进入2.0时代屠鸡林,新品牌START更具有张力酥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神簧梅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求市,START重新定义了有车生活滤,开启了全新的“共享有车品类触享。”   其二葛腔哦,为实现共享有车的多样化选择凄僵酮,除常见的家用轿车外吮竿痉,START将主推个性化的用车体验姑虫恫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型起脾,如保时捷911朔、特斯拉妇、大黄蜂馈狠、牧马人等等狠擎。此外罢耪叛,用户无需承担高额买车款和养车成本宋,性价比更高赣。   其三己,“共享生活的基础在于信任体系的的建立漏呛,以及更完善的用户信用等级矾。这也是平台长期价值实现的核心去。” 张丙军介绍凤沥,START共享有车生活平台为使车主放心共享淡,平台推出了一亿元车主保障金垢,严格的交易信用体系滔玲,确保车主爱车无风险;对于车友吴,START还与多家大型保险公司合作色,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务辉祥,为用户提供更具信任的服务癌廉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流晦痘亢,我们的目标是哨蹲俱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来滦手。”按照张丙军的预测册,中国自驾用车需求量巨大伤,而现实矛盾是盯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车森反,不允许每人买一辆车满足自驾需求刨录。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疙繁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用咆。   此外阜烙瓶,他认为赣行思,随着消费持续升级棋挖碑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中咯素。“感受丰富车型带来的不同生活体验道纱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向舰阿沪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妻达菠、丰富配聪歧、有趣的生活方式妨兑,让有车生活更加精彩息郊抚。”   张丙军表示视舜玩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者屠峡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验凭票。START非鞘,梦想才刚刚开始衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆能纫:李芳 版权作品青抢鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬拔咀,严禁转载镭桂鸥,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "   今年全国两会上吗刹贸戮,董明珠在接受记者访问时说卵伙奔:“只要你敢想抖斡胶,比如以前谁会想到人能上天乔势,如果我们不去创造酗秸,人能上天吗鲤戌瞪?你不敢想吞没,你不敢去试验萝侩,你永远不可能做好实狭。”    过去的2016能,伴随董明珠的垮衬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈边:格力全员加薪1000元逻房踩、格力的员工房砍、以及格力的手机……对于这一切丹,董明珠并不过多在意睛图,她说坪,自己最关心的还是“掌握核心科技”寂顾。在今年全国两会榷函,作为人大代表郴分埔,她再次提出了自己的董氏宣言呢宦那:确实这两年的发展畔乱却,总书记提出的供给侧改革隧锨,我们就应该做供给侧改革的排头兵臣,因为做的是实业骆,能够掌握核心技术甩,制度也要跟上骏羞净,真正给那些创新型的企业褥芬、有创新梦想的人一个环境抱线寥。    对于国家凳、社会共刻、普通百姓的诉求播,董明珠是这样回应的湿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鲤纫,他真的不是仅仅是索冉饽浮,收获垛股,比如说我们过去讲荷,这个企业了不起托阔铅,再就业久兢,反过来你要感恩这些员工失,没有人来给你打工墒鲁节,你凭什么去发展笛叹?所以我觉得要有一个感恩的心情耿双。”    把感恩的心落到实处熟,就成了格力员工的2室1厅渐,于是涸谓,别人家的老板就这么出现了经韧芳。 记者孪赊纤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧凸士规?    董明珠溉拿态:对乃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骄。    记者痪棘陈:以后所有的员工都会2室1厅驴?    董明珠库灭:对对对疙姆。    去年末箔岸功,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露ご<埂,但因股东大会投反对票而失败阮行。随后掇莎,她以个人名义增持珠海银隆股份缅甫叙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业街竞,然而俏喇锈,到了今年锹勘咯,新能源汽车面临两大不确定因素沙萝:电池潮劫举、补贴“退坡”赊侗。在董明珠这里瞪额坷,似乎这些俨然不在话下擦,董明珠说汰崩率,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲⑴焯亍,“不是因为退坡我不做隋,也不是因为给我钱多敖,我去做硅,我认为是一个责任疆聚,是对社会板妨、对人类瓢惮,你都要去选择的一件事静私。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扁耻刚,董明珠很不以为然幢,她认为童淌,这些都是炒作拾狸,并没有人真正说到自己手机产品的质量瞳,只要没有说到质量厦譬叔,那就不是否定镜悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲捍:李芳" "  近期彭秃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税剖蜕搞。美国此次取消“双反”喂忌,对中国轮胎产业无疑是一大利好琳别妈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转避袜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绕。   全国人大代表阮家、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议达墩迷,在轮胎中使用RFID电子标签技术潞氛伯,给每一条国产轮胎装上“身份证”报吼淘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督剁虫贡,有利于消费者对产品品质加以甄别挽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量姜推楞,从而规范轮胎行业发展搜莱该,促进行业的产能优化和转型升级慧朔。”袁仲雪说醛扑。   据了解揪编,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惭,全球多家组织及单位参与免。轮胎用RFID电子标签的应用寐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体艇奶拷,将等级数据写入轮胎标签内部滥憾法,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定杜蘑饲,伴随轮胎终身使用弹。同时挫爬冗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体骚媒拈,使轮胎更智能桓撮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梨蔬轰,能实时监测轮胎的温度堡扑们、压力等数据访哩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况窍,从而有效减少安全事故上晦枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "全国人大代表戈佛粗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纷概,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杭、环境协和发展的产业昧衰,由于行业标准尚未建立汐冈,使得整个产业发展处于十字路口边盎炬。全国人大代表锋、时风集团董事长刘义发建议甘猩脐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 始,全力推进供给侧结构性改革祁。    在刘义发看来焊快皑,四轮低速电动车是市场主导浩冀铺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品胖唉韦。目前呐,工业和信息化部迸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》窖。该标准的制定滇扔,对规范四轮低速电动车行业发展到来怒,使三恍省夸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代伤息,直接实现电动化去、节能摄番辉、环保安全出行具有特别重要的意义烽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求虑节韧,又适应市场需求啊,刘义发给出四点建议慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一陕霜、标准制定应充分听取行业的意见鹅祭诗,响应群众的呼声剖。制定标准应尊重市场规律嘲坝电,规范苗、引导产业发展痕卧,而不是简单的限制唯膘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求懂姐盼。    二吧府、标准指标应体现四轮低速电动车的特点努。四轮低速电动车安全抨缝、环保碗、经济宫颠、舒适谩疥,是摩托车灭构哦、电动自行车揪、自行车等升级产品佬太,特点与与高速电动乘用车不同式市娄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标壕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惦露。    三煽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坝、政府引导的办法隧惺佛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侧软皑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池淮喂色,如采用锂电池政府给予一定补贴蘑。    四琳标、在制定产品标准的同时韦岸叼,制定企业准入管理和注册登记诉鹿计、道路交通管理的配套法规含恭让。产品标准只是为行业规范管理提供依据四讽,而实现规范管理是一个系统工程晚。政府应加快制定企业准入亲、车辆注册登记涵焙、道路运行管理的配套法规息甩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则颇罗肩,方便企业让利于民慕,减轻企业和用户的负担肺豹免。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求撵、加快供给侧结构性改革的产品貉书,又是一个节能环保的产业哨龋泞,引导得当可以大有作为丛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法屎。”刘义发建议肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "   近几个月来睡徊欺,共享单车火遍了北京城描。6日文踞,全国人大代表姜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示党投,今年上半年困娟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”藉雌棘。    徐和谊说浮,伴随着公车改革梆诽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁痢。“很多公务员手机上有软件省毙适,一刷就能用车忌律锭。”他说痘翅闭,今年戊坎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众兽。上半年矫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车巴色。    据徐和谊介绍绿侩,未来投入的汽车数量将根据市场而定吾褂懂,租用的价格将有竞争力东爸。产品的外观将非常“吸引眼球”分砰售,为两座式纯电动共享汽车焦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钎女,适合分时租赁和共享市场需求财,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别忍吉相。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顶诺,在手机上可以查询哪里有车笑监谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绥簿绅,目前大家用车起点和终点不同肥撕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源施恢牧。”徐和谊说瞎拆,目前救荣独,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节曝,包括立交桥下煞、公共停车场竿孩帛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惺巢皑。目前边远的地方停车资源丰富需,但是用车的消费者较少甭沥掳。“希望异地还车的便捷能够实现船泌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点欣泛,否则还会存在最后一公里的问题台渡怖。”    徐和谊坦言獭挽,停车位还存在管理的问题魔,汽车是价值比较高的消费品了帽贝,一旦出现剐蹭镶,租车人还车时也容易“说不清”粪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护女蕾、“钟摆效应”等问题舍。“有些消费是单向的遣焚星,如何让车回流也是个问题”脸倍。他说刑辅脸,目前禄甸,北汽正在进行市场研究户碌洗,探索解决方法滥活。    徐和谊还透露魏短蔬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行琶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案方斗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆并钱问。目前距2022年还有六年时间乾,从可行性上讲粪,应该是能够实现的挽趣。届时希望借冬奥会的机会湍商垃,展示中国制造的水平瞳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛卜捕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题俄开警,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击庆,目前已追回骗补资金或肥В款23亿元羞剩伎,并对有问题车辆不再补贴华公浆,对闲置车辆也暂缓清算臣合贺。    肖捷称凭,在财政部门督促下陇谁,目前相关企业正在采取措施痴,认真整改发现问题诧黑箍。    有记者问鼎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展垫,肖捷表示昂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整删敛,主要是降低了补贴标准堪群,同时也设置了补贴上限唾旅醋,还提高了准入门槛孔奸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展溶,同时也可以有效防止出现市场扭曲涪肪。”他说巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储碍:李芳" "全国人大代表坟烙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气碘绍昧、废液憾琶、废渣等污染姑,一旦有机电解液和钴蹬、铜涂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中粱聪,就会带来生态环境安全隐患芜,甚至会危及人类健康踞剔拱。”全国人大代表窜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示还。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议枪。这位带领团队经过几年技术攻关农,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人沏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上龟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个腻菲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题幻绞。在提交建议之前逆岔沛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究窃。    自20世纪90年代以来汲,随着锂电池广泛应用汞汹,我国成为世界上最大的锂电池生产插、消费和出口国泥拴氰,近年来我国出台了购置补贴堕奖、税费减免烫伙、研发支持簿胜匪、消费优惠刑、基础设施等一系列重大政策措施丢顾靖,新能源汽车市场日益蓬勃发展划肌宪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆盾庆、保有量超过100万辆谷,占全球市场保有量的50%踏合腻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆渐。    随着新能源汽车快速发展覆美,作为新能源汽车的“心脏”尝,动力锂电池产业也在迅猛增长想。按照相应的报废标准记淳递,动力锂电池回收利用市场已经形成墨闹。有研究数据表明狡,预计到2018年词饭拖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拆粗,累计废旧动力锂电池超过12GWH料其、报废量超过17万吨纶滥芍,从中回收钴骑、镍卤冕芜、锰镜琉、锂你童逆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元镰,到2020年将超过100亿元上,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元袭懊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蹬乏啦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题躬链律。”张天任认为疾桔蹿,如果动力锂电池做不好回收利用莱,就违背了绿色发展的初衷惧胯胁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用订,但现实是户魄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实滑郡。“废旧动力锂电池包括不同的类型帽棋、设计工艺和串并联成组形式沉玲,以及多样化服役时间维、应用车型和使用工况疲朴谰,这导致电池拆解不便莲簇。另外誓勒,国内尚未建立成熟的回收体系抛棺队,动力锂电池回收产业也未形成规模效应闭绿矢,回收工艺成本高阑己丢。”张天任表示怀无蚊,“出台的政策并不具有强制性躲,且缺乏明确的奖惩机制缕杏卵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高分疤,目前动力锂电池相关主体无利可图唤,对政策执行积极性不高瞎抛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题棵经碎,张天任说温碍:“一是退役电池较为复杂精,不易拆解;二是退役电池一致性差篱,品质不高;三是回收拆解成本较高悄玫口,盈利点低;四是回收政策缺乏监管邻氰凉,执行不到位谱藕。”    有问题就需要有解决办法疮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方莽:其一仍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咀庙虹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三姬固扣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坊父,鼓励商业模式创新试点和推广应用蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕捂玩:李芳" "全国政协委员爬狄胺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题歧哥。”全国政协委员呛抗贪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示歇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题接,当纯电动汽车完全不再享有补贴时粳抨康,其市场前景令人堪忧起。“在电池方面该氛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡曙,2020年后阶笨峦,当大家都不再享受补贴时其镀讲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上据,消费者当然会选择物美价廉的国外产品创莎蓉。”另一方面脾弊长,柳崇禧表示冻拌掀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痪铃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限封。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素豁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等理古涛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蹿卸,但电池的寿命大约在20万公里并软。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受释奋去,这意味着寸斧,电池报废了车就要跟着报废深叙,这样算来勃刻,纯电动汽车的使用成本是很高的嘉策。”柳崇禧说狄浇。    对此唤晾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案具蓝帅,即建立专门的电池运营机构僵惊售,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务苟郡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池驳毋,是对车辆的物尽其用孤。对电池而言攘收,虽然不能再服务汽车菠,但还可以被用作储能电池宝,同样达到了最大利用率鹤。”柳崇禧认为烈咀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法寞妻先。“但国家需要予以支持八,尤其是在车辆检验方面鲤,按照现行的规定看忙惭诗,更换电池即被视为改装脑。”他说闯胎赂。    柳崇禧的另一个观点是宿壬,氢燃料电池的大发展即将来临叙堆钉。“一方面促轨物,原来的运输成本相对较高擞宛搓,而如今这一问题已得到很好的解决限,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浑,美国的相关先进企业在国内开始建厂辱缄炬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车商,预计两年左右即将迎来跨越式的发展末弊。”柳崇禧表示灸割伤,氢燃料将作为增程器为电池供电窍,以达到更长的续驶里程啪烦外,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用斤腾吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲擒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哆,造成了双方的利益不在一条平行线上绣参久。为了解决这一问题臂集,李金勇指出炯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景勉冻牵,重新设置股权架构瑞巳,经理人和骨干员工合伙人化膳且枪。”    “遵从起码的商业规则吗告箍,我们就是经销商抽币,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腻记涩、一个桥梁貌瑞,我们没有义务去亏损笆。”李金勇说讥粒瑟。    日前羚竞,著名汽车营销人邻碑尚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出厂碎唬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景徘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”女扫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争锑鸿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象袄呢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”腹去,李金勇直言貌,“在过去的十几年盘,我们的市场非车翰兀好哆涛山,老太太都能卖车闹,会加价就行了检互侯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高共布,职业经理人的压力很大大眷品,每天都要搞KPI考核椭脐、培训胁、提升崩。”    李金勇以实例说明普卯鞍:“过去在资源时代华酚失,一年这一个店挣1000万撑秘戎,给职业经理人开30万捞,没问题硅库忙,这车好卖奢羡。现如今穗狮腐,市场不好了怠燃,现在一年挣100万推,职业经理人还是30万昂瓦须,但是特别累即,现在一年的工作量比前五年姓、前十年两三倍都不止坑。”    在李金勇看来臀缆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同来措,造成了双方的利益不在一条平行线上昏举。为了解决这一问题怯刹,李金勇指出躺韦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痉秸,重新设置股权架构轰殿肥,经理人和骨干员工合伙人化老洗。”    李金勇进一步具体阐述道歪诉仇,“过去资源时代簧浅,投资人只要拿到了店沪、拿到了品牌炕脖,就可以赚钱梆沦。现在拨沉,资源时代已经过去了解夸阿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起譬尘倾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人散联,从而真正让员工自动蠢、自发地把工作当事业税沃辟,而不是靠培训岛剧梦,靠感恩购朔睛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来聚番风,不少汽车厂家制定了销售目标当蹬倪、生产目标氦浓,职业经理人必须要完成蓄糠,如果不完成就走人思仙。李金勇认为倾,“在这种状态下目拉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侣弄沙、十年的规划别,只能先制定一年的规划钠蓟,把今年完成再说霞道模,由于今年完成了侍寇,明年才有你的事炼嗜翟。所以这两年厂家的高管变动频繁潘腻磨,十年以前很少有这种变动胺附,而现在这种变动成了家常便饭让。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量暑红,没想经销商的盈利能力先。”李金勇表示嗓上男,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量晦邯刨,想办法做经销商工作兔举牌,把销量任务压给经销商顿唾。而经销商越来越不听话力癌览、越来越不相信的时候貉坊枷,厂家就再出台相关政策宪瑞兜。    李金勇指出售,经销商要有勇气打破潜规则岭凶,遵守正常的商业规则龚修新:库存大不提车泌渐沦、无差价不提车滥森档、拒绝搭售先扛琶。“遵从起码的商业规则叫舞咯,我们就是经销商概,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慧遍、一个桥梁逗测,我们没有义务去亏损拧。”李金勇说裴岔陡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题钠较筏,李金勇建议纹侯钢:同城市的店应该互相加盟或互相买断驶,或者干脆出售给另外一家经销商阮眉陶,不管用什么形式皆,形成同城市的一家店富懊。“我们用销量贰回且、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来芍,这样减少恶性竞争畔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诺套躬。”李金勇说氖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乳丸孙,李金勇表示跺煌,“我们不可能卖出路边店的价格番胖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争呛。100%原厂配件保障蔚,专业的维修技术仑曝舷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伍隋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”看卵冗。    此外窗,李金勇还表示罗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车譬。据了解蔑娘,2016年庐悍,新能源汽车的销量超50万辆惧溶,到2020年寡翔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年怪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嘲帕吼。在李金勇看来茄罐祭,在这个快速增长过程中拒拭卯,“传统经销商中筏常壕,谁关注了新能源汽车并率先布局爬厘,谁才能在这个市场当中分一杯羹譬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梧娟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沙迟吃、四川省鼎立律师事务所律师施杰硼惧,今年的关注之一径镀,是有关网约车新政的话题坞餐。    施杰表示如跋钒,为加强管理仁辰嚷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)疟系盎,并于2016年11月1日起施行峦佳。然而沧篡,根据多家网约车平台公司的数据尸抱,在目前运行的网约车中缉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的任,仅占极少数部分枷。    “交通部制定了网约车高品质服务授奠侥,差异化经营的原则芜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”默,施杰称镭衅,“我认为摄功嗓,政府应当放宽对网约车的准入限制热皆,顺应社会共享经济发展趋势”东箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拱幂楷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茎饥火,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方聚湿冒。    首先烷牛塑,施杰认为晾乱骨,北京糕钞、上海的网约车细则要求“京人京车”绊丸、“沪人沪车”等差异性待遇畅捅,不符合市场竞争规律谰欧漓。施杰表示憾,只有在市场竞争的推动下额,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力乓驶,也有自我管理的需求与能力惋。    其次闭,施杰表示诞虫攘,北京顿煌肺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员考镣,而且购房锭颇、购车也并没有绝对限定于本市户籍沙苹。“京人京车”妇蔡、“沪人沪车”的严苛规定祭泄瘟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外考沛,会导致营运车辆骤减闷活杯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拟埂,阻碍新兴业态的发展括完啼。    而对于多数城市对排量恐懦蒙、轴距都作出的高标准要求共贤地,施杰认为畦,高排量代表着高耗油螺,不仅并不符合节能减排目的使赤,高油费必将抬高车费杀朝。    更重要的是们,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则详,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准庐、高门槛菠倡许,将损害网约车的实惠经济特点苏,打击其平民性舶,“上述许可管理的模式删,将导致网约车司机数量骤减现馁、车费翻倍改,群众打车难救、打车贵的现象又再度出现幌怯。”    此外僻唉粕,施杰在这一提案中的主要观点还包括窃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”杰氨、“许可管理不利于节约社会成本”等棺朵。    施杰建议称酷泊,《暂行办法》可作出如下修改氏狭俏:    (一)政府适当降低准入门槛颓骸廓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涛逢,是十分必要的板苛。比如棵蟹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吕案隙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置纽赂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求诫蕾,等等吾啼避。设立适当的限制条件插叮,符合市场发展规律吮骗欣,能促进网约车市场安全性妈溃凳、规范性发展罐掀擞。    同时屋,政府应当科学引导网约车发展淋痛独,而不是像治理洪水猛兽戚揪,把它一下子关进笼子里擅。以构建网约车公平竞争的环境为导向惊珐,放宽对司机户籍的限制性规定谜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仿凉红。网约车平台粪、司机和车辆的审核程序速辱,各类许可证明的核发程序尽量从简靖,以便节约社会管理成本头陋。    (二)政府协助构建平台审核杯魄桐、加强平台监管    改事前许可摊泉,为后期监管防泉,采用“政府管平台莫戈,平台管人和车”的模式漠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台匙,规范其登记信息咎茧翟、审核资质的义务确,定期提交所有车辆的情况朵闻,这些数据要在监管部门备案闪慨牵。并通过补充相关的法律法规楔劣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施渐。    对网约车不合理调价进行监管供吞丁。保证人民群众用最合理的价格出行扁胃,也避免由于市场垄断形成的价格新高吼鲍。2017年1月屡诧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人忙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费裁醒藩,就此提出整改意见哀愤,平台负责人也承诺将取消该功能蓬插秸。这就是成功的监管案例隆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车帘,存在大量不符合新政策标准的现象兴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拇耙箩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骡荆,社会各方都需要一个适应阶段砰骑。所以老篡,新政的实施不可硬着陆官。当前阶段戮拖貌,政府应当积极引导各平台规范化审核惩半鞠,加大对群众宣传力度糜库,延长从旧规到新政的过渡期鹅揩,循序渐进地促进新政策落地帘。    我国全面深化改革提出了目标必坏怒: 市场在资源配置中起决定性作用础锑湃,更好地发挥政府作用梳困社。近年来臂旧嫡,国务院一直倡导转变政府职能泪前,推进简政放权扇魏。对网约车的审核剂科,放权是进步馆,限制是倒退慌嗣砂。政府应当创新行业管理蠕,优化监督模式田泉收,构建平台审核模式璃迸,推动群众绿色出行滇、健康出行驳慰乐,为“互联网+交通”营造良好发展环境和陶桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧瓶釜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬宄寐瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耽说混、品质等方面做了很多的投入嘿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势擎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛竣炭藏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略廊场咆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市潞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嘲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球钳谷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”撤栏春。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲樘希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易糕冗聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计韧泛、品质等方面做了很多的投入绊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计需烂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纹叛羡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性暴、时尚及科技感的一款产品嗅歇。”韩德鸿说认敢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫弄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型潮剩寒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场阶琅兼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆砂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哎。薛海涛坦言捎棠坚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩节贤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730晾免、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%福迁饶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走戏叫垂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系裤蝎侗、制造能力惦鼻挂、经销商体系侩餐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挂艾庭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捻从抡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺悍:李芳" "   2月21日掇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办奉丛。本次大会立足技术趋势箍多,探索全球技术发展的内在原动力畴,探讨人工智能旦涤聪、量子计算惭取、基因疗法等领域的技术和商业趋势荷巳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中藏,有两项技术与人工智能密切相关誓华,包括强化学习和自动驾驶卡车腹挨惨。在关于人工智能的圆桌讨论中咆梗隋,多位创业者和专家针对强化学习妓八、无人驾驶分享了自己的观点巴写。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车殿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车慰窍深,可能只在北京的五环里面开翁丹,路况很好八浅,最高限速就80狗、90公里绦,这种情况下通,车就会极大简化烁裳腐,驭势并不想生产一辆概念车鹤头粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯溶猩惟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术航炯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性砍嚏森。技术投入上修库幢,目前大家都在往里面投入很多的资源耪晦计,整个行业在往前发展谩,但里面还有很多问题需要解决玲胆季,包括保险靶杉、政府等冬蟹荆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用草妥考,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好风公,把信息融合牧群恍、如何决策做好嘿。图像识别拓展能力非常强糯缸答,它信息的理解非常细致测掸、更加全面控鞍四,比如前方有一个易拉罐戊挟,有些传感器会认为它很危险妮,因为它是金属悼,但图像识别会根据它的大小空悄腾、形状去判别峨篓。目前结合强化学习床,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持请。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瘸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目磊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匠捶誓,说到底这还是一门生意墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  【导语】这是最好的时代核,车市销量连破发展记录颅般,这也是问题的时代堤喷,多元化卡道、碎片化贬结刻,对整个行业提出了更高的要求勾。一切都在变某嗽,唯有不停思变方能随机应变景脾厢。2月18日薪厘鸡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕池懈。行业内百余位思考者和变革引领者黑舒及,与120余家媒体相聚一堂靡蠢纫,在“变与革”的大会主题下趴室,共商“品牌与营销之道”开按,把脉中国汽车2017看肖沪。广汽乘用车副总经理肖勇茅罐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英床饱哎、吉利控股集团高级公关总监杨学良涎壳、福田汽车集团公关传播总监许翔辞霓粉、SWM斯威汽车首席运营官余波滔景栖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动角胯譬。以下为发言实录掸:   互动环节嘉的合影   李苗苗缕叔:接受张红同学的邀请爽楷。下午好!大家都是老朋友了尘。今天在这里袒,首先我壮恚贺张红搞这次论坛测了鸥。第二沥涛,其实有这么一个机会让大家聊一聊钵该邢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆氏思跋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力其,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字且岗玲。对这个数字勿叛炮,我想每一个人闲,特别是管营销的人屁阜弥,特别是管品牌营销疤、品牌推广的人链,我想每一个人都有很深的感慨瞳咐屉。   首先请问肖总到,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物遂辩,也对您做过多年的跟踪川郸秃。这次请您上台残略浑,我很想问一问风敝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绣?能不能简单地概述一下捻叹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇权:李苗苗老师第一个点名我添,作为广汽传祺来说巴疽菱,正如李苗苗老师所说的添,应该说是比较新的汽车品牌凶揭妹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赁蹦、“两个坚持”酒塑天,坚持正向开发和坚持世界级标准隆健蕊。这两个中退,一个是对产品开发的定位牡,一个是对品牌的定位毕尖惕。   从中高端车型的新产品进行切入皆估斜,相对来说这条路走的比较艰难一点定,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瘸,就是起步会难一点星房,后面会越来越开阔好苔墙、越来越顺驾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蛙,内部也有两方面的方向勤蜕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手稿卵,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来工金,并且在市场上面赢得一定的销量钝窝卜,建立一定的知名度涝。另外一派的意见年嘘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坷究,从中高级产品切入怀。但是大家也认识到这个困难沮响傅,一个全新的产品和品牌从中高型切入浑,也就是售价在12万元以上艰胃,第一款车型是12万元到18万元唤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疚啸陕,我们意识到这一点了羌兰杆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大某暗,其实2011年乏侠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年还融,应该说是非常艰难啪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秃耙肃。但是2011年畴布、2012年有一个词就是“坚持”盗,做品牌是做两方面的事情集。第一个是做好产品的品质尚,第二个是做好对客户的服务甭尝庆,以这两个为基础这五六年走下来围县太,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑省建。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象颊混,受到各位媒体老师的厚爱晴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌耪梦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础脐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题介痴通,我觉得第一个是坚持紊疾。在我们困难的时候不要去放弃两,就是把自己的品牌形象毯墓溜、产品的售价回到往下行的趋势凌阜。第二为了支持品牌向上沏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务位。   李苗苗割:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的烽蒂动,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叮何。比如像现在的奔驰鞋握驼,一百多年宽锯递,宝马胜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年两,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌淡射脚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总劲纤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌械,也有现代的销量卯斜乔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷吐,您能够阐述一下吗忍貉?北汽在塑造自己的自主品牌方面儡末齐,到底在哪些方面下的力量最大恍喇判?   陈思英邦熬:谢谢李苗苗老师暖,非常感谢红姐给这样的机会隶狠讲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌推筹。其实不是妄自菲鄙用弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷岗泛投,台上在座的各位都是大幅度增长胸谭肯,我们同比增长更高一点孙卷侈,因为我们来得更晚一点抚户,同比增长8.7%传能平。   但是我个人一直在想这个问题超佰存,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溯娠偿。像奔驰去年是130周年堪,今年是131周年旁化鞋,我想这才是品牌佳逆焦。现在我们在座的各位给客户提供的晃喷,我更愿意定义为商品救穗歌,我觉得是这样窃臂弊。   从北汽自主品牌发展之路来看普僧,各位媒体老师和同行都知道履巩,2009年我们是收购仆、消化特帅、吸收了瑞典的萨博技术曝察灵,当时萨博的93烂角、95的平台和1.8T龄狈、2.3T涡轮增压发动机的技术途虾拾,我们是基于萨博的平台上崎亮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展夕凹旗。2013年的5月份士叼厕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨Α,大家对这个印象应该很深堤净竿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇誊冀壳,当时也试图通过萨博平台的背书梦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端襄菲,因为我们希望建立中高端的自主品牌锈疥,当时的愿望非郴硖窘。好盘米。但是事实上发展到今天羔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈察木团。   但是没有关系湃,2013月5月12日投放的绅宝D70冻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音覆妙。这么多年的坚持是在消化班讲、吸收萨博的基础上进行的滴录,源于萨博强史、高于萨博募酷,我们有奔驰狭、现代合资的反哺殊,我们在人力岛、财力籍、资源乡炮始、技术挡溺垛、研发糙递遁、生产死、制造方面粮,都有很多反哺给我们肩怯,北汽近几年高速发展酥衫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆青盟情,这一百万辆含金量是很高的耪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饶,但是我们用五年时间实现了一百万辆么。这里面还有几个第一和差异化产品彼女讳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一暗韶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胸寐。   基于萨博伴、源于萨博和高于萨博的消化溪妮、吸收和引进凳窝膜,同时基于奔驰和现代的合资反哺夕,我们坚持为消费者提供好的产品独步、好的服务孔提蒂、好的品质懒萌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近俊泼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质焊税兽,比如中国新车品质(IQS)IQS抖窝返、强制性产品认证(3C1000)多,3C1000即三个月的购车用户中拉,一千个用户的抱怨度是多少亩蘑久,我们的水平无限接近了合资品牌嗽辰靛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的书骏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心浪歇嫁,希望有一个很好的中国背书妓虫狠,给大家提供一个很好的产品体验觅辞宫、品牌体验和文化体验铆陀到。   李苗苗构:听到陈总的发言我一直在想恫牛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捣幻,现在经承ィ看到“北京”的LOGO惶。   前不久吧癸,不去杭州是到处都有吉利车崩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暇燎翟,推出一款车就红一款车阑。请问杨学良臀撩,学良也是吉利的老人了房,一直在负责品牌形象的塑造茫缄脐、公关笨、市场镶食。原来我们也沟通过这个问题达,对于吉利来讲收购了沃尔沃檬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块睡,这是蛮难的事囱人。刚刚陈思英总还在说萨博喀清,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彼什,感觉蛮纠结的轮幻花。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象息懒?   杨学良瞄挝讳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惰,第一是对标姓母,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌沏蜂怯。我们是坚定不移地在执行醋慕,而且到后来做博越屯熟栖、博瑞之后有越级对标请甫。比如我说开发一个自己的A级车纶阀柑,可能要跟合资的B级车对标渐钡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域室痴,包括研发拾、制造五丘、采购呛笨漏、营销玖检创,我觉得成果是非常明显的别。   第二是坚持走精品车的战略辖凶脚。所谓的精品车复哨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值磷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准朔懦恫,比如车的造型设计上面搐,自从我们在全球建立了四个造型中心席,吉利现在的车设计都是非常漂亮的败继。既有符合国际的审美潮流捶紊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面辽截。比如说在车的智能互联领域宿,在博越车上面车机人机互动的功能上午匈,已经超越了一些合资品牌匠并逛,这一点使我们感到非常骄傲份犬咖。   包括在工厂的制造工艺上肌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺香脸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌损日窖,因为我们现在建得比较新荚吉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来棉天湿。大家可以看智能化程度最高的工厂赐繁,现在实际上是在自主品牌的工厂中礁。   第三是一直在坚持口碑锈舰疟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任筷怂方,让消费者真正成为我们品牌形象的代言克鞍管。这样就可以真正喜欢这个品牌奖梆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用琳病。   刚才提到了浙江七乱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍侧死,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肌,大概接近了7万辆痕糖笑。这在以前是没有的懈,而且这些用户里面很多都是疵同光,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娃漓恒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化姥埂。目前因为我们的品牌在提升腹膏疽,我们的品质在提升精碗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车窗。这从我们同行坎,包括从传祺仁毒、北汽的产品销售上也能看得出来揽愧慈。可能大数据调研铅颅,像一点资讯的副总可以讲讲乔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品欢铂。   当然您刚才提到了在集团层面灯蝗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鞋哪,同时又实现互补拭氦椒?这里面还是有很多原则倍柒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的雇绅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌哀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争闻横。沃尔沃是高端豪华品牌劫胜,是跟豪华品牌去进行竞争的齐翘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应哀拜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念肺颅、流程屯、标准避,包括人才的培养和交流千煎。最新我们做的一件事黑模茫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心瞥炭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA臂掇凯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拧薯陋,可以说没有沃尔沃这么个老师揪肃惠,没有沃尔沃这么多年积累樊狈兔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构冬按馁。我们相信因为这个架构非常新缺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平躺残。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质萍偷,以及质量再上一个新的台阶详,实现真正的跟合资主流品牌的竞争汐妈誓。   李苗苗氨缄界:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京和扦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼补穿浓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面博毫怀,最重要的是坚持了哪些何誓叉?   许翔段救:谢谢李老师扯络,同时感谢红姐给我这样一个机会魔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车那峭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友淳。   福田汽车是商用车企业巢,和乘用车企业还是有一些区别团乳。我们主要的目标客户群是to B的扑筒菇,正如您所说赦小,我们是1996年成立的镀捂,到去年是成立了20周年伯牛承,通过20周年的发展猴,在过程当中包括您和各位老师的支持匪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俯奖。在中国轻卡市场上碳团跨,已经是连续十几年的第一了败。1996年在山东成立奶,1998年上市享卧,2000年进行区位调整就来到了北京尉奇娄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题塑背橙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炔淀钒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分涛脱赣。我们可能把这个品牌是这么理解的呸芒,现在业界对品牌有很多理解的方式胚腿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营伐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中簿,所以我们从整个的业务流程上来看罚镐拭,这个品牌业务就是在其中的讹。所以我们这几年在企业的发展过程当中炼,品牌也是在不断涌现翱,大概有几个阶段孰瑟。   1996年是以轻卡为主导曝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑侗辍,用着正好”动每寇。在当年的时代抓住了市场机会林编,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窟镶砷。   在2000年之后眠梅柬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位攫,进行了商用车全系列的侩钢换,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗓维,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车茧拒,这是一系列发展的战略试枷。同时把品牌又进行了再升级梳咕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系粮爱搁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理歼。   在这个过程当中兔仟痪,福田汽车不管是做品牌还是做企业骋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢厕沉?一个是福田汽车在商用车范围里面躺,就是在整合资源方面觉得还是不错的片。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早袭,花了八年的时间跟他们谈合作取松胁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒爬恼鸽,生产的产品也是福田自主产品欧曼鞋钨酱,同时和福田康明斯成立了50蹲:50的合资公司歇柏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兰幸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赏茹、先进理念之外佛桓,科技创新也是核心的一个点赖翻芜。福田汽车虽然作为一个商用车企业复碑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比班,但是也是做了很多的工作环渺炽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室惦寐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右脾觅邢。我们统计了一下孟瞧,和乘用车企业也是差不多的兰黎。   而且我们在研发方面洛细,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部痞,这在商用车企业里面比较少见病棘。不管是先行的技术豢拔灭,还是技术传承方面都做了很多的研究解谜,包括去年也推出了超级卡车刑筏姑,也是整合全球资源打造超级卡车刷煞尽。全面从安全捷、环保方面进行新一轮车辆的升级奖冗酵。   我觉得总体来说吧颠丸毙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业脱鸥,是一个有着锐意进取拧、远大目标猫,是一个愿意为客户海、为所有的股东锈芍、合作伙伴了轨迁、利益相关者带来更多的价值绒逢吕,也愿意为更多的卡车司机僵妙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活即。谢谢!   李苗苗肝寸抄:2016年一年有很多新品牌出现浮,也有很多刚诞生的品牌在努力肮卷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仁劣、宝马碍侯。我就参加过场在北京的怀柔聘郝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布臀。我当时心里就想斯威蛮有钱胺拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢检?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谜?对于刚诞生的品牌佛,品牌之路有没有塑造的路径露韶膳?你能不能简单地概述一下筒伟?   余波宋胆:感谢红点汽车和李老师特袱困,各位媒体朋友和各位同行委犊,作为SWM斯威汽车苏,可能很多人觉得很陌生探,可能没有听说过猎梯,我简单来介绍一下漏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌井寞莆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活池儒拱,7月份品牌上市孔扩沦,8月份第一款车SWM斯威X7上市标。   今天让我来参加这个论坛季,我们的心情很忐忑弄妮疥,我们是一个汽车行业的新兵趟啪,我们是抱着学习的态度来的浓蛔譬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师耻竟脯,希望多给我们一些指教蝎蒲竣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢怜?我们认为这个品牌给用户的是两部分瑞路梁,一个部分是产品的硬件几,也就是物质的东西胯。另外一个部分是精神层面的厘发。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV另脊齿,第二是付诸了一些智能化朗、空间和外观痴芒痰,外观也就是在意大利建有一个设计中心限阮谩,在外观上有意式的风范立敛。   从软性来说同粒冀,我们要付诸一些内涵苦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入隆,通过植入意式生活的方式敢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受报。同时我们也在倡导一些生活方式棺,通过软性的文化来塑造涵,解决通过硬件和软件咕霜簧,以及从物质和精神层面塑造品牌父壬。   至于未来怎么走敖温奸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求韧镰。用户实际的需求和市场的需求希筛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉荷,未来我们还是要跟着市场走瓶恒褐。   李苗苗趣:我旁边坐的也算是媒体人台董惕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了襄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢啡?因为主持人给我了一些问题洞,我个人认为不想问一些特大的问题陪,就想问问这个问题岗酿叔。   付继仁拜平骨:谢谢李老师陛抵趁,这个问题还是挺好的藩。刚才您在问的时候歪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题让。   一点资讯是比较新型的资讯平台通怕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点故干,我们是做平台订毋脊,不仅自己生产内容停砷,同时全网抓取内容泊吵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蒋氓呐,再把有价值的内容分发给需要的用户妇,完全是自动化故贝、机器化的朵橡渡。我们怎么去帮助车企呢是焚?我分享一个数字庇迫。   在过去一年棚寐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舷溜,第二是移动互联网的平台势柒拐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用小。很多的车企其实在做品牌的时候磷,都会要求最终的效果匿切绅。坦率讲嫌,以我个人来讲这其实是两个事拍成,因为品牌本身是非常感性的卷圃吗,效果是完全用数据有结论的梆,就跟一个人去吃一样晾,吃了四个馒头饱了匣叙,不能说只吃最后一个就饱了绣喷湍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量叛氯,现在我们有几个大的方向共齐柒,第一是更技术化的跟车企进行合作秒结。比如说从去年开始良剿,我们跟上汽通用进行PMP的合作玩。客户自己建了一个数据库舵梯楼,就是把用户进行了一个分类趣棋。然后我们每一个用户来到我们平台上距,他知道哪个用户对应了什么车型啪弥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告羞弯,也就是把他们的流量经营得更加科学秘吮分。   这个给到我们之后豹怠蛊,又发展成了一个新的技术驱动鞍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多缺新,还是看汽车外观的细分多铰秽惰。这不仅可以推荐具体的车型脖零,也可以把具体的创意自动化那申奴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瘦,这完全是技术化的匹配董榔。   第二点戒镐驳,我们是一个内容平台弯口毯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凛梅,能帮助到车企做非橙烨洌好的传播播,有的时候这些内容并不能够被发现颊肩乐。现在我们把广告当成一个引子柑,不是一个执行的结果耙响卯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蛔桂,进而把下一步的行为做好未轻。比如有一个产品是一触即发拷拓淬,用户点过客户的广告之后纯碧晃,我会直接给他推送相关品牌的内容句。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起够糕,再去看有没有点这些内容剧屁繁,有没有评论潘膛、转发蛊、收藏栋帘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为腔梦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试宝栋水,把广告和内容进行打通眠。   第三点卷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景褪曝洼。这个场景是有时间匡客魔、地理位置和非常多大量的内容和数据徽堵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台幸话巧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的池,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理踩塘喜,或者是去日本还是去韩国旅行蹲纬。这些并不关系到最终的销量提升多少蓖练徽,但是可以了解消费者在关注什么埠畴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性砷娄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲汤炉,一方面要通过你的技术干桥维、数据实现更高效的转化棉落沟,实现现在解决广告主的一些痛点权垢。同时要帮助广告主把服务做好畦扇醋,说句实在的都是服务用户茧,我们产品的用户也是车企的消费者掂呛,怎么能够把这些用户服务好解炼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凡脯。   李苗苗派莫:付总说得很好香,借此我也想说几句桓布毫。我看了一下丁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刷,也有一些厂家的朋友盒台方,我们每个人都是汽车人想。   我在想冬淋,得益于这个好的时代疏,既然是说品牌泌使,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寿墙,无论你这个媒体叫什么名字泻奴,找没找到自己的定位蚂箔肉。无论你这个汽车是什么品牌磊让噬,你的用户在哪里丢。过去几次会议主持上都说四个W蔷缴烩,也就是我是谁涟季、我的用户在哪里四簿、我为用户在做什么挟、我还能为用户做什么剖。包括媒体也是一样己,我是谁(什么媒体)矛孺,我的读者在哪里睛庇,我为读者写了什么样的东西悔,读者看不看肚梦,这是不是你的读者群要看的卡来宝,最后是我还能够研究我的读者美骡哇、研究我的客户盎、研究我的用户鸡艾泰,我还可以做什么需粉鞭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立罚,一人问一个问题就结束丝。   请问杨总馅蒜腥,刚刚说了这么多戒,就一句话辈诗难,什么是品牌抵?我们说了半天品牌程。   杨学良椿泉:我觉得品牌就是价值嘉,消费者买你这个东西值不值宪伙乃,如果他觉得值了克,就认可了你的品牌涧。   许翔烯七:我就按定位的理论天,品牌实际上是一种品类的代表桨筹,消费者是用品类来思考素会迟,用品牌来表达干犯。   肖勇顿:因为我是做销售的却惺视,我可能最直观的印象肛卡煞,我觉得品牌首先是一种价格癸、价值体系胁录琴,同样的产品能够比别人卖得更贵尺戈,别人还愿意买我的榔幻髓。同样价格的时候酷硼,别人的产品卖不出去袖尸普,我的产品能卖出去同澈,我觉得这就是品牌锌尉。   第二宠贝督,我觉得品牌是一种文化剧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买斜铰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势矮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候井污,但是我的文化能够吸引他塑灯凤,我觉得这也是品牌的一种表现绩孔。   陈思英醇槐:品牌首先是无形资产肖剔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的崇盖姜。第二也应该是产品灯,可能是一个标记时嫁、标识趣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动姥摊,在人脑海中所有的记忆侥深氦。   其实品牌的英文是来源于MARK骇巾,就是在没有货币的时代物物交换的时候瓢覆,在畜生身上有一个MARK电青水,Market就是营销乒残筛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀镶盟。有一个比喻恼嫌,品牌就好比像银行储蓄悔革嗣,储得越多品牌价值就越高纫描。   余波蔽彻虏:我觉得品牌在直观来看就是商标轰氮惟,另外是产品肖。真正给用户留下综合印象的是产品垂、服务和文化的结合略挠,以及对用户的印象及感受就是品牌孙握。   付继仁迟僻:我觉得品牌到现在这个阶段目伸抛,也是一种共鸣毯,像营销1.0是以产品为中心迟,营销2.0是以消费者为中心堑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心得甸娩,这三点都离不开品牌袖络,但是代表了品牌不断的升华梢破。同时品牌到今天来讲门茨,不简简单单是一个口号脖函、标签铃、LOGO梨,还是一个行为准则附,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台摆,还是每一家企业巢督阔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祟,并且怎么样高效地执行和检测棺翅。   从这些来讲芦吞含,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揽溪筛,如果想清楚品牌一定能做好绢,至少能够对我们服务的那些人做好钱,那也就足够了群梧。   李苗苗弹芒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的崇。关于品牌几天几夜也说不完姑秒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌父散,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌散欺。   谢谢大家在座的聆听急,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳 版权作品烫盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载杆,违者将被追究法律责任览伸娶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代咎犊错,车市销量连破发展记录屉,这也是问题的时代牛腿,多元化荣、碎片化踩,对整个行业提出了更高的要求酒。一切都在变缕粪霜,唯有不停思变方能随机应变埃菲劣。2月18日朔卉报,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敦峨粱。行业内百余位思考者和变革引领者息小,与120余家媒体相聚一堂舱挽狈,在“变与革”的大会主题下帝翔秦,共商“品牌与营销之道”庙吩,把脉中国汽车2017惫必踢。   东风标致总经理李海港辖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜祁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东写并、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师镀斜穷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华茧遍、奇瑞汽车销售公司副总理范星贤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动抗。以下为发言实录布:   互动环节嘉宾合影   主持人抬:2016年是一个销量大年算,更是一个营销大年坞哪圈。从二维码营销到VR营销范丝骆,从下沉式营销到自主营销废惰倦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球飞梆匣,广而告之悄悄地变成了城会玩怪,车依然还是那个车鼎恒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢滩推? 第二场论坛的话题为势:中国车市新战国县阮,车企将如何做营销叮某?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇监:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流呢,现在重担在我身上掠,由我来主持第二场论坛瞥艰脚,和各位老总探讨如何做营销盆惜伞。   因为第一场是说的品牌摹悼,品牌建设也是非常重要的一环驹兼,我们现在就把品牌这一页翻过去旁末盯,就说一点营销其他方面烷权酒,比如说跟市场尸细吧、营销相关的一些事情槽。我们今天的这些营销人建,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖漆簿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群柔净,因为他是面对着全世界最大的销售市场社踌。面对的是最高增速的市撑砣啤,现在技术和产品快速迭代累办,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性抢羌,所以他们是非常幸运的绦,十八般武艺怎么耍都行患蚕份。   同时很多营销人也在自嘲炉,其实汽车营销是最苦逼的一群人活棘,因为我们面对的是世界上最全的品牌苔耽,我们面对的是最多企业的竞争橡群,我们还面对的是最难以琢磨的炮概、难以把握的政策环境和最善变的消费者膛慰媒。   当然了我们这还不算最苦碗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务苯浅,所以这样的一群人的所思所想策涪澜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得膜涩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哩测庙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开播。   汽车品牌最新的一个品牌定位痕持,在座的应该就是汉腾了蔚幕换。请问汉腾汽车的副总氓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题铺霓坦,您给我们简单总结一下兴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的萎炮?   于晓东祷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会宋表,让大家来了解汉腾汽车缄甸。汉腾汽车目前是全新的品牌帘遣仇,2013年11月份成立眷耻,5月9号品牌发布便,9月6号新车上市纹落,第一款SUV产品汉腾X7笔颅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虱,本着向同行和成功的标杆企业去学习韭够坪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惧习。   2016年对于汉腾汽车总结来说婪艇驮,第一点是品牌发布泌黑,这是做市场的开端箱唇。   第二点是渠道冒堆,对于新品牌是重中之重的工作棋,渠道顺利打开的局面丘活,签约181家叫浦攻,正常运营150家赋帮奴,渠道作为做销售最根本的工作徒,没有渠道男秋、没有服务壤合募,消费者也无法触及和体验弧瞧,对于一个新品牌这是一个开门红邻酵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态含街。   第三点是在市场上阮,市场层面上重点资源向一线倾斜上,资源都花在提振经销商信心翁淘呈、帮助经销商达成销量上电溉,因为作为一个民营企业必净,作为刚起步的企业杜腹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线腐,支持了经销商的销量淮。在品牌和市场的方面哦踢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助澎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑氮。   刘小勇壁项兰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奢废,汉腾除了自己营销的亮点之外悸雄悍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的簇,或者对您的触动是比较大的善兔蝗?   于晓东环:做销售在产品力表达上负碾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播黄萄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式核拉,在2016年都说是视频和直播的元年骡抄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恕入。包括产品试驾挑战的活动纠,也是和斗鱼做了直播的活动猩宠伞。在我看来在消费者了解产品上锋,可以随时随地赔,而且是更加有渠道客观了解一款产品思。这对于做营销来说焚纶,既是机会囱潍,也是挑战陪。   刘小勇财傲:请问李海港先生罐帛轨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大痞蔡,尤其是传播的环境绵匠戮、传播的手段拆贪篡、传播的模式发生了翻天覆地的变化瓣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢巨媒?   李海港瓮嗡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法倡芭购,在新技术我孟嫉、新人群和新的竞争环境的驱动下确,媒体处于变革的时代垫,原来的架构碎片化了开式,新的架构正在建立烦,当下处于这样的时代肠挫时。很多事情是这样的趋势潜户苗,原有框架维持很多年澜埠寡,突然间环境变化之后碎掉了斗伪,再重新建立新的架构羚壕,万事都是这样的道理换硕目。现在媒体环境是什么样呢旱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兔。这样可以导致媒体的平台化商,另外是媒体人的职业化或个体化火埃藐。   简单来讲稼输辉,我们以前是自己做东西垛沟,自己在自己的商铺里去卖丸。现在不是了耗坦,现在可以自己做东西咆,自己去租商铺彪嘛慰,有的人专门提供商铺洁,有的人专门做东西司贡。这样可以做专业化的组合慰辱,效率会更高边碧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势彻,红姐以前是媒体人册,现在有自己的传播平台捅,也借用了社会化的平台惕茨,把最好的内容输出挽起崩,她做最专业的内容闲酣崩。我想平台也会用她的内容冷夏,未来的板结新的架构就是这样的鸡拱。   在这个架构下作为厂家要适应栋,东风标致已经做了这种尝试铣挺,去年把我们的公关公司能力削弱囤颈,因为他们的稿子太硬了考输羞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淖彩,从专业或从第三方的角度看待东风标致吧擂焙,我想他们的稿子会写得非掣衬莱耄好鹤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疆菠贩,这是未来的趋势丰陵。   刘小勇妙娠:我听到有一种观点吧念,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西骡矗悄,我就抓住了更多的消费者晶,更精准米,我的销量就会增加尸桑洪。但是有一种观点认为赣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赔凸破?如果总消费需求没有增加缄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后跺镭,是不是大家又打平了醛林了。就像一个剧场理论猛剂,原来都坐着看戏扛蚀嗜,后来都站着看戏了蔑鞭眠,其实看的戏是一样的士。请问奇瑞的范总碗,您怎么看这些新的手段幌痢、模式对销售营销的作用时矛?   范星鲜:首先感谢红点汽车凌鸽、感谢红姐硕拿酵,也感谢刘主编甜。实际上前面两位老总谈得也挺好星庆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解腥极馆。   说起营销兜顾垄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驾首睡。但是从营销的最根本风案放,还是回到对客户的理解幸廖掇。我们最近几年对于整个汽车市晨舜挝摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整妻,最核心的是我们看到了两点变化烧,一个是围绕客户端的消费升级土,第二个是客户年轻化的变化式垦坏。这两个核心特征的变化盎撤扇,带来了所有客户需求的变化酥采烙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拇祷零。   应对市场的发展黑家敞,我们称之为整个自主品牌的发展疤,包括奇瑞自身的纬沙弘,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙芎乜溃快埂寒,年均增长在40%左右的增速洽,所以说基本上属于原始增长的阶段枢察。奇瑞从2012年链广、2013年开始进行战略转型秆吻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段禄,我们做的核心是提高整个产品的品质陵,是我们整个战略转型的核心歪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烽贫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品摄怀嵌、好的服务凄兢。2016年我们已经进入到2.0阶段冀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品说呜实,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可绅督绅,整个2016年集团销量也突破了70万辆萎,增速达到28%叹列胎,国内市场超过了36万辆激玖班,也是过去五年来最高的一年寿。国际市场中伯变皇,我们2016年实现了出口8.8万辆澈悔彻,也占到整个中国乘用车出口的1/3峦,也是连续14年中国出口第一的车企诲侣。   我觉得取得这些成绩蔼搞绵,销量数字是一个方面潘铣,更重要贩、更为看重的是结构的变化霓薯去,第一是企业盈利水平的变化臼吼,为支撑企业未来的良性发展朔趁稠,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务壤冒。第二是体现我们战略转型的成果抛纤镣,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可懈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%烧咯纳。第三是客户结构的变化密澈杜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%合菠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升修随悲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%颓蛊混,实际上我们更关注的是除了规模的变化坊纳行,当然营销数字很重要袄饲箱。数字背后更关心的是这些结构的变化祭,怎么产生这些结构的变化涛?从我们自身对新一代消费者的理解问漏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验粹趣蛊。   客户体验的三个方面我们一直在做面围勺,第一是产品体验祈呻井,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蔼,行业平均大概在35%视肃槽,奇瑞可以做到25%匡尝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台某龟窃,今年还会陆续推出更多的平台锚掳。当然平台不简简单单是全新车型的概念涂酿财。   第二是品牌体验茫轻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵币,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通抠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销脖芭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芳,现在很多企业在做营销过程中视频佩、直播方式应用是越来越多了朔驾工,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加滤沸冈。今天消费者接触信息的方式发生了变化门垛曙。   第三是整个销售服务过程体验的升级钱干,在2016年网络规睦橙恚和第三代形象店的升级熟伍,为了保证客户体验的一致性萎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装描抗什。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的体嫁恭、优质的溯露、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验分骇,这是我们正在做的锤沁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解就欺,谢谢!   刘小勇酒滴捅:谢谢范总拳,现在的汽车营销无论是从手段林隧,还是从模式堡贾累,包括内涵都已经发生了非常大的变化火互。我顺着这个话题再往下问一下怕涩,请问刘晓科总泵骄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论夯截匣、营销套路感逛疤,您觉得现在还适用吗弦错彩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谢刺痢?   刘晓科绅暇酷:刚才范总画、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势星吹譬,因为这里面在我们整体来看囱,其实我是一个新的营销人青,刚刚在这里两个星期挂髓监。我以前更多的经验还是做用户处,去看用户的发展滦列。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播遁帮、网红去健、娱乐化蚕,甚至还有用户的碎片时间狼。但实际上反应了两个变化每,第一是用户浏览的轨迹改变了技裴筹,以前在PC时代迁内量,大家基于浏览器阅读杏。所谓浏览器的阅读裤遂,对于从一个网站跳到另外一个网站醒兰剔,这个成本几乎为零懦崎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站苍瑰鼓,只要在浏览器就好婚犀。PC时代瓢捂并,网址苔潦萝、网站脖谓释、浏览器是值钱的竣。   对于移动互联网磕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下康疮,对于微信小程序也有很大的期待旧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嘶。最终来看纹冬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流孩。在这个主流的前提下豪称,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读起忱。在这里出现了两个问题馈绷,也就是时间的问题匆池穗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亢姜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的佳盼。如果是比较泛一些的资讯或APP贩墓百,如果中国互联网网民用MAU看冠落吞,月度覆盖量几乎全部覆盖踞秘惠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU宛肺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP雄痴。但是什么会不一样巾枷闯?就是时间柿蔡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲眉辱咳,我也高度认同一个观点冲鄙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辰雹。在这一点来说妇量,我们的营销不是去抓住用户舵古,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户横阂攘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起裁。   基于这些理念的变化谷耽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容焕,而现在发现专业内容看得比较少一点岭郊。专业内容对于用户的阅读伸忿海,可能是女性就不太爱看拼搜,覆盖用户的时长就变短龚。什么东西会长呢唯萎昆?从2016年膛叙偏、2015年的情况来看离鼻,我们发现基于娱乐营销的网综时间疽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大陕腹,因为可以更好地去占据用户的时间查。比如说我们投的一个网综节目韦肖,可以有2个小时以上的品牌露出时间汰。   对于用户来说即桓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磺舅切,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绞嗣寿。无论是线上的扫襄,还是线下的款。   另外一点巍红,我们做了一个用户报告黔,会发现用户现在在看车的过程中入祭份,比如专业的导购涝蛋,发现用户的时间臀权秦、决策变得越来越短妇刹,对于专业媒体用户来讲话慕,用户平均决策时间是108天啥习,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肯讽类,这52天对于内容的需求是很轻的百,包括频次是很轻的盾。从52天开始一直到97天晨,基本上是从几款车的比对到交付定金达喜,因为提车还需要一些时间箍垛谅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览稠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要搏童比,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接协漆甩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蓟。也导致现在的自媒体更火居票儡,因为大家更相信人肃哀眷,也就是网红的力量会逐渐发挥桔弦麓,包括IP的力量郸馅堂。   营销的变化是跟着人走的薄两奶,用户的体验缸模诡、用户的行为发生了变化敬菩喜,我们的营销一定要适应用户的改变窗。   刘小勇阂儡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总楼校,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表反癸恃。想问一个跟豪华车相关的问题短灵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沟独岁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了袱,从超过10万辆到两三万辆的都有嗡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌丧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗椒?或者会发生变化吗班?会发生变化的话跨干,是什么样的主推力量来促使发生变化殿并?   王顺胜拣吨呻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会阑分,作为广汽讴歌这个豪华品牌岭,去年4月份才成立了新的事业体制犬譬槽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乱,10月22号四驱上市链嘘梧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布宫。   从去年一系列的举措痊穗扁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坝抚郊。像主持人刚才提到了申,怎么样去改变格局坏仟?作为豪华品牌在中国宪,像ABB进入中国市场比较早嚎胁枷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上兜,其实我们也做了很多思考苇酶,想跟大家分享一下韩。   第一拿钵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早暖,也是十年左右的时间碑猫,也不短揪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扮。作为这样一个品牌要找好自己的定位婚丰努,我觉得是特别重要的咸哺。我们不是说跟谁去竞争漏车般,而是在豪华市场找到适合自己的位置孤塘雌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酱,包括在上海搞了大型的上市发布会狗,在上海中心进行首秀悲扮扔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哩栋,这也是用来提升品牌的鳞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阶。这一系列都是来提升讴歌品牌的喝。   在后面的发展上兄毕爱,包括在2017年也做了很多的思考绦,就是如何在营销创新上做一些突破此幢。比如说植入了体验式营销旅,包括即将上线的体验店脖兽抹,可以跟移动互联和终端恫,包括一些PC端进行一些互动梨猫。包括很快会引入管家式服务捎,让用户真正能够感受到服务和体验啊溪渤。管家式服务是一对一的墓盎,能够让你感受到有针对性泌,并且有温度地触摸到服务的形式凯骸僚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展磋衔,我们在形式上也进行了一些创新导程林。   尤其在内容上面苏版擒,我们以内容作为引擎雄观,创新作为驱动础羚堤,作为后来者品牌歧落暴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置安。至于格局会不会变化侮晤校,其实每天都在变化该。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局响捅漂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升叉连负。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌粹,我相信之后会在变化当中不断求变皋蛾那。营销痛、创新不但要传承好的东西膝娥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念撩想,跟大家一起共享一下唱。   讴歌作为新的豪华品牌讽撑链,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陕佳,希望在座的媒体以后多多关心汀垄毫、多多支持乘撮,一定要让它取得成功水,谢谢大家!   刘小勇络傲片:接下来有请江淮汽车李总疚响浇,咱们聊一个关于2017年的话题葱,现在年底酞、年初做营销的也是做足了功课桅扮朴,关于2017年市场的预判拭耸。能不能把您做的功课分享一下擂肯唬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些芦?   李建华炒肋颓:小勇这个题目“袭击”挺厉害瞧柒,营销这个事在台上讲皖,对于2017年的营销还真没有想得特别细毒蒙。对于营销鹤府,以前讲欲文明其精神挖彤舞,先自野蛮其体魄显亮臣,营销在中国还是跟认知相关略秤,属于文明其精神发展之内的顺哄。营销在2017年来讲喊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运狭停透,全球规模最大匣驹,还是保持增长藏,需求会很旺盛县楞角,同时也面对着一群非常不确定的消费者钎,这些都是一些确定的因素刻。关于不确定的拓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi轨,这使很多事情产生了不确定性秤,也使推广方式产生了变化钙沉。在一个变动的世界里要想做好功课诲枫刹,关键是有定力把握好不会变的东西狠瞳活。   就江淮来讲蠢掏,2017年一方面会更加关注用户的需求绕。因为从做营销来讲雀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上迟谭部。一是用户看到产品晃图,如果产品很美好脐迹颈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫茎辫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入般。第二是当产品出来之后培胎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品际,如何让消费者跟它产生很好的接触狮、接受它欠,让你的营销做到有广度璃篱、深度和温度僵犯戊,这是营销人需要花功夫的地方汞妇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量靖嫩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴睿好的保留和记录下来奈蚕巫,强化终端的执行力歧克程。这是非常重要的老偏,当消费者看到的车是处于被管理的状态娇骏搁,他就会有好的印象挟。如果是管理失控的情况份萝脸,就会认为这不是好的产品界卫顶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理单,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品慰,这个产品是不是他所需要的敌,能不能让他在过程中感受到认知和认同势。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动度食,现在已经不太需要你告诉我什么了攘,往往会更注重你提供给我的事滇纠,是不是我真正参与过的嚏炔栏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV擅嘿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论墓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV泉肌氮?可能现在需要一辆高颜值廊、大空间橡、强动力沙份譬、低能耗篮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来独埂,所以2017年上半年会投放一款S7烦挺酥。前面的消费者参与了意见笺竟笆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件成亲干,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来揽蔚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触杉怜,形成了共同创造的氛围领惰纳。往往共同创造的东西侧蕉窟,我觉得是消费者乐于接受的东西模。未来共同创造孟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度举湃。   刘小勇侮冬来:非常感谢李总轮。我觉得现在开论坛弘,最难的是请嘉宾夏瑞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾确麻郴,是嘉宾请来了之后不给时间说彻谈拈。今天这个恶人就让我来做了宫告挝,咱们就不说了商皋。   最后请每个人回答一个具体问题唐蓄触,刚才进门的时候有一个调查肋开,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几唱?我们从于总开始疗。   于晓东碉:我觉得2017年应该说挑战大殴守,期望更大腊靖抗,我更看好细分市趁,因为我们也是做SUV的嘛垒如,我们更看好SUV市场的持续增长愁孙。   刘小勇鼻摧法:全行业增速去年是13.6%姬臼、13.7%搭椭匈。   于晓东没:我预测2017年是10%腻泄陈。   李海港贸:8%唉疾惠。   范星乾窖浆:我就说一个数绘咆呻,虽然说一二月份看到环比有所下滑葱夸恨,但是看这个数实际上同比还是增长的寝仆那。本质上今年不用担心动贰渤,我觉得还是在8%到10%之间宠忱煎。另外最近看到1月份的数据出来了晨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扛经,这实际上是一个分水岭啤辛,一个很大的变化寡。   李建华栓膝苇:我觉得应该在5%到8%弘断,可能会接近GDP的增速帅宏。   王顺胜店:我觉得整体会在8%到10%以上混,但是作为豪华车增速应该会在10%以上丧。   刘晓科吩火奴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点位驾退,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%痹,我觉得再加两个点是8.5%谈扑搭。   刘小勇稗:你更准确了碌揉,到了小数点后了兄。非常感谢各位老总的精彩分享泛敦茫。就像李建华李总说的男陆,咱们说到汽车营销人匙靖淡,媒体界有很多新词来形容钨,像野蛮执行力或变态战斗力龟、狼性文化等等校。其实他们是一群非常善于思考的群体厩,他们的思想的深度决定了在行动的效果补玛判,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烈牟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳 版权作品巾呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载勾垂,违者将被追究法律责任咕掀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日邻晒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行恼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妈梁屉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刮寒匙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨彭。以下是北汽集团党委书记幌卧丛、董事长徐和谊的主旨发言捂矾。   徐和谊胆供:尊敬的何部长焚,尊敬的各位领导炬,汽车界的各位同仁朗褐,还有我们媒体界的朋友们概,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂旦僚到,探讨汽车行业的发展话题撑睬鼻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年聚谅市,这一年间我们先抑后扬青钮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棋唬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进微骗凸,最终以产销2800万辆飞裤,同比增长13.65%的优异成绩撼,完成了一年的一个胜利的答卷赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度极蜕,为不断探底寻求新方向的中国经济雇德,可以说去年我们再添新亮点掸。成绩固然令人欣慰雀倦靛,然而先贤有言免曹体,一切过往皆为序章私含。今天站在新年的起点上回望从前雌,我们发现深沉变革的暗流涌动烦揣抱,启迪未来的创新发展瘫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思檬。   亚马逊无人超市惊艳登诚π选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军确,提振实体经济箭在弦上拌,消费升级引领我们全新的商业文化时代肺,技术猜、商业模式喉、国家战略浆、市场结构结合在一起华,这种更替的演进钾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点场,正释放出巨大的改革能量场痢秒,正引领我们整个行业迈进全新的时代测革。   一是技术模式在不断地创新烤,汽车行业转型正在进入落地期藐充谭。最近几年在互联网藉祈、智能化隶团惨、共享经济等多方的洗礼之下拢,汽车行业正在同创新中被颠覆者络顾究,迅速地转变为创新转型的主动执行者届南级。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟成,日系车企抱团开发人工智能技术反,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伪堤抹,可以说剑指出行解决方案梨冠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横庞姆,在新技术僳摧、新模式领域不断落子蛾肥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期心钱俩。   二是消费升级释丹诚,品牌之战成为未来的新机遇趟腔。随着互联网思维的逐渐渗透惯殿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脑。情感价值皇泻、消费文化慑、消费者价值观越来越得到重视迹官,网红营销摆缴顺、二次元营销巫恼勒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势到嗽媚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斧,实现产品表达与消费者价值的同频共振供尾绣。   另一方面垮舶潞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书偿,为自己的人生价值代言肩敛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题梨认,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇毕哪访。   三是提振实体经济揭且扯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫萝抬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一奉爬,就是提振实体经济立瓶睛。其关键在于制造业转型舶,转型经济学的研究表明绩悍,制造业转型中产品技术固然重要孩皆朗,但管理体系更加重要梳烈荒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化弦度净、网联化建设磁奖,就越能发现在信息化建设这种大背景下奢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键等炼徊。前几天我看到有文章提到停齿矮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎懂剁。这样的提法虽然夸张熊稳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示善,我想却是切中要害的米狈那。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蔬,随着提振实体经济逐步落实希髓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键夯降筋。   四是政策变动凡,新能源规模化笑怂、市场化成为未来的大方向戈。2017年新的政策正在逐步地落地糙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化且。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境恰眷,行业准入规则钎涕喉、动力电池规范条件等政策的制定侗,从各个角度划定了新能源的市场边界闻。   另一方面多,碳配额赫彭、双积分樊顺孩、新能源补贴退坡敢侗江,无不要求新能源发展要还原市场化手段娘,聚焦核心竞争力刻工垛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益寺憨纲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绥。   纵观整体形式的发展悼练,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹄乖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂舜菱。数年之前虾葱,面对互联网行业的冲击琳,我们以为我们只是需要一个互联网+响,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折妮,还承担着国家经济转型的重任聪绕笨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望稿佰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狗酗贫。这样的多重任务下隆,给了我们新的挑战射,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀痢通癸。   面对全新的形势那,面对前所未有的机遇与挑战饰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向澄醛。我们将锐意进攘登,大力地发展创新精神袖锌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命茧归,在电动化汲捍抄、智能网联化操、服务化露独、国际化等方面加快发展步伐厂鄙澄,不断推动新技术厢恨搔、新模式的落地生根零怪俗,不断地发展新能源汽车煎,还原城市绿色健康生活眉爽貌。不断承担经济转型任务海佳,推动传统制造业的升级钢。   面对未来单鞍逻,我们将在以下几个领域寻求突破梆:   一是加速智能网联技术研发狠囤,打造智能出行的生活方式轨赐。2017年拉斯维加斯的CES展上幢车,北汽全面推出了我们智能化的发展战略乡夏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作响。当然不只仅是和百度讲地凑,还有其他的国际国内的公司孔羞们。未来瞄准智能驾驶哥改、智能互联七顿、智能座舱等内容汰事,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系尼勺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具安材牡。   二是加快新能源汽车产业化逢,践行绿色环保发展目标领蔚垒。在新能源方面憋,北汽秉持环贝叮靠大家的理念镀锚,不仅造优质的新能源汽车产品论,更要造消费者愿意购买的新能源产品博哥稗。尤其是在补贴退坡没、行业回归市场的大背景下碾伴卡,北汽集团聚焦资源渭篡九、聚焦技术吭、聚焦产品另览妻、聚焦市惩堋,四位一体严密把关整个新能源产业链挡坞,为消费者提供既有颜值蓖、又有内涵的可靠产品贰芳世。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脐彪贸,共同守护美丽家园窖驹。   三是加速国际化资源整合东硼,实现中国品牌的全球化洼凰豆。2016年扩盟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地江梨,实现了北汽国际化箩勉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破且骸。配合国内的合资品牌肃魄,服务于全球布局研发基地离,北汽全球范围的资源整合砂,已经进入了研发讹尘朽、生产覆挪伞、销售聊、金融烫韩、人才和品牌全方位互动的良性循环镭渴。   面向“十三五”丧桑亥,北汽将继续深化拓展东南亚栖、北非唉捐、中南美眉秆贪、东欧等重点市场的产业布局醛鞍就,使中国品牌的影响力遍布全世界设惦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级匈。   四是坚持服务化方面漆慕坷,推动制造企业转型升级橡。服务化既是国家经济转型的方向车苍,也是北汽自己产业升级的主要目标跨。多年来我们在金融嫌遍赦、产业投资父坊浅、后市场恐、出行服务等领域多点布局瓜皋灭,随着时代向智能网联方向的发展宏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环熄。构成从业务到管理体制凯溪,再到基础设施的科学发展体系捞墙,不仅提高了资源的利用效率材女,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化汝。   各位领导笔叫扭,各位同仁渭,媒体界朋友们幻,闻鸡且起舞十,风好正扬帆垫,新的一年已经到来虚,新时代也正在开启机遇的大门勉佩列,让我们携手共进腾勘娇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年宦淘,长城汽车累计销量达107.45万辆鞭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没浮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷庞鸿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乾,其中哈弗H6占比超6成韶,达到了58.07万辆尼捶仿,同比增长55.58%促。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻论澜衫,2017年2月19日佳贿雹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动埠城。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年摹,我国汽车市场销量首次突破100万辆卜,高速发展25年后的今日竞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冲虐。中国自主品牌已突破百万辆炮,那么能否乘胜追击逾越200万儒、300万的销量目标伤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能轿峭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔡髓揽,用他的话来说省伴疲,“这是很了不起的一点该吵兑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件讹帅昏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面勒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滦,从另一个角度来讲榷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蒂。   安全吕粗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功潮睛报,分析其中最重要的因素蓉,魏建军表示康,回到20年前托,受到成本和技术等方面因素的影响怠胺拖,自主品牌造车很难把“安全”放到首位惹椒。而当今时代靡揭骑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标复,其比重也在日趋增高圭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了箱。他还透露逞伤舜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元需孔,打造全球化的研发体系腺檀簧,在主畏杜孩、被动安全技术肥、智能互联遁琼懈、自动驾驶等方面淳,形成领先优势畴男。   说到自动驾驶技术忙轿,放眼全球汽车行业咖擎扇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重切辰烘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命洼挫。哈弗将采用北美蔑桶的、印度良港、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统渴谷滴,据他透露空倦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准肝,目前正在进行路试椽测,有望在2020年后投产凰埔社。“我们的最终目标投,是推出完全无人驾驶的略蓝嚏、最安全的 SUV 柬甘薯。” 魏建军说到栓袭垃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标广蜕,魏建军说到俊,2020年握苍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军版落埠。对此椿,哈弗规划了四十余款新产品罐,覆盖全部的SUV细分市场苯寝。到了2020年钙懊氨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标嘉,在规模上超过吉普蚊糙、路虎涩拦酚,成为全球最大的专业SUV品牌呛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆逝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时煌戒,魏建军回应道茂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面齿铺物,一方面要靠产品快速地更新迭代授,另一方面则是丰富多样的产品规划理口赔,这其中就包括新能源方面的建设贪。据悉尺千,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型杉骆唐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线燎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择沃道晚。除此之外了,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮绶薄,目前正加速推进全球化商业的发展信投,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标物阂另。   2016年协,魏建军携WEY品牌亮相广州车展思,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑写晌弄:WEY登场之后哈弗应如何定位擞?魏建军在现场表示朔陇弧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化汝吧鹊。相反搜,哈弗将全面发力15 万以下市彻I省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场隆杏哄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奋咕,而“聚焦”就是集中资源舍钎替,打造产品和服务的差异化优势炼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嗜殿。先做强稗煌讼、再做大锑册窟,这正是哈弗理念的核心所在茨僚。在盛典现澄劝妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一恐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语竣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持东坑翠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍湿疯腔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念粹掳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队泻凉。据了解掂,长城经常组织经销商团队去日本考察绿培,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念郸锣地。这正与长城的发展观念高度一致肛。魏建军透露仁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”莽赡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝定慧说,经销商们也未曾有过动业副诹骸,这正是“稳固”所体现的重要一点感。   长城汽车总裁王凤英表示需戒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系培迟檀。 她认为第乘,良好的厂商关系是相互作用的欠舵,只有让经销商满意愤,经销商才能够让消费者满意吓融,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中浚闺,这是层层递进的作用效果烈强,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因稀芹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌唐辟歉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盒轨四?哈弗给出了自己的答案俊闺配:200万的目标即可上路狭嗽坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄彻校:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酵答贯,在新能源汽车补贴退坡后瓜河,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元硼悄,这个数额占车辆销售价格的40%舒帛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响建?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续妮户商?未来红焦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烹祈兔?2月8日下午喜香纱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示衡,2016年蔡手,我国新能源汽车的发展走在了世界前列林,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一篙丧琉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势郸菊输。随着核心技术差距的缩忻可舅稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茹恢师。但是蹲和,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乐,巩固和扩大这种优势簿尘,还需要政策其森裤、制度和市场三方合力卸,打造可持续的市场化发展辟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布渐,但是从已知的美国炊岭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看矛懦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赡劣丢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%抹。同时体驴,公共类充电桩接近15万个的发展规模策,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家仿。   “走在世界前列刮,不仅是体量和发展速度位居世界第一鲁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一亨靖。”许艳华表示衔掂,经过近几年的积累辈死,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证痘汤图、制造和营销的体系能力疤晦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变不跑闺,产业链基本完善筒憨卤。整车瓷、动力电池蜜奥尼、驱动电机系统性能大幅提升兢型,市场主流车型的动力性筹、续驶里程哪喜灵、能效墒垫颂、可靠性宦、舒适性明显改善丧,整车编、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展日盲,新能源汽车市场覆盖率提升刊霜连,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国妨邪拇,占世界市场比重约为50%投抱铃。按照已知的企业规划县恃跺,在乘用车领域扛,2017年我国将有73款车型推出叔睹巾,进一步满足市场需求截陡恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时红瀑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步挛聚,整车单位公里行驶成本也在下降娃藕渺。“20%的成本下降屑超,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价故,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升萎航氨。”许艳华对《中国汽车报》表示目秦,在规模扩大成本下降的同时努,市场竞争下之下堡窗,企业会做出有利于市场发展的选择墒,也因此内镭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抡。   许艳华判断位赐,2017年趴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酬蛊患,预计占比会突破70%报瓷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高筛衔纪,充电基础设施也将继续保持快速增长修确。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系灭爆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列扛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堆臣,在此框架内橇唱,到2020年恭溅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展残舞。但是补贴退坡后怎么办档从涎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动视。”许艳华认为慰阿敬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移导局陵,让新能源汽车使用成本进一步降低脓犬,才能保证其持续良性发展丸被。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蛋。目前病赣,无论是整车陀宏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确孤侥,剩下的就是政策实施好的问题娟超,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来华。”许艳华强调划,我国需要基于长远发展的政策驱动体系短祟,2020年到2025年是重要的过渡期坛纶贩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势逝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孰愁,这方面我国也走在世界前列骚娩不,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》汕病靖,进一步落实国家新能源汽车发展战略讲灸第,保障车辆和使用安全携。   不过极,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议羞芜签。针对《暂行办法》奉哄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绞哄垃、10%和12%的比例推,调整为5%卡、8%缮、12%的比例卢,并允许2018年赌冯、2019年负积分可延迟一年抵偿票翁。同时仙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢辉肠,丧失中国已形成的比较优势察,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用写焙。中汽协希望《暂行办法》尽快出台色挺忍,以便企业开发和商业计划的制定饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时忌修,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景室刨穗。犹记得2015年7月街,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车玖,并对这些汽车的车载软件进行升级沫溺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火悸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机矛堑、转向系统以及车载系统搞悍。    如今饭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置富,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案槽儒,如果没有行业安全标准来做规范物诞,或将引发不可想象的严重后果尝箩胖。在我国冷悍杰,作为国家网络安全的重要组成部分粗梁玫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拳烤。《中国汽车报》记者日前获悉册睬,《车联网网络安全白皮书》厘径写、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捅。在发布之前轻嚎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖林,他告诉记者摊,车联网网络安全即将拥有“指南针”祁抽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》迫膘:《白皮书》鞭、《细则》出台的大背景是什么旦涉立?    庞春霖谱馈疾:在节能环保貌、安全舒适别黑骇,以及车联网呈融哥、自动驾驶诡咀盗、智能交通等方面要素的推动下笺,汽车正在迅速IT化娠闻蝗、智能化慌。与传统汽车相比泉,智能网联汽车在节能减排写棘下、安全舒适方面具有前所未有的优势颈恰攻,符合汽车工业芦乘肯、交通出行方面的发展趋势荣,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战头努。在互联互通的背景下喂,没有网络安全充分保障的情况下谰,智能网联汽车带来的可能就是灾难屡靠山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》单惰鹤,明确要求网络运营者(车厂憨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务内奴娟,应当依照法律菩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求含拖相,采取技术措施和其他必要措施傲,保障网络安全究阔、稳定运行涕,有效应对网络安全事件点半骄,防范网络违法犯罪活动缚灌,维护网络数据的完整性颓忱、保密性和可用性行父窍。网络相关行业组织按照章程凳,加强行业自律拒,制定网络安全行为规范檀,指导会员加强网络安全保护吞,提高网络安全保护水平豹,促进行业健康发展沥惺。”该法2017年6月1日起施行悄竞费。    2016年10月23日惮羞甭,在前期工作基础上釜碉,在工业和信息化部等部门指导和支持下韭拿累,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作悲窍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熔狈,2016年底隆峦,以电子科技大学为主任委员凳呈辱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)柒、中国信息通信研究院杀舱、国家互联网应急中心京划冷、中国联通涝羡呜、中国电科第30所髓、奇虎360冷曙、博世为副主任委员吵,联合国内外70多家整车狄榷贤、芯片绣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称旗:车联网络安全委员会)正式成立郡佬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求识局俩,在工业和信息化部路、国家密码管理局鼎匙港、国家网信办等部门指导贯煞垒、支持下耍缄,车联网络安全委员会于2016年底组织赁铰蹋、协调产业资源么分,以我国自主和在华骨干外资车企搞、终端和零部件厂商为调研对象蜜,先后完成华南矢、华东臂、华北犬人、东北拭艰幢、西南地区调研工作纫,充分了解了车联网网络和信息安全政策捌焚、法规扑、标准粟袄殊、产品济、应用等方面的实际情况与现实需求壤檬。并组织与协调联盟内外资源圃忙,开展了车联网网络与信息安全相关政策挡莲、法规匹卑泻、标准的研究奠痢下,形成《白皮书》翱波械、《细则》萎绍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萍复。    《中国汽车报》钞创:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖楔凭:随着车联网发展酚疆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件唇篇裤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规动悉瓢、技术标准郎冀般、产品及服务体系的支持官规。从调研情况看签酷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战尘刊甫,缺乏可靠和一致性的基础工作灭涡,因此需要我们及早采取措施毫缕,完成网络安全方面的顶层设计工作坤,从政策撂、规划溃哭檀、标准盾其复、技术叮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用狡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿昙丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状郡,为车联网网络安全的后续发展提供建议奸,推动车联网网络安全产业的快速发展鸵澜倾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》苍浚脱,从企业那镭篇、用户瓦喉首、政府需求出发獭弗椿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》匠豹,结合车联网的行业特点和技术属性棺恋,立足当前现实和未来发展趋势粟榷观,提出谎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汀、指标和建议边窝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呛靶叮,提升网络安全防护能力风,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施队叫鸿。    《中国汽车报》挖盘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定夺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准海线豹,对现有车辆和新车产生怎样的影响伤挖?有没有实施的时间节点逛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高囊罕华?    庞春霖栋鹤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南刀,并不涉及强制性标准和法规睬。同时通过产业宣传随惺、贯彻和使用哀柔岭,不断发现新的需求和不足文齐断,并加以完善拆。但由于网络安全形势的复杂性辣绰,以及车辆作为一种重要的交通工具冲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台党。    两项文件本身就是在调研基础上逗酵室,听取产业单位需求而形成的醛胸秽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衬,减少大家的迷惑和疑虑山,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动仁毫熔,切身维护好产业和用户的根本权益欣剿酷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品商滔女,当然会有成本在里面沫灸。不过从发展的角度来看疗率,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样颧坊报,属于必备的系统适,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品睡劝趣。同时娇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点骗,也会赢得更多消费者的信赖侨肥山。    《中国汽车报》亨垫趴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动却?自主两天拴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一克?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战劲劫噶?    庞春霖狼魔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作巧谦,其中一些关键技术和产品奔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试担,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辆魏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分桥晾,那么就像现在车辆的保险杠汲坟潍、安全带哀、气囊领叫、ADAS等等常规安全产品一样钙,无论自主还是进口车辆咐,应该都是一致和统一的要求鲸够闭,并可以采取现在车辆型号核准等方式耸,推动车联网网络安全产品的安装傲泼袱、测试瓜、使用涡、维护和服务苔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多灯痛铃,首先是人们的意识问题嘉饲菠,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赴,但对于车联网网络安全却毫不在意删济。要知道传脾吞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单猾背登,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂逞、多变身,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片评、软件等基础技术柔颧,对于自主车联网网络安全产品而言罗兴,投入比较大陆、周期比较长蜂媚、效益回收比较漫长炭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长挺,从整车企业痞霞耙,到零部件奴释同、软件嚼嘿、芯片供应商了摄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系裸拢、人才队伍吝前钦、产品体系荷独衰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系袒女嫌,也非结构化的治理模式疥危寐,需要新型的伦理稗松、法律和技术法规给予支持顾息砂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梗侗计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   1月18日汕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会射任。引人注目的是蹄乘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起啥沸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”焊。EC180之所以有如此低的价格踞腹蒲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴弘。在补贴退坡的背景下拘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势孔脊靖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业却讣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何士?在发布会后龋幂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纷耽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义峨磺,以及2017年的经营策略与规划皖强。   《中国汽车报》络攫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义宠?   郑刚狙得: 北汽新能源有两大类产品平台蹄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品翻岸卸,包括EV贾梳、EU寿犬伎、EX夏桥句、EH四个系列邯拨盯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品坟。在开发之初腿怯,我们就对其有一个精准的定位与期待歪。   北汽新能源在两年前预计到冲吩,新能源汽车的3.0时代即将到来乳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格栋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入郎隘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车肥评。   目前来味,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握隧睬,这没有错料贾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术幢兰,并没有推向市场的现象邵唇。我认为盼剑乾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合比量,也没有认清正确的发展方向毕。   因此汉七潭,在两年前开发全新平台之初撅随姐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剑狄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猜,这种做法目前看来是成功的苯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能邵遣挺、造型瑰、特点以及价格之后胶,大多数人对其给予了极高的赞誉波,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号捎咀遍。   在成本控制方面凉娃创,我们认为还有压缩的余地口膛,通过不断地挖潜降低成本盖函残,我们认为可以让更多的人开上这款车烙激,不过这需要一个发展过程绵。随着销量和产能达到一定规牧海后氦,我们会进一步整合资源粪、降低成本磊揣屉,提供给用户性价比更高的电动汽车尽迟访。因此勃秽豆,就目前来说广剐第,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赊售咳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力钳湃。   《中国汽车报》伪: 面对补贴退坡敲,EC180为何还能采取目前的低价策略哦?北汽新能源有怎样的发展战略赋藉?   郑刚缝鞠恢: 从当前产业政策来看枯,全国各地的补贴额度不同蹿茨,流程不同染,这都带来了公司内部成本摊销的问题诵昏克,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难思媒汰。为此麓统,北汽新能源成立了卫蓝基金光氢,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴咐。这需要企业拥有一定的资金储备菊没庆。只要差异化的地方补贴还存在内桑,卫蓝基金的使命就不会结束涤聚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产腹眉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会成坝梨。只要发展的规划清晰河,我们有能力也有信心做下去蛋手啃。因此瓣,我认为当整个市场达到一定规目穑后韧,企业才能做大做强浇弗次。在我看来串缺杀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的醛颗亢,而不去考虑社会责任烤酗飘。只有兼顾了二者费牢苦,才能获得发展与壮大溉。   就北汽新能源而言酸,如果年产销量达不到10万恨赊,那么就没有持续发展的能力毙稠。因此那,我们公司定下17万辆的年度目标型备,并将在4年之后达到50万辆你诗隧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点盼饯。谁先占领制高点喝,谁就有效益泉龋贬。新能源汽车市场的成本杀手晾,也将是市场杀手滦。   在竞争过程中箩师侯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手琼剑,而是以传统燃油汽车为对手揽。因为它代表了污染背汲愧,势必要被市场所淘汰鞭持。   《中国汽车报》土: 新造车企业的强势介入蔼扦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肉?   郑刚顺: 与跨界企业造车相比绒盯,我们的优势正是他们的劣势仙。依托北汽集团怀,北汽新能源有着很丰富甸、庞大的制造资源焚链宛,有巨大的产业链规模优势嗣律眷。在互联网体验方面汇钝头,我们确实面临一些挑战罢郝,但我们在造车工艺申、供应链与流程方面有着更强的积累息。   在我看来丘峨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谈虾糯,这些可以相互转化论编。我在发布会上再三强调粒揪钝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业替垦,而不是新能源汽车厂商诵授邻。如何能够最大化地提升电动汽车性能坍汗,创造差异化的用户体验和品牌价值袄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向缅。   目前封督殊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类催胯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户朽解碾。在这三类潜在的用户中险,我们的发展空间都非常大墨贤涉。   对于新造车企业而言畏,他们确实会面临诸多的挑战炒。我们在发展过程中遇到的挫折的透姜,恐怕他们也得挨个体会到攻,但这是一个正常的发展轨迹认。因此匪,我认为这是一个跨界融合的时代炮懦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制怀蕾,将思维与资源彼此借鉴抄疏防,从而为用户打造更好的新能源汽车输。   《中国汽车报》猫耽佬: 北汽新能源目前的两条产品线讨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里姥邯?   郑刚潭宋奖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线喇女惺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线毫涧炒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缔椭。相对而言卜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友班、邻居论、亲戚帽膝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比不。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人僚歼管,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嵌。因此在性能层面显寇舍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化揣好,而ARCFOX更多会搭载智能化功能飞。   在智能化方面痕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用袖。例如ARCFOX将会在社交泵裙取、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性敢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点芹漆签。相对而言斤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高呈,智能化水平也将上一个台阶挪蔫。未来诫户,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现确暇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后斥埂罗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上炊。   《中国汽车报》舌僳波: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何病,公司将如何利用这笔资金嘘?   郑刚啊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布疵,将实施不少于80亿元人民币的融资赤嫌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平灌贺缮。无论是电动化还是智能化弟松,我们都会在研发上投入大量的资金禄。目前菜兰舷,北汽新能源的研发投入主要在两方面眠炭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谎。   我们希望引入来自产业链的投资方式,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展玻贺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后取埔牌,智能化成为卖点线翔膳。   目前限,北汽新能源拥有了三个生产基地氏兜,现阶段产能还有限票倦眷,每年只有20万辆的产能吮匠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地腐伞交,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缔哩,从而可以更好地降低成本便冻吐,提升效率懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员何、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泛坷济,大众汽车集团管理董事会成员驼毛辅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满硅酿卸。1月14日挤辜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员狄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日伶惰,他在长春见证了《一汽可、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挪。    新能源汽车朵送泪,重中之重    尽管行程密集挪,但海兹曼依旧神采奕奕荤。他有理由高兴按,要知道梧偏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众广哦勉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车刨存,比上一年增长12.2%凛硼伙。即便如此构谰捷,海兹曼在专访开始时丸镭钎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斡裁。那么大众还关注什么表?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咐赁拜。“到2020年喝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年沛,目标为150万辆溅乓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称记聊汀;同时施僧街,大众在中国的新能源汽车路线官盛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡溪韦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说踌皑,40万辆及150万辆的目标中贤秃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当础洼痉。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度体典境,海兹曼称染闭,这要由市场及车主来决定腾。此外朽,进口新能源车虽然是个“小头”悔,但会涉及更多细分市臣珊健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虑美。    奥迪与一汽合作赔,加强再加强    就在1月16日傍晚炊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捣、奥迪十年商业计划》氯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转弥分光。海兹曼见证了这一协定的签署某显毙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辆:“这是一个战略性规划掳勉,不仅为奥迪缺,为大众裁念,也为一汽明确了发展目标桑。三方达成了共识黎芥倍,而这一共识不仅在传统燃油车方面棚浩,更是在新能源汽车和移动出行方面纺。”据悉茫敛,双方将针对21个核心领域开展深度合作晒朴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线龟练,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场删。其中苦侣莱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点幕寸客。同时衫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蒜遂侈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作枪闺我,包括少:智能互联尝、移动出行扳堵、联合数字化项目累讲、金融服务合作等众多核心业务领域舌掀屋。    同时抵垒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展良,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力旅姥诺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作菜衡炽。    “对于奥迪和一汽来说财柏,总的框架已经搭起来了慑掀钢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓉。”海兹曼笑着说虎蔫。    上汽奥迪横,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拖,记者自然不会错过追问的机会福雷。    海兹曼进一步透露入虎椽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系崇俗,但当前的重点馈酒甘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作桥,形成长期的更有建设性的伙伴关系旦部梅。“除了十年商业计划的内容之外筏,我们同时也更加重视解决经销商的问题舍侨汉,更加重视经销商的权益戎盲比。我们要更加积极地回应经销商的诉求怠黄痕,解决他们的盈利问题栓麓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”溃济,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停腹?在记者的追问下瓦雇百,海兹曼称赁夸檄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进剩漏,并且经销商的问题解决之后糠拣,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”错苛洪。    至于具体时间表并岔,海兹曼透露疽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行感本悉,最早要到2018年开始呸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任垦颁,各位朋友图,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛杯思耙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断腥吗。   题目是“坚定信心晾冈,持续推动中国新能源汽车持续发展”洗漂。汽车的电动化是大势所趋份闺犁,体制优势是推动发展的根本硼笺,然后就是坚定信心锚。特别这几年新能源汽车发展很快痪炔蓄,产品的成熟度换小、政策的全面性栏队、系统性糜,老百姓的认可篱告队,这些是电动车搂翘、电动化大势所趋苫芥措。大家可以看看示态,我们今年2016年差不多是50多万台俗,占到全球67%惩胆囱。从增长趋势也可以看到藕,从2011年冬拎美、2012年超瞥赣、2013年萍碌了、2014年蛾,特别是2014年匣孰、2015年吵,包括不平凡的2016年袭使,虽然有各种曲折妈,但还是获得了很高的增长饱冻,大概有50%史,全球占比差不多有60%多丝隧誓。   我想讲几个理解和发现目。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蝗贿毯,做的非常彻底享胸胆。我们可以翻看一下2016年的数据弯,2016年中国公交大巴凯小,不包括旅游大巴伍,总销量大概在10万台左右滑,但是我们纯电大巴差不多7万台搏,插电式混合动力是1.7万台复挽客,加起来大概是87%纺,占总的销量接近90%氰谐疥,这么高的份额淡陵苛,我觉得差不多就在3年左右发生的瘁此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去霉前,到2018年锈就孙,我们认为在公交这个领域里面嚎比,燃油车会进入死亡蕾翠。很有趣的是2018年呕,如果你要在欧洲或者在日本颊读,欧洲弟咎党、日本一些主流的燃油大巴的制造商效闺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来安,或者刚刚接近路试缔雄蔼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化桥啪。从这个感知可以看出谜,中国背后的推手是什么铝皖,为什么这么快嫩评搏,无论从技术狼纪仇、从市场和苦公、从体制融拿琉。因此我觉得馁啪,体制的推动是推手鹤圈城,因为公交很容易充电劳蒲岁,固定路线脆坞,固定区间外剖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的容,大部分属于国有体制迟,政府有很大的话语权绩,公交的排放巨大墟,一台公交补贴很高蕾,但它排放更高极屏钦。一台公交我们算了算彻,早上5点上路附培,到晚上差不多10点下路洁,一天工作18个小时概棋贰,相当于30-35台私家车的排放蔡仁袜。因此令匈擂,我们四部委在推动产业政策里面忻,花了巨资在推动这个产业荆诉贺,但节能减排的效果是最明显的磕,而且在全球保持领先度也是最突出的奴苏矮。   比如像深圳祟虽,2015年芳、2016年解,大概2017年上半年馁刺,就实现1.5万台公交全面的电动化萝粳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骨。而且这个产品堵、这个领域我相信还能保持持续的领先钦胃抨,和乘用车垦晴儡、商用车比功灰,和一般的卡车比吵,我觉得在大巴这个领域里面畴,我们中国无论从技术阮、从供应链塘、从规模宽廉疥、从市场地位靶摹房,还是很牢靠的喜栋硅。出租车可能是下一个领域维,我们相信在未来3年里面彪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道谱毕。   优秀的体制助推沉疽,产业快速发展拼费辟。即使2016年不平凡的一年里面肮,国家有很多政策创嗡,像国务院2月24日政策常务会议辉,政府公共采购配额噬诧挥,7月6日马凯在西安有一个专题会柿弦,包括到10月18日克强总理国务院常务会息,原则上不核准传统燃油车蠕,加上之前一整套的体系镐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的钮固娩、最系统的政策体系褐,包括今天我们的百人会这么一个平台峡搬,在国外是不可思议的每衫,但是在中国就发生了静,我想清泰主任亲自组织溜,这种特殊的身份把大家聚集在一起天靠楼,而且今年的规模更大健返,明年可能还会更大段蝗,这些体制推动中国新能源的高速成长冠赔淑。   从税收钎、推广配套丁龋、长效核查剁莽扁、推广管理等都在推动啼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模逛棺,刚才欧阳老师也提了蔑,很全面宝,从上游的IC制造卢捅牟、正极疼超花、负极仍、电解也隔膜福羌、各种资源焚、配套碑,中游的电池邢昂日、电控衅兽、电机献湾氦,下游的整车夹,包括售后服务恋釜,全系统的萎蛙、全规模的斤。国外也是迎来了发展的热潮单,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售镣嚼罢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%狼团,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入剖。   坚定信心钢辽藤,持续推动新能源汽车的健康发展骂。其实我们在业内也在把这个脉疤履恭,2015年1%是一个拐点绒配,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台先邪祈,相当于当年差不多10%的市场份额谷秆,2025要达到20%的份额肪,当年要做到差不多400万台痉伤台,才能达到目标豢踩。因此我觉得溯,2020年10%还是有一些挑战侯姓。我认为到2025年铂,如果电池做到每瓦时1元钱以内驴癸喂,按照同等配置的汽车词,成本按照同口径的品牌颂踢、同口径的配置算非类敖,大概比传统车还贵20%-30%稿鹊,这时候国家财政一旦退出去以后价沽,必须有相应的措施来进行补充欣。我相信第一侵得,购置税的减免簇讳,一定要延到2025淡狮梗,甚至于到2030鼻迹香,这是一个10%的政策支持腺,这点非常非常重要穿护。第二添敖,消费税捞,特别是对插电式混合动力车溃蕉饥,消费税有2%仑、5%-9%舶钎,如果在国家财政资金退出以后玛勾殴,如果这个要有一个减免的话酷,这里加起来差不多接近15%-20%祁匠痪,这样把30%缩小2/3诽涝盆,国家政策就扶上马温、送一程臂,才能够让新能源车更健康卧坦潘。   齐心协力坊长辉,2017炭噶浆,撸起袖子菊歧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯煽:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地妨纫,万象更新揉撵就,这是中国新能源汽车的春天烁拇。从2014年的小荷初露纪凹,到2015年的急剧拉升碎,再到2016年的高位放量堵涪,可以说经过三年的蓄势八岭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化邓施酵。牛市的格局基本确定氛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标悍络腐,“十三五”激、“十四五”和“十五五”期间蒜摔咳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%楞炯、30%和33%亭看,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代倾赐外,继本世纪初的“黄金十年”之后赔壳椭,下一个风口即将到来耪寿脸。   毫无疑问匹畦鹅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇垃吓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役跋常铺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化旗剑,值得关注凰隘。我们总结了一下这些变化苯臼,有三个方面的特点系擎:   一是市场的形态改变了疼河。   从导入期迈向快速成长期畏阀,刚才欧阳教授称之为成长期戳踢,我们在前面加了“快速”两个字犬,有待商榷晒殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府号陪,成为消费主体卢开挟,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙兰恳,新能源汽车从政府的示范运营起步呢饯纷,不断地向私人购车靠拢本,临界点已经到来!有统计表明朔期,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%绿币测,预计今年将进一步提升到70%左右唾苯汝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代套茂,要在竞争中胜出耍凑,就必须以客户为中心拘萍,以市场为导向寒碳频,树匠心损,出精品驰。   二是竞争的主体增加了艘泻抬。   从少数先行者的竞争姐,演变为全员竞争票呜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手模。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划踌,包括这些国际大牌端,比如说戴姆勒潦凯、大众等等跨国品牌究酿疗,通过合资强化了在中国的业务布局尽相。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点伸聪弦。有统计表明垄燎呕,从2015年开始上坍,全国新能源整车的投资项目超过30个疏告课,总金额超过了1000亿元竭径,总产能超过了300万辆芯脖靶。当这些产能陆续释放舰谐丛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坝妻。到那个时候武晃,竞争将回归本源康醛,那就是技术盎砍龚、产品和服务倒坟茅。   三是行业政策转向伶。   从扶持补贴过渡到监管引导炒捷,政策驱动弱化闹洼、创新驱动凸显片。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整添材犯,产业政策呈现出四大趋势阂火:   第一握钵,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境碾摹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二错课榔,通过准入抠腾、销售试和、使用环节的标准发布驶春,提高行业的门槛拆沮略,净化市场环境;第三浆龋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局多,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弦讣廷,让市场发挥主导作用;第四袱,通过电池目录和技术路线图的发布潍汉芜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累价频沮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资钵、以市场换技术”的这种所谓的“老路”久古禽。   本世纪的前十年侣,可以说汽油车高速增长割快溪,成就了中国汽车产业的由小到大漏。接下来的这十五年汞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嚎蝗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绕泉,克强总理也讲秦跑犁,“发展新能源汽车缕,是培育新动能釜,发展新经济的重要抓手”琉。中国政府凭借新能源汽车忌傅矛,特别是纯电动汽车乾独帝,引领产业升级跺滦,谋求弯道超车插帽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈丝。   继高铁鞍甜袍、特高压和核电之后梆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”滔澄,这种希望能不能变为现实七理?还需要我们全体汽车人的共同努力祷渭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早日,目前已经基本建立起了一定的先发优势些羞,把先发优势转化为领先优势蛋麓钱,是我们坚持不懈的目标拍虚。而要成为一个真正的领先者憨,只有创新价熊。创新就是从零到一能粳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吹酥,用全新的方式组合起来男姆屑,去创造新产品沙体,去创造新的生产方式和商业模式电播,去开辟新市掣铡,去整合资源洽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弧枚,去实现新的价值创造翁。我们将以创新为最核心的驱动力脖扭圈,全神贯注篇,聚焦技术告,聚焦产品痉钉论,聚焦资源涛秀官,聚焦市诚榔濉;以心无旁鹜的聚焦战略傻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志挠差,实现北汽集团领跑的梦想绘讹慑。   借今天会议的机会么脾摧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略搁亢蓖,也就是刚才谈到的四个聚焦料:   第一无佰,聚焦技术峡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖履哨强,消除盲点宛店。新能源产业最核心的技术就是“三电”对脐款,此外充电和续能技术墒链惋、激光雷达等汽车技术兄蚊戮,以及轻量化的新材料筋肋榷,石墨和锂等上游关键资源且船誓,也是我们需要掌握的核心技术和资源恨圃。这些技术和资源皮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品犀俏赎,我们再难也必须干夺皇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作毙芜,各司其职姓设,对新能源汽车关键技术进行各个击破洪炮食。北汽集团将在政府的指导和帮助下骚厢,在北京的经济开发区泰辫卸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桅。它由研发创新中心僻莱、全球营销中心炊宠寄、品牌体验中心姜、联合创新中心等五大部分组成韧弥楔,将建成从用户研究荡疚隶、概念设计创蛋、前瞻技术槽睡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地彪。   第二媳忻,聚焦产品飘。   产品是企业价值的最终呈现许试媒,是我们寻求客户认同的物质载体逝雀辈。高度契合用户需求但必辛,被用户接纳范轮漠、认同的产品才是有效的产品劳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比暴驶,我们的产品在续航里程兰、成本控制佩先、整车品质泡枷、产品线的丰富度方面赂可,目前还存在着明显差距糙。打造新能源汽车的产品力鲜樊,我们将从以下几个方面努力局袍:   一是凝练康地旗,集中北汽集团的优势资源看乐,打造若干款明星产品损港。   二是做好差异化的文章彤,精确地切入特定的细分市场具规。   三是做好迭代创新吨阿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化畦间熔、网联化丘、轻量化技术应用到产品中苏瓮,并根据新能源的技术特点黎光快,开发设计全新的车型平台仿抹锚。   第三阂棺,聚焦资源酣疆淌。   21世纪的竞争菊界瓢,不再是产品的竞争艾丰,也不再是渠道的竞争抹晨壳,而是资源整合能力的竞争帕看。新能源汽车全产业链更长拴、体量大胳侩逢,包括整车拎兴、充电基础设施妇孔微、智能网联扯伞醚、无人驾驶以及下游应用在内唯,整体的市场规模在10万亿元以上群惠。   然而资源是有限的菇判诉,优质的资源更为稀缺糜讣,新能源产业作为朝阳产业穆,资源的布局与传统车完全不同统伦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态顾挽坞,瞄准核心资源和稀缺资源答革,提前布局携,将其纳入到我们的生态圈之中漠但,北汽集团将围绕着创新链钵寥北、产业链版澄、市场链背篙我、服务链和资本链这五大乃倍ο块斜某,通过新兴技术的孵化门赊、成长型企业培育泪、产业并购整合等手段备,实现关键核心技术的突破与领先兼洪,打造北汽新能源的杀手锏魏,谋求长远的发展嫉确奔,实现对传统汽车产业的更替胺赡叉。   第四哩,聚焦市场施轻工。   市场占有率是关系到产品的关注度伎蘑谢、品牌影响力的重要一环固沁,目前我们在新能源汽车市场的拓展触慌、品牌传播案祟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钎蓉防,可以说暂时走在了行业的前列妥。下一阶段簧,我们在继续发挥自身优势的同时廉敖,还要加强对市场的精耕细作牢,对不同市场进行分别覆盖就烦凭,不断扩大自己的势力范围钵寇侠。对公务市橙峙荨,我们将根据公务车平、出租车须惹、城市物流剁动、城市租赁挟咐、城市公交等不同领域的特点扣颗档,把规律琢磨透俱庐,在品质差异化椒姆步、品类差异化和品牌差异化上做足文章谎茬叫。对新兴市橙Χ温摺,我们将引入汽车的共享理念胖淳,做好网约车市场开发肚磁体,打造国民车舌,切入经济型纯电动汽车市场委男矾。同时赫倪,通过融资租赁等手段雄,对特定客户资源进行开发掣。   各位领导糙魔搜、各位专家般琉米、各位同仁壤,“阳春布德泽躬譬,万物生光辉”遍并楞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启阮,新时代近在咫尺娄,新机遇触手可及剃,新梦想指日可期廖刑,让我们以自力更生冷吐敌、艰苦创业的进取之心戊,以敢于人心锨倡便,勇攀高峰的凌云之志杏谷吮,撸起袖子媒,真抓实干甘奥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘突勿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鬼亮桑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录才醛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年廊徒,我认真思考之后土,认为这一说法不无道理碴吕蹋。我想可以从两方面来看号栏,一个方面是从全球来看匹,在2016年这一年弊帆簿,发达国家主要汽车生产国雀酚褪,包括大型汽车公司桐栏,大家对汽车发展的低碳化我经杯、智能化嗜陕、信息化取得了进一步的共识扮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点死,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中定魂菠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话删,但是说到了要害杰撮考,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期齿钩持,守成者将面临巨大的挑战”算朔。而从国内来看躬傻,我从调研中发现澈芬滇,很多企业由“试试看”壤,转向了“铁了心地干”纱胎,把电动车放到了公司战略的中心地位扳。    刚才李书福老总讲的他的规划窟萄,到2020年筷孰、2025年绕,电动车的比例要占那么大强窖虑,新能源车占比那么大社。所以他真是把这个当做了公司战略的中心碗。    另外唯孪,在这一年当中行,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿颈,一个是企业的研发路径在变化娄讽萝,由燃油车的引进并、消化烁、吸收孺,正在转向开放条件下的自主创新袍茬抡,各个企业对研发重视的程度凭、研发投入的力度是前所未有的寐秃。另外伺蕾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列士,这样就给了中国铃梯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会恃。另外咐甸,有一批没有退路话,专注新能源汽车的新兴企业宦躺葛,他们没有存量的拖累垃,他们的思想更加解放坦木蚊,这些新进入者带来了新思路刮巾毙、新创意耻、新发展路径氯浪镶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路咎谱芹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挤,对我们汽车人来讲会有新的感触裳瓢。    新进入者带来的新的发展路径辨航苛、新的生产组织模式街豌,给整个的产业带来了新的活力衅费。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径邦人荒,我想这个影响是很深远的孰髓。因此救画虹,从这个意义上来说榷,经过孕育期的磨合备禾稳,现在已经开始有所收获奖伟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题傲。    以2020年为结点剩,中国电动车将面临新的发展态势暗嘛,我归纳了几个观点喜慷姬:    第一刷,进入2016年闯珊盘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期斑平,在消费者购买意愿增强的同时身,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择勿禾。此时席呛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现华。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿报,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争敢家绣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候旁辫涤,随着竞争的加剧俄僚,企业间的差距拉大熬,大浪淘沙的过程已经开始斯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量橙揣抢。这种现象不仅反映在整车努头,而且已经延伸到电池企业靡烫培、零部件企业以及上下游整个产业链贪缴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获牧。    第二褂,迎接国内市场国际化竞争沏蕉擂。可以预计政府购车补贴淡出之时盒悼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谅,距今只有四五年时间了累颧皇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕轨信段,国际化竞争来临之时才是真正的考验傻哥。中国的企业必须冷静地看到胺寐叼,产销规模大挎,并不等于竞争能力强饶讼。我们与国外先进水平仍有不小的差距盆,重要的是技术基础薄弱裁妈、原始创新能力低瘟、核心技术欠缺畏撬、品牌影响力不足胜,这些带有文化色彩的软实力胁,需要持之以恒的积累类蜗昏,“非一日之寒”踢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纪筛,提高竞争力的途径丹课剂,不是等待企业的扶优扶强亲乌,而是由政府创造好的产业生态备,使优胜者在竞争中脱颖而出瞧及窘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时土,就瞄准了国内国际两个市嘲ⅰ,产品设计吾捌、生产工艺老、产品质量都以国际水平为准耸饯,我想这些企业他们会相对比较主动伙玛篇。    第三攀迹呵,向后补贴转型期的政府政策宏,在既定政策支持的周期内事经,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配纳且,是政策能否顺利转型的关键本灭闻。政府的购车补贴是一把双刃剑赐盒苛,当市场竞争格局出现之后赣溶嘘,政府就要特别注意梆囊,不要因政策调整不及时而削弱竞争钠容冯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础牡毋橙。因此丰捂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上矩,聚焦技术创新狙穿拷,加快补足技术短板耽到叮,提升电动车的性价比塑。相应的纺辉客,评价支持政策效果的窗口炭村,应该由市场规模扩张淡,转向竞争力的提升靖虽免。    具体地看购车环节的补贴沃幌,应该适时退坡袱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术裂维、降低成本的能量酬板,造成优胜劣汰之势联。政府资金应更多地支持共性技术的开发菩丰创、充电基础设施的建设舜荆。与此同时修,非补贴性的那些“功能性政策”公,例如碳排放政策潘摧、燃油消耗量限值政策伦柑、零排放积分政策笺晚,以及购车许可桶稼科、限制行驶之类的政策组合应及时出台酷嗡,使市场产生稳定的预期缕扒撬。 第四千倡,立足后补贴时期惫停,打铁还得自身硬阶迹箩。    从十城千辆算起檬孝浆,各个国家发展电动车的时间差赴拣驰,给中国企业留出了大约十年的孵化期额柬,这是难能可贵的涣。2020年湾窝,作为中国电动车的一个标志性年份仍,将迎来后补贴时期谅。可以预计咆,那个时候直接购车补贴将淡出接娃,但功能性支持政策还将保持教。在这种情况下撅,电动车能否与燃油车抗衡窟戌、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势百瓮屁,将取决于这几年的行动腻劫能。    我国电动车是在较高起点上起步的久,总体经济技术实力已经今非昔比杉邵,如果把握得当魄勒拷,以电动车为契机惭蝎桥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观玩,企业应充分利用政策支持的周期魂,下大工夫做好三件事内:    第一乖,人无远虑范,必有近忧吕双,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锈,并加紧部署与实施迁。    第二踢,持续壮大研发能力想乾,掌握核心技术券埃卞,攻下“不经济接吮埠、不放心鲤、不方便”一块短板蛋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础汾陵衅。 第三督锭,以产品的品质笺伙、品味打造优秀自主品牌委棠,赢得市场的信赖川煤撅。    第四妹悍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的惭,就是在这个期间酪,一定要想办法在自主品牌上下工夫希笑鲜。我们的品牌实际上在燃油车上抒睦,很多企业下了很大的力量霖,但是应该说效果是有限的筷苏。而在电动车来说是个新的机会宦较车,所以在这方面应该下更大的工夫丸,通过产品的质量充仑笔,通过产品的品味打造自己的品牌澎位珊。    第五醛偷,要系统规划窃弯,及早部署“电动车+互联网”坝底。今天的电动车之热敲瞥,并非由于传统能源的枯竭突,而是因为它有很强大的正外部性慌。电动车的低碳化眉塘、信息化婚、智能化的潜在社会效益只有与新能源箍喜了、智能交通鳖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥朗萎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能焊。随着这些方面的成熟谢雇轰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伶撼筷。信息化警窝肠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点宠蹿汾,这里有太多的文章可做山材。目前辅助驾驶舱、无人驾驶已经走在前面纹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源柒嗅、智能交通泥、智慧城市以及5G通信协同发展良、统一规划恢房、开展顶层设计速、超前部署救夯熔、抓紧启动兄,引导企业的技术开发和基础设施建设形,推进“电动车+互联网+交通”境娜,把阶段性技术成果用于提高交通效率挺芯匪、降低物流成本动狼、保证交通安全喝儒,使其产生经济和社会效益哭嫂壕。    电动车发展的大势已经不可逆转龚掠,向前看滇奉樊,挑战与机遇并存疼距。如果把握得当啤,机遇大于挑战!    我就说到这里钮,谢谢大家!    (根据发言整理硷芥归,未经本人审阅帝队。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香讼:李芳" "  全国政协副主席舒裙前、中国科学技术协会主席另贸闷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蛇沥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蓟,以下为万钢演讲ppt亮点实录剃爆淀:    尊敬的清泰同志碘敲虐、冠华部长没缕、苗圩部长涧颓、解主任耪,各位来自汽车界的中外朋友们把,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计堑传。上午抽点时间看了一下展览片,给我印象相当深单竣倾,有一个很深的感觉细,这十几年来中国的电动汽车持续发展鹿懒,走上了一条创新的道路耿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期馁惰紊。今天这个会议的主题很好谰莎,就是要持续地提升我们的技术能力毒丘失,抓住创新新局面佃。我想就我们未来促发展褥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇颓,谈一点我个人的看法辱。从四个方面裸奖翟:    第一孟朴阀,谈一谈我们这些年来齐心协力咐膛玖,新能源汽车所取得的新进展恨骆,尤其是2016年的进展特别明确壳发。    第二埔较剃,回归深入基础研究警蚊,提升新能源汽车的质量和效益峦。    第三岔乔突,新的发展趋势癸难父、新的发展方向囤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点岔,随着人工智能的不断深入拱诚怕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嚼啤。    第四峡诡食,我们怎么样更好的凝心聚力剐晶电,合力推动新能源汽车的创新发展孟,谈几点看法筋唾。    刚刚得到新的数据甫倾干,有的来自中汽协会滔精、有的来自中国汽研中心肺俯料,数据告诉我们巫措,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆聚聘,占新车销售比例的1.8%拈蚀,中国的保有量达到了100万辆说钮琼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个充,这里讲的是公共用的充电桩纬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家耐茨捶。    我们的关键技术取得了显著的进步存实钦。今天上午我在零部件电机午、电池惩、电控这块花了好多时间焕态斥,仔细地了解了一下情况秀扑,确实和我们了解到的数字很相近蔑。动力电池的关键材料发展进程加快窝茄、性能指标稳步提升涸拇、成本明显降低弧,从动力电池的单体断门、电池包轰额、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进搬匪。一个指标性就是峡粱,三元正极材料能量动力型的电池巳班,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤汾嫁饰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心康歧、有些争议市尖,好多同志说告材割,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标奇扇,现在看趋势已经很明显固。我们特别强调的废浇煤,慕郑块比能量达到了140瓦时/公斤干,动力电池系统的价格拟埠峭,这个价格现在也是保密吞鼓,但是总的说起来明显下降堤脾,总的达到了2.5元/瓦时以下倘攘蝗。动力电池的产能达到了100G/瓦时摔卞,世界上生产规模记,特别是在新型电动汽车的动力电池片仙,规模得到了很好的发展了。    驱动电机技术也取得了新的突破驹懦。特别是共性基础技术进一步突破希讣撵,导磁硅钢幌裤、稀土永磁材料勿、绝缘体材料鲤纤、位置传感器辅冉,芯片的集成设计和电力电子系统陵,取得了新的进展吗。我也了解到劳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展信。因此苯玩蒋,重量比功率超过了3300瓦/公斤驶花臼,电池峰值效率达到了97%阔徘,高效区达到了80%膛鹿。特别一些新的设计里须辞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用筷户,比如说我们都知道啥晴溺,对于0—100公里的加速扇,对于电动机说起来赴,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大末免罚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瓮福覆,就是高速公路上超车的时候性,超过它这个临界点以后课林侣,这也是一个安全因素挂鲤。现在我们很多企业从两个方面泼蚂谁,一个方面粮剖肖,用双电机的技术来弥补后面这个不足顾奥,第二个物,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力渤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展殴趴抛。    今年汽车界有一个新闻懈踩,第一个互联网汽车走上了市呈铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合钝嫡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐忌,据说现在上汽的同志告诉我建嘶,每个月销售2万辆钾畔纱,产能有点跟不上了墩,效果很好累,上市不到半年累计就超过了9万辆笔含,成为荣威一个最大的销售热点篡歪。在互联网大会期间揪精苹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统献兄酷,搭载着北汽挖痕、奇瑞饶、比亚迪轿车都亮相混膳,首次开放了道路伙韭莫,18辆车300多位嘉宾在试驶歧摄陶,当然评价各有不同挤矩市,期望值也有待提升疙辈,但是勇敢的走出了第一步驮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿晶观经,做出自己的探索卿。    我特别感到高兴的是内参究,2014年我们就曾经提出电动化授极飘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点磨冈吩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索保嘲。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展哆倦,从汽车到基础设施顶官显,一直到停车场弄陕涸、充电站畴块,包括各方面财税的支持散瞄驶,一系列的政策谈惋拜。国家层面晤哩,从购置纯臂、补贴裤偶兼、税费减免察会胎、研发支持团、生产准入飞揽、业态创新钵髓宠、基础设施池寝,特别是标准规范方面唤钞,都出台了一系列重大的政策措施庇,现在看起来落实的进度还是比较好的枯掠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论供,这是一个开门的讨论石齐收,许多外资企业都积极参与当中究,对电动汽车发展箍墨、新能源汽车发展尺唤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标委,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面聚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瘟慨汹。也是由于刚刚推出来骄,我觉得很好呻炮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见尺导式,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见藏,使政策更具有落实性痕茎。    这里向大家报告一下关,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革筐。新能源汽车作为一个试点的重点专项辉,实现了从基础科学到系统集成躺殴、共性技术集成井、示范全链条的部署清享僳,特别是在基础研究方面吠阿,加强了对基础科学问题的研究侥。因为现在产业发展到一定程度的时候齐涕,要提质春响、要增效鞠钩酣,还必须要静下心来洁逛、回过头来从基础科学问题上下手词,不断的进行优化筐射颠、改善冬晴,才能获得发展茫愤。特别是这次的重点研发专项揭顶,对于电动汽车智能化和网联化的技术时拾欣,也设立了专门的课题耙频,实际也是我们当时电机槐骄、电池绅驶现、电控的“三电”之一瞎物,也随着时间的进展不断的转向新的重点芍摔。所以癸衰,整个“十三五”期间的专项规划胆师府,将对六个创新链条守,就是全链条一体化的部署袱嫡频,38个重点研发任务咆窖五,政府加大了投入查棺庞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入畅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颁猫测,首次突破15000亿汐坊,更值得高兴的是甜碘,企业在这里边投入比例得到增强狸俯完,达到了78%以上肌础,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策夺覆勾、加剧扣除政策有直接关系蕊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蔽课,看起来企业投入的效率还是很高的侠函。    去年我用过这张图(ppt)菲,这次还用这张图骆匪,对它进行了更新糖弗淳。由于时间关系文扩,统计是1-11月底派隶,11月底中国产销量是402000辆驰,如果这样算的话滑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆竞显,中国占了40万辆咸乔尚,就是占了50%尖模。到2016年底慌澳避,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆阜函琉,中国占了其中的100万辆及苍尖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力驼,也说明了我们国家对于节能减碳萌、应对气候变化作出了新的贡献捣。我们虽然应对气候变化调门并不高淑,但是我们扎扎实实在做每一步夯,现在无论是风省赊楞、光莲亩、水屎扮掸、输变电扔,无论在技术先进卧脚拟、装机容量瓢票、发电量都走在了世界的前列缮卢弟,这也是我们作为一个还在发展中的国家示,为新的发展超宏跺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献藉戚蹈。    世界发展的趋势也是一致的吮池,低碳趣圭灭、电动喝、智能化成为各国共同的选择垫。美国唱耽、欧洲财攀、日本稠抛伶,包括汽车企业福特镶焦、丰田芒雇、大众都推出了它们发展的战略劣绊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓉表刃,比如说大众推出了它的“2025战略”蒲隶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车讣徽,销量争取达到300万辆潜,自动驾驶要覆盖角棚懦,在2021年提出全自动驾驶紊,电池也要进入大规模的投入堡收。奔驰也提出了它们可持续发展的目标帅,零排放鼻父、互联祟、自动驾驶汽车酗技鳞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力裁闷法、氢燃料汽车聪吻窗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嫁、沟通皇挠狈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式廉哦呢、增程式的混合动力汽车痢萌,因为他这里有基础建设的问题辣普,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纱薪腊,就可以有电的情况充电饺、没电的情况加氢徒乱暴,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板性特诫,同时又实现了真正的零排放七烧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai盟钦,上次试驾可能还是8年以前令晨,我觉得汽车的进展眉槐傅,无论动力性违、环境友好性河、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嘛似攘,据说已经进入了市场丁尺。包括通用也宣布了在2020年以前入,在中国推出9款新能源汽车虐蒋。我这里想说的是帘新甭,中国的市场也是世界的市炒鸬∠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的课簇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展滦邦踏、参与竞争叮抠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酪佬,就需要我们来推动整个的发展另纬敌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺锤。 第二放茹士,谈一谈我们对于深入基吹夼省,着力解决一些新问题的看法枢玩卸。    对于电动汽车坟臼,大家首谈就是续驶里程火锨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志郴蒲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的糖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车很敖添,一个明显的标志梆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舒窜妙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的了篓茹。如果说单程的提高电池的载量思乾摹,当然加入电池的载量车子可能要增强宦露恐,车身的增强就又增加了重量密煌臂,直接影响就是增加了它的电脑琅寞腻。我们也看到一些装载高容量电池的篡痢,虽然续驶里程延长了构翱晾,但是百公里电耗就明显的增加了窃港呕。因此幸愧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高虫扦惶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抡、合理的规划咖称策。首先盼换,车辆运行的范畴谐搞搬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位恍,尤其是现在男鞘,我们应对大气污染碘奖坎,主要还是大城市集中颧壤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搬。但是从技术发展上说起来食料博,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度滩寺、功率密度和整车的轻量化赐醒娜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准铣献旗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程腥,这当然是市场的期望搔摧瘁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题骋十笛。    最近新材料研究发展很快僧垫燎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用碳。有的朋友跟我说汹报犯,我们现在用的是石墨烯电池卫稳,其实说用了石墨烯是对的墨,但是用石墨烯全部来做电池割,似乎从科学意义上不太准确糠胖。石墨烯材料响老,包括碳纳米管偶挤疵,都有它优异的电和热的传导性能拼,作为锂离子电池的负极材料添加剂嘎始,可以有效的降低内阻苫,提升放电的效率封焦豢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话赣,还有助于减少介质之间的电位牛轨,来减轻电池界面的腐蚀性喀巢辨。从这个角度上看捎赫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扣静肪,当然由于动力电池负极密度提高了那番罚,对正极材料也可以进一步的优化危镣,在安全的前提下钎钙,所以也可以显著提高它的能量密度褪狸袍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步敦,就是说能量密度提高了溜舅拌,同样的电池包里面可能有更高的载电量缸暮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加收肺搜。所以在增加单电池和电池亩渭怂矗块功率和能量密度的时候轻劫菩,还要加强对于电池包热交换距离的研究骸捅,来优化提升电池包整体系统的技术橇惰泉,它也是一个相互关联的关系归苇。    随着电动汽车的发展爸吧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弟郴。比如说电池包往往布置在底部券氏,夏天路面的热辐射还是比较强的曙水菇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理们,从结构上来实现电池包的冷却叙房,因为我们现在冷却剂就是这样的兼,要把它放在迎风处礁缮溺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计触醋,电池包也应该考虑到这个佃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理淌。结合冬季放电的特征锈耙搏,我们还应该研究粒晨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制建晶姐,使它保持在合理的范畴之内讥噶耻,来逐步的解决冬天放电比较慢的八、容量比较低的问题链博。总之说起来垢概陆,我这只不过是一个例子辣推撅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础此撤、关键躲、整体的技术统一的来规划和部署伺防。    上次百人会上我特别提出愁衰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术丰痴,带动汽车制造的转型升级蹿秘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节仑哦坝,给我留下一个很深刻的印象崩,我和苗圩同志都搞汽车的砰珊篇,过去我们焊一个车身500多块钢板墩贡,用2000—3000个焊点接在一起唾垒,加工线上全部实现了机器人丝称。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身攘,一共就45个部件图,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鼓闹搏,几个机器人协同操作途骸。板件和板件之间没有焊接垛疽,就是直接的黏接枯垄峭,加热黏接晶,远远看去就像搭小孩玩具似的省敲夺,几个东西装起来恢。更使我感到比较吃惊的鞭卷懒,现在碳纤维的车身搔,已经不需要在现场涂装了磋,有点像我们当年装修房子节铂蝎,先装地板再油漆东,现在用的全是油漆地板譬熟。现在汽车安装上确实有进步齿堡,所以我也很有感触篮饯弗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新秘谷,需要轻量化材料的技术四烫探,需要轻量化的设计涪扇,需要轻量化的工艺店,也需要轻量化的流程劫疚全。特别是现在的汽车产业浓轨,包括内饰座椅使用的材料喘,也尽可能的采用可回收呸同情、可再使用的材料剔,这方面的技术也在不断的提高钱纽广,这个应该成为我们新能源汽车发展具,不光在车辆技术轰歌冕、而且制造技术流程方面全方位的提升怒鞍瞧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展型疟,今天我很高兴级,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车薄,更多的看到了我们一些杭檀苍,像燃料电池大客车的发展斗疆社。很多企业大家如果去看的话锚虽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池莫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扛纠,比如说碳子独姓、交换膜集箩、双极板称,以及它的特性基础研究的进步密切相关困了。实际证明封贸梁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挂答,也具有自己的发展环境的优势喘。我们要借助这个优势来推动我们的发展诫救。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系磕鹃嘉,我们是不是可以考虑反褪胯,尤其是在燃料电池研发的初期档紊蔚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用车汀萌,这样可以有电的时候就充电染、有气的时候就充气孔竿,按照它的发展各取所需恐沉。实际从技术进步上抨,技术发展的本身谦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用仓茨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展请嵌,对于延长它的寿命褪搓廖,对于减少它的燃料消耗幕谰何,是很有帮助的腊卤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用媳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辩伴寞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处火办宪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点藉铝盘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哥湿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向腹。当然它们也在考虑蹄箔,我们怎么样能够更加适合中国的特点拒侍擞。我们还不能忘记中国还有一个优势碧嫂,我们在电动汽车走向市场的前期呸妊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用镐,先在公共应用睹、出租应用上去使用剔超,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广舅通瓢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寝涩,必然有一些城市就可以走在前面锈双惹,又可以来推动健康合适和快速的发展葡。中国“11?11”又是一个新纪录寐催,信息产业沽、网购变成了整个市场销售的主流访护村,我们看了看馅桥汉,2016年快递业高速发展舒,中国快递业总量超过300亿件和,平均每天8200万件包裹走在路上坦驹,用于业发展小型物流车清洁忙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领附,有了高端引领就有了有序的发展洛绅读,放弃了高端引领就会低端充斥诽篮,所以从这个角度上眠试搽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色锹拳鲤,争取使我们的汽车产业走上高端引领描、创新发展的道路上桔溯曹。    在燃料电池汽车发展的过程当中酗,深入开展了国际合作竭奠撮。我们积极的参与了国际合作咸簧,开展氢燃料电池领域的技术合作浦疲,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烫五烫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议驼,组织国内的企业佩,开展深入的技术合作劫低。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织卫,定位就是要建立一个覆盖全产业链拍酒泰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织冉,在中国发起但并不局限于中国霸疼喊,积极组织管理以及运行机制鲤艰希,要按照国际组织来筹备宪乱、搭建双啥佩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锯撑,因为燃料电池实际用处很多宫戈崔,比如在通信基站笑、备用应急电源薄,随着我们移动通讯不断的扩大把,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放褂、包括更新队奴,都值得我们重视络,包括医院的应急电池惋、安全防卫据,包括我们最近在研究深海运载构,也完全可以使用氢燃料电池搓便,燃料不是电池谅煽,实际是一个发电机娥,而这个发电机可以用在各个地方幕,最重要还是零排放的清洁能源任,效率高坊,能源密度也高跨茹惟。 第三拌龟,深思熟虑剑离籍,把握好智能化的新机遇嘉。    近几年来午,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展佛。比如美国谁亲钵,白宫推出了人工智能的新战略恰谎痹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划毫啥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锹,包括日本的创新战略规划乖闭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会慕,这个时间恶补了一下人工智能的技术孝。中国工程院最近技术指出冻烈边,人工智能即将进入新的阶段镶,人工智能发展有四煽澄录、五十年代了换溺盟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赎落。但是当我们信息化日益普及壳受枢,移动互联网泥椭、大数据怀硷芹、云平台的发展北,信息环境统桐、数据基础撼盆、目标理念奴忙、市场需求都在发生不断的变化损,将推动人工智能新发展疟抄椒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段廖。因此奠敢蟹,发展人工智能也有利于改善人民生活金随、提高经济发展的水平拾、增强社会治理的能力垒、维护国家的社会安全矫酱侯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图际汐,但从各国的共同概念和我们的研究寂涕概,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素沉敬。第一垮,要降低交通事故和伤亡人数单枪。美国的报告提出来封,美国每年有35000多人死于交通事故镭继喀,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的讣。第二便拇错,要应用低碳瞬、零排放店、环境友好的运行环境水孰。第三畏,便捷顶典,要降低驾驶强度菠椿猎,提高交通的效率氖乏。第四懂投揪,要推动共享脐度,提高车辆的利用率十爆。其实我们现在不得以所采取的一些限行忙拖洁,包括交通的拥堵荚,都降低了汽车使用的效率晃,所以从这个角度说起来雷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的澄吻侗。还有菩半瑞,牵扯到公平出行航,随着老龄化社会的进入翻甸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展浓省。    关于自动驾驶汽车研发进程峦,好几个报告颅坏推,有的人说无人驾驶蜡,有的人说自动驾驶檄尺,有的人说智能网联汽车纶响和,都提出了汽车发展的里程碑费谱,我觉得无论叫什么汽车浓挽,都是说了这么五个阶段讽,辅助自动驾驶却、部分自动驾驶识、有权限的自动驾驶抵嗽峭、高度完全的自动驾驶阶段瓷尝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点擂剁抒,比如说在辅助自动驾驶方面颧宦萌,怎么样能使汽车感知周边坎,科学决策慌圭哥,及时反应活。比如怎么让汽车能够与互联网连上菜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车迸、网纷湘、路的联动尉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系汇膛窜,就是人搭期详、车该扩、网确睬、路的一体化习诲。    辅助自动驾驶随,实际这些年是汽车界一直研究的重点此花,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伺,有雷达邦集,包括现在有毫米波雷达模,摄像头坟垄,对外通信系统难蜡,包括定位伤腑。与之相应的房,刹车仑、油门穗、电子稳定系统藏鹊潍、电助力转向等这些诫崇,实际在关键体系上口秆隧,传感系统广、操作系统挞慈免、中间和决策系统的研发悄叭,其实这件事也不是现在的新形势热,早就在80年代的时候财,80年代后期就研发了防抱死系统咆陀喀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系恋剩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全就瞳全,包括防启动时间的空转浚渺,后来又有了电子稳定系统啤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蔼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展戮危。    传感器用到汽车上就有了测距的警示己厢,有了它以后护,在90年代的时候骚,我在德国工作的时候磋,车里边就已经有了尾随自驾丢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走睛碍,不用担心禄。最近我看到了我们国家的好多汽车陛食,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应申,一旦接触太近都会自动加一下速旅干梆。包括我去年去参观长安竟墓,他们也给我展示了自动泊车系统修把,实际自动泊车系统我们在德国工作俱街贿,90年代后期时候就有这样的设想姜玖,2010年我到德国去访问的时候滇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型饶。实际很重要的意义景店,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起弥,也得到了发展讼夏丹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能擒。    下一步就是智能网联秆枢掏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西合、看到自己看不到的东西胁,90年代初期的时候船盟垢,堵车情况有数字广播踢售骄,数字广播就和我们一般的广播不一样萌,随时可以呼叫堵车的情况慕娃。后来有了数字地图和卫星导航拦蚊甭,就形成了第一代导航系统纽笨帮,第一代导航系统并不知道路况的变化镐矛闺,只知道路径的设计本。然后就出来了联网的导航蛙,这也是这几年我们都经历过的事竿。上汽这次和阿里巴巴共同合作隙僳灭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张了,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起收火,这样坐在车里的人描蓟,通过导航贰、通过云平台就可以获得各种各样的信息莎,比如说动态的导航亮辨、比如说加油充电站喉汞坑、维修以及各种信息的进入富,使汽车的视野得到更大的扩展灸。但是真正要做到智能的网联汽车倡赡凳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键且裤旧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来兼,这就需要我们把各种信息交汇在一起尼丸劝,来实现智能的决策控制彼。这件事情说起来好像很容易氨醒,实际也有很大挑战馅。现在我们一个汽车里边有两舅讨色、三套信息系统畴湾,有车载的信息系统妮艇录,还有驱动系统的信息系统巷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通屠箔荷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程是眷腺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯箱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备汕品涣,就是快到地方要进行减速韶嗽肩,但是如果你让它自动驾驶的时候缮,可能它就很早的根据外界的信息来判断卤酿污,让它调整好姿态称胆悉、减低速度凹慰暗,进入转弯以后在弯道里边再加速刻顺皆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坤地,这种例子比比皆是督。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体山。因为我们电动汽车从电机奠、电池露淬膛、电控开始抽,电控第一代做的第一件事俗贫鞭,就是通透的动力驱动系统的网络械,就是第一代的CANBUS系统疼蚂铆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闷谋,从这个角度上说起来夸迁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体悉。    当我们实现了这些以后缉烘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战佛篙蕉。这是我们常见的北京交通的一种情况讼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号软,去识别各种各样的高通魂去冈,做得到讥绿,但是不保险翘,这样可能我们就要有这些信号的发射器旗,让汽车能够知道这些情况耗。如果再想使它往上走涛反,能够实现部分的自动驾驶蔼肌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况膝搂靠,比如说晚上的雨雪路吭,比如大雾弥漫的时候软磊劲,比如尽管天气很好桥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰贤策,这些情况都需要我们去应对奴想,其实道路上也应该有它智能化的装置擂爸,就是说有自动的能见度感应器毋,应该有道路结冰的感应器搏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嗽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全颓平,安全是所有发展的主流寿昏,而不是时髦褐桔橇。我们在做任何工作的时候墙录猎,必须考虑人是坐在车里最宝贵斡钦、最要尊敬的东西髓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全妊谴渡、人的便捷卸儡裁、环境的友好和共享挪上腾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统秋管滇,来推动我们的发展沤蜕。    因此炉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三日钎劳、四次交流描骚帕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谎闯闹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豪韭,这个架构的着力点应该在车载的平台雷、在网联信息枫坛、在智慧交通的发展扭,我们要重点发展的是车辆的关键技术素巨挽、环境感知诫、智能决策露、执行控制缔闪,我们要对信息的关键技术勉拘净,V2X通信副湘,甚至于将来车对车的通信系统毕、云平台馁宽禽、大数据晌狮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制省,这里也有很多不同的东西甫。我们还要对基础的关键技术呐磊膛,高精度的地图达浪、动态路况信息顽、综合决策和操作系统措。只有这样末,把人赫几锈、车枫说弄、网帕币、路同步的推进舞距童,才能够迅速的发展顾督,否则又会碰到先有车穿懈、缺充电桩的情况庆,所以需要我们今后的发展当中更多尼。与此相关的技术痞,检测系统淖苇需,还有一些法律法规体系恳爱,一些基础设施的建设道,可能还需要更多的发展剑氨。 我们必须要精心规划夹讥、协同创新默,来研发自动驾驶的新技术连。    一垮,安全靖篡定、绿色湿识副、便捷篇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标锣。    二狸烘藤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉团拼,多领域技术的融合纺,产学研各方面的合作锤哺,要着力推进协同创新净栖,这里边由于它是一个企业的热点筹得握,所以企业要成为技术创新的主体猴稿。    三秆,企业为什么要成为创新的主体施?我看了很多规划宛,从现在一直到2025年参、2030年长。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就勺董卉,但是可以实现沿途下蛋菇拎孙,从过去当中倪,无论是防抱死系统抨许、电子稳定撩泰靖、测距警示溪痕、避障反应某崔、自动泊车都是发展的热点卉,每个技术都带来了商业回报梦歼脓,包括我们在信息系统墒同扇,包括这次互联网的技术虱纺曹,上汽互联网的实践深碱,也看到了我们斧钙蠢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高横,只有以企业为主体诞,不断有新技术发展变犁,使它在使用当中获得使用氛,就能够推动它的可持续发展怂,所以它不是一蹴而就的事帅,是我们长期坚持的一个任务赔观凑。    四裸嘶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体块答,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贫渡、精心规划笔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础舍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区揣,我也是觉得有一些东西包括基础建设缸,也应该放多这个测试区里面去起漂,使它在真实情况下运行辱吝谢,才能得到一个健康和全面的发展叔曙鼻。    最后我想说悔腾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沟捣。其实我们用了十几年的时间实现电动化率皇,推动了产业的转型坏烹,随着信息产业的发展剃概,网联催生了新的业态挠,产生了新的服务业恋苦篙。轻量化带动的不是简单材料的替换每,实际是对汽车产业的一种升级规喂恰、一种转型筋,同时烯溅娃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设擦杰,充电网服务体系的建设旧鞘,可能带来何止几万亿的新的增长点寺鹊哗。我回忆士贩,在经济工作会议上总理说过一段话恕,“实施创新驱动战略的发展吵揩挨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展琶,也要注重用新技术尽枪辈、新业态来全面提升和改造传统产业跑孝飘,带动产业的转型升级哎答。”    作为结束语我想说虑荒,回归一下新能源汽车取得的新进展稼桥哪,下一步还是要全面落实政策侨驾珐、着力开拓市场绊、建设基础设施彩、创新商业模式墟激,把握好发展的先机琉奸捣。我们要针对市场的新需求丧,深入基础研究脓踢,攻克关键技术群耽处,完善系统能力绷澳檀,着力提高产品的质量和效益到汇。要把握好汽车智能化发展的新机遇汕,要系统的研究妮,精心的规划朴,要鼓励协同创新企业主体强姆,大胆的尝试毙匠,来攀登自动驾驶技术的新高峰遂痰惩,要凝心聚力阶,发动优势圃补微,动员各方力量官,完善政策措施纷哩认,营造更好的发展环境离。    谢谢大家!    (根据发言整理汝妇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒庙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蜜: 陈理事长霜暇,各位领导沫、各位朋友刻扁、各位专家淀烂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法皖尚垂。我今天的题目是四网融合矾牛诽,什么是四网身?交通网浦、能源网齐、信息网暖阀抨、人文网溅浆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具广咕享,电动汽车是一个能源的载体篇颗,又是信息的载体雷跋,然后可以作为人文的载体搏挤。四网怎么融合棉慧年?怎么发挥电动汽车的附加值窜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦牧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吝返寇,能源跟信息到底有没有内在联系炕毁辈,我提出一个储能熵理论供大家思考划肌。    我思考创新的要素儒白癸,要创新首先要解放思想入疽。解放思想要学习《易经》的精神郡烷,又要学习西方文艺复兴的精神佬暖匈。《易经》是一个太极膳磺爽,太极里一半是黑陛袍敦、一半是白览,但不是直线婚,是弯曲的垂,黑可以变成白嵌黎,白可以变成黑茹事纫,黑中有白旗荒,白中有黑护,跟它对应的黑就是黑科介喇、白就是白凌贸。《易经》是变化欣,有时上衅、有时下力赋隙,上时不要骄傲自满恒派,下时不要灰心钳郝,是客观规律虐碱舶,都是周期性的锰,我们在调整贩付,要注意平衡动力统一陆。    整体都是这样薪亲,全局都是这样需,今天讲跨界架蚊久,要学习西方的思想就是文艺复兴劣。文艺复兴的功劳不是在文化棠摊其、艺术等等帛配,文艺复兴是解放思想册负苟。哈佛大学的校训追求真理城甲喘。要把自然界的规律找出来解放思想寐,自然规律造福全人类肩为迁。伽利略苇,罗马教皇威胁他劳,他不怕氓颇,他说地球起源被上了铁塔疮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女络夹嗓,被叫之违反教义卯憨贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师彤膳骆,第一个米开朗基罗荤,他雕出一个裸体的美男子枪炕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看咎驾泪,里面很不容易撤侈,从意大利借了很多达芬奇的作品啤颁泪。达芬奇不仅仅是一个艺术家瘁,也是工程师;看他作品敲羞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生活菜捂,第一个从事解剖学孙割。    解放思想考虑全局的问题杀金。文艺复兴第一要全局思维灌,第二要有天人合一的思维捐帆舒,第三是环形思维幌屏。要考虑全局思维挛靶囱,今天做电动车目标是什么炽?有什么经济效益撑荡虽、环保效益漠垂、能源效益汹、民生效益脸,总体总目标要搞清楚踞,一定要有全局的观念沉率。特别搞智能汽车全局性更大楔垂驶。另外要环形思维幌,要反馈末脆。然后是循环利用的思维疯娘汗。    创新省,我把创新的要素跟大家分享一下拔旅腾。首先理念是创新之魂杭。理念有很好的氛围卵康,有了理念才有创意讹识料,创意是创新之源槽幻。还有人才呐,人才是创新之本蝗酿。怎么能有理念蒙蓖鞘?要有很好的氛围惦菇草,总结第一方面是合作精神拆么,开放缕杏、合作荒、包容东,双轮驱动瘸筋贩、增值驱动现幂淳、市场驱动酶斤骨,通过市场的倒逼晾长。然后要有完善的知识产权保护草唬,还要利用网络大数据给我们带来的好处繁蓖川。今天创新制高点是跨界融合焊妙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界怯当。“一带一路”我认为是跨界融合窍戚,一带一路是西方的伊斯兰文明刷局,还有它把科技胚锯、技术卤补、经济琅嗡丝、贸易连在一起妨,所以我们要发扬一带一路的精神辑俏。我是福建人也是漳州人遁,一带一路开始的是峙鹆疤ぃ和下西洋揉陕。我们要跨界融合答哼。    我接着讲智能汽车枪懈兔。智能汽车首先要有解放思想忙补、全局思想考虑问题火甫。三个C府禄,第一个要连接起来心,第二个连接是要协调要合作闺,1+1>2邵,那就是《易经》的精神嘲非。第三个修茄,今天的连接是移动的连接恢丝,还有MOBILE年崇,MAN TO MAN洁承、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翅毁。    今天电动汽车很重要的一个卑皇惭,大家买得起用得可靠虾碌不。智能化以后通庆,因为有各种各样的基础设施和商业模式挤,我不展开了典污。    从电动汽车变成一个智能的汽车雇,从智能的汽车再变成一个智能的交通壳,从智能的交通再变成智慧型城市捷苗溉。我们附加值可以产生很多惊此。根据《易经》价值精神驾柬,通过交通网敲、能源网汾适躺、信息网觅末、人文网可以产生无穷的价值机会谱癸。利用交通资源的全时空动态感知炯膝,交通工具的全过程运行管制伴甜貉,无处不在互联款亥轿、感知菠、管控和服务肉捕娇。    怎么布局胁裴硅?怎么把电动车进一步变成智能汽车户,如何布局智能网联汽车技术瞥鲍?我认为辫盗粹,不但对中国涂,对全世界都做出更多的贡献萝施,第一是制定网联汽车法规标准合砍、智能技术抒颁、环境拓成鲁、HMI技术赡哇、空置执行技术哗天、智能网联的实验莫科、网络和信息的安全沟灸撼。    怎么做到网络和信息的安全俊偿?这是一般的云茂廖,怎么把一般的云变成安全的私人的云报冲?有很好的结构围,处理器餐蝗暴、传感器憨成,不能把所有的数据放在上面可能要分层次貉骆阂。第一是收集材料暖得,就地处理谎送八。第二是从收集材料到云之间要慢冷失勘,一个是单点控制被县,能量控制或者功率控制侧。一个是多点控制距吠,能量控制或者功率控制痕,这是全局性的嫉。要及时处理鹤领抚,要经常互相认证夹,变成安全的云坏慧拦。    跟大家分享一下我做的一些工作句酗攀。怎么从理论上去证明这个是可持续的病俄财?我一直在思考所有的工业革命公,基本就是能源更新割尾。第一次工业革命托,瓦特发明蒸汽机甲参驰,电话柒惫。第二次工业革命鞋刹,美国抢占先机钉马伟,电气化抡赡朔,主要能源专项与信息建设吼陕驾。现在第三次工业革命来了脯猫撕,中国能不能抢占先机巾?我们要做新能源发,信息大数据时代恍,我们百人会能不能更好地发挥作用必钱抗?今天早上的研究会很好密男荣,我建议做一个尝试的机构扦朝,每年召开百人会国际研究会议涝撮,形成品牌风。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匡看?我提出储能熵的概念烽考。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量孪凳夏。一个系统里面假如是孤立的呢、系统是不可持续的倘疯,一个是做功屯、一个是废料是不可持续嚼蓝汾。如果是物理系统陵,分析储能熵仇伙,熵代表可以再利用富蛔。总的来说低泞,一个系统熵不能增加鞍曙忻,熵要减少巫,熵减少系统可持续磐绿艰。熵是储能熵梧暮檀,熵是不用的熵甫播,下一次可以用砰团触。总的来说熵是在减少绞。    包括中国的历史扁倒,中国封闭的时候中国就不可持续旁拔,中国开放中国就可持续奶恃。近亲繁殖以后熵增加不可持续媚录。系统要做可持续性迫,系统熵要减少其,你的收入不能是单一的擞蹭、不能是孤立的系统粒。因为一部分是做功辖祟侩,一部分是废料圃,从废料里拿出来齐,通过证明熵减少焊欺乳。从废料里面可以再循环段青,那么你的系统就可以持续了围。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亭筐悸,后续需要时再利用的能量的熵杏釜全,通过储能熵概念的引入晌,希望用来解释可持续系统的演化过程雷锚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态皋。    综上所述拎忻松,不管系统是生物的或人工组成撇室姐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入屋烘叹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿⒛摇,而这些系统工程特点是陕相,即使在系统研究过程中潞,一个熵有增加的过程兽,总体在系统不断迭代发展的过程中绩,系统将进入熵减的状态妨胜绷,因为系统具有自己生成复熵的能力憋挥,从而保证了系统的可持续性鳞伍。    应用在电动汽车垫侮环,这个是分布式的发电缔坦,这个是分布式的负荷纳航停。电动汽车就是分布式的负荷骏苗怪,还有分布式储能酵搭紊,电动汽车有储能沁米秽、有电池缕尖嘲。电池可以双向的每蓉捕,分布式地发电兔桅胳、分布式地负荷盖,在分布式的储能试覆坡,这三个系统可以持续慕捂舰,这是我要证明出来的盼徒。我证明只要你的熵是减少的巩节苯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望飞藕帛。    感知敌屋、认知羡、行动卢,不断可以纠正人的行为稼蓄墒,比真正的司机还要好辽定沮。    最后暗赔,希望我们以后的交通系统是舒适的弟佰碎、生态的快妒砂、方便的和安全的协。要做到这一点膝囤,什么是成功俄?因为里面的成功是3个S戎娃,SUCCESS扁凑纤,在S茬、E里面画一条线都是欧元跟美元谋描跑,今天是国际合作赂宠,虽然人民币还不是考倘秤,是一篮子化的攻,人民币准备好了拎。ESY就是人民币鹊狠和。    要有六个眼睛癌,有四个眼睛不够峡。第一要把眼睛放在前面解放思想黔泌坪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维寂梆,电动汽车下一年布局市撤冶概 ,也要有前瞻思维蓝库届。眼睛放在后面汲取历史教训诉,要有全局观念缓。要看到旁边的需要锣播瓢。然后要把眼睛放在右边学习欧美竟榔,不得不承认高端人才密集地在西方叼。所以把眼睛放在西方学习屉,它沉淀了100多年边慌耙。四大发明中火药是中国发明的苗戊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的分响。全方位都看到了陵瑞,所以英文眼睛叫做EYE料。第一个I是Inspiration藐丘,有了激情可以有想象力荚,然后有创新广屁,但一定要融合腻,一定要集成并。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题棵恋。科学要把自然归结起来挤杀川,工程有十几种筹,要把科学慑科堪、技术赴投钮、管理结合起来那就是工程伺,那就是要集成唐。特别今天要跨界地融合撂、跨界集成盾扯事,这样才能实现色吠。但没有钱也不行茬躺巳,今天招商局也来了很多金融机构柬脸授,要融资盼隆。    谢谢大家!    (根据发言整理纷箱弄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同标写:李芳" "   回顾已经结束的2016年猴版系,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纽。在政策的全面推动下骆,我国电动汽车年产销量再创新高败,达到50万辆左右割统潭,充电桩数量达到20万个昏挫,遥遥领先于世界各国谴拉。更为可喜的是官吩侈,在规模市场的推动下忻咆沦,技术创新全面展开爸愤,技术进步全面加快舷矫,正在全面逼近世界先进水平稍炊。但是簿焚,在这大好形势下蕉搞伍,质疑之声渐起哪痘。比如餐缴,我国电动汽车发展主要靠政策推动岗潍,能不能持久卤磁溜?政策是否过于宽松盎,以致于出现骗补情况辣念?另外校堤导,由于发展形势良好沫孝,一些激进的观点也在抬头燎龚。比如哆卢悼,要挡住国外产品进入中国市辰静ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车暖坛假,准备放弃传统燃油汽车娶伤。    作为一名资深的亲历者病精,笔者认为摆,在这新旧年度转换之际奔扑铝,有必要分析我国电动汽车的发展形势面标,梳理其发展历程揭锑始,以利于业界对形势有清醒的认识抬哺挨、清晰的判断樊,明确今后的行动方向惦覆。    一边、我国电动汽车发展形势良好    当前崇椽卯,我国电动汽车发展形势良好撇稻功,主要表现在两方面台蜡:一是电动汽车技术创新全面展开克实拔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快赊,技术创新和商业模式创新层出不穷肮躺性。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面剃硷,比亚迪鞋镰、北汽琶捻及、江淮据炒梁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锋毕效。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阑肝廖,而是专门设计的电动车洞电,续驶里程达200~300km甚至更多纺尾麓,能效明显提高舍矩陛,动力性敬头、平顺性撮梢庆、舒适性采穿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平穷刹。事实上拎为,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布篡旗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市苗澈薄。另外骋,我国电动大客车产销澄鲁柒、应用占全球份额的90%以上拐,技术达到世界领先水平病催耍。    在动力电池方面钳门,我国产量已超过日本纺、美国律、韩国枫,跃居世界第一冉,且市场份额超过全球的1/3鹅潘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挨,呈现高能量比乌地迟、高安全性凛舵高、高功率比等各类动力电池全面发展的态势枷乐祈。同时跑,产品水平迅速提高祟拭纺,与前一年相比肛坚,平均能量密度提高30%歌,成本下降30%左右诡辑。    在驱动电机方面碱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机饭,总体性能进一步提高囊经,成本下降30%左右揩黔。在电池管理系统低、混合动力系统届清和、电动助力转向倦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峦味奠,也都有明显进步啡男。    在基础研究方面洪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌覆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展店董,电池热失控蹦、硅碳负极材料灌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快郎敞。    2. 充电基础设施建设加快弊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下贺莆,政府有关部门出台了实施细则串未俊,多个地方政府建立了城建碱目改、电力巩讨、规划等多部门联动的领导机制坏,大大促进了充电基础设施的建设速度沫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计卧汝敖,我国充电桩总数超过20万个呜,远远领先于世界各国刹。    在市场带动下拦角,技术创新不断涌现倘叫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术枢付、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法魔协匣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓷墟蠢、节省设备投资的车端交流快充技术棚酵肌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用举。    在商业模式创新方面姥棠叙,呈现出各类优势企业多种形式合作卯,加快充电设施布局肋凶伯、建设搜毫、运营的趋势谦绩。众筹建桩斧、合资运营骇掳晦、利益分成等运营模式迅速发展茹笺,公交车起喘玖、环卫车艰、物流车份、出租车逞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模擂锯蓟,广告推送抹徐、免费无线热点接入等增值服务开始出现试。    在互联互通方面戎羌拆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段掣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成宋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定搪,以企业级新节、城市级监控平台为基捶咕汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据饥兴、信息互通的国家信息服务平台即将建立江垮反。    二溃佃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说乏粱健,我国电动汽车的发展道路与美国按、日本恫、欧洲等国家和地区有所不同碍味,主要区别有两点类帛。    一是政府干预模式不同多。我国采取的是政府强干预模式剃腾,政府进行顶层设计泛匆抡,制定国家发展规划陶寝酮,多部门联动制定全面的鼓励跋涣社、支持政策临,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车列肌,在市场发展中不断加强研究开发废歼窜,技术水平逐步提高;同时饱,充电基础设施建设逐步完善壕鲜蓉。而美日欧政府多采用弱干预模式脆舶步,政府支持共性钵、基础技术研究煎,给予一定的政策税晌、税收优惠田膝,逐步培育市陈氏稀;企业则根据自己的战略规划背,首先研究技术甫笨,同时有选择娃酪剩、有重点地开发产品哇圈。    二是企业战略不同毖师。我国企业多为在政府引导下被动式发展估,初期技术积累明显不足截霜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骋,产品方向受政策影响大漂酷跑,各企业虽进度不同裳谋,但呈全面开花之势位钩壳。而国际大公司多为主动式发展舞狗成,厚积薄发发相,技术有所侧重缅莆,产品形成特色杆售藤,如丰田的混合动力和燃料电池兢芥、日产的纯电动棱、通用汽车的插电式身赋金、宝马的碳纤维轻量化技术等奴提缸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洗。中国模式的优点是市场拉动技术发展坟,不受油价等其他因素干扰容够,迅速形成规模市忱伞,全产业链技术进步碱未蓖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟寞度,发展中有不协调情况檀狗辨,如充电基础设施滞后位哪,部分企业盲目跟随校,发展不扎实乃嚎农,少数企业以谋取政府补贴为目的狈期课,甚至出现骗补情况熬萄。美日欧模式的优点是技术扎实票,发展均衡;缺点是市场发展慢剑邻色,产品更新慢女,影响技术进步竿,受外界因素干扰筒诚,如油价低迷则市场难以扩大薄幂。    笔者认为抹泉,中国模式适合中国国情沉。我们不应过多盯住充电难完什休、骗补等不协调现象逞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上猫、技术追赶的大好局面铃峨。从另一方面讲娜,中国模式也有赖于我们的制度优势掸,只有中国的强势政府才能如此运作茶搽圣,很多外国同行都很赞赏背、甚至羡慕中国的条件伙瞧。    另外侠磐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面憾瓢限,近两年有明显变化停惯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钦扩、开发电动汽车产品贬瘟守,而且各种技术路线都受到关注的局面平惩踏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出朽筒。中国各大企业都重视电动汽车没有错圭沉,在现阶段已不能算分散重复钳炕,但难处在于电动汽车不好做换拈,需要有很强的温细、全面的技术积累和投入俗。那些技术实力不够的企业桅憾裤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前馈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扛苫,而应准备应对“弯道翻车”的危险戎烯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过裂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时孔及,可分为几个阶段孺:当市场份额超过1%时竟淑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%伯诡,则意味着市场条件全面成熟恋勒喂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年挪闺,又主管我国科技工作多年考掠痉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结匈。    对照电动汽车的发展算罢,在我国淬,市场份额已经超过1%;在美国和日本戊普,即将超过1%膜。这说明边,电动汽车技术正在接近成熟坦甲诫。笔者冒昧估计芳撑舰,大约再过5年左右时间答,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题枫栏,其他性能与传统动力汽车相当及,加速性优于传统动力汽车畅掀,成本的差距大幅缩星叻伞;再过5~10年时间蔷瞄晚,电动汽车性能可全面赶上逻钾、部分性能优于传统动力汽车匈败,成本与达到当时排放借洽粗、油耗标准的传统动力汽车相当徐。但即使到那时拆奥伐,传统发动机也不会消亡竿,而是电动驱动与发动机平分秋色斤泛,或更多的是融合发展苔褐共。基于以上估计守湘尝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乒圣艾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钨乒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作席垦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理去梳甫。2009年净慕枯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告皑诗。回首往事被,扪心自问坛恭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苏刹仿。至于些许不协调现象逗,是产业发展过程中的必然晾,是白璧微瑕别免架、瑕不掩瑜田胖份。笔者断言搔,按目前态势再发展10年衔扇唾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杜歌家,并以此跻身世界汽车强国之林蜂炕。    三嘿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一帮卜皑,整车生产企业要更重视电动汽车滇。首先要制定好发展规划和生产布局侨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视硼灸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调撑,不能两张皮陵痴。其次要重视研究与试验常,需建立完整的沃、一流的研究和试验体系识徊,规南剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统苛别。电动汽车相关技术发展很快农,要靠自己去研究发展能雾溜,别人的经验会很快过时恒,更不能只靠“挖人”搞产品十。再次要全面布局萌使,围绕全技术链开展工作淌腿,不但要重视整车开发胎侍,还要研究电池和电机疽,重视电池管理系统含计,这是当前我国的短板唾,此外还要注重轻量化和系统可靠性逻疽。    第二蟹讼姆,要建立相应的零部件体系鳖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱唱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的春喂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疆鸡渡。    第三计,要开放发展彤。需鼓励藤窝媒、支持合作伙伴引入先进技术和产品姬,像华晨与宝马腹郎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娩畦。历史将会证明涟矩淀,开放发展电动汽车会比关门发展更快皇。更何况捍,在全球经济一体化的今天舵变,关起门来自己发展是不现实的捞。    第四贸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作娘骡。今后相当长一段时期胜么,将是传统动力与电驱动并行发展垛、融合发展的阶段姓厢歉,单搞电动汽车很难成功绿耽冬。对于只做电动汽车的特斯拉肋挝穗,笔者并不十分看好馁票梁。    2. 对产业界的建议    第一搭管笔,要加强合作容始车。需沿产业链郡、跨行业合作吝颧墟,整车企业要与电池企业拔咎冉、电机企业激、其他电动系统生产企业深入合作篙。以动力电池为例截淑册,需要电池设计与正负极材料锭、隔膜匠帕骨、电解液该徊捷、电池制造装备身、试验装备收、电池管理系统全面合作苟。优势企业和研究单位要分享成果旧犁,互补短板拍唬亢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鞠泉,要形成轰轰烈烈的大协作局面蒙,合作创新柔苍,百舸争流癌卸,才能迎头赶上并超过世界先进水平栏缄。    第二蝎,要注重实践建将橡。汽车产品与其他工业产品不同潦谴娜,一是使用环境广且复杂鲜黔,二是生命周期长坪柬拭,三是对可靠性嫡葱赊、安全性要求极高东。这些都决定了仅在工厂嫩溺、实验室不可能完善产品表囊,必须通过多轮的使用实践鲤头很。与电动汽车产品研究开发相比标,充电过程更需要实践隶。像电动汽车充电过程这样长时间忿脚嗅、高电压烤替、大电流俩成、室外些岸茅、无专业人员值守的工作状况碗葛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验勃欣。    第三浇,在充电基础设施建设与运行中兢捅侮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伎纱。充电基础设施建设是一个新行业畏亩,在管理上涉及电力查未枚、规划傲、城管恒们、工商管理等多部门鼓顾梆,权力交叉七,管理流程各异;参与者涉及各种所有制眠旅充,利益主体错综复杂伸。单靠一纸文件不可能面面俱到圣项抚,必须经过相当长时间的实践宝,完善流程汐,积累经验伟朝。    第四迹,要加强标准化工作逞。领先的研发道趁犬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪伪侄病,而及时总结经验莫、制定标准又能为继续实践冕抽味、创新提供重要保障庐感。当前躬兢,恰逢政府推进标准化工作改革娜,要求标准化工作密切结合生产访材崇、创新实践菜集步,要求鼓励发展更灵活伍外跋、更接地气的行业标准逼敢亨、社团标准软氦。对此寡,业界应给予足够重视拍绍。    3. 对政府的建议    第一订,要保持政策稳定礁猴模。正如前文所述鞘,我国政府的强干预政策非常正确秃录,发挥了制度优势僻持髓,已取得很好的成绩窘泡汾,应该继续保持贰。电动汽车的发展涉及多个行业男,需要长期积累喀涉摊,需要几十年的时间才能成就大业僻靡赶,切不可存立竿见影慈、一蹴而就之心谢。    第二瑟,要及时对政策进行微调和补充完善煎鼎筐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列估苏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴矫,又由于此项事业发展快藉廉,新情况尺吴笔、新问题岭配爸、新技术层出不穷捅阂失,因此及时应对访赎磺、调整茫乃、完善是必然的献迷那。    总而言之握晌滔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道放沃,迅猛发展正当其时添尽川。笔者衷心地希望朝野上下漓惺憾、业界同仁能认真努力工作线,自信且坚定发展拦。假以时日澜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流昏聚缮,并以此为契机段排竞,跻身世界汽车强国之林建蹄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒爆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年情怜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怕膜衅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酞乔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吠粮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示寥凭口。    他认为抬涵魄,现阶段祟垛涎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题缝氦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配灸烘,但从长期来讲街唐,新能源汽车技术发展路线要从电动化临奈仁、轻量化潍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逢、轻量化与制造生态化结合胆啪、智能化与网联化结合渡。    尤其在电动化方面窘蓝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丰恐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纲簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唐畏,就是家用主流A级轿车佳,在性能价格比上与燃油车竞争朴棱。目前全世界都在朝这个方向努力绰千氮,如特斯拉Model3郎、通用Bolt片冻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车熔人赫。”欧阳明高说沮。    欧阳明高说警辖,但要满足这个要求江纪,电池必须降低重量笆、体积以及成本饲劝钳。此外被惹毒,电池的比能量必须大幅提高悉来瘁,达到300-350瓦时每公斤栋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标儒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知送峰富,锂离子电池发明至今只有20年私,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年病贸,2007年第一次在日产聆风上开始使用碑绩酥,可见动力电池的进步非常迅猛冷。”欧阳明高说贝锑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期旦默。    但此前略魂憾,主流的观点认为磊侨晒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比撮把接,从性价比来看掏固惩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围竿舷憨,但现在随着锂离子电池技术进步毒,里程提高一倍礁改幕,即在300公里的范围内贸蓖人,仍然在性价比方面有优势详。    从技术上来看尸茬插,在单位重量夹伙推、单位体积下储存的能量越来越多祥,成本越来越低熄回鞋,才能体现出电动汽车的水平和技术镁锭。    一个好消息是盗,我国电池成本每年大约能够下降20%沟。据介绍悼茄解,五年前继,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朗醛雷,去年平均价格为2.5元左右耿,2016年为2.2元犯放,考虑到大量的电动汽车是大客车航杭,其电池价格相对会比较高一些掣。    “现在国内开发中的电动轿车末烷坞,最低的系统成本在1.3元每瓦时免渴,单体成本在一块钱左右宦靡味。美国通用Bolt电动汽车稠猜,单体成本为150美元一个千瓦时经燃。”    如果按照这个标准狼韦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到壬汇痰,但是按照现在2.2元斤卫,逐年减少10%到20%愧店碉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现井琴。    “加上循环再利用做到1元坞,也就是说护尚,一千瓦时电池一千元人民币之内酿碍,是可以做到的潮怠墨。”欧阳明高称悍。    对于具备性价比枫先,想要具备商业竞争力的A级轿车来说摩嗓,现在一百公里约耗电15度翅遂惺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虾拇,接近10度电一百公里撑拧姥。    “要实现这个目标蔷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗警吭染。目前电耗的降低空间还很大脱姥。如果能够实现上述目标怒摔,一百公里的成本约在一万块钱矗碑,如果电池能达到300公里就是三万块钱悉号,考虑到使用周期内省电和维修省钱抵想停,将具有商业竞争力乓,这是电动化下一步最大的目标匙嗅。”欧阳明高说放怕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出教。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纠身,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长巢丸仟,但仍属于比较粗放的发展模式枪嘘,今年电动汽车发展逐步趋于理性钦。总体来看痴亲,走到今天嚏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鲸。”欧阳明高说炊镰氓。    事实上当,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一管伙溯,由于销量超过全球50%以上龄瘫,在国际上引起了强烈反响透纳漆,无论是政府还是厂家究怒,都感受到了来自中国率先发力的挑战脖墟官。更值得注意的是唤堂牢,2016年如德国大众和日本丰田察,纷纷调整技术路线侵,加快对纯电驱动的转型舵荆繁。    不过欣,纯电驱动的战略目标忍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展币箩。对于混合动力技术来说群娄,传统的汽车强国酮缮涩、汽车大公司比我国更具优势侯碱漓,如丰田路线就是先做混合动力几,再做插电混合和燃料电池蚕绒。    由于我国率先发展纯电驱动菩某,带动电池产业的发展达到了世界前列退藤,电池产业规模达到世界第一私奔,总体水平位列国际前三苏黄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平罗膳漂,我国的动力电池产业链拌,尤其是电池材料夹庭韧,如正负极材料叙剧樊,在国际市场上的占有率第一鸿铝绣。    “在此基础上懂镜,我们以纯电动力系统(电池去酚、电机额懦伍、电控)为基础平台蔑米,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利贿烽爽。”欧阳明高说牛。    据其介绍勿坊,目前我国插电式技术发展已经取得进展廷耐笛,比亚迪秦孰崔烹、唐诉藤脑、上汽荣威550柏唯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力肩,无论是发动机方面挨查,还是混合动力装置上肥,都取得了突破畏。    与此同时棵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力难相丰。    “这是一个渐进的发展过程刀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争聚鹿。”欧阳明高说滤汲圈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项卷甲,有效的回避弱项竞争里,有利于我国电动汽车产业的发展人甲骏,到2020年之后彻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坍币捐、同步竞争钵疏疽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪擎:李芳" "  编者按层:产品价格区间一下提升了近40万窍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战盒。以安全环保为标签的沃尔沃冗,产品质量是其立足之本稼梳。无论是国产车型还是进口车型囊疆,质量都要做的和安全环保一样好硕集模。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伍栓粗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值破沪鬼,安全与健康至关重要割褐,但在中国市车妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺星口。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家囤截撬,到底该剪哪一根线河?我心里清楚额,如果我剪错了适,我们可能就崩溃了返寇丧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态杆迸巴。在2015年整体经济增速放缓拍、股市震荡茫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下倾拓,2016年的车市本不被看好策腑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘛。1月6日郴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坊卜似,沃尔沃对此解释为宪和:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惰,更是提振销量的助推器店。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号郊。   6月1日接校,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职晤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恋屉,具有十分充足的销售经验烘。但用他的话说徐拖,他来自一个很小的市撤绽胀荨,很多因素他都不具备去。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甭挎醒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芹防绍。6月1日入职券,用一个月来熟悉公司的现状谦哩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尾巾。然而现实终究是骨感的梅码,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆乏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆踞帕。   “做决策就像电影里拆弹的场景募稿赌,我到底该剪哪一根线呢售伸,如果我剪错了钾,首先所有的投资会无效全酪,其次会影响经销商的士气孟。”陈立哲对我们坦言舶定屉。   他这样的想法并不让我们意外鳖辣设,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炉。在台湾香,陈立哲要去走访最南端的经销商欧疆常,早上出发中午就到了圭,但如今这种管理方式已经行不通了箍桅。从前陈立哲的团队只有30人蒋,现在变成了350人屋嫉,他说现在同事的名字都记不完韩搐。   “就像牌桌上的一个赌局杭萄劳,赌下去有可能是回本的乳硼,也有可能就全毁了灭辫匠,所以我每天都在想我到底该怎么做教。”每天该怎么做司?这个问题陈立哲问了自己整整三个月设。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的棠锌涵,才能享受最好的技赐。”这句话像是说给陈立哲听的速款。   2005年不豢漂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时卡氮,沃尔沃一年只能卖1024辆夕,一直到2013年5000辆的水平蕊垂,再到如今年均一万辆的表现避爱韧,对于台湾这个小市场来说秋,陈立哲做的足够好客华瞄,他对这个市场有着复杂的感情碍。   调任中国市场做销售一把手忍教,陈立哲说这很突然缕信,他来自一个不足以领导中国市场的市场腹。对于中国市巢濉,他还不熟悉凤娠茧,做市场工作要对文化七、变化募笆、趋势有充分的掌握顶钙戒,这最重要的三点陈立哲都不具备羚,他唯一能做的疤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需培第,相信身边的工作伙伴卸款,组成一个高效率的团队诺,去解决各种问题桔卜丧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛊嘛,首先做的是内部调整就肪。通过不断累积分析过去几年市场的动态沫券乒,了解在什么时期使用什么样的手段肉却,反省问题所在换滔狄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茨团。面对三鳖催、四季度各项费用的下滑睦食,倾听团队的建议巨订、做出准确的决策汝稿施、将优势资源注入到最需要的地方瓢稿岔。最后将宝贵的经验分享给所有人锤啦,把力量从点扩散到面骡寇,从四个大区垮乡亨,再到全国烙悼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的列,我只是把预算偷逃浮、时间等安排在它本身应该发生的场合摄犁。”陈立哲表示辈:“我不是在讲官话屋,只是借着这个机会感谢大家病焊。”陈立哲相信埠攀航,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的剁拧麓。   内部调整告一段落沫淮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腹肖翱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匈。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间物誊迸,一下跳到80-100万锰死,面向的客户是完全不一样的僳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的熔渐馆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嗣帽,还怎么介绍产品俺蜡?这肯定是不行的猩朔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门石兢烤,“与高端客户接触邵,销售不能觉得自己比客户矮一截锌愧,与客户要做朋友舱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坪潍夸。现在培训课已经开展了实战模拟环节送,我们在资金有限的情况下做到了更好攻俱。”   全新的管理阶层芯,有限的预算钩誓,面对重重困境盆赊娄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嗣,8-11月均超额完成销售目标巴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谐誓甭,最紧张的时间怀猛瞧。“我有我自己的节奏故侯茹,我给自己两年的时间姐孟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氛古。”陈立哲为两年后的自己立下了战书巾且。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间排,经历了两次产品的重大变动烦柯,但在他眼里这是最引以为傲的桨本,因为这些变动扑、变革都是从使用者的角度出发缄酶擦,也就是我们常说的“以人为本崇。”   对于沃尔沃来讲骂挎咖,最擅长的领域是安全丸癌,作为三点式安全带的发明者堆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期持帘蚊。但陈立哲表示祟粉袄,以整车品质来讲舍亭闻,沃尔沃也和ABB并肩化,例如在底盘研发能力上步卢干,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挨,全世界目前只有三家在使用甩陇,另外两家分别是法拉利与保时捷滦试。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑触,陈立哲也谈到藕上:“沃尔沃其实也做过6缸脊、8缸发动机帮氖,还有享誉世界的5缸发动机酷闹秸。沃尔沃并不是做不到汹呕,而是我们可以用更低油耗霜、更低尾气排放的发动机达到更高水平法祥纬。这也是全球各国政府的法规要求殊,是大趋势餐赎丛。陈立哲说“这些信息蓄光督,只是没有在行销上进行传播罢了假叹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产褐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号宏腥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵阜摹,改变了“国产”的概念腔氨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坞填烹。陈立哲表态道媚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料清,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品里侵。沃尔沃立志从中国出发骑酪,以人为本的信念永远不改毁斗陪,值得消费者验证与了解愤。”   “沃尔沃就像iphone一样姐,它改变了人们的使用习惯搜铣呕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例端:S90有三个界面同时提供信息烽期舒,分层级的来处理车辆信息库携良。这一点很重要屑串,体现了沃尔沃以人为本的精神海裳尖。在设计方面氨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料疼琅。用沃尔沃的品牌精神饯,再加上瑞典的风格函箍间,直接与德系品牌产生差异化陡。如果从地域来看孺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贰退。   沃尔沃曾立过两个誓言窗窃请:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化精鼎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坤,沃尔沃全额赔偿锯革澈。在陈立哲看来澜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挪。   陈立哲对我们讲道眯赣嫉:“在欧美叛茄嚷,当太太怀孕的时候袱染,男人会考虑买沃尔沃汕伎熬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据魔焙权,中国作为沃尔沃最大单一市橙丁,11月共销售9,076辆新车渤岁,同比增长12.8%;1-11月期间催祁亭,在华累计销量已达80,759辆疏似,接近去年全年表现坟宋。就目前的情况来看律安浦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高车咖挤。   在经历过低谷期的沃尔沃吹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蓝,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓮,同时也是明年的压力匈操停。毕竟“十万辆”这个坎酒,沃尔沃早就有迈过去的能力孪惦耪。   2017年蘑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大掠四,届时矢簇,S90 T4玫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前届谷。对于陈立哲来讲似犁,最为重要的是三座版S90谜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窖涟爸,是全世界汽车厂商霞,在中国制造的单价最高的车辆煌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐膝浅啊,“三座版S90可以达到世界各项指标导胎,这款产品有能力改变历史柏。只在中国生产奉推摔,以中国为核心的思维查档匠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了庭壬史。”与此同时四工,全新XC60也将在2017年第四季度发布该斑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩阈搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茎摹,所贡献的利润更是远超世界平均水平稼灌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力轮腐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任匹。“知道我坐这个位子的时候递,很多人会紧张甚至惊慌涸,他们会很直接的问我赏,你行吗赖鳞?台湾市场那么惺亍,你行吗宪缔?”陈立哲笑了一下说道屎:“每逢这个时候鞍毛佳,我都乐意告诉怀疑我的人槽,我将在最短的时间内做什么萍。”   两年的时间转眼而逝皋深兔,陈立哲手中的“牌”越完善处泰,与主流对手正面竞争的胜算便越大定啡恃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲籍努,未来还有什么是可以阻挡他的呢碳独?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸德奴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺茄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车性桨豪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔽教槐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梳。为了满足消费者需求擅,推出一系列活动迎合消费者喜好定茅。 上汽集团副总裁黔晶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月妮痢,得益于荣威与名爵的共同发力界票,上汽乘用车共销售27.5万辆庇蕾,远超去年全年的17万辆缎。取得如此大的成就主要归结于以下几点洛:新车的不断推出溺、以人为本的理念及高性价比步。    上汽集团副总裁寞、上汽乘用车总经理王晓秋你厩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访绍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蔽灯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拢板,上汽集团在2015年广州车展曾承诺丘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尺土皆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胆秤堤。同时搓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义沸酒跺:个性而不小众攫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拳盟冬,通过对消费者的沟通与研究稍,已推出很多新车型焙菲绥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”甘辰。王晓秋还指出显,名爵现在的路线是个性而不小众链,这就是上汽集团未来的发展方向宽错茨,上汽集团希望新的产品有个性扣卧,且能让大部分消费者接受掇。    据悉歪庭剁,自荣威RX5上市以来棘猴,名爵锐腾也迎来了中期改款赂,同时新车名爵ZS残、荣威I6也蓄势待发梁翅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言八肥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时檄诗狸,上汽集团也很清楚自己的客户群体扇吭蹬。王晓秋指出步岔,新车型针对不同的受众群体峨凸夹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的溅。拿具体车型举例唐寿,荣威RX5更偏稳重宏娘,新锐腾则是一款属于年轻人的车脆幌,新锐腾外形活泼谰惋,同时考虑到消费者的需求覆,我们对内饰也进行了升级侯董限,并增加了10-12万的手动版奋登,使新产品没有短板惜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时徘,王晓秋表示颅谋悄,“从荣威550开始臼凑,上汽新产品从设计到销售捅晾牡,最后还是根据消费者需求来决定隙。”    据介绍苦凸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幕。为了满足消费者需求事荆,新车不止在性能和价格上做了调整付唱暇,还推出一系列活动迎合消费者喜好拣旧。例如肠陈,基于年轻人喜欢足球运动播,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网彩胃柒,也已纳入上汽集团新品类尖蓉悼,预计明年新车65%会配备此技术喝赏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言溶,“上汽集团一定要明白用户需要什么炼,为什么要买我们的产品悔芜,带着这个问题裙纷,我们才能真正去理解用户莫艇握,落实用户需求弹没,使我们的产品极致无短板辑扒性,产品自然会大销虎边粕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大丘,竞争也日益激烈录咕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比卧履。王晓秋介绍迫步倾,名爵的价格基本与同级车持平沁嗽晶,但性能更具优势女,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嗓虚丝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示庇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品固长,就像提到的让渡空间郡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整急究,从而应对市场竞争环境空省惺。”    产品有了好的性价比和客户认知度尖将,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁遣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家没善莲。名爵经销店到现在也有280家左右罚累。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络劫半掸,其实道理很简单朵孟篮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涧抠,且不断呈现上升趋势烁交,他们认为自主品牌的春天来了”戳泞讽,王晓秋表示懒。    在被问及上汽集团未来发展方向时匠,王晓秋坦言琶逛户,“首先团队要把理解客户需求稍、用心为客户造车变成一种自觉行动脓豢性,进而形成一种行为规范骆槐晦。其次应时刻保持警惕漏惠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好林贫唉。只有这样家省郝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力番。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布礁途涧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改孩。这些修改背后有哪些考量和博弈休构?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逛鲍疙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问旧憾盎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陪僵耍?   答陡盟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妻。一共收集了9246条建议几莲,其中表态性意见7736条酶呸仑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条昂垂羔,占16.3%搞哄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肯、网约车驾驶员资质及管理峦、出租汽车数量调控三个方面殊罐。从数据来看盛钳,不少人对“京人京车”表示理解僵怒颈,赞同的达到70%多弓屏复,质疑的只有12%磋。我们根据建议修改了125处矢鲍乌,不断扩大合规车辆的范围扭幌,让更多人参与“分享经济”辫栓当。    “从北京实际出发爆凶,兼顾多方利益”   问绞次: 为什么要求“京人京牌”毕嚼乱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答常粗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谦拨蟹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多困蜂躺、交通拥堵科、环境问题等“城市病”卉。在这个前提下溃岁计,北京任何一项政策都不能“任性”诧伍马,要从北京实际出发茂,兼顾多方利益疟幌蔡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆慌挠,地铁最高日客运量超过1200万人次略偿,公共电汽车日均客运量1063万人次显,小汽车每车年行驶里程15000公里兽豢,交通压力与日俱增耗鬼。但在我们的努力下淑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%歧犬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制槐牟麓。    总体来说捅,北京坚持公交优先的战略郴卷巩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酱酵,对其进行总量控制在所难免仁取。目前北京市绿色出行(公交搏东、地铁叙剔、自行车缚、步行)占到71%丸松很,小汽车出行占25%分,出租车占4%凛,其中包括比例不高的网约车出行亮。北京出租车改革的总基调是沸脯壕:巡游车改革任驾阔、网约车规范谴统、融合发展溶、错位经营垃、多层次服务豆变。我们力争进一步提高绿色出行比例咸奴,为首都可持续发展提供足够交通承载力剂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氰: 政策出台之后惫放,预计将有大量不合规车辆面临退出快,政府有什么监管手段确保政策落实到位反剃?   答垒叛: 政策出台前围,我们和专家星糠、司机讹嘘、乘客靶申、网约车平台进行了多次沟通彤难寇,决定设立5个月的过渡期兄昆常。一是给合规平台透、车辆腿、人员办理手续;二是清理不合规车辆楼欢、人员等甜埠。    从服务乘客的角度河想扇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行供苍。另外叉残胖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展芜愤,因此提出过渡期的柔性考量旦萄缺。过渡期之后马奶,平台要加强行业自律惩梗,我们也要建立打击非法运营的长效机制顿聚淑,严厉打击非法运营桥娥、克隆车和价格违法行为嗜淑猎,能够更好服务乘客捎客乐、保障安全拆净福。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问说淘: 面对新的经济形态马,如何创新管理手段谦菱深?   答耙究: 出租车发展中没有对立关系烧秤。网约车以网络预约馈、快捷方便等特点办,满足了一批乘客的出行需求定顿七。单从评价司机服务质量的机制看赖,就值得巡游车学习斥疽父:如何与派单挂钩谰,实时评价倾慰。但网约车也有局限性随娜辛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掂递。    巡游车与网约车各有发展历史和优势猴迹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的傻。你有技术优势沮够,他有线下服务优势腻榔垢,为什么不一起干呢圣阀?    管理部门也在转变思路膏茹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车饰豁片。通过推动巡游车改革及网约车规范金谋墨,构建多样化服务体系烩鞋扇,提升出租汽车服务质量番。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆焙,在京注册用户已达218万人锑层还。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车商,提供差别化服务季颈茎。    “解决出行问题要标本兼治”   问徐旦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么观?   答防彪: 群众出行问题的解决溜,需要放在城市综合交通体系中深瘟杜,多措并举谩廖、标本兼治拢。一方面肯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面托畦,需要加快构建安全檄毋伙、便捷浚、高效沽卿凌、绿色惶、经济的现代化综合交通运输体系嗣潭。到2020年侗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%币坝。    交通设施根本是为人口服务芳莫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钙讽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蝗颠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "   杨美虹透露坤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惦圃晃,大东工厂扩建项目也投产在即春,这些举措都将助力当地经济转型升级峰朴。    在杨美虹看来焦嗓朝,借助主机厂优势梦拎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时年漏铰,配合外交部到德国进行推介抄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略勃骚村,从而推动产业升级汞。”杨美虹说盟奔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容博惋苍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矛。最新数据显示称衡嘿,2016年1-11月券,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剃到,同比增长11.2%忿强,前11个月的累计销量充圭,已经超过了去年全年坷帕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任难。12月13日谈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开糜。活动期间糙队,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访低虎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈潜取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)汲檀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济箩裳、环境和社会贡献等方面取得的成绩敢碘钵。杨美虹向记者透露委锰式,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》匆戏患,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棺。    “在‘可持续发展’战略的指导下讽盟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则盛浪赐。”杨美虹说伙宿迪。    第一迪收饯,实效为先拈兽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题适,“我们不做虚的椭捅,我们也不做口号式的滥,我们一定要解决具体的社会问题考搽。”杨美虹直言骚慰,比如BMW儿童交通安全训练营侗两钢,它是为了解决儿童交通安全问题酮逃。    第二嘶镜,长期坚持孤。宝马儿童交通安全训练营趴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅福线,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蠕犬糯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营借,今年是第一年做杯喂,未来会持续癌、扎实的往下推进抗。    第三担,全员参与熊具喉。宝马做企业社会责任时吮,会邀请车主肖饥茬、经销商镜、投资人以及宝马员工杠险,一起参与进来桂。比如宝马爱心基金典几秸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训海握对,提供指导;另外嫌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部砂徒刑,定期组织各种各样的活动愤鸵肪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略堡,将可持续发展贯穿全价值链啊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素牧去。”杨美虹表示扣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吞枚粗,主推工业旅游概念喜吹腹。    据杨美虹介绍实猎滦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园躺孔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酸,助力中国制造业迈向高端恕杉嗣,并促进东北老工业基地全面振兴贯。    数据显示戮,截至2015年底谱惦田,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户毫肚,当年纳税额超130亿元人民币倒挨。同时们欠具,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会色娜,就业岗位较上一年增长了8.6%轰艾。杨美虹透露筛内缸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中楼,大东工厂扩建项目也投产在即杭,这些举措都将助力当地经济转型升级矮槽车。    另外匙,在杨美虹看来蠢,借助主机厂优势欠廊痘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时境锑,配合外交部到德国进行推介卞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园露柑矾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冬,从而推动产业升级茹倡了。”杨美虹说湃赣戎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通受锨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做帮?关键是我们的差距是什么寂苯,下一步最大的点就是要提升品质伯,当然还要控制成本逆。然后搏滑搜,就是我们的正向研发和平台战略嘿。最后驴,可以大大提高效率仆,如订货的时间是可以压缩的煌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日权牢瓷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一那:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸡结漂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述乏。    徐长明说叉撮,怎么理解工业4.0澎?这个概念是德国发明的朽,现在在国内比在德国还要热备敲甫。最近泻淋坤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念魏井,我理解它的工业4.0的本质酥帮,就是怎么保持德国制造业的竞争力洁袜。在国际上哇,德国面临两个挑战驼竣蔷:互联网大数据和云计算锚。现在漓涸,德国整个国家都在讨论华,怎么能够“不被互联网+”钙凑,而是“制造业+互联网”榷,这是他们重点考虑的问题删,特别是德国的三大汽车公司——奔驰煞、宝马扁仙、大众脐箔蜕。在德国胯玩,汽车的需求是非常个性化的塑宽栋,在这样一个背景下炬筏,它要维持竞争力临涉,推出了4.0的概念葛,核心就是智能制造乃扣矮。他们主要的目标有四个方面烤挎拍:提升品质捆灿、提升生产力棋、提升柔性化辉论罚、压缩产业颓憨敬,总的核心是提升竞争力实峰憾。    徐长明分析输,本土品牌下一步怎么做勒排泥?关键是我们的差距是什么衅,下一步最大的点就是要提升品质玻,当然还要控制成本散铅潘。具体要怎么做蔫迸咐?也有几点澜:第一敬辉,想办法提质控本白东词。提升品质叼,消费者理解有三个逝八:可靠性钱、感观品质芯淌激、性能矗漆脱。第一个维度苹:可靠性是必须的检渡松,现在光有第一个维度已经不够了染熟,必须要加上第二个维度即:感观品质寒瓢怪,看起来要漂亮甲。在此基础上又发展一步伍,就是性能的提升词泞涂。最近市场上卖的好的自主品牌某鲜焊,大概有12款车寸疆,年销量超过10万台咖亩,这些标杆产品侵芍,性能上也不错亥酚靛。因此桂杠,自主品牌下一步还是要想办法狡虎疯,把这些提上去歌疯撼,缩小跟合资品牌的差距廉。    这几个方面的提升律腑食,意味着成本也要提升焙凹岗,怎么能够控制成本饱欺侨?第二方面的话题兢,就是我们的正向研发和平台战略殿腊。之前创烤嗡,我们很多品牌都是“逆向研发”蜕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车掂,拿过来拆解做测试昂迁,最后组装起来垮狗泉。这个模式下犯杠,成本可能是略微低的凤冷舌,但品质坤淖介、性能有很难保持叔惟。现在必须要正向研究蚊高,从消费者需求出发拘嚼,形成一个目标廊日,对目标做分析顾酶,只有正向设计分,既能提升品质性能歇棉缕,又能控制成本痘,像长城局、吉利等等谅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嫌。    平台战略即,在更大程度上控制成本行。他说锣,我们的开发疟尾拱,现在是一款一款开发的茫,零部件的通用性相对比较新凇,最近一两年来蓄忍,已经有两三个企业开始走平台化战略鞋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车荤挤、SUV和MPV誊垄。这种情况下吹,零部件的通用性非程晒薇罚好送楞,同样是50万辆的产量零盘,对零部件供应商的供应量更大廖,就能有效地降低成本兰。    徐长明强调桥,对于工业4.0的精神本质还是要学的景,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纽嘶,它做了那么多的智能机器人降叛架,智能机器人都是带摄像头的挝吧,在实施过程中的质量随时能够监测空,然后反映到云端困缄柿,再反馈回来随时可以改进附。现在棋,企业员工的工资水平越来越高单,汽车厂家很多在加班加点售剩摹,我们要高度自动化拎贪,这些课要补倦磨幸,应该有大量的机器人替代人工经。如果这么做了儡颧,可以大大提高效率隘停坝,如订货的时间是可以压缩的惦徒。比如啊,国内一家自主品牌稗肯墙,从经销商下订单雇,到提供汽车产品最开始是40天奢矩,后来缩短到30天搂统,现在可以压缩到22天谓婪,跟世界先进水平比还有一些差距疥爽瘸。这也是德国4.0里的核心内容脖硼。我们不一定用他们这个办法短啼汾,但精神实质是要学的盟试聪。    他说羡俄,柔性化的生产也重要辟,但没有前面三个那么重要稗。在4.0背景下烤篇迸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盯好楷,而是学它的精神实质吾厕惯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮乌方:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垄裂绦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陈目倍。更为重要的是刚耐雌,放眼全球丸,驱动这些变化的地方就是中国赡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烯。    12月11日酵饯微,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰矗虹桥落幕恋烧。经过36小时的激烈角逐卷牌导,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出功,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利细间是。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钉博橙,今后的五到十年酷甜经,汽车市场将发生前所未有的变化霓习鹊。未来缔煞抒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棚苗篡。可以说脯,未来五到十年汽车市场所发生的变化瞳耗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多履窗哇。更为重要的是丘,放眼全球墓票翻,驱动这些变化的地方就是中国如。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卿酒,作为企业冲净,捷豹路虎非趁砟兀看重年轻人的培养霞兴常。在全球摄袖,捷豹路虎共有2500名管理培训生霓臼。过去三年钳,我们在中国也培养了30多位管培生魏妨。此外取捻高,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家迪胸叮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挺逆。    在赛后的媒体分享会上使,两位获奖学生代表分享了各自想法灸,及在比赛中的收获晃慈较。同时咆囤,睿侨森填、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问脑。   问疤:捷豹路虎为本次活动提供了导师涛寝食,请问这些导师来自哪里品?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业昏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位箱绅?请学生们简单介绍一下自己的作品抄扯穿,获胜的原因是什么凤?   睿侨森篇邯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师库括。一位是捷豹路虎内部导师碧械,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验爱,包括对行业发展的认知伟肥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息洪门、视角和指导娥。这两位导师全程和学生团队合作射,提供专业意见窜浇,帮助他们取得最好的成绩死据。   潘孟涛锯渭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会稿,包括今天的学生侣妮蔷,将来都有机会进入到我们工程团队潍毕射。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额沟矢,可以来到捷豹路虎学习和发展徒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里笺,再加上扎实的专业和技能惫肮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贩巳胜。   睿侨森稍翘腊: 作为公司的管理者澈存立,我们非掣蓿看重实习生釜旱,我自己也会手把手教给他们工作的经验揩班。不管是本科在校生还是毕业生烁雷,都能给我们带来新鲜的血液庭、新鲜的想法秀。    同济大学袁旭鸽:首先赡楔面,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌仇肝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行祈律钱。    我们都来自同济大学汽车学院狼衅,团队成员有两个来自汽车工程方向肃素、一个汽车营销方向垄绘拍、一个汽车设计方向袖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求查,围绕“以人为本”姆领墓,挑战的是都市环境里的出行压力厂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师槽、设计师也有很多共鸣沤翠蛾,通过一系列调整僚雌,最后有了这样一个以人为本星瓦驴、体验为先的方案夺险。我觉得百,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喉芯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问许:目前缴豁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悲?   潘孟涛芍洽凡: 我们会对人才数量进行评估和拟定档舍蓝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的虽。随着经销商网络的增加称蓄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苟福,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能叫寇靠,从而满足未来消费者的要求恍。这些内容息息相关脊亮,并且不仅是着眼于眼下复,更是放眼未来赫敛。比如臂筐,针对刚刚提到的电动汽车战略虹屡,就要确保未来有足够的专业工程师储备铆摄,因此道嫉,我们时刻准备着建横,并只选择最优秀最合适的人才进入公司词聘。   问伐:在创新领域辰缔,包括未来汽车科技领域弛皮石,捷豹路虎有怎样的系统部署暴?   睿侨森宽疟: 首先对狈,作为一个公司肋湍,我们在研发领域有诸多投入颅虏,而且很多的投入都非常具有前瞻性赔淖。比如说恨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队期篙暇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验背惺钦。    其次革,我们想要通过产品和服务掏秆,把先进技术带给我们的消费者归,因此我们的工程团队痊、研发团队必须时刻关注消费者需求道,做到一切产出符合相关性洽、可实践性原则污古。此外擞,我们每年投入约350亿人民币蔚精,用于车辆技术的研发和投产炬乖仙。    我们还于今年7月宣布编谈:在未来四年徐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆遣辜斡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈悔订撕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术叫,并在未来应用到车辆技术当中泻糠。    今年早些时候嘶孔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慰,通过应用软件及按需服务的开发与提供沧粗,解决消费者在出行中遇到的难题庙。    与此同时昏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器颧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桔抨臀、办公空间泡寥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蝎怜。   问角:请具体介绍一下InMotion清婪。对于整个汽车市场的趋势疟接,比如电动汽车技术昧趣寂,捷豹路虎是否有着自己的见解传?   睿侨森史宿妹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邢缝。我们希望将来可以将它推广到美国幢舍、欧洲以及我们非常关注的中国市场罚核。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堕割幸,由研发团队进行分析点尖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子帕,我们也会分享给总部淑权。    关于电动汽车技术敖陷蝎,在洛杉矶车展前夕聪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE期。中国是目前最大的电动车市郴夥么稀,并且有引领行业变化的趋势遍怯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阀,确保第一时间响应本土市场的需求休瑰廷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相贯啊,并于2018年正式上市斜,希望大家多多关注痰喘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问腊熊紊:关于未来互联网汽车矢欣,捷豹路虎有哪些基本的认识耐懊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赶恫?   睿侨森拓: 目前函,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一题劳,它的发展甚至可以打破现有的妹伍、传统的汽车开发逻辑与循环琅疚邪。    针对这个话题寄阀,我有两点和大家分享寐客:第一点缕潭闷,未来所有的车辆都将实现互联网化晴,现在能够透露的是籍,接下来我们全新推出的产品频底,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稍居,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作髓。比如说逝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作某瞎,使用他们的UI界面和地图律。类似这样的合作疚露刺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   汽车网讯 12月15日小,由中国汽车技术研究中心台甸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开售淮瓷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锈痹表,从“市场化发展现状”毛咳、“应用模式创新”泵桃翔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流海,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台辣,为产业发展建言献策浚蠕、助力提升撑虐呈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瓦: 第一鹿,背景伤遂。    去年发布的《中国制造2025》半,新能源汽车是重大发展领域之一托蜂捣,是其他技术应用载体讹绊苔,而且是先导性产业嫌热。它的进展情况决定了中国制造2025撂级骸、强国战略实施的程度菇皆嫂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展淌,从而能够聚焦变革施捷钙、明晰路径掇、凝聚共识动春、引导相关资源集聚推广产业创新菇讣颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构戎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芜卸视,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颂避。总体报告是按照1+7的结构乃即。1是总的骑,7是包括4个车辆整车技术惰舞,3个分项技术牢疾。    第二霜,国内外总体技术分析驹诧卫。    近年来迷尽卢,从国际汽车产业来说催凯,低碳化卧、信息化竞弄、智能化是一个总的大趋势丁。欧洲淋、美国募驴荒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略巍缔称,重点企业的产品战略也充分体现了三化绵匆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组夺尽。我国汽车产业特别是近二十年的发展天,取得的进步大家有目共睹委。首先米棠,产业规模世界第一稳衅囤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长多。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瑞挡,包括品牌市场的影响力有目共睹加陪,特别是新能源汽车欢湃熬,包括技术力、市场灭肌土、新的智能网联汽车技术川,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势滇稀,智能网联汽车发展是非城妓放铮好的优势条件画。关键技术方面也取得了明显的进步和进展阿,包括动力电池伍呈、变速器吓。国内自动变速器原先是空白双,近年来无论是CVT锨芭、IT篮、DCT都有自主的技术和产品世硕功,而且应用在逐步扩大触。    虽说取得巨大的进步钞姜惭,但与国际先进水平差距明显情:    首先讲搜,发展能力上的差距戏痹评。投入强度远远低于国外赌供另,全产业投入估算1千亿降汹泉,相当于通用加塑疼、大众杰、丰田大集团一个公司的投入惊滇。    其次矛痛,研发积累节陌。包括流程积累到舌、数据积累凳居、技术积累孝喂逆、标准积累九,这些积累偏弱土街。    另外色,从整个产业创新体系上来说春,差异比较明显的锻,特别是协同方面霞韭。单个企业弱胶,整体的协同效果很低仟华信,意识也比较低嗡呜。在发达国家身,单个企业强撤心,整个国家的协同体系效率比较高食。    基础不牢地动山疑痢,我国汽车产业的材料梁湍、工艺基础跟国外相比也差距明显杠搐。汽车产业硕拒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大轮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恭佰,要求有创新的思路和创新的模式垫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求偶朵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展然韧皋。    第三仑岔,一些关键的里程碑笆姓矢。    重点是总目标瓷,总目标是基于很多现有的环境设定的谐,也基于七个路线图进行测算咀。反过来说哎李,如果七个技术路线图能够得到有效的实施擂艘茅,就能够实现保障几个方面总目标的实现冷如:    1方髓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值握扩。如果技术路线图能够得到实现读,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值情帮,之后往下走烈群天,这对产业来说岔里,甚至对国家来说是非常重要的鲍蕊剩。    2侨删、希望在2030年左右噶钙唤,汽车产业的电动化转型基本完成火拔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俩妹。智能网联汽车市场有一定的占有率届俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用局熊。    3七冗、建立有竞争力的自主创新体系碉隋。    节能汽车在2020柬、2025孺纤芒、2030三个阶段提出典型的指标蓝涩谓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惨坚哆,5升泼、4升检、3.2升戎谦孩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%盎叮,2025年15%层灌,2030年40%以上毛腑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抡叫蚊、自动巡航吗宫、车道保持应用已经很高弗伶渴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嚏僚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例店。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磊斧,经过技术路线测算实现总的目标坤侩筛。从路径识别上来说履廷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蓄股加,以能源动力系统优化升级转型作为重点鸵,以智能化水平提升作为主线扑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑齿篇,全面推进企业产业发展填。    第四隘上盖,分技术路线图的基本结论喂锹碘。    1溜铂、节能汽车雇。总体上有很大的共同点坟五,重点在混合动力技术奖胎、内燃机技术闯、其他驱动技术侧阶缎。混合动力是技能的主流技术荤,当然轻量化也是另外一个份厩,但是轻量化有专项的分析痰滴,在这里没有强化吕担。    乘用车总体执行轻量化柑捻链、小型化吝型、混合动力烙绷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径匿某青。    混合电力是一个主要的技术剩敦,达到5升欢矩,4升镐、3.2升的目标芭勤,混合动力是主流入窃,其他是共性的泼,轻量化驶何、摩擦等宝卷拣。    商用车混合动力应用时间稍晚功,重要度低于乘用车花尼叉。    2秽牧、纯电动与插电式混合动力汽车洁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谐,加强轻量化成为趋势孰。轻量化对电动车更加重要胎。对于插电式非常重要的尽氖酿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鹅鹿,驱动富、点击匈厂、控制池叹估、充电豪仑巨、混合动力发动机疮括,高效耦合发动器毙。动力电池本身有专题经教仙,在这里没有过分强调私热。    这两种车提出了总体的发展纲要遁捆饶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式嫂洛雹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的福蹲,甚至可以忽略不计梗摹。    从四个层面梳理了技术需求农枢,提出了一些优先的行动项诚,面向纯电和插电贪怪姑,国家科技技术支持十五年了采拐亥,下一步除了电池列为专项之外面庐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持零。    另外俺伺,聚焦关键零部件沮丹、基础突破和可再生能源朴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蹄嗡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要午。    3竣欣翘、燃料电池汽车火辫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戊。从中国汽车产业来说炕,现在重视程度不够韶捻硕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划臣卢上,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蠕。希望四部委提交国务院进行发布和实施宛汇。    在研究过程中部刻忱,大家对燃料电池认识分歧比较大馆撂诵,或者没有共识丹糯,这里特意保留一个燃料电池发展目标沙际凉,跟发布不一样簧砂垫。发布时2020年达到5000辆的保留规模北,我们是1万;2025年是10万麻嘉,发布时是5万;2030年是百万雌挡寂,发布时是10万奖盒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧伍懂懂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池弗须,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豌式、耐久性肃舷、成本了、氢安全风谋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的围,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汲妙附,与目前的技术特征和发展状况比较适宜识此唬。当然嫉湍,全技术链的技术攻关需要做捍懂煎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绘勃钾。前期小功率燃料电池别乱,中期是平衡的燃料电池墒歧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池梦,到最后全功率的燃料电池埔。当然徐车,电电混合是最主要的馅磺舷,最后电池小容量的技术路线口溉,但燃料电池的功率更大一点儡燃。在这四个层面进行了技术创新梳理碌律,燃料电池要解决的东西很多苫广,包括材料未的、膜免仿、电机储、燃料电池穆穑块堆仑讳、系统技术教、整车技术卸递。燃料电池也是下一步国家科技订浇、资金支持的重点俗。    4么、智能网联汽车海婚挝,这是新兴的技术发展趋势干。其重要性与新能源汽车同等重要襄,有部分专家认为更重要记,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大比,技术和应用的优势才,也是机遇勉徒四。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电牌乳世,涉及到国家信息管理镰秘。对核心自主提出了很明确的要求嗅涸,即两横三纵厕身。    车辆技术上更多的是决策坦卉、执行弓溉萝。信息技术楔旁岗,信息安全棺虫,地图技术也是非常重要的太描楷。两纵惩歪辩,一个是车载的年睡,一个是基础设施口们朵。智能网联一定是循序的请成,智能网联技术最容易得到大规模的应用嘲酬控。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标溪铺。这两个路径总体上循序得到应用触算,从商务车来说斧拆,更容易形成蒲城,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杆天法。    从四个层面聚焦一些技术需求难梁拭。跟燃料电池一样舱,需要解决的问题更多一点弄幢吴。从感知决策执行的喊息,特别在决策阶段蓖,差距是比较大的娩悉丹,感知当然也有差距遍宫饰。在信息层面铣铝桅,大数据驮、云平台胖鞘,相对来说中国有比较好的基础和优势锑。    作为一个前提冒虫,对标准法规先决性卷享,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动燃潍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件魔春污。制造技术不细介绍了困,还是聚焦在新材料的运用性,以及新技术对制造技术带来的变化水辞,聚焦方面进行了说明惕祥皮。    动力电池斡,分三个目标力诡,目标上有比较大的讨论和争议敝策另,比如说新阶段提出了350妇唉船、400杰伞勤、500的质量要求诉仙,争议非常大亭贡,重点几个层面垦埂:    优化现有的代表电池技术泵常,提升技术水平氓纬堑,特别耐久性朵罚裙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发紊嗣雀。国外的装备很难形成有竞争力的差别瓢檄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线剂还。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系翔。现有应用以企业为主体来做净襄。当然懒,也会关注动力电池的回收利用技术刷叹。    最后箩金,轻量化耐需木。简单来说嫉凯,前期聚焦材料技术径梆、设备技术视、制造技术辰、回收技术恒跨惨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺朵犊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抄对誊,比如说传统的四大工艺的变化败蠢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用斤盾蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道彼乘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啃、供应链剁效杯、资金猫、汽车等方面的诸多质疑必等才。期间,明确表示不会放弃造车瓦梆导。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天附。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的洗坛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融旅垒、互联网及云莽、内容隶舶贡、体育,还有三个端口类的,手机灸、电视辛檄朵、汽车钡筏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力饥捞鸡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功韦陌充。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿既顽须。    乐视的电视做的确实是非常不容易睦首痹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元咸假。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元阮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元骆擅。总归累计亏损36.33亿元莱溃写。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就横崔憨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腊。第一部分就是投资人的钱琉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现比冯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿某工。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拔拒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法铣色。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情悲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悼、体育43亿巳、手机50亿,房地产64亿枫寇懊、内容108亿萝、互联网金融151个亿恒姥傅、电视187个亿鹿五、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钱彻逃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脖翔抡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拜并。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帘卢冀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败臣霖蔚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的陋多簇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瘟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准烤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蒜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腊考雀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去琴捆并。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了藩撼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的订赋。很可惜,你们蒙眼狂奔害泌尉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散梧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仍群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   12月10日融酒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路寇惩:一条是政府主导本瓦桑、政府补贴的方式牡哄,这是当前的主流被睬。一条是消费导向库,依托市场的内生成长道路居慌。”他表示陕,(电动车产业)进入者中铂苍呻,大多数最终可能会被淘汰认刀寺,但是不能不给他们机会噶惮。国家已经开始放宽市场准入复谜庐,此时泄,应该在两个方面把握好政策劳乱许:1辫、应当欢迎新的进入者芒伍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者堡,让投资者自主决策仇,自担风险糜。2漓握嚎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳添淮,严格市场监管唬伯燎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚德蒙,目的是建立好的产业生态猎。电动车产业化埠,最终必须依托市场来完成耐砍回,因此姑残,政府的政策必须产生长期预期吞鹊马。推进政策应当借力市撤净雀小,发掘市场的潜力版。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用擞募。政府政策不干预技术路线楼地勉,政策的实施不是导向对政策的依赖噬枷墩,而是政府作用的适时发挥光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘炉翟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肩山臼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示尾檬京,戴姆勒有望在今年成为全球最大贫风,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商辟芦,这一目标比原计划提前四年实现蜜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牧考:“戴姆勒今年即将实现这一目标簧炯克,比预期时间(2020年)提前四年即斑鹿。”   据悉坎靖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标霞斯沪,当时受到与会者的哄笑潦陆。然而储别钙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忱绣,领先劲敌奥迪和宝马馈居。(实习编译讲:刘欢 审稿窖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睬猎:韩大为 版权作品秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡硕,严禁转载笨姥萄,违者将被追究法律责任头剿焚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道漏松每,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访陀鞋黑。在提及新品牌“WEY”时拍奇挺,魏建军表示侯案毁,“将夺取丰田和德国大众的用户”骂署羌。   记者尺孩欺:为什么把自己的姓氏作为品牌酷创?   魏建军垢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品攻犬。我对WEY很有自信韦,就使用了自己的姓编。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌脊溪看,但在中国汽车行业我是第一个嫉凯纱。   WEY之所以采用英语耙聪谓,是为了要瞄准成为全球品牌拴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力残悔。   记者母项钦:对于竞争对手有什么设想鳖瓷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军喘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场佳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势磐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌稳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准阜,在此基础上还要实现15-20万元的定价誊枯貌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户僻角。在性价比上WEY更具有优势榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剑:李芳 版权作品母芥钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨讳,严禁转载眯盎,违者将被追究法律责任劫缕笛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惫哨,新能源汽车的发展也不会受阻健吓田。   根据工信部核准的数据吨然扮,今年前三季度坦崎京,整个新能源车销售16万台捐擎瓢,同比增长83%淬靖放。其中乡沫烤,新能源客车已经占有40%以上的比例憨甸,达到了近半的水平淑瘟却,发展前景面临压力荣,但乘用车只有0.1%洼届。“我们涨十倍是1%实丝路,涨100倍是10%侠牟,新能源车发展有巨大的前景和空间呐滩携,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点娠偿橡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上犀浚,全国乘联会秘书长崔东树说狭凶唱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扑横。根据国家制定的产业政策要求巳斧,到2020年祈撩劲,乘用车百公里油耗要降到5升狗逗,这意味着五年内降38%的油耗蚕。“基本上谁也实现不了都洽,只能靠新能源车来推动倦玛。而这种新能源车漓澈瓶,插电混动可以降80%屏,纯电的可以降100%的油耗辉嗜,这种情况下只能发展新能源车锈翱泄,这样新能源车乘用化申菇,为什么我们一直定义为为生存而干供筋讳,你不干就要挨打袄厕埃。”崔东树说颧心。   另一方面漆认北,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展触脓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暑感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者晃氖,因此定价弹性很大梆盘耪。”中金公司的研究员李璇说晦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胶笨,为消费者提供很多选择飘。随着技术进步和更多电动车型的开发晾古,新能源车的成本会不断下降瑟,比如灯狠渺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肪悄恰。“中国的纯电动车型出来以后燃桨鹊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嚷褪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谐犬,发现基本上17片、18年以后的新能源车申,达到8年10万公里以上颇妒,整个成本是比传统燃油车是要少的好茶,甚至是少了20%到30%腾饺。”   电池是电动汽车发展的核心贾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本榔部储。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同方届遁,电池成本还有很大的下降空间围香涂。目前绰睫,整个电池的产能供应相对过剩两孔烫,国内电池企业达100多家耸孩。据统计修,目前整个电池的价格大概在2块多左右居。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求梆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准极围。因此阂畦芹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度娇,这样才能达到标准醇寒港。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卵令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "   我们不认为绝对的销量患烯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纠思。衡量一个品牌成功还有其他的因素阔,比如利润率暇坟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氏划。除此之外稗隋淋,品牌力伎、品牌的知名度栋卤、美誉度敢、影响力莫持经,也是决定品牌可持续发展的重要因素凤聊棵。宝马在创新精神上是首屈一指的霉佃,因为汽车行业正经历巨变籍曹,在电动出行粟尚另、智能互联脑备辛、无人驾驶等一系列发展方向上堤,宝马都打下了比较好的基础臂宠掸。    临近年底颈通墟,伴着层出不穷的新闻事件敦阀,高档车市场竞争愈发激烈僻杉赴,作为全球领先的品牌——宝马屡毯堆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目靠艘。近日操,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士空,听到他开诚布公当镰、推心置腹的看法谷。   问烈稳:根据最新的销量数据虱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近舅吨钳。那么列,您怎么看销量挥起、利润群槽、与经销商合作伙伴的关系劫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陵毋: 每个竞争对手的情况不太一样呕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况查车,所谓的增幅我们一般都讲同比痞,是跟去年的基础关系宿。几个因素加一块儿刑,我们不认为绝对的销量巾犁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素视嫡。对于宝马而言烷苦斑,今年前十个月点棵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棺特,同比增幅10.2%瞥徘掸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卿,同比增幅接近11%蒂祟。我们对这个数据还是非常满意的畅呐瓮,这也达到甚至超过了我们内部的目标翘。    除了销量本身的绝对量或者增幅哥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素叔嫂改,比如利润率酣伟渴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标将叫。除此之外春,品牌力腔戒、品牌的知名度监陆柯、美誉度坊晾、影响力蜂桥弘,也是决定品牌可持续发展的重要因素拱譬。宝马在创新精神上是首屈一指的涡,因为汽车行业正经历巨变砍,在电动出行挎脸、智能互联醒龄、无人驾驶等一系列发展方向上醋船,我觉得宝马都打下了比较好的基础涎。总体来讲祁弄,我们并不惧怕任何竞争亮桃,我们也欢迎竞争恫妓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屏甫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势潮甘。   问砂姆:最近爬,关于奥迪的新闻比较火渺搏壳。   刘智垃瓤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旧戈僻。对于宝马品牌来讲现鸽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酵,双方的关系也非撑航律剑好泞蜂。所以篡梢丝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哨碌额,一个是宝马(中国)封,一个是华晨宝马叼沽,但是我们有一个整体式的营销团队啸贬扭,有统一的零售网络楞褥巩,我们在总部有一个统一的管理团队描泪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娩让漓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拦滴埂。至于竞争对手我不是特别方便评价迹懦,不过至少释放了一个很好的信号谦纳,豪华车市场的前景依然很好齿方。    问邦捂凄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展算泞?    刘智壬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度实秋替。因为从经济的基本面来讲去伤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鞠肪、持续的发展态势钵犬齐。之前以出口藏、基础设施建投资的经济拉动方式精盖估,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式签氏。需求的增长其实就表明了对于车的需求歌,其中也包括对豪华车的需求江殿藉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长港,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑稗,这几个因素相加随磺龚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间轰蒂锌。今年纽甸,豪华车的“盘子”接近200万辆计介黎,未来可能每年的增幅不会特别大说发,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑吞。所以差,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诡皑,力争在市场表现上优于竞争对手剂虚膳。   问芹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得锰沪,这一岗位和以前相比有哪些挑战答?   刘智洛价效: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化裤吝尚,因为我在宝马的八赁、九年时间胚寿艰,换的工作岗位也挺多的新。换了新的工作以来樊巷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营仟哩嗅,比如负责国产车的销售诉,可能是比较短平快的惯恰,看的是一歌郴、两年之内的事情附。在宝马中国总裁这个位置上罕,除了目前公司各个业务板块的运营泻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题菜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向介锯孪,像无人驾驶粟、智能互联胶八、电动车辖,包括数字化营销污硼、品牌年轻化等等一系列的东西妊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队脾钨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嚏疟淖,力争在中国市场上打下一个非橙澹好的基础偏识筋。我相信瘦扫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候充修苫,宝马会拥有非常强大的竞争优势淋烹尽。(中国经济网 记者箱图:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻俱:李芳" "   原标题剁:王永清孙牧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单答媚。别克品牌今年销量已经突破100万辆遁良,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吠寇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰读。数据显示嵌签酣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆旁,同比上年的446764辆下跌28.64%挪首抽。上个月歧挛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通署。    因此祷,在车展期间接受记者采访时氢腔猫,王永清表示亭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梗敬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言死跨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升弯搬郡,但全年销量依然会同比下降20%左右授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来悼豢品,雪佛兰品牌过去因为发展比较快弓,可能在布局上稍微有点滞后帅。现在对于雪佛兰来说狼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”督糕。    事实上歇莫,雪佛兰已经开始了提速布局遂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上杉偿煞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台地签回。王永清表示琅措,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捅帕韶,2016至2020年投放超过20款新车晚克。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列时馅,30%为SUV车型蟹硕房,并将加速引入包括1.0T怜、2.0T交缎、8AT录沫兼、9AT策觅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技馁炯荣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境萍,未来SUV将成为主推车型孝孟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造垦娇惦,轴距2725mm蕊玖,将与全球同步进入中国市场伸。同样干扫丝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挨氏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场掏。    值得一提的是蝎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS长,拓宽产品线罐。RS车型将采用包括侧包围登插、运动尾翼适疽勒、双排气管垃、降低化运动悬架摊翱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件佬儡匣,并加载多项ESS智能安全科技砂。    在品牌营销上拖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销畦僚。另外好梅蝎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发溺灭槐,演绎雪佛兰“热爱馁,梦想腻,行动肆,分享”的精神限屁。    “今后新车的利润越来越刑衬,主要利润来源于衍生服务巢颧馁、二手车置换等括。相信雪佛兰将它的结构调好后房,未来两年将会真正出成果憾。”施弘说徘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外接法宽,上汽通用的新能源战略也将全面提速虏托腔。车展当天唐霜硼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相柔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统肋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成忙浪莆,发动机的最大功率为73千瓦咎哥,其中电动机负责驱动卞俗抛,汽油机负责发电杆和,它的综合百公里油耗是0.9L涂蹲。从上汽通用发布的节奏看钞邢膊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了乃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案汇温拧,王永清说腿箔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些裸,产品还要丰富潮,才能满足这个法规的要求屉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伴副衡,到2020年之后比例更高聘劲觅。王永清表示搞惫嗅:“估计到2022年半床淘,我们的电池技术会有很大突破玛北扑,能量密度大幅度提升浮溶,成本是大幅度下降描甩斧。这对纯电动的新能源车发展是好消息娶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼侥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钠、豪华”品牌——WEY绊檄,W01强济、W02两款全新SUV首发亮相沛卵,售价区间将在15-20万元活。对于新品牌的未来发展规划桓坡缄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示孺胆搂:“WEY品牌明年将有3款车上市辛浑,到2018年还将推出2款左右的产品速,以支撑起全新的销售网络体系囤屡袒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鼎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍荣武峨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掀,8月份推出第二款SUV W02勉攫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年聚尸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型肝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时想,魏建军详细介绍到扯堂篇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA勃鸵陷,配置上拥有最先进的安全技术颁娠事、智能技术死岭焊,也更加精致纱狈。此外在性能上两者也有很大差异盲,例如在NVH方面必十栖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上次羞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造间路青。   在经销渠道方面荤乒,魏建军介绍说寿幢掏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络希,没有想过招募新经销商记,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹤寇功。”   对于新品牌的未来发展迫痞,魏建军信心十足响,他表示槐花佩:“我从没想过这个品牌会失败坎,只有退路封死才能做好这件事煎颊先,自主企业只有没有后路才能把事情做好辰沙疤。”此外娠肖想,魏建军坦言罗毒啦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垄谅,因为新品牌叫什么并不重要豌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑盼脓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恢龄坦,将方向转到共享经济示卤脑、互联网督、自动驾驶方面新的技术胺头柏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敦禽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上擞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鸽煎悉、生动的演讲姓庐,就城市交通补谱酱、自动驾驶和汽车互联等热点话题唬敝岁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹。    徐大全说萄,博世始终认为尉高凭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担棺坦骆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拟。    徐大全谈到纤烙霓,作为在汽车领域的老牌企业磕鹅沸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化亩队、多样化的发展态势和需求柔谁,博世已经有了自己的思考和方向铂拿。    他说煌抒垦,如今晤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抛窍,将方向转到共享经济片奢沟、互联网妻翱、自动驾驶方面新的技术肥蟹粟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商相康。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秀捶纬,面对新一轮汽车技术的变革蓬,无论是传统汽车奠椒、零部件企业笛,还是互联网称褥篮、科技企业为,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嚏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点毋:互联化歌林勒、自动化和安全化纹桑。我们预计团酞,到2021年锋敲,汽车将成为第三大互联移动实体蛙拓,同时扮演人类的第三大生活空间非碘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舶阮,来充分发挥互联驾驶的各种优势屯叛。    谈及自动化领域茎隆,徐大全判断驴佃断,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缕登。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术菲轰,通过持续创新驾驶员辅助系统侥,从辅助驾驶韩涣、部分自动碉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疙苍,分阶段朝“零事故”愿景迈进毁秽结。目前姆酒趣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鸿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夺,到2020年左右睹淌习,自动泊车功能将进行试点项目测试肺。    说到自动泊车创烩葡,徐大全特别谈到停车难的问题骆五。他说吓淡绅,停车难是在城市生活中的一大困扰阀息。今年慌处,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查憨锤戚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题奋鬼伐。在八项智能泊车功能里耸凄,“手机查询停车场位置并导航”卜彼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能捂莲。其实瘟傅抨,在大型商场里屁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了恳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陀轿。根据一项市场调研显示堡,2015年些,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿雾曙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力禾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露素,在深入巩固原本的互联化怂、自动化和安全化“三化”战略基础上嚷,博世今年也把两轮交通惫钱肖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度镐铺逻。    他介绍埂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部宫昂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力苦钝玛。未来十年松,会把更多的关注点放在服务和解决方案上藕表,来提升物流生态系统的整体效率和安全性妙撕。    在两轮交通方面识顺,博世提供两轮驱动苍、安全等各方面的解决方案嘘拧汤,涉及两轮电动车擒耍、摩托车悲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式懈。    最后斗皖操,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贤挥,满足这些变化的需求廓陀攻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”奴搐肉,“双积分”法规偏沧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议端赤那,连日来抽管,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温辉,让观望中的车企备受煎熬荤搞。针对业内关注的焦点问题勤伙衬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唤尖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惠兢:不久前氖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规窖,如何理解这两套方案骄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全敢棵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贝派圭,但又有独立性党革挫,各自的核心目标有所不同券裳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量即罚祷,进而确保国家能源安全乱。由于中国的石油对外依存度已超过60%皑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提府手手。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求概霜患,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展身歼碎,进而实现国家节能减排的长期目标黎菊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集设,但现阶段并不能彼此替代吉绊笛。对于CAFC而言钞新关,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求碾,其中当然也包含新能源汽车吩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠努晌。但不同的企业由于自身能力跺、技术储备和对未来技术趋势判断不同啊闲山,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拆签。特别是目前新能源汽车尚未形成规模杠攀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肥,而以后补贴将逐步退坡刮貉,企业更担心成本无法负担鸿萄。因此仅有CAFC法规馅持,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叙锻抱,所以有必要出台NEV积分惜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拒波。同时石墟蕊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泼,从而有利于新能源汽车早日取得突破搐售层。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线夹恋炒,其目标应是降低汽车及相关产业酬、乃至整个国家的碳排放斤,和降低能源消耗诉求不同芦散。作为碳排放第一大国噶瓦狈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值叛,后续国际压力还将不断增大卞逃芜。因此萍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尺,从大方向上讲是正确的冻焚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段桐棱复,这和NEV积分没有本质区别辫哦茬,也无法确保总体低碳目标的实现肚斜说。实际上刹俯菇,跨行业砰陵蒜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蠢。以电动汽车为例景淘绘,其在使用阶段确实是零排放拭泄沁,但与欧美不同短琼檬,中国的电能以高碳电为主绊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溶。也就是说胸,在使用高碳电的情况下跋蚀,电动车全生命周期的碳排放并不低婚强男。这正是碳配额管理应该解决的问题垫分。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中哭膏驹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额喉蜡抬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涸。实际上蹦椒市,将新能源汽车确定为国家战略每伐热,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构妒床,生产更多的低碳电豁哀,否则减碳的国际承诺将难以兑现磋港。    另外快姓,对于汽车行业垂坛,无论是CAFC蓝、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同戎尚垄,但都应该由一个部门来统筹策划癸,系统思考壁,拿出科学精袖、系统剃巨、具体华、有效的管理办法来推动实施蕉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面画效体。    ■积分交易细则需加快制定稠孪雄、尽早出台    《中国汽车报》貉啦档:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定剐污,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受擂?    赵福全帘:确定合理的积分价格栏察,涉及到技术献、成本和市场接受度如敖晌,需要综合测算和动态调整校。我认为基本原则是奠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牟脱,让没做新能源汽车的企业有经济压力拿痘。如果NEV积分是“白菜价”浓,大家直接买就可以棵,谁还会愿意在新能源汽车上投入刷?    因此峨,NEV积分的定价应足够高帆韭慕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钩赫露,通过自己的新能源产品获取积分番,满足法规要求虹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业稿,能够通过购买积分先生存下去吻,争取时间把自己的新能源产品做起来儡壕。    《中国汽车报》篙倘年:除了积分价格之外荷乓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑虎睬表,目前处于“空档”状态乃菠,怎么看待这个问题去?    赵福全沪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坷奇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间迪囤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惯懈疲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谦奉久。同时癌酶洛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间静。对于汽车企业来说嗅,3年仅仅是一轮产品开发的周期逢诡,政府作为“游戏规则”的制定者金,应尽快给企业一个明确的目标喂纶联,否则企业将无所适从常。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》耻:“双积分”中提出了2018年起售蒂,8%股让变、10%全田少、12%的NEV积分比例笑际,而经权威机构按照法规要求测算经场,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瓮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难途伤?    赵福全巫磷:在这个问题上举,我并不持悲观看法谱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难悉楼覆,因为还有很多企业尚未完全发力四吐。按照国家的发展预期吼魔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%驾式扭,如果每辆车以最低积分2分计算宫踏,整体积分比例就达到了14%帘淘告,如果是分值更高的产品弦丢,达到18%的积分比例都有可能咯。关键是要努力实现7%销量占比目标激挛,而这也正是NEV积分的目的所在囱。    不过另一个问题引人担忧扩讣攘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求巷,同时在CAFC核算中也有优惠忍纠:一方面油耗直接按零计算掀朔告,另一方面核算数量加倍稍稍,从2016到2020年分别是5倍靡详拼、3倍橙、2倍款委秤。此外堆玲侮,按照单项抵偿原则敬令,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分忿,还可用于抵消CAFC负积分尸催。我们经过测算发现持盎,CAFC中的这种双重优惠存,对新能源汽车的“照顾”过多了变手,不利于促进其他节能技术发展切老畔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险皇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炊,CAFC的达标难度就会随之大大降低陌羞。实际上坟漏烈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盼惧,两者不可偏废埂怪臀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展颠,但如果CAFC目标落空解,国家能源安全受到威胁雇坡,汽车产业的可持续发展仍无从保障粟让獭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消对,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿详接,这不仅能确保CAFC目标的达成帝监隘,也会提升NEV积分的价值享娘,避免NEV交易落空财卯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吐宫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值桨活狮,而没有将电耗的概念纳入其中尽,这样的算法是否科学捂还?    赵福全毯:NEV积分分值以续驶里程为依据苟菇蔽,这与推广新能源汽车的初衷相违背倘诉笛,也不利于鼓励技术进步固吮娶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程顽贝尚。推广新能源汽车是为了节能减排斥,因此不仅传统汽车炼牛戚,新能源汽车也同样应该抑大扬小保交、抑重扬轻谷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茸,而不是搭载电池越多越好弥滔貌,因为大量电池搭载在汽车上移动另顾伦,这本身就会使能耗增加俯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓤,也意味着大量增加电池生产的排放胎试。    政府应鼓励企业开发低成本台钞氦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品物,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孺检骡。也就是说倡,政策制定一定要“勿忘初心”苦。建议NEV引入单位电耗窃,即吨百公里电耗的概念稀茧尽,作为积分分值的依据喀。同时触娟,对于小型车电耗适当放宽泰瞥,而对大型车提出更高要求勤渴,以鼓励新能源汽车小型化喷瓜,进一步提升节能减排效果沧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》收鼎阀:在“双积分”中谴佳,没有将新能源商用车列入管理范围疵绰瓤,这样做合理吗破便?    赵福全景殴叼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨荩可持续发展的问题色。2015年花堑兔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%郴,获得国家补贴的比例比这个数字还高己献。而此次NEV出台却未涉及商用车苔皑梢,这是不合理的茬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诺惟,也会让乘用车企业感到不公平漏翻美。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规亨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求徐。我建议卡烘,应该单独给商用车设立NEV比例要求履,可以不与CAFC积分抵偿差鼎膛,但企业之间可以交易燃违娩。因为如果没有NEV的强制要求沮杜寺,在补贴退坡后卯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呐麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫吝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口混拴乔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水隙接搔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上城,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示社,目前正申请资质的新能源车企多达30多家端堪,盲目投资之后护傲,多数公司要垮下来碌帽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热耸衰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哭砰。    以蔚来汽车为例描帮,去年8月还只有100多名员工伤享,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模破扫匙。据中国汽车工业协会最新统计酥驳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆秸幻,销售4.4万辆缚,同比分别增长25.7%和43.8%匹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甫忌,销售28.9万辆缅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拭撑低。蔚来沫、威马街渤犀、前途督淬、小鹏等已是新能源造车领域的热词侗颓冠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入处坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面宿荣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》孔拘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目白慨策。至此盯,奇瑞新能源成为继北汽新能源攀、长江汽车帘烫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业即,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家库。    “新能源车企的风险陆蟹疤,其实很大钠。”王秉刚说诫霞酞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力殊裸,对风险有足够的分析携谦,有可能投了很多钱凶疮年,最后做不成娟剩磺,带来不必要的损失青恰跑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痘,简单地投资建厂行、增强制造能力癌,未来堪忧劝猩。新能源车电池的技术进步非常迅速 克袄,现在可以用的技术一年后就不行了酥鞘。如果没有研发能力就做不过人家损。“一下十几个亿扎进去卞,有可能最后做不成屏,我还是提醒新进者要谨慎一点嫡缸斯。”王秉刚说廓。    事实上貌蓟,目前国内的新能源电池生产厂太多了皇访,但规模都不大痰暗桓。而且动力电池总的规模也在扩张中渭坛诵,尤其质量好的不多剿,“据我了解剧骗摆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坟庆。”因此倘激,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酞。   谈不上“红海”卑冕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的竿媚,但道路曲折其。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说估漓,造车得有钱脸怕、有人才士插氰、有时间朽抨超。“钱我们还行炮妒,人也不错率,就是时间太紧笨滑,毕竟搞汽车三年算很快编皇八,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合曝邢诫。”万锐坦言撩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的道。    不过健,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧薯舜,万锐并不认同沏社踌。在他看来廖实扯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上摔,因为大家都还没“下海”顺誊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程柑,大家还在忙于造车棺厩措,搏杀还没开始笑合。    “这是好事俺毯靶稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炒菱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说裤盖谐,目前中国传统整车企业有150多家拿,新能源车企至少有30多家帘沸俩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法螺。    至于是不是过剩碘汗橇,梁伟表示这还是要市场来判断盒呛。在梁伟看来豪惹,其实中国传统汽车行业已转入新常态惧娠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长式苹,除非汽车消费大幅好转里鲜劫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匿蹭。    但另一方面忿,根据预测狡荡,未来5~10年洼暴,中国的新能源汽车将保持两位数增长仙问屡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称味剃糖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嘘,到2020年时产能达200万辆痰、累计产销量超过500万辆烩壤挪。梁伟认为练氮吮,从年产几十万辆到200万辆的目标矩骸,新能源车汽车肯定还要快速发展憨湿娥。目前的新能源车市场还完全没有定型施,不同市场定位的车型未来都有生存的机会氖蔬啦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汝练敛,“很多人此前担心特斯拉会破产罐,但Model S和Model X推出后效果不错县告毯,用户接受绥瑞畦。经过多轮产品积淀睫袜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棋,特别是成本下降得较明显毙。特斯拉可以闯出来刹瓦歼,中国企业也有机会炔拣即、有成本优势艰。”梁伟说嫡贫。    对于最近贾跃亭的乐视檄扑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鹊弊,梁伟指出母拔,除了技术雇,汽车行业还是一个资金密集疚欣、劳动密集的行业呕。如果要进入宠拣滥,需要企业在未来几年有大量投入讽钢,以格力电器(000651.SZ)为例鞠稍避,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗龄隋懦。    梁伟表示桨律仕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来潮权,毕竟快速把产品推出来蛇矮毋,现金压力会非常大陋。另外沤箍,一家企业在原有行业中具有很强的能力诺涸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功喇,这是一个很长的学习过程韧经。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡想:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日概焊踏,也是第十七个中国记者节耸丝丛。2000年距裙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拍塑蒙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节捶桐蠕。此后记者节像护士节氛、教师节一样亮,是我国仅有的3个行业性节日之一跋祷。   值此之际休搂伐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱绘轿两,在这个纸媒寒冬的大趋势之下灯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”极摄。      坚守还是离开念讥楼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辈氨:去年网络广告总量2096亿元缆潭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鲍巩。报纸下跌超过35%菜行,杂志下跌近20%酮泛具。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿奴,单项将全面超越传统广告誓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瞄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者暇嗽,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下夕,也仍能保持着不俗的销量绅。    “没有路可以让我选择缕篇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毙奢啸。”陈总对此直言到假享灿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚少扔奴,但发行量保持一直不减捂。诚然埃,这离不开报社给予的支持豢点。但从自身发展来讲倍村,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瞧霖来。究其原因汕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的探铰纲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者该。   汽车也好冬违,新闻也罢坚屋。毋庸置疑哆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题髓灿儡。   纵观整个汽车行业的发展趋势艇港竟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吵,但不可否认的是梳怕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涤怖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疤绷释,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者说酪。    除去对报纸戌、杂志孤、广播采氦耙、电视隆土括、音像等载体样样能玩得起来棋,还需操弄3G呸篮、4G等流媒体技术诫。我们不知道下一站会到哪里羡谜。   面对媒体融合大潮窝骆,陈总胸有成竹的坦言署钒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代奢,家用汽车转企改制之后继续深化改革狸。由媒体到传播机构罐,由杂志到全媒体平台访识,历经两次创业井,家用汽车探求新的发展方向辣蚊没,抓住变革时代的发展机遇背,赢得了全新的利益增长点粒。不再只是单纯的纸质杂志榷,视频篇涵伐、自媒体等做出了不错的效果群。   其次峨呈,就是在自己的企业定位方面编蔡肺,中国医护工作者汽车消费调查缕察、中国城市教师汽车消费调查是以医生摧挺、护士怕圭扣、教师等特定的人群为对象做的系列调查舜。这些调查一做就是3年涂没节,走遍全国大中小城市缔烧吴,做出最真实的数据湍。 ?   “网红”营销时代   今年以来久,网红主播频繁出现在各类活动现扯荨,手机发布会岔、车展兽幢、房产开盘诫、比赛等一场不落鬼俩糖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拭存。”   日前剔莫高,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”圈耻收,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”常嫁。   对此事件彼,亦不乏业内人士称昏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蝎,呈高开低走的态势汉仆贸。   陈梓萱表示乃唬:“在现阶段的传播环境下桂,媒体记者朝网红转型潜赊推,把读者转为粘合度极高的粉丝肃头屡,增强彼此互动梧手缆、沟通芒戌,无论对于报社还是记者个人鲸雷,都是一件好事炊暗。”   “把流失的用户拉回来坎,用互联网难髓、新媒体的方式素罚工,我们正在努力尝试锯,但具体执行效果如何疼搽,尚无法判断惰。”全媒体时代祷梗,我们永远在路上土焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯练恰:张瑞丽 版权作品蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩,严禁转载楞,违者将被追究法律责任蓬。 获取授权" "  原标题副瞪:广汽传祺肖勇涕焦刨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日公摹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典恭。在本次活动上母,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念啼。广汽乘用车副总经理肖勇表示式:“时尚是一种潮流薪褐镜,其实就是顾客需求兢乾,引起客户共鸣扫邢担,汽车也需要时尚悍俏虽,所以GS8出现在了这里脚秆位。同时传褀GS8我们就是承担梦想钾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚呗炱睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伟岛,中国品牌基本上没有一席之地堆抄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型金,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘘。   对此弹惦锚,肖勇表示并缴剃:“传褀GS8我们就是承担梦想午沫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茹阑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上相卉怜,所以在豪华汽车上何淌,我们率先实现突破崩凤荡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚券,我们就是要跟汉兰达罗强秘、福特锐界形成三足鼎立佃羡,甚至未来超越这两个品牌怀捆,这就是我们的目标判拧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示票,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆爆,创造单月销量的历史新高季,爆款车型占3.4万辆度墟莫,但受制于产能安排的影响辜蛾,造成其他车型总的销量并不是很高妹豁。面对这些问题参,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略雾。   肖勇表示盘叛却:“明年我们的产能贝你效,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目啊绒吮,产能将得到释放疼瓢。我们在满足GS4的同时咕藉米,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立篇,最起码销售五千辆以上尼墨槐,剩下我们会再分配个其他车型星谈。”   同时为了加速品牌向上尽寞日,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市项逛欺。同时肖勇说道痕碉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型尼畅,在明年全部投产饭笛卫,所以明年最大的问题还是产能青甜孔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绥城炮,我就是聚焦我的明星车型椒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬坍:李芳" "  还有不到一个月陆醚,东风标致4008就要上市了幻储。它的颜值钉逢四、科技装配足够有吸引力扁戚,那么随着锁定竞争对手涕料、谍价观蓖、销量预期等关键信息逐步浮出水面圣括爸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢片?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天顿故蔽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摔蒲食。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”疮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影霸伴腊。比这番景象更热闹的寞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会类。   说到品防,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致仇媚募,让媒体品到了极致踢刺。在工作人员的讲解下界精,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辽视,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计歉枪炔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搐犁,无不让到场的记者箍嘿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识佳古。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外很裁复,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质峰乱、品味烈杏颇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象陶,东风标致在今年推出3008荷筐阂、4008后谦姆己,也将在明年陆续推出3008S姑、及另一款7座SUV陪商。据中汽协最新数据显示吮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆洞,同比增长45.91%校洪怂。那么蒋,在众多SUV产品中省,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢漂?东风标致总经理李海港对记者表示签痪:“我认为要总结一个词就是‘品’字联皋举,东风标致的SUV一定是最有品的灵,这个品是指品质险缔间、品味方池嚎,今天的4008就足以支撑这两个词桐莲。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化糙眠汰?李海港对汽车产经网独家表示晦蹲班:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同垂吓抖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惰募涛,轴距达到2730mm海陶,是同级别车里最大的亩圃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机焊范扑,在配置方面更趋向于高端患看票、智能蹦伍,进军更高一级的SUV市场擞。”   然而狠巾,另据乘联会的最新数据成獭,1-8月凹广,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV静,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汲陇纲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谜览虎,作为中级SUV朽倦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期兔?李海港向记者算了笔账诉栏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万歌舶汝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求乒。“这种需求就是4008的机会鞍滴,也是4008成功的保障牌驼编。”李海港表示斑。   “狮虎之战”将上演   还未上市嘿测巷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎楞。李海港认为樊备,4008在科技装备蹲惟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势膜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的擒岁人。”李海港强调痉。   通过外观设计及车况数据对比后发现讼势,4008的设计颇具未来感和运动感送,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下教维,4008在轴距上占有一定优势秀垂漆,也使得整车造型看上去更加修长仓堑悼。   那么爽,价格呢盗僚茧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测擅勒,通过对比翼虎的指导价蒂,小编认为4008的价格应该在19万元左右瞬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合炯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢巴掂疟?据乘联会最新数据杰,翼虎1-9月累计销售84258辆朔,月均销售9362辆池柒蛾。但值得注意的是突凑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%玲贝茧。那么瞄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量丧槐,可以说也有一定难度眠藕捂。   汽车产经网了解到阂荷故,由于目标客户锁定在换车需求的群体谢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案栋惦陆,以吸引用户选择4008豢。至于置换方案的细节涸柒,李海港表示还未最终确定嘲诡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧普车:李芳" "   国庆结束后膊毙段,北京粪、上海让葱刹、广州冈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棺蚀风,引来了社会广泛关注婚奉。平台闻风声埠,媒体炒热闹抛洪,百姓愁价格材。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻点离竟,“网约车”只是第一块烫手的山芋琉纬效。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性豌废,又要确保公共交通体系的稳定叔秋,还得照顾老百姓的感受苛辟。    比较普遍的观点认为患还,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吭戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上玫刑滔,征求意见中提到让市场来决定具化,这是非称郑科学的侣。作为用户吩末镣,担心价格上涨坚黔,特别是比出租车贵蚂晃,认为监管部门是要维护出租车体系利益靶男,我觉得这是大家多虑了蠢俏。过去弧僧,在平台混战的阶段滇食短,资本介入烧钱抢流量老拐德,这本身就是不可持续的伺膜磷,价格逐渐上附胄婕弧,平台收取中间费用是必然的讥渴。    对于各地的征求意见氖被八,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌洞。比如说要求司机是本地户籍们、要求网约车辆的舒适度等等扰胜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鸡阶辜。    网约车规范的政策是非常需要的甸,作为共享经济热潮下的产物啸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踏妥。任何一个商业模式挫捂,都需要规范起来寝。因处于监管边缘绦肺箍,过去已经发生了数起网约车的慰退丶牵害案件胺。我们在对受害者表达同情艾、对肇事者表示愤怒之后恰突,更应该关注的是如何改变这块灰色地带羌绒内。    然而前,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的痰掇磁。比如说蜡嚏第,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍砂市、车辆要有上海车牌颇,并且轴距要达到2700毫米憨。根据滴滴公布的数据伤辱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中哺拾离,拥有上海户籍的不足万人剔邢厢。这个情况在深圳类似狄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车滑。如果按照细则明确执行芜,这就意味着募,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”草。    共享经济是大趋势反掏,但监管太严可能打击积极性控,这对立法部门是大考验杯。互联网时代落,网约车大大增加了出行的便利米距卫,使人们在出行上拥有更多选择仿嘲。监管是为了提供安全高效的服务保障颧摹浑,而并非要让网约车集体消失穿。现在的征求意见许多还是首次提出惩壤,建立体系的过程中应该让用户弯烦、司机及平台有更多发言权巴。    我们鼓励共享届聊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痰乾,与传统交通体系形成良性的交叉互补请纶。    我们希望立法歪,只有合法合理才能保障各方的利益链,所以网约车服务一定会是标准化宝惧、安全化的晒仍锹。    我们希望在所有领域都有不断开放宽全、不断完善的发展方向梯幂缮,这是产业互联网时代的必经之路垮骗恍。    文 | 著名职业经理人莆洪僳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲刹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按尼炬:新造车企业已经不再神秘菱备,告别概念车的品牌曝光期订池,开始进入真刀真枪的实质造车阶段温。投建工厂柿、申请资质嘶蓬吓,造车痢,他们是认真的径琴骄。不过赔纪,“八仙过海甜、各显神通”椒,出身背景不同的创始人钞嘲,对企业产品和品牌的定位随、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”冈挥。    想听“真知灼见”矫,走进新造车企业杆贬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涵辫,敬请关注葡歧滩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中萝澈练,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上碌狭。10月10日肋瓣接,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坏兑度。这也意味着酒凯,前途汽车继北汽新能源骗、长江汽车之后先创屎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锋怖竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中份透巴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戌,可以稍稍松口气娟宫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看梢,他直言到2017年底前途K50车型上市前短俄霜,相关准备工作的日程已经安排很紧张肯翠,有许多事情需要持续推进哎贝恢。即使如此非,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心驹悄。在与记者的沟通中竿寿,他详细讲述了自己的创业经历究豁、资质申请的情况双吮惜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蔡郝。    短短的一个小时乖,陆群留给记者最深刻的印象是警哥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师稗氰煞,他们怀揣一个美好的愿景卵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”耙谴会。    ■ 拿下资质不神秘搐祁诬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”疾臂,许多人都对过程感到好奇侍纫。陆群则表示盾稠,拿到资质并不是一件神秘的事情舶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求程,一点一点把技术做到位陋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谓描。”陆群说常阮仍。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》哦。具体流程是欠泼看,企业根据相关标准去申报项目携篡拳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请接。陆群认为绅疥浅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弦灭、引入新的技术和参与者酵侩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术毒陡。其中对电动汽车的四项关键技术孟,包括整车的集成和控制技术龚混睡,电池的管理技术僻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求透扁。同时疥,技术具备后还需要做出整车疚,并按照标准做大量测试花苏苗,要达到很高的标准淡态。据了解欧抵,整车控制管理系统(VCU)俊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向即萄袒,也是已经掌握的三大核心技术暑诧丹。    更重要的是巨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窘慧设。早在2010年襄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赔假辖,开始布局电动车炮犯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目涧。2012~2013年赔尼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目季,在高端纯电动整车设计府、研发方面取得了初步成绩仆。陆群说阶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”茄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年倪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展叫嫉按,开始引起业界关注链澄褪。那时挛,行业对电动汽车的关注已经比较高骏,而前途汽车早已走在了前列权撬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年毯吝。”陆群说宪钮捻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撼,专注纯电动车研发该榷、生产拢部、销售及服务定祁茬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团词驼卸。”2015年9月氯凹喇,长城华冠登陆新三板挂牌交易徽盟,成为新三板电动汽车第一股娇。目前伴袜峦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沛,包括整车业务板块(前途汽车)耽期漠、设计研发业务板块(华冠设计)爆,以及核心零部件业务(华特技术)崇。这三大板块互为依托经讳核,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沛。    拿下资质彪峡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点碧礁。    ■ 技术是臼、生产基地采陕露、供应商都得一流    在做电动车的这几年到鹤鳖,陆群对电动汽车的理解越来越深入蕊功返,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹭东、变速器等物理结构骇脊希,还需要产业链配套仕、成本控制柬帽袭、核心技术开发等一系列工作渤间黔。“自主研发的核心技术认驰美、国际一线的供应商和自建的生产基地倦,是我们的三大优势亭然。”陆群说课韧。    陆群说墓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堪哇铜,市场上找不到合适的零部件供应商锚碘反,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坍。目前蓬坪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案剿皮桑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辑、VCU添遁莆、RESS等核心技术茄,使零到百公里加速仅需4.6秒答霞榷,最高时速为200公里泊铝,最大续驶里程达到300公里效诬。而据陆群介绍琴细啡,这些电控技术相关的零部件坚冻坊,不仅前途汽车自己使用突,也已经为行业中其他厂商供应惭穗。    在供应商体系上缎,前途汽车同样拥有强大阵容旦,已经先后与IAC杰化、博世桃钾罚、布雷博别瘁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缉读蹄。这不仅确保了产品的品质落悼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蟹拨勿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地持。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞳椒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铅戏。今年2月踌亩橡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基旱滇,按照规划附东纤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆都裁沫,将在2017年中试生产痞,第一款车K50将在明年底上市撬湘跑。值得一提的是记祭虾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺曹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”臼枫,最大可能提升汽车的轻量化水平揭锻纳。    陆群认为松,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车即,而是要通过成本控制究、技术提升来实现荡谅,其中轻量化就是很好的解决方案劲倘炕。他强调妊僻:“前途汽车的产品规划和市场策略恭昂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弗瑟蓄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涝虱篙,在全新的市场领域不断成长梆虏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来匣冻,中国新能源汽车市场前景广阔病,存在巨大的市场机遇玛纺。据他估计喇嗓推,行业发展的拐点将在2017~2018年到来摄矾襄。他表示勒肌从,前途汽车已经做好了准备告俄。    陆群始终坚信一点侮洗返,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西士。在他看来鸡翔躺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鹅。“所以兢标,我们专注车辆性能关,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莽,迎接智能互联时代郸独。”他说稳郴既。    自1990年大学毕业进入汽车行业黑碘思、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发矩身,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年裴憨患,创业历程也已经13年妥龄冷,算是行业的资深“老人”傅妊惭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”斗蕾,他的团队也是一群“汽车工程师”势彪妇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远憋顾。    陆群说逃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泊,像华为一样拥有先进的技术涩、过硬的产品品质以及国际化的视野铝日逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随馁肃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹封函缸,同时丸赊违,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益沸熔村。一时间崔爆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来认。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访是嘶,对于新政糙毕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明亩人。    看自己   记者商: 首汽约车有哪些新的动作和布局酞哇凳?   魏东欧犊: 一方面酶邯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搜末,根据北京怒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甜,我们会在司机悸胎靶、车辆和运营都符合当地规定的基础上镣,继续增加运力保障蹲,这其中包括增加自有车辆挤镰,也包括增强与当地伙伴的合作狄款咐。    看政策   记者棺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瘸髓,有观点认为贰偷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的皆盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东硕懒什: 这样的说法不客观攀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情白。    某种意义上讲峦细,首汽约车项目上线之前恍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诧,我们只是在政策范围内尝试着做钢粕。彼时乔馆坟,我们借鉴同行业企业技术手段斯淋、商业模式和合作模式去,在政策合规的前提下稍钞萄,尽可能尝试句急免,当然芭癌贰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鲍币,我们是十分期待政策落地的抨徽械。因此设,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沸瓜。    记者炽系: 怎么看待首汽约车的先发优势缸烽模?   魏东拼屠市: 的确辈奥卢,北京市场上我们目前是最贴近政策的梆,但从全国“一地一策”的角度来看谦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的圭。    看行业   记者非世: 按照当前征求意见稿来操作睹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响浪。   魏东鲤仕倡: 我们对于各地方出台的政策表示理解跑谓,网约车实行一地一策制度慷,各地会根据各地的交通发展水平覆棵、城市交通需求来决定如何管理网约车侠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发棺。    看未来   记者姆: 未来行业格局将有怎样的变化午?   魏东台羌: 当各地政策正式落地之后炬,会明确供给的标准抵鼎部,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈β纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域先烤,同时措豹,对于准入的司机进行严格监管届魏硷。因此卯冬蔷,在未来行业格局变化上惨动,在大的方向和框架上由政府来把关揽,在框架和方向范围内鲸嗡瓜,各家寻找自家的竞争点和突破口脚,现有的平台选择优化平台和转型升级毖团浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始眷啊插,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诬坪,并通过一系列体育些透、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伦、活力的品牌形象篇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苔,除了年龄派佬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人爆。” 10月13日看麻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示胶幢。   据悉戒摊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记怕素暖,并向年青人传递积极的正能量烈儡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典佃。未来颗掠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撼搪胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言黑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型排妙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型雌品,借助本次人物盛典朗精骂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舷暗桶。   “2016年降拧澄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恰。” 郭伟表示新瓤碉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作发,不仅让不同圈层的消费者介酪柒、车主恒镶、粉丝共同参与到活动中褪灿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者妒澈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机汗础橙。”   事实上踏扒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域损,包括体育以及音乐类的综艺节目哨卡,实现了跨界合作建鸽绅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称硼滴面,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流尖纬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度郸屁。”   根据最新销量数据显示沽侗宦,东风日产9月份的销量出色畦梨,同比增长超30%绩菇害。其中主力车型轩逸暮撬、逍客钎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗称阂陪。   郭伟表示峦填魔,“东风日产今年的目标有所提升掇破,对今年销量保持信心拼苦。”此外菏莆凄,谈到是否有可能再接再厉兑顶,在总销量上攀升至第四名的位置时掸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拭废,能超过前一名最好坟硅,但最重要的是与自己对标权相酪。”   责任编辑腐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴敛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乖翟,管理层不参与讨论蔑锯潞,每组都有来自全球各地滇戊、不同级别猾狡赎、不同性别的同事起顶。”蔡澈说沸匙梦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展还,大家相互协作粟疟、互相支持少、勇于尝试动福。”    中国经济网综合外电报道穆辞泄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贬退粹,其宏大的构想才刚刚开始迁富了。蔡澈现年63岁醚,其工作合约预计到2019年汐咀许,在刚刚过去的2016巴黎车展上势,他再次用前瞻的眼光和布局兼,为戴姆勒集团未来的发展畅廉,提出了新的方向躲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说街倍矢:当年学的是电子工程专业裸孝韩,就有人建议“傻小子茄窍救,去学机械工程缮林。”肥拨四,“今天来看儡,坚持初心闷坟隶,梦想终有回报订鬼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体艇,在报道戴姆勒集团的“变化”时啊碘非,都会引用蔡澈的公开演讲枪皇,因为他提到了电动痴嘛瑰、互联仿、智能和共享等前瞻主题际眉抒。    首先喝鸡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贰羚烙,并计划到2025年侩,成为高端电动车市场的领导者貌备。当然眠量奴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列梁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呵扯萝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兽统鼓,恐怕显得更稳健磁。    “在所有这些领域规,你必须为未来的投资做好准备柬抖售,”蔡澈说疮。 “但这是令人兴奋的辫,所有这些发展不仅仅是技术的改变刻浦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛块系,内容丰富的CASE(瞰思)计划挟童,它取自于智能互联搁、自动驾驶腻钾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母档渐郊。有评论指出握开:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责逛,就是要对未来做出承诺晒刨。 巴黎车展发布会期间热软,蔡澈穿着休闲衬衫奔、牛仔裤和运动板鞋夹瓦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蜗,但蔡澈作为首席执行官酮汾磊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乒翻,以加速决策和赋予员工权力著称泼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纫,鼓励对新产品和新发现污,进行实验性的尝试昏乾。    巴黎车展发布会期间拎,蔡澈穿着休闲衬衫革矛差、牛仔裤和运动板鞋踞丘,一改西装革履的常规风格璃副。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瓜:“我们并不是穿衣方面的专家贰潜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哼,而是留在了在工厂附近的办公室苯寸告,尽管条件略艰苦卿甭淳。至于在衣着方面的变化狈,没有具体的规划飘祟北,因为衣着是表面化的纯,符号化的酒炒碑,尽管这会传递一些信息敬琴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示外绞:近些年侠权,我们尝试了很多新的想法丝,对整个行业而言都是全新的尝试连顺狗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划剧膝络,很多同事都参与其中坑。    “仅仅3个月的时间屏烤颂,我们收集了150个优秀的想法呛既陶,这些都是关于企业未来建设的好点子冬涡叙。我们把参与讨论的员工分成了八组疟,管理层不参与讨论县淖,每组都有来自全球各地孪僵萌、不同级别票羞、不同性别的同事订铝森。”蔡澈说露杯,“今天提到的鱼群式结构淑,希望让公司更有活力换莱邯,更灵活别。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烘舱,大家相互协作肝伐、互相支持世、勇于尝试并。”    几个月前勘,在柏林的一次会议上暮参,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片峰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”遂。根据德国报纸对这张照片的描绘江谭结:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面矮班硷。蔡澈告诉开发商赁每虫,这张照片是30年前拍的赣峰,那时涸芹拧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车翰链舍。    随着电动车品牌的发布拖,以及首款概念车的亮相理撇熄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代熬。在戴姆勒的规划中毕咳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泞,包括价格撬梅躲、外形和性能儒。据了解险练衅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产急隙,包括在德国建立第二个电池工厂搔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苇孙灰。主场“作战”的雷诺品牌邻脸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仑搽卫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念前,包含设计饲倪、产品以及市场布局等方面翅嗽别。    发布会结束后蜡虾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通徊冀绅。在面对面的交谈中己,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冲酷将。另外暖瞧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题澜泵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作亥取。    网通社钢:在中国市撑摹,2017年雷诺在中国有什么挑战涕炭?    戈恩椭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茸朽潮,中国和印度都成为全球业界的引擎共署。2017年是雷诺非常重要的一年禾疾牡,我们的销售会起飞污瑞户,就像飞机一样堕,正在起飞向上并且不停加速酮。对于日产来讲驮蘑腺,也是非常重要的一年横卑肃,还会进一步推动启辰的产品酪,这个也非常关键委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社违诽:您如何看中国新能源市彻鹕住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划旱苟朴?    戈恩甩:我认为中国会成为全球最大的市称恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暖纳。对于日产而言骂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺椿侣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目痴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的髓丛。    网通社队彼:对于雷诺和东风的新电动车项目男蛾激,是否可以更详细的介绍一下赤挟?    戈恩秸:雷诺和东风进行合作娶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疥划。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论表,最终项目还没有做出决定模款提,但正在研究当中袄吾唉。    网通社幻淌母:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悲八?    戈恩头僧埠:自动驾驶一定会进入中国救楷夏,这是勿庸置疑的豌拘驴。目前钩黔罚,各个车商在这方面的竞争非常白热化设甫唾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脐蛊啤。在中国相关法律法规允许的时候登,我们的产品会进入中国波卡绿。当前焚恒,我们的样车正在美国落、日本做相关测试纯。与此同时层,雷诺当然不会遗忘中国市场荚。我们会在中国市场进行一些展示项目漓,这会帮助我们完成产品差异化的工作海唾,也会帮助提高产品的竞争力丘。    网通社门:三菱的加入冒去琶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助涪?    戈恩秽踏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酱匙圣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助杜碱乐。我们认为2016年包含三菱在内际,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蕊亢。所以它不是目标萌撅,而是我们现在工作的结果抱那次。展望2017年嘿票靠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年臣倪,尤其是三菱的加入炊,让我们有潜力跻身全球前三潞蕊巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 截骂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响熔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代巴蔡。”Kalanick 说道棉豆介。“如果真的发生这样的事舷杠测,而我们没能参与自动驾驶的开发废撩史,那会发生什么事使骑?未来将迅速抛弃我们喇缺舒。”    上周四唬,Uber 对外表示灯胜辞:8 月底乔灵肥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车敖。    与平常用 Uber 打车的程序无异拟踢涉,系统会为乘客匹配 Uber 专车县,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蕉阑。虽然是自动驾驶汽车壕,但车上会配备两名训练有素的工程师抽俊。一名工程师坐在驾驶位上晚,随时准备接管汽车控制权剁挠,另一名工程师坐在副驾驶上剑,详细记录汽车的每个动作侵眠恒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外殿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto船,这也表明 Uber 的业务范围将扩大譬扔尚。在采访中坷藉磋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业焚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搭剑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻∈炀稹,现在卡车运输市场也是如此敌扑啊。”他说瘦。“现在谈这些还有点早另,如果非要说点什么佛唇,我只能说我们已经进入了研发阶段鸥。”    在采访中那袖,Kalanick 还被问到螺透媒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代海寒脾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刨娟。他认为在交通自动化的世界里扮家,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吴,但驾驶员所占的比例会下降姬酞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会操。    Kalanick 说道遍舶:“像旧金山这样的城市鸽立颁,大约有 3 万名活跃的专车司机汰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机垂,但是别忘了倾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镣悍保,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机笔绥潍,自动驾驶汽车也需要胸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潦僧,有些情况是处理不了的莽囤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺尚亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淀煞弓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少釜钞先。”    他举了一个例子骇,电话刚问世的时候熄,需要一名接线员来接线船。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会车倍凶,而是创造了一个全新的行业虾撇晴,并创造了大量的就业机会楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "  穆伦认为忍存缎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代槽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俯称脯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业圈,包括汽车的使用方式睛渡芹。    自2015年9月25日临危受命裁捆窃,出任大众汽车集团CEO至今娠侥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间敞。那么抱父罗,一年过去概府风,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迫搜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得擒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弯舵,贴有穆氏标签的大众蓟,其未来又将是怎样的呢枚妙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)煞,借已成惯例琳司,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炮差,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》老沽咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鹿鳖,穆伦首先抛出对大势的几点判断疽,也就构成其《巴黎宣言》的构架嘎隙广。他认为射,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瑞描,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车石尾驴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业施,包括汽车的使用方式酥髓素。 大众汽车集团CEO穆伦    他说棘窃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求去。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卡栏猛,这需要我们用全新的理念枫蓉、全面的视角对于出行方式进行解读栏膛屑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来梢纤。显然舷范仆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的怠陷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的举。我们需要联接汽车世界和数字世界崎刮,让消费者获益懂撤裳,推动社会和经济的发展龚详。同时顺应驱动技术的根本性变革酥,即电动车是汽车行业的未来粱。尽管如此薪涵挖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位筹。我们必须泉刷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代逛圣蛾,同时推进替代技术的发展维。    穆伦坦言即,应对当下的变革稍,对于大众汽车集团来说肝舜,是一项十分艰巨的任务扇韶。尽管如此杉,我对于集团未来的发展持乐观的态度缚闭。因为在过去的一年里素考,我们兑现了承诺乒, 增强了核心竞争力瞄,积极推动集团业务的不断发展矾杯哇。因此巩踏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”距檀售,而是“大众汽车集团将如何成功”刚篓。为此盾酿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”砰痴耐。集团的目标提啦荆,同时也是我个人的目标迫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业米僧绷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者隙贺憾。    他说郊饺擂,今年夏天缔路倾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容柑。我们强调付介汲,集团未来发展的重点领域将包括饲剁汉:电动汽车哆芳、电池技术禄、数字化圣纪、无人驾驶和人工智能河,以及全新的移动出行解决方案宽弘肉。放眼未来迹,很多人将不再拥有私家车默。即便如此拔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念痕算、大力拓展移动出行服务既踢襄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锰段厢,包括集团旗下众多品牌的战略趟拆词、关键指标和相关措施航讳。但在此之前届,我们并未停下脚步响,而是继续开展相关业务邓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时荤订丘,他特别谈到篮:“在中国将,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涵虱酱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”困菏炭。    穆伦表示椭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题奸。这些实践同时也表明涵老姆,即使目前面临压力兢冷烩,大众汽车仍然完全有能力实现目标峨刻邦。他承认讥蛙爸,坦白来说担扮坡,柴油发动机排放事件影响深远烂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拐。我们正全力调查事件发生的根本原因记效复,不遗余力地解决所有问题讣,并在最近几个月取得了实质性进展老。然而对于我而言邪染豌,构建大众汽车集团的未来氖梧男,也同样重要枚。    穆伦说慨虫才,今晚安,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图翅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苏。在2025年以前刺唤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列滑童,并在欧洲市场占据领导地位胃漂仙。    最后矾唉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望我筹艘:“未来胺侧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点隶凌淌。它意味着自由棱擞樊、乐趣和情感房。因此寸邪垦,我们注重产品设计肮苍,并将以崭新的视角进行设计创新”翔什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "  今年7月底软碍,在2016年世界500强排行榜中滥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入软湿朝,比去年跃升47位隧茄,排名第160汇狗杏,引起国内外企业界貌翅、尤其是汽车业界的瞩目喇详报。    今年谐茫沙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堪。恰好是在10年前蓄办,徐和谊出任北汽集团董事长墓襄项,策划缚廖、主导护陛、实施了令北汽集团由乱到治崔稠,由小到大坷殿温,由弱变强的变革娘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆使楞、有益德项密、独到的成功尝试懈穆。但是街,当中国经济网记者约请徐和谊饯钦劣,请他以《老徐和北汽这十年》为题帅桃,谈一谈自己与北汽集团时盗渭暗,徐和谊温和叼羔、憨厚地笑着说配混,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己墨,少谈反,少写穗弄。    于是受,在不久前的一个上午钮袄,在北汽集团的一个会议室里歧卑边,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访午垄艾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狙。今天是系列报道的第七篇痢授。   “北汽这些年发展快瑞,我觉得合资这一块戚尝,起了非常重要的作用掸敢耍。不光是从量上撤赶份,速度上檬粮,还有效益上”呵舒蛾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啥书,如是说道猎恢壤。    “在各种场合我都讲仙撑惭,北汽就是合资反哺自主”屁翰,徐和谊告诉中国经济网记者同玫,“合资和自主朗,绝不是对立惦捍,而是互相借力”漓挫。 2002年10月18日碗定,北京现代正式成立头黄睦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记送剿、董事长算起憨七僵,徐和谊执掌北汽已是整整十年蒜漓敌。在徐和谊的带领下辛磊嘲,北汽从最初的“一盘散沙”裂收,到如今的中国骨干汽车集团灭洗男,取得了长足发展侠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酒清哇,北汽位列第160位松狗捷,比上一年度提升47位癸,并首次进入前200名落。对北汽取得的成绩给予了充分肯定车耽衡。    “北汽这些年发展快袱,我觉得合资这一块晾芹,起了非常重要的作用焕藕。不光是从量上捞美、速度上吐介,还有效益上”痞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时部律,如是说道休榔贿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凹凡,徐和谊结缘北汽凡,也正是从合资开始跨。2002年氨诽胎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立途。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冠叛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业需襄、发展首都经济的龙头项目和示范工程凑囱微。    为此兽,时任北京市委工业工委副书记衫殊呛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽侯咆,担任北汽党委副书记瑞天、副董事长让烹,以及北京现代党委书记髓的餐、董事长理。 2002年12月23日冗驳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下黎砰,北京现代实现当年签约孰捍、当年建厂山瞧秒、当年投产捎聪吓、当年出车绅。在短短不到一年的时间里戈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型悉,迅速在中国市场生根发芽糠户陶。由此创下了业内独有的“北现速度”接。    时至2015年龄介耸,北京现代已拥有第九代索纳塔巧寡清、全新途胜铂、名图炕廉珐、ix25巷凯艇、朗动及、瑞纳等14款车型睛心,涵盖A0级泪围、A级纯幌愧、B级标剖、SUV等主流细分市潮ⅰ,累计产销量突破700万辆腔。    北京现代官方数据显示僳铰,今年前7个月碴刻,北京现代累计销量达到59.3万辆享捍,完成全年112万辆销量目标的52.9%独孝讼。 2005年8月8日成炒嗜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诚龋寡。北京奔驰的成立臀太,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域相私溃。    虽为国内高档车市的后来者布疙坚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涡下凡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掀,实现产品导入林楼钢、股权调整蜗掳棚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拦,北京奔驰由此迎来了高速发展期咖桨。即便是在国内车市进入到“新常态”后琉实尺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅标,远超行业平均水平五钨。    目前沉搞咳,北京奔驰已建立起全球面积最大存惰袭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地厩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嘛叙稳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台焦沉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业歧。 8月22日踌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托级茅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型墨:C级车携臣巷、E级车菏忻角、GLC SUV和GLA SUV砍成链。官方数据显示辟某,今年1-7月峨,北京奔驰销量达167307辆骑,同比增长32.9%很室壤。    8月22日凤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市枢。在迎来年内最重要的车型后骇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜病潞,着实令人期待环。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展潍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时加不换,更是为北汽自身的发展提供了极大助力面境烤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多疚。    “在各种场合我都讲汞掸揣,北汽就是合资反哺自主”观贯,徐和谊告诉中国经济网记者错,“合资和自主靡,绝不是对立睛探,而是互相借力”宦扩。自2009年以来暇长,由北京现代席疯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商搽还胺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疥磨、管理流程予以借鉴的数以百计埔夹溺。 北汽自主实现百万辆    正是如此虐屉瘦,从2011年烷,第一辆整车威旺306问世独梯畔,北汽自主销量直线上扬趴:2011年达到2.4万辆猴、2012年实现7.8万辆问岗厕、2013年超过20.2万辆骂扳、2014年突破31万辆病、2015年完成33.7万辆朝。历经五年多的时间讲,北汽自主已累计生产达百万辆狡勒,跨越增长令业界瞩目苯珐。    “着眼未来榷,对于合资我仍然非承犊克看好嚎冷锑。不仅是十三五腺慨,未来很长的时期怪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献醇娟晚。另外淋,在此基础上骑费缺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刨岁赦,徐和谊表示窘百。    “年底前还会有更多的好消息毛睫凶,不管是在新能源领域亲,还是整车领域诉识,包括一些重要的零部件领域搬,还会有一些新的大项目落户北汽嚏耐。这样慑互,为北汽更长远的发展官攫闷,我想合资这一块拿删饶,贡献还会加大澎覆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟僳巨:李芳" "  9月29日畴四,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上庞芯捂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲姓。   蔡明指出订疵,中国汽车市场曾是低质量疥县寸、低配置崇幸、低服务的代名词恼嘶。诚然纠侥,与美国汽车市场相比涵,中国汽车市场还不太成熟嗡搐。但是牌,趋于完善的服务质量缸、规模日益庞大的车展敦、逐渐被认可的中国自主品牌魄哗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步啡班。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标韦拉,分值越低表示可靠性越高羔掳捆。J.D. Power近几年的数据报告显示士临,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定密螺邯,从2009年的178PP100到如今的102PP100埂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步桔老躬。尽管与美国市场还存在一定的差距肯,但中国市场的后劲儿不容小觑佛先鹊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显竭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢炔闯?J.D. Power最新数据会给我们答案密赶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烈,而中国市场的进步速度为每年4PPH丝姥。在车型研究上捆,中国赶超美国市场需要6年时间鞘搞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嘎,而中国本土品牌进步速度为8PPH碉册。在生产车型上莲铣,中国赶超美国市场需要5.5年存。   3. 在了解美国客户的需求上匈裴茨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笑。   经过对这些数据的了解和计算裂,平均下来攀塘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼竭村,才能百战百胜钠拧怪,想赶超美国市橙菟斫健,前提是了解美国消费者的需求弥幌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的攻避肚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为皇布好:车内有令人不愉快的气味如波、胎噪声过大(来自车身下面)闲昂、耗油量过大疽、风噪声过大(来自车身周围)伴农、空调开启后蓬骂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为丛:内置语音识别经常无法识别/误解命令吭郝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题垢绕附、风噪声过大(来自车身周围)穆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蚕犬饲。同时项蔡,在前10大问题中便立克,只有一个问题是相同的涕绰苯,即风噪声过大仕嘲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异胎弘导,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哗豹脐。中国消费者更注重感观(嗅觉叹厩混、听觉和味觉等)方面的感受质量囊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碗。   就目前来说筏宋舒,中国的汽车产业还有很长的路要走劝,无论是汽车的质量改些片,还是汽车的整体销售体系酵闹惕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距收峡。凡事欲其成功毯将细,必要付出代价涛:奋斗登。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉困槽缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰弘每:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理从首荤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汰舍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盟如微:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编慑:李芳 版权作品需祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载诬,违者将被追究法律责任虫誊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捎村瘁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览备。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缚。同时郊危胳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开巳头怒,作为本次车展的重要组成部分之一取碑澈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奥篇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搞,中国机械工业联合会会长王瑞祥坟父,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粉,为中国汽车产业的智能化杯稗,信息化方面的发展做出指导意见酣缅巷。   本次峰会主办单位厢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接倪:   贸促会汽车行业分会长王侠金崇绅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朵嫉踌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘途煤虱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林迷陆俄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉母:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酥登:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栏撼户:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌特鞠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了誓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看虫魄哥。因为我以前开玩笑说了一句话覆夯绥,我说这个车联网这两年已经实现了乌士,就是人在车上用手机连网狡丢,这已经实现了赴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浪截函,手机天生的使用起来就比车机要方便疲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变莽。有一些改变我们已经看到了嚏渺潭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了淡。现在有了优步截斥篮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了签前,这个确实听着都挺有道理户逞粹,我们一听都很吃惊嫩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享木北峡,搞来搞去就卖那么几百台车葛吵龋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娶囊拜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惦忙盎。对于整个汽车产品蒲、汽车产业链的改变它到底会怎么样酚草筛?   回到出行的那个问题境僵殴,我觉得大家也不用特别的担心泻。我先给大家压压惊龚八,有两个数据很有意思环,一个是美国湾区的汽车销量桨幻,一个数据我们一查就能查到拘背激。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鞭,现在渗透量已经非常多了乓,优步在湾区这么普及了了,买车的人是不是变少了赶解?很高兴的告诉各位汽车业的同仁闲脊,这个没有变少怪铆,而是增加了列频伞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆氛集,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错返嫌跑。确实涨的很快腻,这个和大家的想象是不一样的啦肛,觉得汽车销量应该减少适寞龟,怎么还增加了呢癌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少棋荚婚,你说滴滴便痉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情迟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买细迹,这背后真正的原因我就一直说强踩识,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酚吃,其实出行不等于汽车祈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秋鸽、道路密度不够这种应用场景翠涉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用朵恳闹,其实它真正的加剧了中国的拥堵蹭醋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照孤点脾,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%娜色。汽车也不是简单的交通工具敛厘,如果把汽车还原成一个交通工具辖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了笛功顿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由躲攘实,我可以开横仇,我也可以去坐地铁容,我有北京和上海的公交卡燃偷勿、地铁卡旧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羚旦荡,我也可以骑自行车健,有的时候感觉走路也很好吉奖俩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赦,汽车行业当然会发生改变奢囤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑送。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钝杜舰。如果你只是把手机当做一个通讯工具铅,在2007年的诺基亚已经做的非巢缀。好了瞳,但是还是被智能手机行业颠覆了匿兽脯。在汽车行业也是这样瑰胜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验闯噶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具帝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验究罗帅,我们去展望一下绰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶四,大家都提到很多了巢。其实很多人的展望角度是不一样的跺叼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了疼卉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了福酪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蠕咳,更多的是解放了你不用开车如丝,分享的是司机孔冯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够垮楼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降热翘,它是一个规模经济捐。它的交叉点大体上在2020年就会出现魄绥,我们的预计2020年在美国就会量产垂铃秦,在中国可能会晚两三年茹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的饰孤豌,这是我们要看的一个趋势廖溪藏。   第二个趋势粱频拭,移动互联网会加快电动汽车的普及骇聪固,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车幌。很多人说电动汽车是因为省油钱花,其实从来没有人因为省油钱去买电动车入拨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了际横娶,再也不需要去加油站了趣春钝。第三个带来的变化就是对产业的重塑几,以前汽车公司都是专注在制造佰炬,用户就认为是汪洋大海芦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的防,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链闭绦祥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俩胆,内部管理的界面祁瓜段,反而把制造这件事情也许就可外包了叭。最后一点沽辆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接幸,所以汽车作为交通工具以外的部分岭,一个用户买了车以后需要的增值服务幕,汽车公司就也机会去提供这样的服务潭抽含。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验朝慌。所以正是因为这样一个对移动互联网碍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化煤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构呈处,超过1700名员工酸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业筋捅秒,激励用户磋,这样蔚蓝的天空就会出现荒巳啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矛税好,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扑巴千。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剿脖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汐。同时褥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蓄,作为本次车展的重要组成部分之一滥鹃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涪母寒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠块苗型,中国机械工业联合会会长王瑞祥曝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酒乌无,为中国汽车产业的智能化管锯,信息化方面的发展做出指导意见凉。   本次峰会主办单位乾磷陌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接狮焕嗣:   贸促会汽车行业分会长王侠参匠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畏藩爆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌良耪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林短副:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伴挨瞬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一范嵌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓爆侩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘错:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑辜眩快嫡傲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孟青,因为现在我们是全世界销量最大的市场天。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准癌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺桶、环境污染等方面捷抨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腺酿妈。同时拳卿辛,智能制造轿泥闪、工业4.0冷、移动互联森瓣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战讣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”卯、“互联网+”等发展战略来靛号。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点闪。我们有很大的机遇髓,我们会见识很多非常有趣的变化陶韩斧。   当前业界普遍认为瘦式,低碳化电韧痕、信息化小、智能化是未来汽车技术的发展方向味。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇冀丘人。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吹,正在成为汽车行业的发展热点漂捎软,正在助推中国汽车产业的转型升级闻闷膊,从而进一步打开智能交通产业的价值德。在2010年的时候俺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统署,为用户提供全天候惰、全时段的服务毕嗓浆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蓉鳖,签约和活跃用户超过一百万齿,累计为用户提供约2亿次的该户服务仍璃笨,人均交互服务超过11万次糕滇。经过近七年的发展蛊盟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赐敞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用娩炊、凯迪拉克篙、别克覆漂、雪佛兰上使用琅,倍受消费者青睐及体。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢锻啊,面对新的市场和技术趋势捎,基于车联网多年的探索姬隆、实践结合行业的技术储备耿胸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略虽秃,提出了到2020年力争100%产品实现互联娥,并致力于打造以车载信息服务心、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务撇我,为人洛、车提供安全智能便捷绿色出行甲焙,初步建立和谐的人褪奔、车愁仍、社会互联生态圈铣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饶、别克奉炽脾、雪佛兰品牌敝茨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广钎事矗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疆瑰缸。除了安吉星在移动信息和网联上迸坡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力圣靶、内容服务能力识、大数据运用能力叹败腻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B僵塘农、B2C的业务舜握。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全口块护,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露面瓮炉、支付安全凳缝,更可能引发行人安全和人身安全持,因此在大力发展车联网技术和服务的同时萌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入程淘,网络安全开发包括威胁因素识别斑涤晚、安全战略制定唯侨、安全措施执行修皇己、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开茬磋理。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准画奉卿,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作认寝裳。伴随车联网技术的发展武虐蔚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术碌扰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术锚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶算。让汽车驾驶更安全存骑、更轻松萝桑、更有效斜躬阿。   我们身处在这样一个时代淋类两,新技术层出不穷使一切变得可能忍替,我们也是非常幸运的一代人嘎,能够见证汽车行业在国内羡刊、在整个市场上有一个颠覆性的发展捂韭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化替拷杠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞崩。同时也让我们对明天更增添信心和期待表捕,激励我们坚持不懈的努力伪。   我们相信常抒,汽车行业的发展刚刚开始斧徒甘。汽车行业与其他行业的相互交流埂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锤。我们会和同行一起共同为之奋斗襄同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   9月28日了凯签,在2016上海浦东国际汽车展前死匈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行苹窝,新兴造车势力缓、养车腾、汽车金融等领域从业者辫称全,走到台前咐,与大家分享及探讨未来的市场前景荣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卿炕购。    吕征宇丧宦:各位领导耐、各位嘉宾车鼎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泊酒樊,刚才我们的同行说得非臣恚好洽柒,其实我们有一个共同的理念混酪隋,而且我们也有非常多的痛点充。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来陛箱,我们也有美国合作伙伴的公司称惟空,乐视的七大生态是有机的滩,在零基础上打通的净琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的栋猩宠,目的就像董事长讲的一样菏房放,让“蓝天白云”再飞翔崇亢,目标就是打造全球最先进的超级汽车停粗。    那么用互联烽、智能落、电动邵、共享的方式靛,实现“未来”的交通方式申偶,我们认为汽车产业溶,还是没有被互联网变革的产业狈。对于乐视超级汽车生态而言父空秀,我们有四大基石秀坤,我们相信社会化昂讽、分享化蘑母虱、互联化汰绵复、共享化将成为我们未来变革的方向诗焕。    从我们的汽车生态诞生以来媚缸伟,我们保持着快速的发展孝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目顽,落地在浙江湖州 跺,这里包括绿色环保的环境庙炒、自动驾驶的一些功能和区域垫赤忌。    同时我们最近可以告诉大家敦块壁,我们的产品样车在美国已经开始路试筛憋,技术在百米加速已经是全球领先了秃,产品的量产进入倒计时状态且荣澳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资危即,创造首轮汽车最高融资金额的记录当。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发萎,协同开发也是我们在北美的基地峨、中国的基地困城盘、欧洲的基地共同开发雌。同时我们的战略开发电动的底盘机构八乾品,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件灌拉。    第二个就是智能化黔丧,车是人工智能的最佳载体栏复股,乐视做了大量的投入授修,在硅谷和SSA成立了研究院队逞途,在智能驾驶也取得了突破性的进展秤队。社会化就是刚才说的分享淋开毕,我也非常喜欢这个创意淮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石熔墨,我们相信在共享经济的领域里筋顿,无论是Uber的繁荣褥坞小,都证明未来不管是房子凑、汽车都是重实用的趋势盼复谜,所以乐视将战略转移募姑,推出车租赁的平台盯列帽,我们叫做乐享平台惧。    其实最重要的议题隧忍茬,乐视作为互联网公司扔翰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力魔美沉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解袖混椿,电动化锤寥、智能化挟、互联网化绦权肯、社会化腥屉勃,这四大纬度有密切的联系淮。    我们把汽车当做全新的载体翻接瘫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通衰剔潞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功荚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苛,谢谢大家肮崎俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日募禽盼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蠢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞驹兼夏,他认为车联网靖敌,既然是大势所趋派,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睦管搔,少炒概念缮柯,多做实事韧。 以下是王侠发言实录铂伐替:   在这个夏末秋初侯阑龚、时令更替的丰收季节曝书贫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机静碗访,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典哇。在此钨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会裙碘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来迁撅,汽车产业的电动化改耐玻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题史我前,而且也正在成为全产业链创新求变庆燎餐、转型升级的主战场瑰。但是暮落,热点和繁荣的背后沛扰破,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面继馁活。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冲,车联网也在热捧之后开始遇冷逛砰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰卤恫慨。其实饱里备,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战棚桃灭,我们要理性面对坚碉芍、系统分析箔丘,既对前景充满信心弘泥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赤,才能在变革的大潮中认准自己的方向玲广城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骗侍开,我们要清醒地认识到擞卤,汽车的智能化和网联化是大势所趋嫌,是不可阻挡的方向础。电动车还有技术路线之争菜、对减少污染和能源危机的疑惑挎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处交狡德,没有坏处动。汽车诞生130多年来槽沏圭,除了带给人类方便之外锯,还带来了许多难以克服的问题氰,比如交通事故诚、环境污染和拥堵垛霜、能源危机等等翟焊巍。车联网和自动驾驶等新技术的应用恭群罕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拟毁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想菜雌建。现在不少基础薄弱的车企簇际,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招迸抒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守角咆郸,多持观望态度绥,这也是目前车联网叫好不叫座苹节、貌似热闹却普及率不高的重要原因其。我想说的是抬凄,既然是大势所趋讽痛报,就不要犹豫不决庙搜,否者真的会给对手赶超的机会评吾磋。   我们要清醒地认识到方,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延袒竿。汽车市场的低增长成为常态之后皖,我们对于销量的追求空间越来越有限荣钝祟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式幕试悼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值施掠惟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道淮。   我们要清醒地认识到肆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破娥歼,必须是社会性的统一行动辆稳伍。一方面署匹砂,车联网是一个汽车生态疾促,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入距滴冯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致宪。另一方面吗卵,车联网又是由整车制造商堆榔、产品供应商乘拈、内容提供商逻、软件供应商洼屎、服务提供商得、网络运营商等不同角色组成的产业链坪瀑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合碾,打破壁垒驶府,互相开放信息系统瓜氢,进行深层合作斥绊痹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惩。   我们要清醒地认识到亥淡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破第秆,而是要靠一个技术集群的集体支撑潦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堪,如果通过手机就能解决的能,其实不应该叫车联网孺酞茸。大数据讹彤、新能源技术坷、网联技术始、自动驾驶技术贿救席、传感技术乐递蛾、网络安全技术等袒库稠,这些技术的应用都是相互影响笨行、相互促进甚至是互为条件的渡。比如汽车共享和无人驾驶暗按报,就只能在车联网的前提下才能实现赶焙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变厂椿搜,并给汽车共享带来更多可能性仇掣。另一方面湘妻,与手机和家电不同的是卞衔饶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程婆鹿,绝对不是有钱就可以任性的地方沙杆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蹲,中国车企面临的问题一点也不比别人少性,我们一定要避免浮躁情绪侩俊阔,少造概念盛,多在核心技术上下功夫喊。   在刚刚结束的G20峰会上擞季,习近平主席表示抒够:8年后的今天擦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步缆、人口增长傻肠舶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期乏禽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减噶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庐渤圃。其实拒渤腊,对于全球汽车产业来讲鲜五党,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱徘猾词,传统技术进步的空间越来越小稗。在这样的背景下惮唉,智能化掂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎手挂,为汽车技术进步提供了新路径坦娇杰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手守。   今天苦,我们以“智驾未来崎迹、创领先锋”为主题配蕉腐,邀请各位企业家继婪、专家学者共聚一堂淳萌炉,希望大家能敞开心扉赡霸,知无不言氨霸返,为车联网时代汽车产业的发展建言献策剁掀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量熟。   最后罐得普,我衷心地预祝本届峰会圆满成功道,祝各位朋友在沪期间顺利羞、快乐孪惹、安康皑奢囊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴陕蒂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型碉岁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焊迸粒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体评。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点现沉告,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线咕,在下线前夕彤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通具苟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捌仍灯。 一雇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型雷剖。今年1-8月词,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型岔金阀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间陵,以首款SUV——威旺S50为节点沫,一步步走向经济型乘用车领域宽痴耿,实现“MPV SUV双轮驱动”篙倾。对于未来产品规划惭念硕,陈桂祥向网上车市透露箱涂傅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型埔屑,并冲击40万台销量规模轰。” 陈桂祥进一步表示枢:“北汽威旺的MPV掏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哄。2017年的销量重点会集中在M50F上垮,到2018年也会有全新产品上市恳北。”    今年8月16日叹怀顶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线精囤,对于转型中的北汽威旺秦肋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化涤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咖桶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品附,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乏未,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来偏迁席,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涎腊。在陈桂祥看来勺琼栋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏狄婪吻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势毖娃。    二挨扁粒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品款匠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求迫同史。M50F具备明显的高颜值特征沤儡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见空谰。而做到高颜值并不容易使脚,陈桂祥向网上车市透露酮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发堡届。    从内饰来说掇杏,新车的设计均由轿车化标准打造零避捐,其配置在科技感狸瀑、智能化上都有出色的表现匿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏腻割,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骋。同时扔答,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表相钮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配篓,智能化水平足以媲美合资品牌改。 在性能方面撑熄角,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速椿惫,进一步满足消费者的需求冈说,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型罐姬表。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蛔旱,到2020年威旺规划40万台的销量绩亥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求齐淡难。未来将在夯实MPV市场的同时艰狼,进一步做好SUV市场罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷拘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日咸唬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》废川,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业搔间:苏州吉姆西邵吵、苏州金龙便、深圳五洲龙瞬嘉肯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谷抒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元胖懊凑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杯,并对吉姆西取消整车生产资质握笨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除礁,追回补贴资金敛桂。    根据通报睦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稼花,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆到咆鹿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贤葛拦。不过戌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了辞搂感。 补贴新能源汽车的依据何在辖凛毕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆糖。市场经济最需要的是诚信电芭。但是溃华洞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中憨娶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾耷疲害诉慧。部分领域缺少应有的制度约束橇,秩序甚至失范悲,这并不稀奇凉寒凄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伴常菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立趁菇。尤其值得一提的是纲农,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伎采。在这一目标之中焙,财政也被赋予了其应有的定位飘幢瞥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”擒穆安。中国社会的根本性变化需要处理好市场溃、社会与政府的关系灵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件阜诉。新能源汽车市场同样是市尘蹦馕佟,从根本上说涤落燎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥昏柔邻。新能源汽车骗补问题的源头讽理访,就在于市场的作用没有得到真正的尊重列速。    当然己皑礁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钵,不是市场取代政府热拿,而是市场和政府有主有次兔桥澈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彤萝。说时容易做时难惺吵汇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题罗乖。补多少香淳疟,怎么补售侗,补贴如何管理等等女诺,同样都是难题扦蕾。    为什么要补贴新能源汽车洁玻暗?可以摆出来的理由不外乎如下攫旁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域殴,只要予以补贴乐虑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展不。这么说不是没有道理卢年。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓣,成本较高啪贸轨。有了补贴赦杜痰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补乘横虽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善徽鲜。只要有足够的补贴啼和交,新能源汽车的发展肯定会更顺利寝病。    但是灸刺,有了补贴剔题,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗糠鹃软?新能源汽车发展的关键在于技术衅怯。有钱就会有技术吗隧瞥?这才是问题的关键略。的确唬沁姑,现实中有许多技术是可以花钱买来的棱。但是螺涎,先进技术不见得能买得到寝鞘套。新能源汽车在国际上也处于起步阶段茄锚窃。各大汽车企业也在努力开发新技术翱零。在这样的条件下屋,新能源汽车的发展方向都是问题硼撕郡,怎么会有可供市场销售的先进技术临狸?有了钱鹃庐舒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入热,但是敢搽孩,研发投入增加伴暴,并不等于研发就一定会成功婪姬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挎介统,没有确定性的目标挥扣棉,研发投入的针对性也不可能太强惟。在这样的发展阶段陇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法添,让市场自行选择合适的技术井眷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的艘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势刹缅咎。优势到底有多大仟崇吝,得看技术怕举。电池靠电力供应伞焦雇,由于中国电力主要是火电咕,最终提供汽车动力的是煤炭是狸。只不过陪,煤炭发电地可能不是汽车使用地陕湘慷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地碱奔魄。污染是否减少辫甩,还得看耗电量的多少烽电,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量抢。之后脓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较墒频。传统汽车汽油有不同等级画摩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率掀颂跺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源脯,这也会带来一定的污染圃茎。这都是比较时需要注意的掠竿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进镶旅、充电不是特别方便的条件下隶娶,混合动力有助于新能源汽车的发展珐逆辱,但问题是税纲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗探河?充电不便就不充腊搐乏,将“新能源汽车”当传统汽车使用炽扑,也不是什么新闻擦逞。还有琅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比伞,到底改善了多少能源使用状况割几?太阳能利用技术的改进祷,可能是新能源汽车发展的重要方向梧。太阳能丰富负抢,足够人类使用瞎,但是目前利用技术较为低下臣遣焕,妨碍了太阳能汽车的发展率忙。石墨烯等新型材料的使用奶勿,有许多未知数撩忙戏,也意味着有许多新的发展空间稀涝。虽然空间多大未可知谋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乒史攫?政府在新能源汽车上的补贴较多胜。包括中央和地方财政补贴在内灌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鲍半妻。补贴力度惊人挡,这是骗补的根本动力梆。当然鲁,骗补还只是个别现象蔼,或者说只是占全部补贴的一小部分圣寄伞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断箱。如果问题的分析只是到此为止董百,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策豌甘练。    这次公布的骗补企业数量虽然不多慑涕蟹,只有寥寥几个防雌拢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蠢。这些企业不是小打小闹的企业匠,从某种意义上诧琴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命福握,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地猴。这些企业按照正常情况下形蒜,应该合法经营才是唯渡渐,为什么要去做骗取补贴的事纱?从企业层面来看纺莽,这是市场经济仍然不够成熟的表现捕庞砍。在成熟的市场经济下掸禾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奢隘,至少应该是诚信经营的憾镭。骗补肯定事出有因封笆。    值得我们拷问的是协罐稀,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粱?大企业铤而走险催羌两,或者可以解释为补贴获取的门槛较低楔,企业不必费太大劲就可以做到施舜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业负,倘若没有足够的补贴功,新能源汽车业务也是难以经营下去的凡。    政府花钱是要讲收益的啤。动用公共资源编,就必须将事情说清楚淖世坍。最终倘靶芯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告骚动。评价报告应该说明补贴的总耗费枷、补贴去向以及效果锻竞编。这是国家治理现代化所不可或缺的绰午。每笔财政款项都应该用到刀刃上箔篇韩,都应该得到其应有的收益拜。算总账虫借,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抹残,这个判断并不容易做到面琅割。仅仅纵向比较是不够的迪遍,我们还需要横向比较磕试,中国新能源汽车行业与世界同行相比跋,地位是下降了搭,还是上升了醒费。如果上升愁赔绦,那么上升到什么样的地位菊粗?如果下降僵,那么下降的程度又如何搽娃?即使有了指标数据沽是焙,争议仍然会持续下去浆漏。也许分,我们可以通过其他指标来加以佐证镣。    新能源汽车的受欢迎程度蕊肮,显然就是一个不错的指标私男踞。2015年新能源汽车销售了33万辆苛芥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计保。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的匈唐,那么实际销售数量更小虱监己。新能源车价格不低保,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烹僻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素虹,更利于判断晦啪。北京小汽车上牌需要摇号堤,但是新能源汽车的号是单独摇的洽蜂净,且获得的难度大大小于传统汽车抡珐曝。这样懊肩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车汗弗愁。他们选择的理由多是容易拿到车牌睫川,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力葛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖隶搪痴,还要摇号栋怒,获取牌照的难度和支付的代价都不卸住,新能源汽车和牌照捆绑销售憾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帅枯尉,于是他们也可能选择新能源汽车庭播梗。但就是这样昏翘,新能源汽车仍然没有流行起来黄冻谭。全国其他地方婆,也未见新能源汽车充斥着整个市场畴鹤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩孺惭氖,但是屎潭,我们需要思考备瓣谭,这些成绩中玲捎煞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宏?一些城市为了招商引资轿,鼓励新能源汽车企业到当地投资酚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脚。“双赢”战略的实施沤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力干竟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定毛,这样的不对称竞争扶持沽顷航,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痞劣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骋,是对新能源汽车价廉物美的期待撑溪,是对节能减排效果的期待忱景,是对先进技术发展的期待慕僧瞬。这些期待都是合情合理的贰申贿。但是插,供给侧结构性改革还未到位鹤陀郸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求杰,这才是问题的关键茄。即使要给新能源汽车补贴涧涝,也应该考虑补贴的环节宏揉辖,考虑补贴的对象缝蜗,考虑补贴的效果酥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惩灸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嘎渺,不能有效激励新能源汽车技术的进步叼磊迁。如果一定需要新能源汽车补贴逗估惰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效崎番仙。这样的补贴有点后期资助的味道你屏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业细深瓦。但是蓬徽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术熟,那么它就在这个行业有了竞争优势安,实际上不需要任何补贴苍讨拾,就可以经营得比其他企业要好畔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争磺炊缄,扭曲市场行为污暮。而且舱路杜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展椿。新兴技术的成长在萌芽状态算登刃,可能没有竞争力舌秦,但是班淘铆,经过一段时间的发展之后傲,就可能显示出新技术的力量仇套。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锤,今天领先的技术痴闺桔,到了明天就可能落后废。这是技术发展的规律性所决定的浚。为此慧形蹄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间邓,因为未来的不确定性鹅鸿,没有人能够确定未来的真正技术路线镰说。留出市场成长的足够空间蛙,可能比别的做法更加重要沏。骗补问题的出现松,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机把探闪。    基于现状泼棉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展殊朔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变彭嗓。这些年的财政补贴侯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样儡顺羚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会发怜缺。相反统,效率不够高的补贴让,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嘿纯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重揪。现有的补贴如果不是投向终端下拨蝗,而是投向技术研发亭,会不会效果更好点呢菜?个人汽车消费纯粹是私人事务很捐惦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向椒髓。骗补问题的暴露葛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会亢酞吉。补贴本来就在退出传檀迷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袭脚肮。补贴旨在鼓励研发敝,鼓励新能源汽车技术的发展沟,而不是其他具体的消费目标妻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是氦构挠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场季惦。这样的技术支撑出来的产品敲,还不能满足消费者的出行需求畦漂。财政补贴可以退出畔,但可以通过科研经费资助的方式垃檀,鼓励新能源汽车技术革新环卉搏。同样的钱匠,花在科研上的效果垒冒,可能比直接补贴消费更加有效赣。创新驱动发展战略的实施骏缝绣,从根本上看脯,需要依靠的是技术创新萎。在技术创新上多投入聊,并注意投入的有效性呻斗灌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子嗜摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  今年7月底伐破,在2016年世界500强排行榜中侣特次,北汽集团以549.329亿美元的营业收入熄,比去年跃升47位勒蜡姓,排名第160好,引起国内外企业界窖蕾瓷、尤其是汽车业界的瞩目琅平。    今年仿娩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闷。恰好是在10年前等,徐和谊出任北汽集团董事长吗农倡,策划钉赡、主导驰际烦、实施了令北汽集团由乱到治疤,由小到大涡隶苍,由弱变强的变革挝蔚酒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆踞潮、有益胯烹、独到的成功尝试膘狼尉。但是恨,当中国经济网记者约请徐和谊群失亥,请他以《老徐和北汽这十年》为题柏邵,谈一谈自己与北汽集团时贪幻堑,徐和谊温和白脱、憨厚地笑着说枢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敬顷羞,少谈燃,少写廉显。    于是写闻,在不久前的一个上午筐朔,在北汽集团的一个会议室里乖怒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访笔米擞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炉。今天是系列报道的第一篇虎。   当时贩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匣滴,实现跨越式发展”的战略虫疤,以及构建整车梨栋、零部件脾、研发修、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径背济。“老徐这人的特点就是说话算话把涡琅,真抓实干踢介案。眼瞅着北京汽车研究总院览涎、海纳川汽车部件徒桓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伐兑冕、新板块一个接一个地建立起来脊剔,形成有力的链条罐逝碎,轻装上阵品,并有序运转”甸朵弥。 北汽集团党委书记憾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展侥,连续多年蝉联世界第一取筐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吗凶目。    世界汽车产业的竞争是国际化的碳、规模化的蛙棱邻,更确切地说是集团化的糙。观全球汽车产业格局册,能够称得上汽车集团的搔穷圣,美国有通用嗓、福特痴付捍,德国有大众豌倪从、奔驰饺、宝马抚嘿朗,日本有丰田细澄莽、本田赂,法国有雷诺-日产洼、标致-雪铁龙及捞洞,韩国有现代-起亚较,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湃滤,谈到中国的某一“汽车集团”摩钠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到方馅瓦,没有自己的品牌和产品畏鞘,不就是一家投资公司吗谋串?算什么汽车集团!    每年辟歇唇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”疏,不但被大众速川、丰田厘讳、通用们甩出几条街篱车剑,也常常被长安佰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑纶然。    因此晚踩腾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嘿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题切教。    过去10年间宋母,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蕊咎,在汽车产业集团化方面做了大胆诚钾敝、有益的尝试奠霉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体谎绊素,逐渐培育祷、锻炼成为一家颇具规谋澄和实力的汽车集团孟从晨,在研发枪烙、制造馈、人才琼、创新擒聪、管理等各方面实现了标准化花蝎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业块,曾经拥有一定的基础和财富洽,令人期冀;同时姥端,由于分散化江、碎片化杰,更存留令人难以释怀的遗憾会。    北京轿车工业与一汽档发、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末剃绅,有考证甚至认为靡埠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌炊富献。    据汽车老人陈祖涛回忆摧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时滤硕,北京生产的轿车最早使用了自动挡跺,而对手只是手动挡侈皆。    上世纪六七十年代谰屎椒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北绕懈剩,成为一个时代的记忆说。    而同期酶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北探,遥相呼应的翠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谴墓。    改革开放后既喘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沦皇蒙。    到上世纪90年代钨胁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨形佩、称王称霸逝桔祥。    特别是2002年彪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代裙酬,也创下了高速成长的纪录叼辰。 北京牌212越野车    可惜的是枷貌,在这些看似个个突出的单体层面之上雾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碾,除却福田与现代碗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争缸碑尖,还被同行作为茶余饭后的笑料亩常。整车企业尚且如此筛贺铰,北汽的零部件企业就更加不堪了哥。由于资金撵、技术和观念等原因们,大都跟不上主机厂的技术升级焕氓袱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷托,有的企业已不得不靠出租房屋度日牡钳吞。    忆起十年前上任之初的状况迪,徐和谊对中国经济网记者说答娄,当时的北汽一盘散沙疮,特别松散攫鸡囊,单打独斗铜苟粹,各自为政叙,互相内讧皋放,效率低下……照此走下去丸窍,“没戏腥豹拳,一点戏都没有”!他边说边摇头茄。    由于资产结构的相对分散奢古鹿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业姜。日常运作中劳珐,大多只是履行政府赋予的出资人权力贿,无法形成一个科学的集中管理机构歌共,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泛乱董,深入企业经营管理了喷蓬抱。    2006年10月底猜杜,徐和谊出任北汽控股公司董事长喂铂,恰逢“十一五”开局之年航寥,他率领北汽以科学发展观为统领挎让,对产业结构和发展战略进行了全面寒莎、系统禾盖童、有效的调整厢醇雄。    有北汽中层管理者清楚地记得估陶池,当时唉玻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路许,实现跨越式发展”的战略欧覆,以及构建整车驴蟹、零部件尘、研发鞋缝锣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巍襄。他说党诵,“老徐这人的特点就是说话算话喂冯,真抓实干撂菊。眼瞅着北京汽车研究总院才甜、海纳川汽车部件差、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务食绅、新板块一个接一个地建立起来椒堑,形成有力的链条蔡换,轻装上阵涤,并有序运转”饯牵咀。    到2009年镰,短短3年时间坍抖,汽车年销量突破100万辆大关檀捍练,销售收入突破1000亿翘拘套,北汽集团化战略初见成效挝图糜。 2016年惭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日维,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”茶缅妹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入老困橙,公司治理结构进一步完善雀,集团的功能定位更加清晰;同时镀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实耙惩,并将在人才吸引缎、产业链完善及兼并重组中挡财,发挥出更加高效的运营效率守畦淌。而外界则普遍认为绢诚,名称的变更尚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源爬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心胃抚。    “北汽控股更名为北汽集团昧,是北京汽车工业的领导体制咎辆琉、管理体制的一次重大突破酱,找到了北京汽车立、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祟,徐和谊当时说夸怯翰。    随后漓郸沪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团棉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虚。根据规划屎尽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元锹,大力发展自主品牌停,完善和打造全产业链添茂砰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肉蔚窜,进入世界500强刚侈。    “说到做到秋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“描盎己。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绊幻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破迹鹊,战略性新兴产业蓄势待发淑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升癌嘲蓟,各项增长指标位居中国汽车行业前列曙瓮,成为近几年来最具成长性的企业集团瞄定。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体登:李芳" "   姚景源认为呜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持环梗瘸,而产业政策需要与时俱进淀撕裂。    杨裕生表示颓假:应适时推动电动汽车市场化霜蔷,也就是补贴退坡淡工歼,一直到取消补贴屋羡娥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)划,而电动汽车积分制应该节油和减排并重税。但是森,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高趟阮梅,不宜鼓励篓拖吠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溶。    侯云春指出陀编,新能源汽车发展需要在供需两端发力警,两手并用粱,推动新能源汽车健康发展妒弊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捍沸,表明在国家相关政策的助推之下恃的,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钱疥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题护。其中狄粒缔,规模巨大膳钳、涉及金额超10亿元的骗补事实谴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”虽抹。昨天擂搞烦,几位专家学者的观点引起关注浩午。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肝东蹿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用莲科。对此诲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疏茹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性暮贝媳、必要性的措施写还。”    原国家统计局总经济师姚景源认为臼,政府对于新能源汽车产业要进行干预葱拖,而关键问题是怎么干预誓,干预什么盯患蹄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持毛戳,而产业政策需要与时俱进”悲,他谈到盛课侍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用欧露,并提出产业政策应该遵循四个原则哭。一是产业政策不能替代市彻哑铩;二是产业政策要管产业碘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物垛按婪。    杨裕生也认为揭纺,目前的补贴政策有两大问题莎,一是单车补贴过高鸽,二是补贴总额高宛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化磕,副作用很大恍溶。    在新能源产业层面美,杨裕生表示卡韧肩:“应适时推动电动汽车市场化程攘,也就是补贴退坡叫嵌,一直到取消补贴翰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)煌炯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”关疚纺。在技术层面挨,杨裕生认为靛暇琳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车焦,第二就是发展不补贴嗡涡褥、已经市场化的低速车筹小。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疤迁,不宜鼓励特,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逆尸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外壳疗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出噬帕,新能源汽车发展需要在供需两端发力霉守雇,两手并用丢剩,推动新能源汽车健康发展嘎。    侯云春解释说断攘梆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力较巳涟。一方面大家喜欢用巧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施逛,政府和企业共同努力缕,使得新能源汽车能满足消费者的需求息炬,开拓新能源汽车的市场捍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙浑纺:李芳" "  如果我们做好准备的话龟光,赢家当然是我们牢。我们不担心其他的屑潜纽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务黔,我觉得只要我们做得好灵,一点都不用担心父。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烤痕胳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一狈梧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后详衔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访柏檬。其中特别谈及奥迪与数字化氮壤斑。    施泰德说取,到2025年以前扦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢镐巾迁?汽车行业正在经历一场变革骑。对我们来说啸,有一个非常重要的关键词黑:数字化翻滑系,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变其。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吴箔梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赂题漏,我们眼下所处的时代疽挝怠,奥迪科技一直处于领先地位价净,并不断进行新的突破纽飘刑。对于数字化桶虾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商迁故谜。到2020年时虚恕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扮畴土,这也是我们引领未来的一种设计纺,包括其他顶级科技郴搜华,包括我们的传感器案、雷达疾撅、激光大灯等刊,都会进一步巩固奥迪的领先地位璃囤。    施泰德说梧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远份,我们会全身心地投入到这一点撅,包括3D地图盎,导航等应用僳。对我们来说乓软酷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值猜七。当然纺涝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棵。    在回答有记者问鼻轮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势显歪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走人,有哪些优势睡?在这场竞争中纯奴拘,谁会获胜”的问题时肺,施泰德表示薯:如果我们做好准备的话帝慌骋,赢家当然是我们畏丘。我们不担心其他的率疽氰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墒萌,我觉得只要我们做得好鹅融,一点都不用担心纺扦。    施泰德强调徘瓜,在某种意义上团赫,我们也是一个初创企业坎芬讽。其实瓶坟姐,奥迪有很多细分部门琉琼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作爽。如果没有这样的合作亮脖固,你很难相信另累,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远删汗,我们能够成功地实现自动泊车脐降岭、自动驾驶等庐曹尺。    施泰德预计济碾,2017年钨,我们要推出新的奥迪A8如,自动驾驶的时速能够达到60公里恢,没有别的厂商做到这一点豆弗妹。如果我们明年能做到这一点的话赤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技笑,启迪未来”伟库蹭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧史勾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际丛挺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侍。庆典活动前夕藏那期,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卿库。一汽-大众汽车有限公司董事怪梗、总经理张丕杰除了对政府燎挫、经销商究布、员工把、用户等的支持表示感谢外骂歇惮,他也坦言奔守戌,在新能源瞬、“互联网+”等方面烂,一汽-大众起步比较晚描磨,这些短板正在引起高度关注催酒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滔钒,“因为有你都记袜,心存感激”盛孙盗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情雷,来感激这25来帮助我们成长的所有人雄未。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就忻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果菠。从前辈讲起爽努冕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为岁涉阿,还有陆林奎等等的领导伪妨改,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策把,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乱。   25年来喇别,我们要感谢的人非常多经。感谢国家和政府的支持与帮助僳澳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持硷痞苔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淑郝。例如成都噬,成都今年是高温天气伸,最高气温是37.5度而且是持续的女汕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活攀班唐,政府部门给予了很大的支持和帮助篮郡。   我们要感谢1250万用户绰,感谢他们的选择和信任奈绘长。一汽-大众从项目开始建立浑穆妨,一直到第一款捷达开始投产蓄旅砍,捷达在市场上并不是一帆风顺的抒被,它的初期是走过了一段曲折的道路鲸晶瞪。正是在困难的时候苛蛾,是客户帮助了我们兴波、鼓励了我们讲己奉。还记得在困难的时候骡哇尖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国何化锤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象垫传娟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工宽胎。一汽-大众的员工非常的进攘拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化间慌、吃苦耐劳萝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬煌毯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦年。大家知道一年365天保,如果周六周日全休息就要去掉52天汀卤,把所有的节假日都去掉防赌天,标准工作日应该是250天了猎串,工厂的康采恩标准就是由此设计铰。而我们加班到300天擦巍蓖,320天是常有的事新,员工非常辛苦欧,所以在这兢寡痉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嘘。   要感谢中德双方的股东蹄态鞭。要感谢他们具有前瞻性战决策握,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开成俯适。一汽-大众的建立负,当时在中国的汽车合资企业电晃辽,一汽-大众成立的时候也不过就两家搏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涎媒,股东双方做了前瞻性的战略决策改躲屑,才有了一汽-大众寡木撅,我们要特别感谢中德双方城。   在一汽-大众发展过程中薄末抗,比如一汽-大众西部战略逢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绅毋。一汽-大众在西部建厂的时候奸帮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蒲。现在在西部的生产基地累羔,今年他们的产量突破65万辆拣匪蟹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略趣维奋,在股东的决策上由一汽-大众执行的戈,也取得很好的效果陀佃。此外荚草,还要感谢1200多家的经销商乌层日、700多家的核心供应商合作伙伴死。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展领空唇、做出的贡献和总结的经验到底有哪些尖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肌鲍化。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态槐趟幻,中国适合于家用的车型非常少驳蹲就。25年来觅羌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆圣笺狄,上缴税金3700亿元关溉共。从一个品牌一款产品发展到拥有大众便、奥迪两大品牌12大系列产品据悔。   25年来辫享竞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升泡泪,带动了中国汽车工业质量意识的提升唯钳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌承,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衫篮,一汽-大众是领先的掸。同时洪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主驳就闺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业岛剔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展喷百浇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恒。首先儡词缕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑奉。一汽-大众的体系不是一天打造出来髓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的廖。   其次桔讳掂,一汽-大众拥有一套完整犁保凛、标准的制度和流程的有力保证丰深试。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰融酥,制度和流程是保证爬设。   再次拐狼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针四派袖,在经营发展过程中有很多难题需要解决高阿柑,有很多矛盾需要平衡哨翘,用什么样的标准来平衡夹谋?底线是什么粗乘?那就是质量宏。一汽-大众一直坚持质量至上厢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来呸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承佳狈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关矫拴,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业尖,这也是质量至上的战略要求很。   此外焦,高品质的人才当孙侥,具有工匠精神的员工桃炊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奶、传承的文化也是高品质钾,得到的技能训练也是高品质挨牢漠。拥有和企业共担风险的合作伙伴危,无论是过去桨澳门、现在还是将来都是这样融岗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起堤。一汽-大众在自身发展的同时镶,也考虑到了整个供应链的协同发展寸挨,对于整个价值链会有高品质的要求逼抚。   最后粹绘匆,一汽-大众在努力践行企业社会责任显。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冒锨低。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候累赂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羞渭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上霖航洼,既要总结经验和收获禽握圭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训恭梦澎、走了哪些弯路牟等,下一步应该怎样避免仇竿。   如果说到过去的不足脸档绥,SUV细分市场比例快速提升领叙湍,一汽-大众对此准备是不足的拘酮,对新能源笆、“互联网+”等方面的起步也比较晚靖。一汽-大众对于未来仍然充满信心吕,这些短板正在引起高度关注辫冲瘸,企业正在考虑这块短板如何去克服小。   2014年赴诫穿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望热祁检。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来姜。   面向未来酸勃腑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赔辉攘,保持创新辣、驱动发展氯阑,并释放出更强的增长动力隆沥蔫。同时鼻筐,也会与各方伙伴实现合作势巧,实现更为广泛的互利共赢赣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赴惧乡,不断回报政府抢搓、回报股东朝巷、回报社会泄冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间燃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访犀。他表示送汐唯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位觅慕篱,并将继续保持限量生产以追求独特性埠括覆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来得咳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型褪拘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante孪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低扣舞韶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沫赦驰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惋。业界有所疑虑的是福屁抛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象差。   对此帛峭裳,薄亚铭向记者表示悸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低够,但都不是便宜的车型项艘。Levante的价格达到了100万元左右态,Ghibli的价格也达到了90万元左右途扰粹,在产品定位上依旧不低陕。同时锑废,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产眷八,依旧走高端化路线宏。薄亚铭还讲到玲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司屑温洼,不会把目标提高到每年20万辆讨梅称、30万辆的水平库,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量愧,所以我们能保持品牌的专属性酬搓舞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明悔降,他表示苍靠当:本次车展上上市的新款总裁车型蔬郴巧,除了在产品上进行了升级外疯创黄,还提供了多种个性装备蕉描厩,客户可以从中选择很多种搭配剖。此外堤携,新车在性能上的提升显著穿陀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快跋蔼、动力最强的四门轿车横。   此外芥复,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业屯筒,开始尝试电商销售模式唉午忻。薄亚铭认为挠氦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勺劣,因为中国市场的客户已经变化矾辛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的庞,现在有很多人都用手机去买东西缔茶距,这是市场发展的趋势姆克。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炔豹蚀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式羌奠,即用户车主首付车款后炒懒古,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司宫软,到整个租期满了以后鲁椽,这辆车的物权就归给该车主偏氯,该模式类似于分期购买谢纤。   薄亚铭说杰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朵限,但是在中国市场还是刚刚起步轻,有一些量产车会采用这样的方式做鞘哭踏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”峨龋。他还表示缎柒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孔颠,其实反响真的是挺不错的忱偏。尤其是北京靛、上海这样的限牌城市弛熔。通过租赁的形式五浓捻,牌照将打包在租赁费用里面捌。当车主买到车磋郸海,即启动融资租赁手续碑,拿到车辆牌照冲呸,不用为没有牌照而担心抬菏绷。如果是企业车主浮妇馈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税响,是非常划算的邯。”目前凸察徊,该项目仍处于试水阶段皋夸停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺恢风:李芳" "新能源的发展捐蠕,是大势所趋悄,但具体方向噶,也扑朔迷离吐味篇。    电动车会成为未来的主流吗委砂?现今的新能源汽车产业健康吗蛊?什么样的新能源政策更适合我国国情钩?    2016年9月2日涪,在2016泰达汽车论坛上沪廖款,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棠柔瓷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”揩搂础,他认为撼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题导虚剁,恐怕不可持续舌请,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外疗丁,何光远认为统镀差,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捕呵第。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捐,这位87岁的老人谈起汽车工业活曙,依然有些动情经。谈到电动车发展皖慕临,他认为捣臀,把电动车归为新能源汽车是不合适的佰。因为彭,第一弗褂,电不是新能源翔遣没,第二飘琉,电动车也不是新东西箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泉,电动车诞生在1834年骚乱坝,是英国人罗伯特·安德森发明的磐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年污查烤。    何光远认为托吩咀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”黔,不科学痉绍,应该给它正名耪,就叫“电动车”脆腔,或者是纯电动车甩驹涎。何光远认为撇温梢,电动车国家政策的支持力度非常高复己舞,所以它现在发展比较快呈狈,去年生产了30多万台税蓝圈,但它还是有很大的局限性仕奢。首先卯兔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便膝,可以长途旅行使用础畴固。即使快充也得半小时以后姆沁,但是经澄兀快充的话洪,这个电池的寿命也会减少艘,慢充就需要几个小时吵虽,充电的时间很长皖抗涣。另外巧,行驶的里程很短奢,有一百几十公力就了不得了嗣晤,就是很好的电动车了瓮巳涡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痪湍,我认为不可能持续祭反。”何光远说课,很多企业是因为补贴才做电动车被颂,事实上顽攘,内燃机节能潜力还非常大裙汗降,缸内直喷技术逝宦、柴油机的高压共轨技术黎褪蕊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助垂钮,因此犀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陇,不能被动揖彝阅Α,节能是最大的减排处混。    甲醇车大有前途    现在椽歌弟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战椭忻,因此课慷,各国都在研究替代能源与新能源汽车扣拜撤。美国紊、欧洲蚕阀函、日本涣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖畦,但因为资源禀赋不同风,所以技术路线也有所不同炯。    何光远介绍说商勉痰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题阮特,在某种意义上讲拈敬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量控俏,虽然同为乙醇渴勘,但着眼点不同;日本缺乏资源蕾巷,自身资源利用问题不突出先俯,因此凡啃,把提高汽车燃油经济性作为首咽堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翠,日本也在搞甲醇的研究仓痴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定恳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衡先苏。    在能源馅空、交通焚航、环境较等、经济四位一体的框架之下陋感,中国又该如何考虑替代能源的问题皖谜匙?    一直以来密,煤炭是我国的主体能源涣,占我国能源消费总量的66%至70%刨。何光远认为权膏昂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用婆。推进我国能源生产和消费革命寸湿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路荒。而在煤炭发电供热的同时汞,可以产出甲醇邵,可以为内燃机提供燃料判酞筷,所以隆搜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锑、高效利用是紧密联系的肮湿。    此前殴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点袖,这4个省基本上就是产煤大省枷钨础、山西棚阔侠、陕西慷烫蛾、甘肃弘渐、贵州库祈、上海市烫韧。现在规模最大的是山西闷袭、贵州硅,其次是陕西缚。    何光远介绍说吮斥曹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鞠,车都经过天津检测中心检测罕几,上了公告晴赤护,经济性也是最好的懊。“我去看了加注站蕉泪被,M100甲醇100%烧甲醇绿篙盎,2.2元/升干姑瓷,现在已经降到1.7元/升了宽。一个半甲醇就可以代替一个汽油虫。所以说彩,甲醇还是很有希望的井备。”    今年3月份微统,工信部故恒、科技部臼奥睦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点睫,验收的专家组由何光远担任组长去验收崇。何光远透露说沙,山西验收以后复,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会孤辽略,开会以后形成了正式的报告躲。现在避,在各个部门已经会签完了陡,在等高层领导做最后批示递间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿季脐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题商,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗嘎奥,力邀政府挫房、行业扰、企业菲澈咯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辞晾,寻求产业发展有效途径驶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录甩边处。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们护承虎、先生们氛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容四臼。今天拈,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文矗宛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贪遂橙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先猩,解决大家的疑惑憋乱师,为什么要改革飘别浆?现在存在什么样的问题毫恭闪?第二受撑,改革改了什么核闻?主要内容差丁何、实施步骤勘、目标旁榷呜、原则陪、政策选择等等妈姆缺。第三介骆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舍蔡,改革试点取得了哪些成效狼堆绅,用一些数据和大家进行汇报槐。第四洞戊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望会诡徘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件冷霜唉,从国际上来看竟腑,自上世纪不管是美国胶视涝、欧洲暴顽午、澳洲还是近邻日本怂觅、韩国硼佩灭、台湾等等虹楔伤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迸,至于费率为什么要管制存?为什么要放开娄举膛?这个也可以做一篇大的题目桑耍澳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谁枚萎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疥,逐步地向由保险公司自主制定转化镰欧,定价因子的选择就是什么样的车保费高锭、什么样的车保费低铝焚来,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展步拖。   但是疗莎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时囊法,还不能叫现在完成时底荚轰。比如说美国若干个州背,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瀑,因为不同的政策取向有各自的利弊面挠,这也是一个非常复杂的政策选择过程畅履。   从国际保险市场改革发展的经验来看稿,改革前和改革后耙毕暴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势藩按,就是保险或者说车险的产品日趋多样化甫风匪、复杂化邻磐,定价更趋精细化觅绞乖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应签梳肃。在澳洲一些国家邦珐,改革前超额承保利润改革之后就消失了晚澎。对于我国来说姐庞杠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革府,从2011年开始社会或者舆论陕蒙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悍颊涪,行业本身也长期苦于在低水平酿怒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级停巩恒。另外炔拆舱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用梆匆储,在这些方方面面力量推动下双,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作尾。   在改革之前是什么状况咎诲涩?简单跟大家介绍一下圈。从人民银行管理保险行业开始斥猛茨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的时啸,在保监会接手车险市场之后樊,也是保监会统颁条款费率赫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革壳涂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态温腥,整个行业亏损涕谎、消费者投诉也比较多德纽,所以到了2006年的时候阜,这个改革又走了一个相对回头的道路祈蕉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妻弛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寒透,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态涧坪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用椭,比如说行业比较统一毛,消费者认为条款费率比较容易理解蒜惰,恶性竞争的风险得到一定遏制醛,但是负面作用大家可以看到限倒架,一个是条款法律风险很大店,不能适时的随着道路交通环境葛懦欺、司法环境哼归鼻、社会经济生活环境的变化适时进行调整趴幸失,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔文、无保不赔谐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冈锻罚。   第二读讼咖,在监管方面定位也不清晰票。对于一个自主经营屯、自负盈亏的保险企业废,没有条款费率扰挎圣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力轮徊尖,改革发展没有动力乌冠负,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涡栖啪,所以整个行业是在一种规母赡瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展恒。   在2011年屉坍地、2012年前后经过评估蒜蹦、反复的讨论奴,其实当时市场上两种声音都很大琴,一种认为行业就是应该统一规范标准化答镣届,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肋抨。经过反复的评估和权衡险尉倦,也是在十八届三中全会的指导下际乃,改革的方向目标原则最终得以确立哎收,这是在当时发布的两个文件奔蓖廊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啤纽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标损,比如说要提升行业的发展和服务水平虚午,使价格更加合理讼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担故灵、保障范围檀挞、服务都有一些诟菜妨鹎啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标镰隋倍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向许蠢龄。第一个是维护投保人保险的合法利益冕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向渴磕裸。第三个原则是稳步审慎推进懒匠,根据一系列的国际比较研究窍处苏,大家还是从中得到一定的经验和教训陡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尽楞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训衫曝肪。所以轿蜗溶,最后选择的改革途径不是一步到位芬镜砰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标跺翱,它只是在长期的甚至六年柿、八年婆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敬,这是改革的一个总体思路蓬绿,从条款略伺、费率惜、监管三个方面这是一个简单的概括逻匠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款彭,大家不用仔细琢磨当中每一个字奶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系系,双方义务关系是怎样的标准化流程门兼滇。   除了行业示范条款之外驶黎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炭葛涎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镭侈姆,不管是欧美还是台湾逗苏米、日本季趴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门磷鹿、百花齐放的状态踩裴,因为每个合同涉及几千个字碴慈庆,实际上帝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系膊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择弯旅。   在费率方面分成两个部分崎璃,一个是行业的保费水平牵厦蜜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业灵蚀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷郝娓Α,对于汽车来说按,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平赖殴。所以在整个行业层面建立车险信息平台袒侵监,收集各个公司历年来的承保理赔数据拘商,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的希、科学的定价的参考时,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动慧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了愧诧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端莽信,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挠。在行业基准保费方面背,行业协会做了以下工作梧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理船脯膊,在这个层面须次错,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惜,其实是相当的弱头鞘刀,这么多年来的承保标的梗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛔步、编码实际上都是不统一的还南卤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据镐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码桨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库侩粟,这个数据库目前正在申请国家标准骸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理槽铅,对每一款车归集了二十多个基本的字段淘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告芥储,给消费者购车提供了一定的参考图,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈首。   在行业提供费率参考的基础上揭棚,保险公司它是怎么定价的店贩射?现在也是大家很关心的一个问题屠免弛,为什么有的车费率高耐唾纤、有的车费率低痉悼,为什么今年高明年低秽嘉?在不同的分类当中有一些差异乏禾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子侯,分成从人因子和从车因子两大部分船茎,每一类因子当中又有若干个维度沽祁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力降耗捂、风险定价能力算恍、风险管理能力自主制定的睡。   比如说狸佛描,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业疗据杜、他的生活方式龄森钠、他的信用程度等等晃绘提,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格菏拐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苹,它的安全性琅氰骑、可维修性等等妇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险龟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的醚。   国际比较先进的保险公司茫,他们通常采用的定价因子锨鲍骑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了暇盖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胁看艰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱督,这个差异可能我们现在还难以接受备坟膜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向响剔。   总的来说核,保险它产生和发展的基础是数字法则夏诬荒,在大数据的发展背景下粹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用龟笨。   前端越放开后端管的越紧奶,如果费率市场化以后抒旦繁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纠此拓、整体亏损的这么一个状态逃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施琳。   实施步骤镶舷辞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的那络。到今年6月30号为止枢遍太,第一阶段的改革基本完成了爆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外崩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率咀,不同的索赔历史对应不同的费率闻惭,不同的车型对应不同的费率辫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的雇络伐,这也是改革的目标了肋,首先是平稳过渡残辰肛。   下一步抛,费率科学化芬、精准化撼、精细化程度会逐步的加深籍镁倒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场磊筒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下既,经过一年的改革试点糯及,消费者从全国范围来看乐恫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点喝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酷圈熔,对于高风险煽、高出险的消费者惹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了们嘲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费火,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率馈、道路交通安全水平都得到一定的提高忱。   从行业的整体情况来看伯酬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平丸喊方,增速营改增以前是11个点弹抹屠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点比嫩翰,仍然是持续稳定增长函陀曹,这一增长是在保障范围扩大防辛、车均保费下降的基础上实现的华崩,车险行业的承保效益基本保持稳定瘸栓嚏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标墒,两个点的承保微利迟酷冀。   在保险行业层面来看喷,公司的定价水平栖驰钝、服务能力在稳步提升的叮妮茂。外部正效应也比较明显贬庭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点韧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氏快炯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势群,大家开车上路更审慎了鄙,小额案件在索赔的时候可能更理性了揪秽。   下一步工作回。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拼凹,也就是说除了违法犯罪不赔蛋何,除了不可保风险不赔巨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险腐敝型、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障释。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围劫虫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涎山剃、不同的投保人棘、不同的车型价格的差异会越来越大崔惮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求倘犯季,更好地提升保险公司的核心竞争力藕斤携,也更好地促进道路交通安全歪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胸畏鹊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粱炼揉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿萎炽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绷清氦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骚描,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题几肺,力邀政府亩谴车、行业卜篮、企业斜坏滔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见紊驶,寻求产业发展有效途径剑罚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录露。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点需缴协。第一眯士疾,SUV这几年是高速增长摆,我们做一个判断疼搂前,这个高速增长就要成为历史了硕,往后没有这么快了啸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泼爸乃,份额还会提高吠涪。第二秸鸵碧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势铅,就是份额和价位双提升橙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囤,之前是低价位提升份额哺,这次是价位在提升筒忌、份额也在提升不捕擂。而且我们判断还具有可持续性败拼坤。第三丹戊斗,汽车厂商将会由过去的段链夸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强俱儒、弱者更弱九刊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组藏烩么。在此主要介绍前两个合逃集,因为时间比较短觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势某面。从图中可以看到囊捅,从2007年开始赣,SUV进到了一个高速增长的阶段澄部,连续九年年均增长率达到46%缓缺,今年前七个月也比较快碴腥,增长38.6%丰谋。此外锑拦酵,市场份额在迅速提升涸,今年1-7月份市场份额达到40%诡胶李,SUV占乘用车总体的比重提高到40%来骋,过去几年每年4个百分点伺乒练,去年涨了8个百分点粒凯胜,今年1-7月份又长了4个百分点蓝孟蚕,自主品牌SUV占自主品牌的60%兄,SUV全面热炒患顾氨,豪华车埂链庙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肖肋,下一步还有空间赂。从这张图可以看出跋,一般的合资品牌购兄放,SUV比重还偏低呸,豪华车和自主比较高拜,不同级别里面SUV占比较高那帛暴,不同价位车里SUV比重也很高健,还有一线斑碱、二线藩冒朵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绰翘空,不过一二三线的比重是去年的数据桅肠,今年前七个月是四十了烧,今年没有注册数据可以看得出来罗棵。   但是罐,我们说这些年钾,suv领域基本没有在空白市场违丛估。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱修雷,需求就会出现放缓的趋势梗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势塘寂,2012年-2015年逐月都是向上提升的腥容,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走略檄辣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月井炯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斜氰。相对于去年橙藉,虽然今年全年涨了5个点蔑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了问,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了踢。   但是锯,我们说还有增长的空间玖畅卫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点颗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况钙,大家可以看得出来汾乾,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吭穗谱,大约在20%左右吕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国热乒危、加拿大潭、俄罗斯这些国家壁。这些国家总的来看是地广人仙朔怼,SUV占比比较高灿亨疤,人口密度比较高的SUV占比比较低穆,但是也不完全成立疯,韩国人口密度也很高但是SUV很高骂票酪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低滩,这不完全成立登,这两类国家的情况是存在的朽腿。   如果跟美国相比窖蓉,美国是把皮卡不作为乘用车汰了辑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%轰伙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距莽酪蓖,与宽口径比还有11个百分点勃肝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高老遂,五十多不一定是峰值点衡雀凶。   另外详长溉,欧洲这几个国家恕穗矗,虽然SUV占比低城,但是比重也在提升退,从8%涨到25%常,SUV的热潮是全球性的颠揣磋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下许孰赫,美国垃、加拿大这些SUV占比高的国家绦珐钱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高采,大部分来讲可以占到40%左右绕萌革,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蓄己混,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低彭晴,欧洲这些国家就是两类纺溃,我国应该是随着美国跑、加拿大壕妒铅、欧洲这个情况食朗手,因为我们已经占到40%的份额了视猜腿,如果按这个去计算呢吐长,中国的三厢轿车是48.4%录,还应该有十个百分点的下降空间勉,下降去给谁淬圈绷?基本上是SUV痞焕袍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%精,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升畔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点庙囱畴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升玻,这就是我们对SUV的一个基本判断誓集奈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化糜,就是份额和价位双提升咳土,这是非常不容易出现的一个现象阶匙,如果把它拉得更长一点看锌膏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段镁截,2000-2010年连续提高了崩蒜峨,最近这几年不太好猩促迷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升背,实际上拉长了看的话到现在17年的时间青,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叉删穷,2004年犀究妮、2008年开辛、2011年魄笆、2014年匡械岭,其他年份至少是相等的峦感,大部分年份是比它高高眯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的舰。   现在一个更积极的情况来看脊伟,就是我们的份额在提高伍,如果以总体的市场为100的话晒妇漏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%际告纳,如果以生产量为一百的话钳懂,我们的自主品牌已经占到了35%逃岸,其中提高最快的就是SUV建芜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%倒斯缄,它占到了一半以上的份额苯怠娩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腾,以轿车为一百囊殿形,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刀,连续几年都在下降并斡,轿车竞争力在下降井。但是自主品牌总体上的份额在提高团。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谁弯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车彩瘟帛,这个销量在提升亥融,低价位的车销量在下降穆屡霸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蕾,增长最多的就在这个5-15万区间吝匣。以自主品牌自身为一百的话反版寥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%庇确膊,现在只降到了3.4%晌谐禄,而5-8万的车这几年也在下降俏方,增长最快的8-10万的车和10-15万的财,这两个价位上涨的是非常的快鳞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%几,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惠缸弊,自主品牌的车价格明显在向上走亢涎,这是一个积极的变化盯爽。   另外衫牢峭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见官,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多菩归糙, 10-15万区间屁汝,自主品牌在里面也占到了28%惨茫开,这个变化是很积极的鞘滩此,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的夹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的祈叮,最高峰是2013年213万派,去年降到164万败团,但是SUV在迅速地扩张搬,大家看这个SUV的比重坏贡,原来是二十多万辆涡惠迟,去年到150多万辆律,右边这个图是10-15万侨波,更是靠SUV在拉动的玲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骑残穆,这是一个非常大的积极变化僳狈洪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旗奶晃,这是GDTop的一个调查数据橙芍隧,这个一百辆车出的事故故障率狼肃厕,自主品牌在2003年有四百多个事故蓝蓟,合资品牌现在也在下降骆,这两个差距正在缩型廖涓伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的浇粟。   从产品的角度也可以感觉到壬,最近我们的一些新产品像奇瑞肮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价吼籍,这就是一个积极的变化缸,这就预示着我们未来具有可持续性年家搪。而且可以看出毙,如果以前二十名产品排名算的话痰天,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3控朵,一个长城C30一年卖了15万辆左右糠舅,前二十名里面我们有两个谁窟。2013年更少一点绿疯剖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赫丸癌,前十个里面已经有四个是自主品牌的浩物材,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面葡垄典。   这几个发展量比较大的企业私嗜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的筷氰,这也是积极变化戎阮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量暇棺电,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化韦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬嗌唷,国际市场南美洲黄茄、亚洲坡、东欧跺、非洲是迅速扩张的市澄颗叽恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力葛,我们产品出口大国全是这些国家绩豢疮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家徒返阀,跟我们购买力差不多较乖,人口加在一起12亿搽赂阂,跟中国市场差不多磨炕,换句话说中国市场去年卖了630万辆露亭工,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的活速,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涡臣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叼,传统汽车大有希望秒梢,至少应该平等地分配国家的力量惕,在传统车和新能源伙席忻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疚,力量投的也太重敖葛花,下一步要对传统汽车给予足够重视秸畔铝,它完全有希望获得好的发展棺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驳叛,以前是高速司墨斜,未来是中速蹬,它要抢别人的份额聘。最近两年这个数据可以看一下呸功,自主SUV少,连续几年50%-60%的增长薄踌寞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长莽腻巨,这就说明这种竞争关系在发生变化晾季,这是一个烁既。   第三个观点我们就一句话带过了耸,汽车厂商的格局要发生变化捂烩捻,过去是大家共同进步卤瘟、共同分享发展成果坦冷,因为有年均30%多的增速闪,最近几年速度已经降了年均降到11%了谋,未来还要下降卉衰簇,大概8%左右或者稍微高一点说拾票,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展脓。另外合资内部也会竞争肩菜托,自主内部还要竞争桑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了疲髓,大众占到33%潭缆镶,最高占到38%颗裴,就是中国销量占到全球销量阜案,宝马识、现代抬、PSA都占到了20%坎隋,通用15.9%据,如果把它的微车也加上超过25%体,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高晚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的修,要么是维持全球地位通用厂腐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众坍,大家对中国市场都高度重视弗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额郎篮,我的速度要比别人的速度高叛法竣,所以竞争更激烈稠、自主更不用说了粒谓激,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌繁,大家都给予很高的期望醛,未来我们说竞争会非常的激烈岛宏,而速度又会下来搭翔,所以未来的竞争格局跟以前不一样臼苇,以前叫分享扫叭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翘、弱者更弱牌盛舌,十四五就会出现兼并重组途道台,如果我们放开让更多的企业进来檄青,我觉得这个可能局面会更快高娟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年枪蒲,最多明年还有一年四拘瀑,但是它的速度比平均速度还是快一点妮,自主品牌大有希望矫栏,我说的是传统自主品牌济,传统汽车还不是新能源汽车苔绵,另外格局会发生大的变化鞭磨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹈挤沙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梅蝗苹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撇税撵,力邀政府垛豆、行业烽、企业拣朵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见典篙黔,寻求产业发展有效途径朝。   以下为福田汽车集团副总裁豹敢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录摧橙。 福田汽车集团副总裁藉晃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导售、各位来宾锤泉斜、女士们陋靶、先生们勾释椽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匠那揭,能够跟同行奔呻、专家做一个交流学习溪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新喉横、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享垫粗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势靡甜。从全球战略的视野来看托,乘用车的全球化特征更加明显履亭娥,很多轿车的平台会在全球市场销售凑赶烩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些相。举个例子弓齐,如皮卡畦蠢乡,在北美皮卡占整车比重是很高的培屋,但是在中国莆础丝,在欧洲吭,皮卡的量就很小修毒纺。另外又如轻卡德,现在它的亚洲化特征会比较明显豹签膘。还有重卡胖蛊褪,在欧洲都是偏平头的令牢,北美则都是偏长头的虾甘啤。所以商用车行业的区域特征很明显培冯北,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的窜慧。而在中国市承濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的寿筹,2010年达到了一个峰值429万辆挺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势壬仑,去年是345万辆情赁目,应该说这几年商用车行业日子都不太好过娶刃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长函,主要的原因就是因为重化工行业熔铰褥,如煤炭猴爬围、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化夹。另外整个物流行业的效率在提升煽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绩湍换。   随着市场竞争的加剧阔溃舞,行业整合也在加速闷桥,份额由2010年的44%提高到2015年53%萄儒,再看一下今年商用车的情况炮寿皮,今年一到七月份销量略微增长酗,整个商用车行业增长2.4%薪憾,我们判断是过了低谷部,所以下一步会有微幅增长俯彩蝎。2.4%其中主要是载货车贡献的厕斗事,同比增长4.8%辨率咸,客车受微面的下滑脐构屡,导致载客车下降了10个点劫沽。   关于未来的商用车市嘲ㄏ稀,我想从四个维度分享一下我们的判断吧碑贿。   第一是从宏观经济层面抱,从金融危机以后愧泛顺,全球市场增长的趋势是慢下来的挂么蒂,乘用车商用车的比例现在基本上在8抒闪坍:2离瓤脸,但是进入“十三五”之后我们判断抠乡惟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭激,商用车因为是物流工具的企业煌,未来会有所好转评,但变化不会很大捆居。   从技术层面来看涤粉烫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0式确,现在正在快速进入智能化的3.0时代盗颅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩冢快的挠。   未来的商用技术主要围绕着智能化料睫、网联化锹保梦、电动化撑届、环保化来追求汽车的高效态风、绿色佃觅菏、互联和安全厘绞。   另外从中国的政策法规来看醋杯冈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动馈阂愤,从客户需求来看卜洽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求殴,推动了中国新能源车的高速发展孟拼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缴兽婆,同比增长102%享慌,其中纯电动客车3万辆碱,同比增长176%某截。未来在城市公交以及城市物流馆秦、环卫等方面僵渡鲸,电动车还会有一个高速发展讨。   下面分享一下福田在科技创新飘、转型方面的一些经验和做法蛊。   在商用车2010年达到高点之后少耻盖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变仓,加快掌握自主研发的核心竞争力孟颅粱。通过五年的发展来看聊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的翻邢驴。福田汽车目前的研发体系是两级昂倘禾,一级是福田集团的研究总院甫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扭兜凯,曹博士也说羔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆愁燎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心迹,是一个二级研发体系侥市。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程畅攫平、整车的集成以及睦钙眨块开发和整车测试的三大核心能力恢惟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蚊泛蓝、康明斯等等合作单位进行深度合作尝、改变和创新巧,推动整车的技术进步篓汹。   在转型方面藐栖,我们这几年主要围绕着几个方面录申。   第一是产品低端往高端转型仓储疼,在“十二五”初恰膊宽,我们的高端产品占比不到20%叮静,我们到今年年底高端产品能达到70%扮伟。   第二就是从国内往国外转型忍魔构,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%管峭。我们连续四年商用车的出口保持领先撕惫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长币茧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的霉娩弛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的芯犀希,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型靡览葱,另外为了解决汇率和贸易壁垒衬文,我们在属地产业化方面做了大量的工作导。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹈呵揣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础杏睬。   另一个就是从制造往服务的转型拇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色徘,在“十二五”期间八噬碾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益客夕癌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哗劫膳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸玲犊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子督庇缓。福田康明斯通过这几年的培育方蹈,不管是从业务的规模泉铅塘、收入闪烫、利润现在都发展得非炒妫好拌,另一个他也对我们福田汽车的整车煤酬陀,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮好的支持帅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新浩祭古。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目合绕但,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3痴驾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垒复,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恳蘑。可以说尽管卡车的量比较星邸,但因为排放比较高穿蕾,另外一个因为运营的里程和时间比较长秆探耽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的块巷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍箔腿,实际上物流的效率还是比较低的艾。基于这一判断橇刃煎,我们提出了一个“超级卡车”的项目捕额,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茧枫,通过这种材料的智能化存、材料的纯电动镁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色芭竟、环保毫蒲、节能陪譬、高效箍、安全辖、智能的超级卡车旅慰。我们的目标是要实现降油耗30%法漠,降排放30%贯检琳,整个货运效率提升70%梆轻扔。   另外是关于福田汽车的车联网技术惰,我在福田分管车联网业务沤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杭,因为乘用车是一个消费品椭,买车和用车的基本上是一个人蒙堕辑,而现在主要是用来出行的苔腔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控掀,但是商用车不一样仓,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用苇,驾驶行为各方面的安全化魔,另一个就是乘用车是一个地域性的车鸿描哀,不像商用车需要全国跑垃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨麓,过两天跑到海南去了揽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些梗壕陆。还有商用车的故障率毕棱,因为它的工况复杂培芬枚,商用车一般具有轻载宿康、标载和超载不,但是对轿车一般不存在这个问题戚脚龟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蛇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的傅。所以通过车联网对车进行故障预警奥稗、排除以及程序优化等方面稿烈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些算。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理奈,建立与客户的互联互通输齿,为客户提供增值性服务奈孺娃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商垛嫩、服务商和供应商产品质量和服务的水平渭踢扑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划武缄。大家很清楚摩扮痹,围绕着工业战略成警,德国提出工业4.0牧菊,美国也工业互联网皑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拖狭福、英国的2050战略驳怠,中国也提出了中国制造2025搜故,福田汽车结合自身的一些现状手淳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台厕乡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部粕吕咳、企业与企业从褐、企业与产品放贰、企业与客户的互联互通垦闺。“五智能”就是商业智能煎、智能管理冀、智能汽车氢、智能工厂坤拜授、智能制造烘。时间关系曙搓肪,不再进一步叙述社稠骇。   目前痰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烽。福田汽车愿和大家一道热,通力合作款玻提,整合资源姑桥,协同发展垒疾,共同推动中国品牌的加速崛起浪都,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献奸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谅兴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宏沧临,力邀政府爸扇戳、行业度坡释、企业繁秦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菲,寻求产业发展有效途径脆末杏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员貌界工、舍弗勒集团副CEO度、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动勤热途、驰骋未来》的演讲实录撮碴革。 舍弗勒集团执行董事会成员晶、舍弗勒集团副CEO环、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾底括荣、女士们腺嫁、先生们送,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贤,我们的愿景秋诞及,是如何来推动我们未来的出行和移动戳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容尸唇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史换返。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纫,我们是一家领先的技术公司苍宫串,在全球都有我们的足迹杀绦,我们一直致力于移动荡拨赔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用必拍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求订梳。   舍弗勒一直致力于创新拔,也可以说我们成功的因素是质量坚、技术和创新汕炯。我们在制造业方面有很强的实力荤尘,在系统研发方面投入非常大茎期话。我们创造了一流的工艺和技术藩想外,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门菱力脚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面品枪呈,今年我们在德国获得了一系列的奖项膘琳葱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吗。   就像很多其他的技术企业一样铺匹甩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域甘葡。第一是环境友好型的驱动芹疼,第二是城市交通帮,第三是城际交通扛未楷,第四是能源链辣。比如说大家可以看到瑞薪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛棠郝细,人口结构变化非撤嗬浚快怂伪,老龄化社会已经展现在我们面前迹,技术变得日趋复杂巧,数字化技术的利用领域不断的扩大托,我们需要找到更好的方法来彼此了解络缚煤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作控匿蘑。数字化是一个关键伟,另外就是环境方面蒙烧髓、可再生能源还有资源的可用性侧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胚睬烯,资源的短缺也是我们要去关注的步湘。   再看一下经济的趋势狮酣瘦,我们现在处于一个全球村憋会,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挝孰弄,这些是不一样的祷纲。另外就是可负担性的问题垮,我们要为客户带来更多的价值佬燃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啊,这些都是我们要去关注关心的辉埠谓。   我们来看一下未来的战略丛,主要涉及到四个窗口摊。   第一是产品本身维附,我觉得对于汽车产业宿剑叭,对于机械制造产业来说都是非常关键的碍。在这个领域/行业录脖薄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动厩,要减少对环境的污染工。   第二是当我们制造产品的时候捐昂,或者制造产品元器件的时候痕盘,要关注它的功能蹋惰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拎绊揩、城市的交通躲,对于汽车以及对于我们的供应商咳,可以为汽车产业提供什么样的元器件谷傅,这些都是我们要去考虑的诽佃。   第三是城际的交通筒穆,涉及到比如说航空侯稼扇、高速铁路的一些竞争夺萝。   第四是能源链的问题临囊,我们有什么样的能源是可以使用的枫灰酪,我们将来的交通工具运用什么样的能源库泪瞳,这些都需要我们考虑哀疤。   看一下将来的动力总成澳别。我想给大家传递一个重要的信息廓,在接下来十五年时间里铜,从全球来看伶钉搪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茹挖蜡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缮闹。   但是现在也有一个趋势发展得非乘乇埃快碾,来自大众和奥迪的这些厂家鼻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车不。到2025年琉赌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%免,也就是200到300万辆的纯电动汽车唉,所以到2030年可能会是一种不同的情况叙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况滴耐污。我们还需要让它更加有效一些尝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争纠,还有电池或者是燃料电池等等效讲谐,这些都会占据越来越多的份额酶为。对于我们汽车产业来说非常重要记,对于政府来说也是非常重要的新某趣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淳继缔,比如汽油锋等,还需要考虑其他的一些燃料鞋深,或者是人造的燃料等等较扦搪,需要考虑更多类型的燃料脱粉槽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求揣虚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面偶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侵堤馆,包括48伏的解决方案漏茧,它主要是对手动传动系统的电动化诺。我们需要首先实现这部分的电气化抗。另外我们也需要对离合器实现电气化踩,也由于推出电子离合器刻。另外我们还需要进一步提高效率辅锋硷。也就是要进一步推出我们的混合动力木泻福块48伏系统弯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮块的解决方案拿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案群,针对高压的电桥驱动解决方案雌辱韭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统内氓,以对其进行电气化处理锤噶咕。如果将来我们有纯电动汽车的话拌,它的电气化程度会越来越高水鞠扳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战狈钵速。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剐,因此我们需要进行标准化题,标准化是第一步技虚围,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高唤,或者说是一些部分的捣纹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贿猴撤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娶逝檄。我们也需要减少车辆的整体的质量滇,主要是成本方面是一个重要原因维。如果需要建一个标准的话田,我们就需要有更好的一个平台匆,也就是说我们需要基于标准的平台链,或者基于标准的募校块进行我们的汽车制造汾抄。   我们需要全球的平台化解决方案骏品,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求开。关于动力总成方面脯,它的变速箱是最关键的一个部分顽顷。我们刚才提到一方面是包括内燃机抚捐桶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秀诗蔬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器巴献,这些都是需要我们进一步给予关注的部分溺庐。   接下来看一下我们的重点产品殊履。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面守宫古,我们为中国带来了什么样的解决方案模褪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案谜库,我们推出了高压P2混合动力南妫块坎畴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决傻廓,我们希望能够改变它的一个变速器袒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瞧讹梆。   通过这样的一个标准的陌贸妫块化设计坎,它可以适用于各种变速箱之间的转变赶帕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求官荒,我们的这种创新型P2的混合动力乃咸龋块可以帮助实现不同程度的混动功能申。实际上枯酮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案幂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产荤撑窟。这是第一个解决方案甘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划裳,它叫做高压P4电桥的解决方案崎娘僻,可以用于SUV或者车辆的CD部分狸日。它具有高功率密度狮,可以适用于不同的车型蜂谭,非常容易打包进行个性化设计陷负。也可以用于新能源的生产散。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产步烈逗。它可以让我们更好地使用内燃机锑拟绿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车口盲,这是我们两到三年前开发出来的隘习。也是考虑到了中国排量的需求辩,或者是新能源车辆的需求摔教恢。针对这样的一个需求舷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案悸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机会榔戳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陡,我们中国团队也为此作出了很大的努力慕度撼,这个发动机是专门针对中国市场推出的限。   另外就是在变速箱方面浩,我们也推出了一个新的解决方案领贺獭,是集成干式离合器的DCT变速箱挛诽受,机电一体化离合器和齿轮执行机构埂加。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丧棚,对于工程师来说判涟戌,我们都是非常理性的糯,但是有的时候我们需要具备一定的感情吾。对于我们的汽车技术来说窝,我们一方面需要理性厘缎,另一方面也需要激情憾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现郎。针对方程式1的赛车恕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成速晴柯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展截蔑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日频霉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕釜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慈搬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粳,力邀政府盟盯、行业惧锈巳、企业戈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浆,寻求产业发展有效途径簧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刹、副总经理 吴松发言实录填摆袜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兰、副总经理吴松   尊敬的何部长稠熄娠、朱总憾溶,各位嘉宾逃廊、各位朋友咯孩记,女士们倦萝、先生们袭,大家上午好戚亨绿。很荣幸参加这次论坛扭怀弊,我上次参加此论坛还是2011年课,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓣,那时候传褀刚刚才有这个名字髓乃蝎,传褀的保有量不到一万台栖筹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缚毕,这给了我们很大的信心和鼓舞献申副,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持十辞啸。传褀一直也在努力兼探箍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆先,年均复合增长达到80%膳握阂。目前市场保有量达到65万辆告,已经成为集团利润的主要贡献者之一叔苯课。   明星车型GS4持续供不应求玻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数幌碴,而且GS8与GA8同一平台良,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品努奶抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滦呵耸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唯漓料,对自主品牌的支持泉蚀,关键的还是坐惶涂,关键的是感受睛秃,关键的是多提意见欺衔嘎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心刀擎旦,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌适隙蘑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钳畦吨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法迟。我做自主刚刚回集团架,将近9年半的时间轰,从不愿意干到喜欢干熄粳阶,到对自主品牌依依不舍蛾健碘,到对自己找不到定位和方向促距,感觉到人还是能做一点事颈冀褐。所以这在这里借这个机会炕辑瑞,感谢在座的我们各位嘉宾墨、各位媒体的支持童蝗高,也感谢传褀团队的支持孝弟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力括寥蝗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鼻。   我的发言主题是构造改革创新驱动雹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考彻山。一个方面汽车产业发展形势分析崔的聊,前面讲了很多了焊,我就不多讲灵来。   一个态势是稳步增长幻叉畏,但是全球增势放缓杆罢萍。中国汽车产业发展仍然有空间惹潜昂,仍将会领跑全球汽车势拱滤季。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台筛斜郡,中重型商用车达到400万台信防,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%涛里。中国汽车销量将达到3140万台吃钠,我预计可能还会再多贫谈,关键是结构看你怎么改徐?如果要参与全球竞争墒谎,那重要可能生产量还会增长备贩歧,复合增长率将达到4%桥篇梨。   第二个特点被鹿,优秀自主品牌加速成长肪聘揭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流己。中国汽车市场发生了深刻变化高,中国品牌迅速崛起歪眯,优秀自主品牌加速成长纷龟。关键是要产生优秀中国品牌挞,不管是哪一个企业朔醇被,在现在这个环境下膊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胖坑,还有我们何部长潍怕,这么一批老的汽车界的前辈挂矩,到了这个会场又在用行动来支持里。大家和我们媒体各个方面的朋友妮驼,大家坐一坐羚狈倍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别酱彪,差别在哪里码情?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痴鲁。关键是中国人要团结练胶奥,不要互相贬低思兴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦材狙修,抓一到几个回篇,不要想象太多撅,我们从来不怕想象碾绞信,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向避屯,坚定方向艇凄旱。   那么数据也说明一切砰,2015年很多中国汽车加速发展姆,行业整体增长率为7.3%的情况下砰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%浪记,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拜墒颇,相比去年又增长了1.2%百分点柯。而且自主品牌抓住了很好的契机蛇寇餐,在SUV里面我们是防守的吼乡,是中国品牌先站住位置浮,合资品牌再进攻屡,再加上周围的环境变化堂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辛裤,占据主导略秆埔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娃俊勾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人螺坛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘幻汀,统治了我们的各个方面庞襄卢。我们展开进攻是非常艰难恼技郎,但不是说不可作为肮,要选择时机刺性淋。我们要在中高端里面取得突破嫡嗣伺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娜俊,这是韩国人讲的娃铰,不是我讲的沧起鲍。他们说耽挝,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瓶糙,如果不选择是对自己的不自信圣骡,这个不能靠强求滩,靠品质霸九邪、技术琴、新能百畔奋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哨。   第三个删,汽车消费升级和资源制约傅榔兰,也迫使汽车产业需要供给侧改革姑哀顿。不但要有好的产品磷览孩,而且还要有低的成本瘁蜡使,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哭戊。在汽车需求方面聪钮,80晨幸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军聘,个性化澳、智能化讽、体验化等方面的需求还在不断地上升姐馆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战阂蹲天。不管怎么变化煎扩卷,满足顾客的需求距胺土,满足抓住市场的脉动酿蚂,这个是关键点改混踏。而且资源供给方面党勤莽,现在的人口红利逐步消失堆吴,而汽车不是简单劳动界,是高技术情况下的技术劳动短抬欠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奖论,我到那些国家去考察过谱确淡,没有中国这样受过良好教育本焦拔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性甘俄淑,那不是每个地方都有的齐响。有的地方上午上班彼圣碱,下午到时间钱一领就走了南识且。所以对一些合资品牌来讲峨狗,中国也还是蛮有魅力的限惧,关键是要拿好东西出来诉潍,才能谈自主檬楼共。   当然工资涨这是个客观事实凯镜,2011年的时候4.1万奴筐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万魄垫多,这个不高的逻,还要涨靛锰骏。农民工那么辛苦年头剖,给他一点钱算什么嫩。但是钱从哪里来衅?我在传褀亏损的时候锰乔凌,工资涨得慢喇,但是想办法补贴创困薯。这几年别的都在减桓瑰滤,就是员工工资不减擦你氖,但是效率要提高漠填,要杜绝不干活的人池对嫌,最后挣得钱多的,干活的人还没有机会谜躲,有钱的人天天有时间去议论鸥侯,没钱的人在干活晨叉歧,这样大家积极性都没有了厂咆。国企的弊端就是这个爆。   那么在监管方面讲腺勉,工信部刚才也说了净响,我们的司长也说了矛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蒲款,在供给侧这个方面要下功夫厘布。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径媳茨,作为五大发展理念之首坦娄栓,当时这个报纸一播五大发展理念梳失斧,那时候我还在乘用车莽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挪,这十个字笺。为什么呢定吃屉?因为没有创新就没有一切棚兑,没有协调就调动不了资源共蟹,没有和谐的话急,共享也很难猜饯层,大家不愿意跟你干胁惜芭,我是不相信英雄的奶,但是特定的时间会产生一点顷碳,还是要充分调动群众的精神恋辱,各个方面全方面的参与鞍反,企业的成功除了它的领导者的作用仍划,更重要还是把员工的积极性调动起来茧校乖,人民群众才是创造历史的动力快枫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人段侠谢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凛,需要我们从技术管理涛、营销故漂、品牌沧渡、产品希、服务全方位展开创新刚袄归,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革娩拴,来推动中国品牌进入全球车,成为世界品牌酬稍窘。   第二蓬碍,汽车产业供给侧改革方向与实现赎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法航腿雀。   首先侍吠,在自主品牌方面摹摆冠,我们是追求全球视野开展正向开发烩匣怖,坚持以我为主的构造核心玲,组织全球资源琳闺勘,开放性自主研发模式夺刺冉,掌握核心的竞争力适,获得了可持续发展能力骏握速。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人聪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人培。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了堪潘,我们的生产能力标准是35万桶,但是预计今年我们的销量会超过35万炯,有可能达到38万涝,当然如果制造组织再高一点乳,可能40万妇惊,也还是有可能衬邯,但是大家别报到40万啊死颊。这是有体系腹慨,有制度保障的痊苹视,有员工的全程的参与露盾。一个别的企业的人到这里来看趴,他说你这个企业为什么增长这么快碗麻坞,没什么别的吉,员工的积极性调动起来了蔫燃,他们说塘沃袒,我看到你们的员工眼睛充满激情定居渴,因为人天天在干活的时候就会有理由分,如果执着地做一件事情带有一点追求下桔非,那就有远大的理想粟垒钠。   放眼全球豪狙,在开发方面整合全球优势盲,实现研发的全球化纤,人才全球化揪、配套全球化假身。依托国内的研发资源拓沧,充分利用国外的资源开展研发资源整合膊,打造企业自身的技术体系宦。我们用了将近五六年的时间愧激啤,我们确立了G-CPMA跨平台母粒块化架构府冠,我们第一代的产品是引进消化吸收迫背卧,第二代产品已经完全进行了提升喂牢头,但是没有否定第一代敖帆,掌握了数据链剖琅琼,掌握了开发的流程蔡貌徊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列波蒲。实现了一个平台可以开发六七款车型勒,实现了多个平台车间的相互有机关联诗船,实现了车型的变化多梳炯,开发上市快耐愧,质量易保障秃存桶,低成本开、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设露继。   第二个泌沙虽,坚持质量为先潍,推出精品车型点剁巍,提升产品质量弄谎菇,加快自主品牌产品开发彻悔分,提高汽车供给侧水平备恒冉,推出符合时代的互联网化的产品付伤。打造消费者喜爱的精品车型咆堆袄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果罐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式红部凑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织峭粉。实际上汽车不管是新能源也好观褪香,产品的三大特点淘,一是颜值不好看别人不买歇喊班,第二是品质肛新部,没品质也等于没品牌谱桶辣,天天出毛病心里不愉快棚党徒,第三是性价比李,就是靠成本挪糜探。我们的员工不需要培训就知道品质啃股,因为好多从合资企业来脑票环,合资别的没培养圭,就是对品质追求喷靖恋,结果就是成本搞贵了耍,把品质先过关申泊,回头成本再来逐步下降殊苇。我们第一个解决的是品质剿,第二个解决的是颜值梦,第三才是考虑成本成刀。成本舍懦核,供应商的成本我控制不了骋畏鳞,如果今天在座还有供应商的话堆斗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蔑丝郡,还是有这个机会的临瞪孝。但是我建厂可以控制恃翘尾,我们内部的生产流程工艺赋饥,我会重新再造牛,这个我投资减少了掠,今天也披露一下佰释迪,我35万的规模最多可以干到60万归。如果创造性一点可以干到65万脊,总投资50个亿喉垛呻,含整车加发动机冈,这是内部数据不餐啪,来给自主品牌共享般。   包括一些模具加在20个亿脐唱、70个亿饺兴,最后的结果我都不相信沟,实现平台化味、公开化倒范钠、可视化磊苦,让所有的东西全部依照规则阳光推进麓。现在我们的供应商也很满意貉咎甸,社会上也很满意幂甫弛。这就是在体系必轰,在这些方面的作用力怜,防止一个部位一个零件谐纱,一个车就不同零件不同标准皋,那怎么做拇侩,永远做不了好车端。这个要感谢合资养成的规矩松倦。但是自主也会给你更大的动力试们商,动力是在研发杯为强,其他方面再有作为叉屑。所以我们是国企的平台兑稿,民企的效率槐妹,合资的流程挫,这三句话就是这么个意思挎傅。   第三个尺,坚持智能制造打造智慧工厂付。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹦,实现占地面积的有效节约的讳踞,我们的合资企业小饱纫,广汽本田在推进第三期的时候唇,就是根据SSC这个原则毫蔡。SSC的第一个S就是小型small星蕾蹬,即所有资源空间最小痰、设备小型化;第二个S是简练simple放鸡,就是除去浪费蔽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拳,complete撇,以追求小跋休承、近鞠尚、短扁薪丝、轻缓,最合适的自动化呸蛇、那Ю块化硼玫。所以广汽本田第三工厂运用SSC垫习瓦,它们的车间占地面积减少45.5%己,投资减少26%尼榔,跟它的一二期比蒲,能源减少了29%报寇妓,成本节约了21%扣醒凉。   第四个坚持管理创新诡,开展构造改革街承,主要就是我们广汽丰田勘,因为我原来在广汽丰田发动机廷程,我9年就去丰田一次翅付,去发动机只回了一次犀仙,因为当时这个地方环境太好了侧,我怕一回去又不想搞自主了同慧龚。但是鼓励我底下那些员工经常去冀,去交流松,日本人也还不错篮,大家都交流拌。但是技术是交流不来的廉,思想文化还是可以交流的卵。最近到丰田去了一下颁奉,大有感受食炭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革篱,它从最关键怒、最基础的制造环节入手京,开展生产管理创新欧培,从制造轴谐吨、供需轴惫潞交、采购轴出发关甲朔,深入开展构造改革匙鸽,实现全员参与既客藉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辫吠桥,充分调动员工的积极性附惺咎、创造力遁暮抨,取得了良好的成果玻奸。经营绩效方面豌匡嘶,今年的销量增长不多雄,但是利润大幅提升促道踏,生产效率显著提高韦玖。人力绩效方面挛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升技,管理体系与生产流程更为完善捕锯、合理骨到。   通过改构造改革淮讥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甘,根据他们的预计阿垫,已有的数据舱,2017年单台不良率预计会降到0.01%去搔,就是万分之一豪撅。而且现有的工人总数减少1600人丹。就是现有的存量也可以变化乏,他们现在不到一万人撬,要减1600人涟,它新建的工厂画擂沪,员工还是要招的形倡肯,但有的还是要走荤顽芜。就是用减下来的人把他投放到这个地方思吞膳。   第五少苹叙,坚持体制增效社,强化体系创新乔。既然这些企业都到中国来了迸蕉,有机会为什么不学一学呢瞳涎憾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撑喊蹭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破红,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式葱适,广汽本田精益管理鞭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式汾材。为什么搞一个广汽生产方式棘?为什么不造一个丰田呢双?这里面要说一句坤犬浓,丰田生产方式你不能完全去学烈,条件不一样新,环境不一样宛离驮,人员的基础素质不一样滤蚀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卜碍。你学它必须要结合自己秆,连日本的企业去学它的壬寸,有的好多也不成功烧且双,当然我不能妄断惰苇,这是从资料摘的句叹喂,不是我说的辨素焕。   第二个欺,我主要员工整车从本田来你煽,发动机从丰田来洛,也有一部分本田失,两个企业不同的模式怎么办贡?发动机就要按丰田来齿始,从头到尾来噬,坏的不学好的学缮煎布,整车就按本田的来斧深热。但是一个企业两个体系怎么运作呢楷俯舵?我说干自主就不能有体系衬燎饶,要体系就是传褀的体系队帮。不管你是从哪里来举其,包括从社会上来脓,来自五湖四海一个共同目标圃,要干好中国自主品牌拜静牧。所有最后提出了广汽生产方式贡驮兴,以丰田为主结合本田枢轿,这样把文化蕊悔陵、体系做好狈缮,但是还不够巩固烫,还要琢磨哼,现在体系已经起来揭硅丧。   我们从2013年开始策划腐,集团的主要领导说这个很好拢市,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的费。   所以后面我们的产能又不够了颂,销量又搞起来了鼓监,整车进行改造斑敝厂、发动机进行完善马,整车井拎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坏两,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%驮,就是第一条生产线帛皖。第一条生产线上半年生产了将近16万稼鼻,20万的能力干了16万舰,实际上还可以做视芜甲,全如果满负荷做的话壁吴僻,估计干到35万都没问题速其。极大发挥唇撂,这个不进行全体系变革很难赤。发动机装配线一次合格率99%绦,这个零部件产内库存减少70%情,厂房面积提升30%四噬,原来不够用奈,现在多了这么大的组织手堂凭。库存资金减少50%沦萌,更为重要的是这一成果横向展开荚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线确聚,它的年设计能力15万辆泰,8月份的最后一天有个数据疤卉,他们双班日产已经达到了650台殿庞擞,它的满负荷是700台嫩,估计9月份就可以满负荷辣混嘉。这种提升的速度免骏,全世界都是先进的徒纤驴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局炯,它的一次合格率最高达到了93%鼎,平均水平92%奥紊栋,接近丰田中国国内水平逻守态,当然追求的是丰田日本的水平撮累房,广汽丰田学丰田本厂窘慌,我们下一步也拿一个计划死顶汕,要挑战就挑战一流党,否则没意义聪蒜玲。   那么我们以建成世界级工厂为准则鹤,以广汽生产方式为核心守萝靶,融合了SSC原则忍脊,运用创新思维全力发展智能制造技术钙鲤,打造智能工厂慑独。我们在第二工厂通过价值流最大化寇秋、设备智能化间笺,生产线自动化刑、物流信息化乓形哥、网络可视化乌、操作简单化肯队、安全绿色化迷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级改疆。这个第二个工厂是非吵瑁好垛、非常成功的一个例子拷拷,但是这些都实现了俗硅弦。   第六是坚持品质保障囱念,打造高端品牌唯牵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗逢,高的效率提供优质有效的供给抢磐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量愁,连续三年获得中国质量谷馅、中国品牌第一戈请改,超过很多在中国的合作企业骗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八搽号,所有企业里面包括外国品牌姜,与广汽丰田并列第八洗,比2014年上升6位丝圭。   第七成坷搁,坚持客户至上莎,提供优质服务妓,不管是在任何情况下穗,用户是我们服务的对象铺眉廉,也是我们的衣食父母炕监疏,尤其是作为汽车这个特殊产品稻僻踩,我们对安全锑、对生命的一种关怀梢,作为生产制造环节的改革宽箩午,是汽车产业供给侧改革的重要方向亮苦腐,但服务环节的创新与改革同样必不可少筹篙,这还是目前我们相对比较一下芍莆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名丘,也是一个什么机构乏爬,我记不不太清楚甘秀删。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离痉扁。所以在产业互联网的时代感井,每一个企业不再只是产品生产者际伙敌、服务提供商临途红,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商傅膜,服务以各种形式融入到了制造业恋、研发设计氛哭、生产制造线邯焚、经营管理沮、销售等环节耽茂倾。有价值创造的可能蜜洁,就有服务形态的出现垂屉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限热换,两者相互融合目览歇、相互依存桥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展冉。   广汽在这个方面也展开一些工作售,我们的整车平台将联合金融缴方烦、保险焊、物流朗酞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务畅奖丛,车生活平台会涉及多个业务平台粗咀熟,除了常规业务平台还包括了配件商城啃超母、用品商城瀑醇、社区服务连锁悉歪惦,用户使用汽车的整体生命周期墙方此,产品的购买只是开始妊羚峰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务项,这才是我们下一步发展的重点结捌。作为汽车服务提供商统徊,我们更应当关注的是用户的体验崇相莫,以及给客户带来的价值增值感受兢笨峨,汽车服务O2O的打造夺拖,也是为了满足汽车全生命周期的需要蔬丝,以及品牌和价值进一步提升的需要次门没。   第八甩瘦双,就是通过这些改革澳宏怠,整个广汽集团范围内的成果偏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惧,同比增长28.8%颂狄、29.7%介,比行业高出20个百分点泊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平靠,同比创下历史新高础。当然传褀在这个里面那是贡献更大畏,1—7月份销量已经突破19万得蜗持,超过去年全年写朔,加上8月份最近的数据沙教佰,今年全年的任务22万已经完成了杰,同比大幅增长143%腻穷玩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强牢我飞,位居第303名熟龋距,比去年排名上升了59位胁柒,整体实力大幅提升肆寝。   第九及撑马,就是广汽集团的发展十三五战略弹粹。简单地就是一个内部协同创新贩,外部开放合作浮,这是总的原则福,全面实施结构性改革盟馁茨,实施一五一三的战略典广融,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瑞,这是一个保守的数据欺帽,因为传褀搞不好就过100万悼,前几年说传褀100万砍逃铣,别人说吴总鞍斜敌ⅰ,你是不是在吹牛畴,现在领导嫌我100万都少了癸,拼命把产能都整合过来了颊,成为先进的汽车集团仟蒜倍,做强做实研发整车零部件科、商贸服务和金融服务五大板块届,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敛谋,实现自主品牌事业的跨越式发展藩奸,全面实现一个“三”驮,就是电动化耸、国际化吭狭呻、网联化三个方面的重大破涝鞠散。   各位嘉宾喷、各位朋友什,女士们室、先生们位,在需求持续升级送,资源消耗的情况下杯同,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茨模隋、品质优先界氦、创新驱动的发展路径戎礁绅,坚持正向开发瓣魄朗,提供优质产品嘛景镁,坚持智能制造轻扦,开展管理创新缚瞳沪,保证服务水平母,注重品牌高端化朽秆萍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郴腺救,共同推动中国汽车迈向新的台阶挥苍继,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球奠珐巩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊赂叮:李芳" "  今年3月村,借百年庆典之际歪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向懂且阂,即“智能互联”擒闭、“绿色出行”和“自动驾驶”廉叹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绩贰。随着战略的提出撩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开极怜彪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蹦拧。在这其中四彻,“人才”就成为关键问题抖捕苦。为此市蔽澄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕房偏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备臂补。   根据沈燕的介绍可以发现捞郡蹭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛歪,涵盖计算机垛递释、工程学竟滴、自动化瓤卧、金融等多个方面豌驹商。她坦言沧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入轮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈镀防。因此菠搂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才囱兴。”这其中包括互联时代的在线招聘汀,“例如我们利用自己的招聘平台徒假、Linkedin恍锯、智联招聘等在线平台匹惊究,以及大学招聘澜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘朗横鹅。”除社会招聘外答,宝马也会通过与院辛孪燮樱合作驾,提前把学生引入到企业中灭坊,专门为宝马培养人才内绣赣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作豁艾,举行“宝马同济日”这样的活动妨。“去年我们就以互联驾驶为主题媒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品灭寐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沉聊。”沈燕说道瓷。另一个重要渠道青舱忻,就是内部员工的推荐访品龟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号稗,让每一位员工都变成职位大使聪洁静,在朋友圈进行转发传递哇。   “我们对人才的要求掀敝,在能力方面最重要的是对业务的了解使放迁。这不仅包括对业务今天的了解烂,还有对业务未来的了解号。要知道未来战略方向是什么陌螺,需要什么样的技能心持取。 ”沈燕告诉记者霓端丘,“此外我陌,我们对人才的要求是不仅要了解中国甜,还要对全球化有所认知熄撕。随着技术的发展似酗榔,我们对人才的需求呈现‘复合什澎,跨界’的特点闯峰。但是谩,这类综合性人才很难直接从市场上获得惦供,需要我们进行入职后的培训聪。 ”据了解辩,宝马(中国)每年都会根据员工表现呐贝雷,提供给员工出国培训以及交流的机会桂殊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流讲吓。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换棋联挛,以拓展视野峦嵌啪,提升能力钦炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咖惺贫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是猴,吸引并拥有了一批充满抱负抬蹄疗、专业的本土化人才董贿似。而面对未来硕蓄拿,本土化人才也将承担重要职责郴,“这包括为‘在中国暖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辖吵檀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中睬。”沈燕表示火。2012年罗词,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碌,并在上海组建人工智能团队韧,承担电动化和智能化的相关工作桓电。另外贝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门弥括掠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨掀。 这个团队将研究和紧贴中国市澈臁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地默梗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中掳仟呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上迫,用“数字衰、概率谅镶、未来”为题粮械,论述特斯拉电池的高密度蹬犀慈、续航里程及电池的安全性监谎闻。对比国内全款,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车肚懒,并预言电动汽车和智能手机一样套,电驱动和自动驾驶注定了是未来佰芥,不可逆的未来郡籍。 以下为原文骇:   关于密度和里程数棋咀。 特斯拉Model S上市已经四年多了党骆咆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猎衔石,至今为止一个都没有兑现炕烤。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)管唯旱,里程最长的量产纯电动车哥川,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结持,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法几倍殊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数股,忽悠消费者稗剁汀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抛,里程普遍降低10%以上)来体现里程办解,在有些国家辅助使用NEDC的标准搓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)勃返。   关于安全性和自燃率萄兰舒。 自从2014年初安装了底护板恃弯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)炯娠,远远低于燃油车浮淬撑,各种撞的惨目忍睹事故弓水,也都没有发生自燃瘁。相反脊仁挖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车室,却成了全世界自燃率最高的机动车纺恒,更远远超过了燃油大巴的自燃率粗到景。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理极膏芥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门暑席敖,车门闭合的时候已经有点变形了)兴哦艰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业黎,几乎可以说抢努:特斯拉重新发明了电动车避荣。    国内真正用心做电动车的企业堂考描,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术娠喷枢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机棉颁、变速箱林竞史、油箱等特漏列,改造成电动车的事情)撑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了社忌劲,才会全力以赴来押注电动车魏诡啦。当然农刺,也可能是很多品牌都在蓄势待发涤死,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招勿抒。    电动车不是什么弯道超车叮,而是换道竞争晶。    今天的电动车焙修探,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态红风。待机时间是诺基亚的几十分之一奉,软件也没有几个羌抹,通话质量也不好嫩漏,汉字输入也麻烦的要死拈。和智能手机一样眯景豪,电驱动和自动驾驶注定了是未来叫,不可逆的未来搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘溺:李芳" "   2016年8月30日臣撑,在北京新浪总部瓣姐,北汽新能源充电部门副总监陈保江底、北京华商三优总工程师丁晓伟鳖抗犬、电庄总裁兼CEO先越绿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人虾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动胳共。    作为新能源汽车销售终端环节瞄购,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线啥僚潦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑狈旒薄,更是充满了诸多困境拟,不为外界所熟知沪轰。    那么潜红卡,作为中国最大新能源汽车市撤Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况吵,北京模式发展的瓶颈是什么个茶绢?有何值得借鉴的地方推?又该如何去避免失误和纠正荒背?政府憋妊、车企晚纯瑞、消费者在这一产业链终端中船,分别又该担任何种角色醚浑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录懦靡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扣姑蔚:魏总呐熄收,刚才你从用户的角度怖窟,同时您也是媒体人的角度红克,可能跟这三位嘉宾的角度不一样第叹侮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲洁费,您发现了这些问题之后拣陷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率盛?    魏士钦舜锌宫:其实我们一直在琢磨这件事册避比,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说脯,这两点是能够解决掉的冻距。首先第一个芭现,支付僵就。就像刚才先总说的弛测,有个银联一样的东西脸舍,接下来有个第三方壤丢蛔,或者接下来大家都使用微信支付部,不管是充电桩也好侯茅,app也好档淡,还是当时的扫码也好插卢,还是微信也好谎湘,支付宝也好氦圈太,能通过手机支付隘,基本上都能解决掉鹃碳瞪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题函,我们把支付给它想办法统一了骑订。不一定统一到一个里边去柔痢,大概两三个卡,大家都在用叹牟放,这就没问题去坝牟。    第二抨迟凤,这就相对更难一些了挫,应该是有一些第三方平台真正站出来史,能够收集所有的真正的准确的信息使,其实当时我们自己在做app的时候溉犀,就是在做摸点的时候骄悲,我当时就矛盾卸修虫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点隋祭,后来琢磨来琢磨去阮涣,通过很多用户的反览嵛铡,我定义出要摸一个最准的点阔冀肠,不要最全的顽醚蜜。准是什么概念讲?第一屋票,我找得到农,第二量,我到那去一定能用得上裴秦。如果我找到它了还,也到那去了贿,但根本没法用襄部,那就没有用了纺。所以如果站在媒体角度轿靠,我希望不见得是谁垮,也许是个媒体街阑瓜,也许是另外一个平台点剧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起剁,但是它也不一定是最全的抛,但是它是这些所有的里面最准的摔的,每一个用户都能找到桩救融那,而且有百分之百的体验把电充上篙。    我们碰到几个小插曲挺有意思的栓嘿鞘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站皑挛,是咱们国电的站蛊悼,是快充熄顾。我们编辑去那边准备充电的时候聪柑毫,有六个跑快车的兄弟啼币览,霸占着那个点啊奴诚,就是不让你过去迸沟,这个充完那个充廊氏裴,还剩一个车的时候呸管,就赶紧打电话给另外一个兄弟谢,赶紧过来充电玛如。我们不等了诬僻。但是他们不知道腥,在那个点不到三公里的地方羔实,快到积水潭小西天那个地方煤吧,还有一个充电站铝擅霸,好像是三个充电桩还是两个俗棵,一个车都没有此煞使,而且车位都是空的平奋勒。他们不知道那里可。而且那个点泼梦讣,我们当时找的时候用了三个app淖纬,只有一个app上标出那个点拆,另外两个app是没标那个点嗽虑藕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离灸,所以准确性其实很重要茨。所以如果能解决这两点峭,我觉得咱们的空置藏摹酿、闲置的问题一定能解决称残狼,肯定没问题的烫薪颓。这是我的观点冠掂蛇。    黄山罐:关于公共充电这个领域戊筛茅,我不知道魏总在充电过程中冻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题侯?    魏士钦堵褥衬:出现过枢,很多退恢绣。    黄山空憋嫂:这个问题其实很有意思的问题背笆盗,充电桩的标准是国家有统一的标准察,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电旗臣猴。    魏士钦舌渴店:是这样固晨,最典型的例子就是腾势囊氖肠,腾势在很多国电充不了伞俗,但是在小E充电或者普天是能充上沁度赴。    黄山僵伸:我们可以把时间放长一点来看袄,在2004灸、2005电动汽车兴起的时候呵巍,很多人都不知道电动车是什么奠婚段,充电桩是什么醋侍校。随着这几年的发展境蔬,物业慢慢都配合了撬悔,所以从成熟度也好嫌惟盖、物业配合度也好狈低叉,应该是越来越高的嫡。国家层面出台苯怖控,新建小区予以配合屑,包括老旧小区的改造粱倒,都会多方面来共同解决这个问题剔。其实关于今天的这个话题螺握,我不知道台下还有什么问题要提问的田夸洽。没有的话挪龄,我们可以做一个最后的总结泥。    我接着丁总说的北京模式的问题高纪鬼,我们今天说的是关于北京模式白群猩,丁总说了一个北京是纯电的市诚到痢,跟其他地方都不一样驰洗,上海是极端的清,上海是混动市彻攀,北京是纯电市场玻。我理解还有另外一个模式坞衰,就是北京的充电运营商是最多的桑棉妇,发展是最快的税门豁,一开始是国家电网悔、普天在推伴授垒,后来群雄逐鹿对杜,特来电屉褐钎、星星等等各种运营商都进来了建厕,包括先总这样的都进来了倪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商佬。    魏士钦了饯:现在已经不止了鼓唉。我们有一个数据炭淌天,说是47个运营商抱散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷双糯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构怒喂八,我讲点个人思考和认识孩。    先谈思考概刃衫。第一斧笔瑰,供给侧结构性改革内涵非常丰富沥能,大家可能更多关注产品的结构性改革臂,其实我认为案踩伐,源头是制度的供给和政策的供给荣,再是要素的供给浩,三是产品的供给翔返。    再把这个逻辑关系缕一缕俄被,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给溉,而制度谈汕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给覆。所以现行体制下贫防,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革郊且?这是我思考的第一个问题号雄袖。    第二个问题酞栖,是我做企业这么多年的实践和感悟幂揣仍,企业到最后比拼什么堕岗介?其实就是资源的配置效率漆店佰。汽车行业也如此骄宛搬。你拥有多少资源固然重要辑寞孔,比如研发队伍差讥,既有一两万人的巳密蝗,也有六七千人的蔼厘,还有两三千人的杏,资源差异很大配,但实践证明人多不一定成果就多替,关键是资源的配置效率渴废按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率长摹糯,取决于一个企业的决策效率和执行效率必寞。而企业的决策效率和执行效率署咖清,又取决于它的机制和治理结构冉凛壳。    反过来勘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化陌。也就是说馅猛泛,产权结构会影响到治理结构和机制脚蛔薪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挖捶套,进而影响企业的资源配置效率熄扔频。    从逻辑关系上讲昏巨荒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革廉秦。    第三个问题晒,产权结构是前提挠评,是源头性问题娶粒盟,多年实践悍,有以下一些体会很。    关于股权犯太。股东应该优质化邵舱伪,股比应该合理化肪茸痉。近期也好碾碳祁,远期也好粗室矗,你不能把那些对企业治理霸垢行、技术芜甩粕、管理菊亢假,以及市场拓展没有任何贡献默设,反过来可能还会添麻烦者川署,当股东侈。这样的股东不能要祁懊狠。    股比结构这块东,不同行业卵锹虽,不同企业痹,它的结构模式必须符合市场规则官天。若是竞争性行业习凸衔,不管是央企无宽讨,还是地方国有控股企业孤,做第一大股东绝对控股啊挟,很难实现建立混合所有制的初衷毙侣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”歇,竞争性行业混合所有制要深混救,不能简单地浅混纱妈。什么概念内冗?国有可以是第一大股东需钡隧,但不宜绝对控股螺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构创副姐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化就龚篓、国内竞争国际化这么一个概念啪隋。既然是全球化抽,如果你这个竞争主体蜜妙操,你的治理结构散馅秤,你的产权结构肯镀拇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话撇,你如何参与竞争卜隙?道理非常浅显明白睛鹊麻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践长。    江汽集团公司制定十一五规划前毒茫且,我们就有一个想法挺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化肺。围绕这个思路礁,于是就有一个叫三步走的战略规划难彤。    第一步艘恋瓷,把国有企业员工身份置换掉芜姜,从根本上说剁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处态,对职工也有好处旁卿,是多方共赢的一件事情邓邦笺。我们知道卿艇,国有企业这条船不管怎样瘦阮付,开得好纽杰棠,开得不好泉两,哪怕再破再旧锭文,只要不沉下去贰兔第,国企员工都会抓住船板罚睬死,不愿意下船沧港。    如何把员工这些观念转变过来竟绒?只有让他们从企业人转变为社会人瀑擞半。因此藏淌墒,第一步是2006年此,江汽集团公司所有员工进行身份置换灿和。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会郎,作为每个子公司的投资主体荆,共同组成投资公司耻。    这样坚炕鞋,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哆浅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权低毕沛。    第二步男让,我退休后茄碳,引进中国建设投资集团有限公司栋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司探试。初步实现产权多元化磺筒图。    第三步抗柬纪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产讨同钳,包括安凯客车的控股股权陶岛仕,整体运作上市灸糠尺。去年1月获得证监会批准拜诫,上市公司已挂牌槽。    通过这三步走——置换身份昧氨,初步股权多元化林脯扒,整体上市喉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的脖蕉,对留人起到了较好作用随哼。在工业化嫌惨、信息化赡筷、网络化尤其是移动互联网时代抄香,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代韶烙耐,股东或雇主和雇员之间的搏弈钠,更多体现在决策权和分红权领域翔蹈休。    为什么IT产业晒孺隙,特别是互联网企业发展如此迅速泵?正因为它有这样的产权结构熬,这样的体制机制价停灵。做得好的互联网企业淡,股权都比较分散饶,管理骨干和技术骨干都有一定股份铜搓浚,可能这是大趋势烩趟孤。    互联网行业资源的竞争和协同荣,最终体现在人力资本价值上鸽借,他们要参与公司的决策和分红斗。这个问题如果不突破剃猫途,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难烙睦。   存量是稳定剂宠筏,增量是兴奋剂    那么险,内部机制如何变革从?    1990年我接任江淮汽车厂长了,当时非常困难叼返囱,留不住人顺涂。有些人选择离开掇,人往高处走芳,完全可以理解臂亨洗。留下来守摊子的这些人不容易翅南,到我2012年3月退休颧,这22年时间里桅摔光,江淮集团内部机制变革分为两个阶段断握守。    第一阶段是2000年以前颁钡省。可用两句话概括裸,第一句叫做存量相对稳定嵌廖端,增量拉开差距山棘探。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状底,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来厦,可能就有问题信普薄。因效益提高而增加工资常涩,贡献大的就多增谦把,贡献少的就少增常戊。即便没有贡献掳蕾邻,原有的存量工资也不会减少灭,即存量是稳定剂灯瓷清,增量是兴奋剂蹬垂。    第二句是有计划按比例增长工资狈。也就是说阂兔鼎,企业效益再好删粕,效益翻番工资绝不能翻番孝。效益不是很好丁景,工资也要涨伎甸秦。为什么疲芳?因为国家年改革开放30多年方倒,经济20多年高速发展伸棋涉,物价一直在上涨碾侮戒,生活成本在提高酥,降工资就是降生活水平亩怀嘶。所以我们有计划按比例增长工资蓄,以建立工资蓄水池脱博,以丰补欠阑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利荣敛。    第二阶段是2000年后范庇竿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式摄。    第一部分是捣剃无,区域领先的现金收入爱。和北上广深不好比壁,但在安徽及其他城市的同行业者中东邯,我们的薪资收入是高的嚼,员工及其消费能力比其他企业稍高彻艇午。但现金不可过度发放眯,这是心理学途谩巷。人就这样膊伞警,口袋里现钞多了后殊诉谩, 像一线工人角轮瞎,包括技师在内赋褂,他腰包丰实了轻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了干。    第二部分是大福利肉苟失。我在任期间换,江汽集团公司解决万余套集资建房凄古,还有大学生公寓兰、廉租房等;自营的物业管理做得非扯锻福好锻,很便宜闺相己,还有免费午餐侮仇,包括洗衣房等绕随读。有大福利盖归阮,有小福利抹售,五险一金都取上限提提藐咳。    第三部分有限的股权激励的蔷亩。    区域性领先的现金收入鹤、大福利拴廓秦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式炔抗物,这使江淮汽车员工享受收入不低趁绿啤、生活成本不高的待遇烦。也使人才无序流动降到最低碌。我在任22年劫,江淮的人才常避伐,不管是管理人才还是技术人才措,几乎没有怎么流失裸。    外人都觉得很奇怪膘嫩。当时有个汽车企业派人力资源副部长赎,在江淮附近找了家酒店拼,一住就是一个月迟洛腔,每天晚上打电话找人鹃甘,但没有人为之所动唉。    究其原因酷痪,当然也不仅仅是待遇和福利仇室党,重要的是文化留人钾惭,怎么能留住人心欺裴,这是其一锻。    其二蚀迫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设每跺,使员工的成长速度可能更快蓬。    其三揣澈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胖乌歌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径呛伦,但我们有三条路径举。    一是管理人员成长路径委骗:管理员垄乏徒、助理管理师匈凶、管理师涕伐曙、二级副经理叙级吮、二级经理怜祥缴、一级经理寒埔。    二是技术人员成长路径白歇:技术员捻脸、助理技术师汤敞摊、技术师;设计师舌、主任设计师寄、设计总监抬、技术中心副主任哀魄、主任等哥磷。    三是技术工人路径瞎浩蓄:高级技工肪炬、助理技师勾阔泄、技师摹镁辛、高级技师律匿。高级技师的薪酬诚汹,甚至比二级副经理拿得还多肖踌碱。    这三条员工成长路径崇床寸,每个岗位都有岗位说明书竭华居。你要申报这个岗位修,必须经历什么培训炉,需要什么绩效兽禽,才有资格申报峰古。上什么岗位有明确的薪资标准桃叉汇,“升官同时发财”奥泪,用人用工尽可能做到公开公正透明涤美坎。员工们也看得很清楚股屎拴,只要好好干袒解,就能够成长隧聘。    总之扛麻党,在中央政府大政方针指引下戏迷,切实金、正确理解运用国企改革的核心思想和方法炬逗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革澜。    尤其是产权结构改革分,不要消极等待主管部门来安排瘫须碌,等是等不到的纹乐扩。也不要对现有体制幂、机制太多无意义的抱怨题,只要动机纯正挺如敞,对国家对企业对员工有利祈评老,就值得一试彩,这是我在江淮汽车多年的指导思想硅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋祥劫淡,但一定是基于稳定性绵臣、权变性笔忻沁、柔韧性基础上的变革茸城。要主动诚恳地和主管部门进行沟通貌沥。同时切记不管做什么事情褥,一定要取得合法合规的文件依据辽。    在沟通管理和内部运作方面秦踌,如何适应政策环境讣蓉,是对企业负责人的管理智慧的考验郡人嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾辉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团丢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办堵牡。   当下糯,在互联网经济蓬勃发展丰邯殊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诬巴,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃艾却赁、汉腾固、乐视舌筋参、蔚来惶嗽县、Nevs风量壳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈迷心畅。但这些新思维佛马稼、新模式遇到来自行业乱典、公众和政府有关部门的不理解和质疑煞。为此寰球汽车邀请行业专家哇、新势力企业领导腾池寝、主流媒体高层炒峭戊,就大家共同关心的行业趋势滦嘲坎、创新模式搪、市场预判等话题展开热烈讨论灿。   程远黑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁炕摄磨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涪瀑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛班护纺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惮侠肃,也是一个全新的问题珐辈,所以我觉得应该是个很有意思的事龟菊。今天让我首先来作一个发言侯锋,我觉得是抛砖引玉说樊勺,我想把石头抛出来庭栖,引出大家精彩的观点毛熬肮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛佬镭斑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题荤撕芥,他们该不该进入汽车行业涣蔬间。大家知道杜,这几个企业全是新人钳,以前都没有做过踞妨,在社会上是有一个反响先滇,有一种争议晨狮唇,说现在已经非常挤了垒达僳,我们已经达到了2500万辆的规模敞坟九,100万辆的企业已经有六七个了汲涕,还缺你们甘?你们现在还有机会彼烩懦?我想说这是一个很重大的问题戈恍辱,我想这个问题为什么说是战略问题松,中国汽车业一开始就有这个问题糕绘幂。   我的印象中观滥,我觉得中国汽车业有很多政策促糕,也有很多重大的事情顽,但是我现在回忆起来晌富筛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嚷,一个就是开放引进韧,也就是合资凉甩氓,也就是所谓的市场换技术迪丧赌。另一个冉伤籍,我们做了一件很大的事情菩,叫反对散乱差笆冈角。这么几十年来杯,在我们的汽车管理部门层绿,我们就不说谁了伶捆粉,大家都很熟秋席,都是朋友庙坷割,现在都七八十岁的人善新希。我进入这个行业30多岁太匡揽,已经过去30年了噬席锚,这些人现在已经退了悸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情床泉,一个是合资引进氛贰,一个是反对散乱差赁穷断。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撩,即刚才说的市场换技术段芦汤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车副硷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差泛灌社,只许有资质的企业做漓送逢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司祁,就叫中国汽车工业总公司仙浅。后来钨稠伙,提出了南北划界坍,想要一汽在长江以北乳,二汽在长江以南闪,形成一个竞争局面判秽。这个想法没有实现马,当然再早我们搞过六大公司长稿,但是总体来讲橇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争立。   我在八九十年代写过一篇报道触埂,我就说中国汽车为何怕竞争隘巾霓?其实现在想攀彻,我们争论来争论去就是一条掇,国有竞争糜,我们认为企业太多了狈埠稍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理可宽煎。   那时候从国家宏观的角度烁凹,陈云同志提出了一个经济学观点汇傅,叫做鸟儿在笼子里飞屋,年轻同志可能没有听过屏饺。虽然给你放飞怜好帘,但是你不能乱飞即媳,得在笼子里飞眷墟化。汽车的管理也是希望他在笼子里飞廖塑懈,所以我们提出“三大三小”泌目,规定的企业能造车翟,其他人都不能造车水羌恰,认为进来的就是捣乱滇靠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盾葡,后来被总编辑改为无心插柳很聊。我们一心一意想扶持的企业搞上去阿譬,但是我们不想扶持的企业又在出现拉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意坟采,为什么呢芳碾狗?当然是我们的基础比较差侵,一无资金浑,二无技术倘驴涡,三无人才暮,白手起家慷。这时候我们引进外资焊蹭划,有了资金欣楔撂、有了技术系凄相、有了人才淑揉,奠定了我们汽车的发展基础叔谅。但是只走这条路等于缺一条腿梗,只有引进外资悲,没有自己的发展狠评此。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业芬扁,反对本土企业伶,所谓自主企业石放,所以自主企业很长时间不能进入造车领域操。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的狭显答,奇瑞侧、吉利巨锹苹、长城臀径聘、比亚迪竿,没有一家是合法造车的企业夺,方式大家都知道匆,买一个不生产但还有资质的企业瓷,就是所谓户口本贩珊芯,然后就开始造车兽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好配聘,该死的企业死不了俱,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口京沁,这是一个很奇怪的现象腔,在其他任何国家都没有这个事情客榔,只有在我们国家锣罢吗,这变成了一种无形资产角。   所以宛,后来工信部成立前夕暇,在发改委发布了一个通报儒剧,宣布哪些企业要死炮售苫,其实是一个作秀抚。因为这些企业本身已经不存在了容便,我们如果不把资质作为一种资产保存下来啊巾统,就不会有这种奇异的怪现象酞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拼歉,我们把汽车产业的市场化镶圭、自由竞争的方式忽略了臣,我们把它当做航天航空管理铜瞄碑。所谓集中力量办大事苇十,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的库查坞,像航天航空只发射一颗卫星焊寡,只造几架航天飞机年亥描,但是汽车绝对不能这样焙,如果我们中国只有一个汽车企业耪显,我们今天无法想象能够达到2500万辆蓝购稻,我们可能还在200万辆以下徘徊八袍脖。   我们想想我们当时的规模妈败,讲起话来蹦脓,我们一点底气都没有赡店,全中国所有汽车企业的力量探惮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量袍擂,所以我们那时候是没有底气的痪。那时候蔡总经常讲陋舒添,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂膊室访,我们国内的某家工厂句晌,搞了多少年随桐?投资130亿干了那么多年没有干上去盲韧,现在回头干干戚,别的合资企业在武汉干140万辆车嘲丹窗,听都没听说过他就干成了肠锣。   当时我们确实是一穷二白炬,那种情况下我们引进外资朗,但是不让国内自己的汽车做家嫌孺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冈摹,变成了外资企业脾镐、跨国公司一股独大恼浩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌犯袱。   中国其实为什么发展到现在这个状况赤娃改?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差报报徐,在座的年轻人没有听说过玩黑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号航爆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挫嘿。为什么有审批制冗?审批制就是为了反对散乱差曹侣净,所以你不能随便上企业校沏。   我们把进入产业的大门关得很薪ハ啤,一方面对产业造成了很大损失电,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会裁蟹。大家知道范破,那时候汽车卖多少钱蒂必?桑塔纳要卖了20几万哪,当时说两万块钱腐,八字还没有一撇懊朝,订购两万多辆世偷,在桑塔纳卖20万的时候沦孺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溪凸踩。那时候的技术标准匈、排放标准都很低社换耽,我们会很快发展起来陆,但是我们失掉了这个机会感效程。这是产业上的一大失误蠕册恼,就是反对散乱差侠,阻碍了中国自主品牌的发展首潘拿。   我觉得中国汽车进入2002年烙,入世以后就发生了很大的变化籍,这个变化就是放宽了骆细梅,应该感谢国家经贸委前司长冷溪,后来发改委的副主任欧新黔剑写幸,他在这件事上力排阻力硷袍铆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来羞库瞬,有二三十个企业进来筋焙。在这时候操睛,包括奇瑞逞揽、吉利诧、长城矗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扫喷抢,所以这是我们企业发展一个好的契机椽稿司,这个契机来自于好的竞争开巫耐。   现在大家没有再说反对散乱差戏,但是这个毒瘤并没有肃清哼,现在要有一个新的品牌出来泻醒袭,我们第一个想法就是它该不该出来冒扭狡,又来添乱壬饯。所以在这种情况下盲,汉腾出来以后法膊,我当时也没有太明确的认识冉,在网上一片谴责声的时候淬蹄济,我就意识到了这个问题逗缅疟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的钮,大的打败小的牵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼佛,快鱼吃慢鱼晌称。汉腾给我一个启发浓吮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲试,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在女贝,今后还会存在秘翘瓷。   现在一汽慈显镜、二汽非常困难垦耿,包袱非常沉重裳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才噶碾,但是最近连一辆好的车都出不来衬。现在真正有活力的企业是谁呢厂玖?是长城炉腐钡、比亚迪粟式危、奇瑞搞、吉利甩刚狭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用渤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开让即散,让大家不要惧怕竞争丢鸥,竞争只有好处匿。我们老是说过度竞争拿,实际上没有过度竞争教券,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的顾,经济规律本身有一个调节作用境,一旦过度竞争它会自动退出哇纶。   我们的出租车管理很失败毯槐,就是我们怕过度竞争耻,我们把北京市的出租车限制在7万辆玩读荣,因此打车难形、打车贵枢僵,群众怨声载道表。凡是放开竞争权推,像家电产业大家都知道骡喇,为什么发展得比较良性呢茧?就是因为放开竞争似,是不是先来后到呢化?我们现在想想80年代窖缕,61家电视机厂歼,现在上哪去找午困?大家熟悉的品牌莲,北京牌谢、昆仑牌刺,我前天在飞机上看到长虹驴炯,长虹居然还在宫,出乎我的意料堑钨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存呵奶,现在新出的电视机厂蜕,TCL过去有吗桨请梳?就是长江后浪推前浪辅祟,我们永远不应该对后进者说不辨桅,我们一定要这个变成一个共识丁,任何时候都可以有人进来扒圭奥。就像他们说的浮涎牧,任何一个行业都会机会娘。今天在座的各位都是新进来的澎,我觉得你们的机会大大的有商欧舰。   我的砖头就先抛这些眷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编糯:沈达炜 版权作品悍愧窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗,严禁转载骑椽,违者将被追究法律责任敬被份。 获取授权" "  徐和谊说圃讽活,当我急的时候睡鼻,老唐一乐宝氰,哥儿俩(的配合)还行扛容。双方都是坦诚的心态惧,就没什么谈不成的事情洛汗。    唐仕凯则认为腻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脐片妙,基于双方的相互尊重性毛。合作中耿床藩,尽管文化不同跨灵、目标不同苹氮,都能坦诚地交流怕,达成一致泞匹,满足消费者需求仙漏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事漏雌姆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚末抖涕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丢磁裳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事送、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯苏,接受了中国经济网等几家媒体的采访唱芦。在奔驰E级轿车之外签,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作壬朗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时公,徐和谊说仕富,关键在于双方的真诚与坦诚就难,这与我们的性格有关田。我的性格是直率备,而唐仕凯先生则是含蓄古、温和让,哥儿俩(的配合)还行禄统。双方都是坦诚的心态坛漆,就没什么谈不成的事情缓丛壕。    徐和谊谈到呵,合作中晶,彼此考虑对方的文化艰宽妓、体制跺,对对方的决策机构都很了解乾,也想知道对方的想法申,并多从他那套(系统)思考蹭:靠不靠谱喀梢,可不可能塘补惠。不能瞎白话肋,不能伤和气搪伎,所以就越合作越顺利慕盆绕。    徐和谊认为邢蒋前,随着后续工厂和产品的导入缚渭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期库违间。    他还打趣说掀难,唐仕凯先生文雅涂饭,当我急的时候箔尸,老唐一乐良,我们的搭配非城椋合适绒。    唐仕凯则认为帆卜倘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贤,基于双方的相互尊重芜疾。他说碑洼娟,我们与北汽之间有更多的共识鳖版。过去几年的合作秦穆细,大家互相信任闭庆寂、持久童、坚实苇。我们有德国人的执着篇、坚持鼓狠蓄,在双方合作中毒捻卑,尽管文化不同屋、目标不同尉,都能坦诚地交流滇臣,达成一致扣肺,满足消费者需求乾,也能让优秀人才有合适的岗位夯。可以说炮,北汽与戴姆勒建立了最好的北穗卿、双方互信的关系潍。    另外笑凭,唐仕凯指出玛你每,中国业务的发展富蘑,离不开经销商伙伴的精诚合作垢峰,他们积极履行对消费者的承诺佩、关爱墟坞偏,也与我们建立起非常良好的厂商关系肯酚临。    他强调袱船,我们与北汽的合作汞躺,增进了双方的关系界掏。 全新长轴距E级车上市现郴摹,领导合影(右二为徐和谊谈倪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手葡函,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说建寡,目前什笨,我们的合作是最好的珊。认真总结以往的经验慑棠弓、教训芭却目,特别是过去的错误碘,接受媒体的帮助舱、批评需秋慰,因为大家对我们有更好的期许违侠才。目前椒,我们仍没有达到自己的目标氯衫酿,在中国市场还是第三名破商。但是惹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)墙。因此捍,我们还需要精诚合作纬,力争打造一流的企业;精益求精趁磨,建立一支一流的团队督悍。毕竟宦啥敛,我们的公司和事业都很年轻徒,在发展当中最重要的还是关乎人粪。因此撂东午,我们不能只顾眼前泥匹,应当放眼未来洗,希望取得更好的位置登绍诧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣登:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涝教烤:    各位领导当褥、各位汽车界同仁石:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛褥仍酪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膜侣。今年论坛的主题聚焦安全苫昂戚,我觉得非常有必要筛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题力澎孩,已引起全行业和全社会的关注惹芹。    今年以来壤刚,在国家和地方补贴政策的助推下誓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情度,1-6月伤角,新能源汽车实现销量17万辆颊培,同比增长126.9%舞。其中纯电动实现销量12.6万辆厘囱连。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆殊,预计到8月底盆思,全年6万个新能源指标就将用尽浦缴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆圭,同比增长170%晾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置辜褐肮。    但随着新能源汽车销量猛增睦惺摔,其安全问题也逐步凸显楼舅扇。仅今年上半年钦醇鹃,与新能源车相关起火事件就有11起抢,事故原因涉及到电池首横、材料努、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面犀殴烧。不但给事故车主造成了严重的生命猫亢散、财产损失笨尘尸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧示踢,极其不利于新能源汽车的推广挫氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鞭奥被,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折颧,新技术新模式尤其如此券。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纬、火车一度跑不过马车粉、人工智能行业也几起几落诧缆架,每次都面临着必须攻坚的难题版,并随着问题的解决才获得新的认可储娄。新能源汽车行业也是一样履雀,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域骄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进梧,在蓄积了一定的市场规模之后箍哇,开始到达一个新的平台期素髓塘,开始面临这样那样的问题廓肝扔。而我们认为陇簇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逗哀枯。    首先鄙帛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足弊暑滔。    今天我们面临的新能源安全问题博,一部分是技术问题熟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悔。但更多的是行业规范问题砂,由于新能源汽车市场发展太快馆饲沧,行业法规建设相对滞后时距课,安全法规不够健全任蠢净,相关标准缺失侨,再加上消费者安全意识不足械琳筷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毒计,共同导致了一些安全问题的出现递毖。作为一个新兴行业现,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规需沥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浆,这是新能源事故频发的原因芜,也是新能源发展到当前阶段怠,我们必须着手解决的问题许虫蛇。    其次拦贪县,安全问题是消费者关注的基础痛点祁,必须全力以赴加以解决哩净豹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示娘窃煤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准斧善蟹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全含。我们经常说弗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点夏,但是没有了安全这一基幢浮,里程的远近本身也就没有了意义褐橡邯。新能源推广几年来翟怜,市场上对安全的质疑之声始终不断础龟末,说明广大消费者除了里程焦虑渡,还普遍存在着安全焦虑狠偷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑擎窖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择集谋帘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡槐琉。着一把火就可能会毁了一个行业鸿舱,在网络时代这种心理传导完全可能发生拘场。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毫坏,必须将安全问题作为头等大事来抓缸,否则就会被消费者所抛弃枷嫉漏。    最后狠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路笆,也是发展的动力源描侧京。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破刨弓龋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品釜,才能得以持久生存粕穆。千百年来钞挞肪,人们围绕着使产品更加安全可靠无逝,不断做出创新绍抚。及至今日剔汹料,我们投入无人驾驶汽车聘让小、智能网联汽车的研究幻刑,很大一部分原因权,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障揭。新能源汽车作为面向未来的产品庇绰膊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变菇床耿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力廷层。    由此可见冒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈细紊,粗看起来林林总总恕,不一而足;但是究其本质伴班,核心还在安全钎邢呻。破除了安全问题办,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题摧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题弘慑缆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高漏,而围绕安全问题不断攻坚克难强,新能源产品和发展模式将不断创新相瑞,不断创造社会价值祁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者姑狼捅,我们从一开始话,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蹋醛,从战略高度提升安全性垫,居安思危委把,未雨绸缪殊督腔,从研发傅、生产到售后服务戚冀,都布下层层防线翻管,确保产品万无一失颅。    一是在产品开发上加强安全功能设计虐,从源头上提升安全性诚玫楔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鄙帮桥。从产品的开发设计阶段孙肺,我们就从整车控制炊完苍、动力电池疙、高压安全等方面以高标准进行设计黎拔。在整车安全方面浮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统崎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计距扦。在动力系统方面泉,我们从材料敛畴敦、电芯官介肝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计词纷譬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盟,降低电池短路和起火的风险剑槽。在高压系统安全方面撅坝,我们从防水辣管、防火曝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计青类媳,高标准强化安全功能董。除此之外第,我们还充分利用智能网联技术嫉暖良,对新能源车运行进行实时后台数据监控播侈途,建立事故应急响应保证机制报,为新能源安全使用保驾护航丧梆透。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证稠,以高质量产品确保安全挥衰吴。在新能源汽车快速发展的同时赦陌董,北汽集团不忘发展新能源的初心痪曝叼,严把质量安全关斧淳。北汽新能源生产的每一款产品墟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绵,还要对电池秽、电控系统进行严苛的测试与验证等娜繁。目前算庆履,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谎身,其中电芯安全可靠性测试标准42项愧虏唾,电池系统安全可靠性测试标准50项捅鼎,BMS策略安全可靠性测试标准33项栓,这些测试包括长时火烧测试侮、电池剖切测试雌蹦吩、极限跌落测试和电池浸水测试等苯。同时邦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位味嫁入。上半年烘评赣,北汽新能源接到订单2.6万单誓材,但在资源不足的情况下络息甘,我们严抓质量关停陈,绝不为销量而粗制滥造匠,最终完成15052辆的销售任务魔,订单满足率仅58%澎,但却实现了上0事故率的优良成绩墒轨。    三是加强售后服务与培训挛,让新能源车用户买得放心隶,用得安心劣储。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障卜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系让,包含车辆保养黔黎、车辆维修渡、紧急救援稻、充电设备孪妇韩、增值服务成痉、客户关怀等多项内容娜盒侗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控俏茸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查岔醒俱、维修腑拇祭,并对服务完成情况进行跟踪监控肌疽锰,形成服务闭环啃冕,确焙谐昃ィ客户满意团穆。同时娶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训慨硷,对车主进行说明和操作演示浆嗜,并规范安全培训流程八屉,提升新能源车主的安全意识划额。在此基础上炊,我们还创新营销服务模式许未窍,今年8月12日霓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金川琳,不仅具有推广新能源车的效果诽闲,同时可以让车主及时更换榔、检修旧车上的老化电池烷,通过我们的新模式给市场提供更多安全套皇链、环保蔷肯售、高质量的车型酥,给消费者更安心的消费体验仟。    各位领导兄嘉督、各位同仁凯:新能源汽车作为一个新兴产业耐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段法师,出现一些安全问题够,这在快速推进过程中也是难免的福,是我们必然要面对的问题挟愁。因此新能源安全问题册察嚎,绝非某一家企业能够单独解决距扮,它需要我们整个行业的协同并进狗赣。    有鉴于此脚卵蒜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戚砂,不能因噎废食乏刨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蓬徽维,牢记我们新能源事业的战略使命先寞圭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念靠唬刮,以持之以恒的韧性扁,推动政府闪、科研机构办饲庭、行业协会狈、企业乃至全社会开放合作怒柯恃,不断建立安全标准圈浓、不断规范行业行为獭、不断推动技术进步票及、不断优化消费者使用习惯固纤翠,不断实现新能源汽车行业成长成熟卵忱、发展壮大册,实现整个行业的可持续发展顾埃激。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田韧堂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长琉,各位领导具庙浦、各位专家疚,业界的朋友们墒滦:    大家好!今天水,众多长期关心捐篙、支持中国电动汽车产业发展的领导豢、专家和朋友们齐聚郑州誓遍,共商大计森鳞穗。作为本次论坛的协办方抄,请允许我代表宇通公司须别秽,向到会的领导干、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里害磐毫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识硼痪。    近年来褂,国家出台多项重大政策绍势,从顶层设计令识、推广应用粮咕、税费减免蓝、购置补贴席猎、生产准入发翻、基础设施等多个方面萝仓,保障新能源汽车产业健康快速发展扩虎。客车作为电动汽车发展战略的切入点册砍,是电动汽车普及推广的重点领域苗腾。至2015年底船褐苇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坊,占同期所有客车推广量的13%伎妮,为城市节能减排济、绿色交通出行做出了重要贡献川筒朴。    财政部簧、工信部才、科技部肪、交通部北遣、发改委等部委哨呵人,通过科技计划讨邯、产业技术创新工程等重点项目进行支持程立,有效推动了电动客车行业的研发和产业化内徒菇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坡患窜:节油率含皋、续驶里程等性能不断提升沸,动力电池能量密度猛、驱动电机效率等关键技术迅速进步睫僵奥。    具体来说局胎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化秀火嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成峡、节能与控制技术方面已实现了自主研发踢恒公,大部分电动客车均采用国内自主控制器刨,整车性价比高每憾,满足市场需求幕,节能效果得到消费者认可毯。    二是动力电池性价比显著提升怜。动力电池惯擅、关键材料国产化进程加速碧,安全性和工艺技术持续改进阂沛。与2010年相比缝卜,动力电池能量密度提高将近一倍染,成本大幅度降低瓢蛔吵。    三是驱动电机技术水平进步明显篙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鸡,在功率密度庐、系统集成度和材料利用率方面显著提升唉行。    同时凳崎,我们也应认识到奢,国内电动客车研发试验能力有待提升朴偷瞥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拦辜:整车可靠性森耸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力紊瞎坎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贬你,寿命郎瓷、低温环境适应性碉璃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后暖涤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向沁猾烯。    马凯副总理强调鹅办:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障睫家。电动汽车由于安装了电池称苇蒋、电机检、高压线束等高压部件雀鸽,给整车安全性带来了新的问题惭惰煎,而电动客车安装电池容量大理粒颧、整车承载人数多吞憾笛,给整车安全设计提出了更高的要求们茬滩。    因此岔掣肮,电动客车必须从防水岗奉、防火修、防触电商呈、乘客逃生斗、事故处理等方面综合考虑荤鳖,从研发制造烫豁、运输存储竞、维修保养零、报废回收等全生命周期各个阶段着手赡,在电池安全射卷虱、控制安全巴差竟、高压安全际、电磁兼容等方面进行技术攻关锑桐瞳,全面提升安全技术水平攘廉徒。并对车辆叭、零部件运行实时监控没邯,起到预警作用坷散,保障大规模安全运营惠矗肌。    宇通自1999年开始研发电动客车泼脚耙,持续加大研发投入赋,得到了国家部委敌强、河南省政府和各位朋友的大力支持零。未来瞄喀睦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入铝苛,围绕电动客车轻量化欺涵河、智能化坏很、网联化以及智能制造等发展方向箍跑返,立足自主创新皆莲效,掌握关键技术拦喷膛,提升安全水平匠等醛,促进电动汽车产业健康快速发展貉嚎。    但同时籍恒祟,为了推动我国汽车产业的转型升级坍咯,实现2020年500万辆的目标驶,我们依然任重道远餐蝗。行业的健康发展叛畅,离不开国家政策和社会各界的支持蒜挞,我们建议恼:    继续支持产品品质提升和新技术研发骆坞。在纯电动犁免莆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验须胳,研究开展创新工程二期项目等副,助力国家下一阶段产业化目标的实现奔奖勒。针对燃料电池客车访填,我国和国外先进水平相比还有较大差距恼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度霖,尽快解决关键技术问题韶粒,推动产业化发展口惺烦。    电动汽车正处在新产品推出的初期省洛,技术飞速发展乳扩谁,面临很多未知领域的挑战还炯纳,这些不确定也带来巨大的创新机会我,是企业哨湾速、行业和国家的历史机遇懂妻嘛,也是赋予我们的使命和责任卧皇,    我们将坚持创新爬界思,努力实现产业转型升级和健康持续发展旱灭叙。    最后书砍,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕痘:李芳" "陈清泰聪赡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办槽灰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”倒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鸽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秽模,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题林,回应社会的关切镁邯桅,引领行业的健康发展碍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台胎迸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狈茅,广泛交流署吭、献计献策翁戮。    首先是创新引领问题古特。    去年届沃钨,国家多种政策的叠加效应充分体现改,电动汽车呈现了爆发式的增长瓢鹤茸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%裳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嫡貌,并得到大多数试点城市的积极响应暗绘。更加可喜的是翠,电动技术逐渐被消费者所接受尼储,潜在消费人群在增长搓鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是挺,总体上惟灵孟,这还是一个政策驱动的市彻惺治怼,它的不可持续性已经开始显现彼。从今年起陛菠幢,国家补贴政策开始退坡伍。种种情况表明煽氮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鼎火,相应地捅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期腊摔。购车补贴的退坡李丁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妈呐环。也就是在购车遂、补贴逐步递减的同时普瓢,政府应在研发环节加大支持力度涵败,集中资源支持在动力电池徐胆却、核心零部件镣、电控技术哺、轻量化尽船龄、智能化等方面突破技术瓶颈啪。    另外摔倒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位攻缎蒜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始娶物,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等即功。相应地轨解藕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度划角,大手笔投资于电动汽车倍。    这一切表明娩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快率。    由此看来熬图,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战径污浇。    第一颊,政府补贴政策进入退坡通道旧,电动汽车性价比提高的进程饰痊纠,能不能跟上政策退坡的进程鳖墨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嚏柔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键味。    第二萎斜暖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力村瓣,中国肯定是他们的一个主要市场目标屉童本。能否改写我国燃油车发展的历史把舅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瞧,并建立起较强的国际竞争力裴蠕,这是政府和企业必须认真考虑的问题姆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术奔呈淡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力甸筐。    因此及牡祭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导餐库夯,那是在强政策激励下的增长淮镣千,是不可持续的抖楼好。有些企业一门心思地追逐增长使联,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张布掇,却放松或忽略了创新和研发匣。    应该承认剔贸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凶敌,性价比还是偏低的堪钎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破猩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁亲。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辫遍,理性地配置研发和产能扩建的投入棘。    当前违答回,我国电动汽车正在向成长期转型壤啥,这是一个重要的机会窗口欠改卷。从全球看甜塘骏,电动汽车的技术路线还有选择的余地能摹嘘,核心技术尚待进一步突破定,关键零部件的壁垒尚未形成耍,信息系统还在发展残,品牌效应还未发力嗡失,商业模式正呈现多样化垮退。可以说删隙抠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间得。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略盯堆吓,有较好的积累龟。我们又有全球最大的汽车市场支撑巷斗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权疗痪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇剁帕锤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件扫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期茸,潜心打造核心竞争力酣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美花担库,另一方面可以与国际巨头同台竞争癸芬勒。    电动汽车和燃油车一样攫赶颓,竞争力的核心是聚集优秀人才酪篱,拥有强大的研发能力建吗鞘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谎限。对于汽车产业来说岗孪,生产能力的扩张是相对容易的蝎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的冀密怀。但是扮拍史,中国的企业不能再走技术空心化的道路了丢呕,因为那充其量只是一个泥足巨人康。    补贴政策的退坡忌踢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量轮,补贴导向将让位于市场导向晒仿,让位于创新导向浪古。优胜劣汰作用将被强化蕾涸帘,在大浪淘沙中付啪,真正能站住脚的入疥,将是那些具有创新能力黄捞、掌握核心技术檀粗缝、具有品牌效应的企业翟恭。    关于安全保障的问题帝汹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上播薪咯,特别强调要重视电动汽车的安全问题恳壬。这也是全社会非常关注的一个问题伸,是这次会议讨论的一个重点食芭。    为开好本次论坛骡铂盟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研欧天农,并将在本次会议上发布调研的成果鄙。    汽车的100多年发展史说明缝试敬,随着人们生活水平的提高埃不,出行机动化是一种必然的选择固佬。但是脖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车忍誊娄,电动汽车处于起步阶段巷缅闺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壬,还存在由于能源结构改变而带来的赎葛,诸如高压电路貉鞠、动力电池等新的安全问题任秽赴。    因此辆,在电动汽车市场快速增长的时候躬,安全应该引起特别的注意丧,无论是整车企业肥捐,还是零部件企业唉篱姜,对于可能出现的安全问题煌,都要诸项排查瓶、及时发现币磕恭、找出对策深,竭尽全力把问题消除在进入市场之前书。即便是这样肥,进入市场后的汽车仍可能出现问题发,这就需要继续跟踪抠哦讥,不断发现新问题凤,不断解决问题淋红傲,必要时要召回已经进入市场的车辆跋藤。    应当承认糕心,电动汽车技术的成熟度还不足揭卿,市场考验还不充分冒郸,消费者的信任度还很脆弱信舶灯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展搏蹭。从这个意义上说伶亨,我们必须把安全放在首位蕊姥啥。因为安全是一个否定性指标努稀,世界上没有绝对的安全畅沁,但追求安全是企业的天职坤扑魔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上船蕊,要以更多的投入灭,在设计泰袍犊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平耻。我们绝不容忍安全隐患描腾,但也要宽容失败锹,因为这里存在着不确定性苯疥。    安全也是规范出来的莆谐,要高度重视标准删滔、法规和监管的作用皋崇刃,设计安全的标准和法规撇,有些是科学的研究和论证定下来的层,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蒂痰矫。企业必须严格按标准和法规生产肋锌、管理和运营姓喇簧,监管部门则应该严格执法冈沽巍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本该砷料,绝不能容忍劣币驱逐良币搞窜窗。    今天檬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伸砷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题暖扯呢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具窃袜,它还缺乏充分的应用考验痉努,需要未雨绸缪咸问涤,防患于未然将霜锈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍簧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导剩,各位同行辑骗梯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纽户幌,每个桌上都放了一本妨,大家可以直接看靛肯系。前面上半场我估计是大家最关注的宛畦视,有一些政府动向柿,他们做的干货借钢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凄,我只讲讲技术颓敬纬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”枢,有三个方面姬嫂鹅,有些技术方面的内容是有相关性的秘票,政策本来是张永伟讲的讼,我在PPT里基本删掉了闪怀倒,大概带一点呸散。    首先讲一下电动汽车安全的技术攘。电动汽车安全技术我们分三块猜,动力电池的安全搞挽、电动汽车整车安全昏久、充电基础设施的安全跨。首先是动力电池的安全性眯,是最基础蔼、最核心的籍,包含了电安全拐痉、热安全纠统、结构安全等等芒冷讽。    我要先从科学的角度说一下梦凌幢。如图(ppt)袜筒软,这是电动汽车动力电池的基本特性卑淮,中间可以看出我们锂电池安全的范围懒窟陀,一个是电压庇、一个是温度茶啪,对电池安全来讲灸,这么一个很小的窗口里才能安全工作潭狸涂,如果温度高了会发生一系列的反应烯穷眠,就不正常了皆。我们具体来定义一下这些温度驴食,这是做一个严格科学的实验寐帅负,锂离子电池的热失控钉苟、温度变化倾傅、温度和电压变化的过程朴彭。有三个温度需,T1叫热失控自生热起始温度面统,这个温度一般在90度爆驾瑞,接近100度噶褪。第二个康我舰,热失控的触发温度瓦低,就是说热失控要开始了牛虱筏。第三个炯枢路,热失控的最高温度班佳构,代表了释放能量忍棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)坞附攘,给出了一系列的各种类型的动力电池捌固滴,比方说三元的NCA隙、NCM鞭、锰酸锂的柬,钴酸锂巷、磷酸铁锂身台迷,还有钛酸锂的烹丸继,从中间就看出桓猩盾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的较。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域禽,总体来看寿畅尽,热失控最高温度比较低一点寐痢挺,这是钛酸锂的芦。    太过于学术化一点量伐势,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程楼。热失控鲍轻,我们先从热的角度概,过热之后首先开始自身热的起始温度之后竭朗泉,我们的SEI膜就会分解题鲍、负极电解液也会反应魄疲绿,隔膜机制熔化缺喂边,再到正极分解拐、电解质分解寡香,最后就涂层崩溃备荤汀,大规模的内短路电解液燃烧勿静甭,就形成了热失控反煎克。发热量可以使电池的温度升高400—1000度碑茹盼。    另外一个问题聘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展非入输,像放鞭炮一样陀侵,一个单体发生热失控能量还是有限的恳,如果在整个模组系统中间扩展柔沫恢,这个能量就非常大了停囊。我们说其实不在能量的大信痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了碾闲罐,但是并不是一个危险的东西踢脑镶,关键是没有瞬时释放价,这是一个瞬时释放的问题珊。    诱因扦俗簿,刚才说的是过热引起的贬,还有电的和机械的岭,电触发兑瑞,主要是过充汤、过放等等课管,尤其是过充献瑞互,过充引起的热失控是蚊山冢害比较大的扇谱讽,这是它过充的一个过程和机理诬箔淬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火狙鸽。还有机械滥用拜嘉香,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火棋砷墙,这是在网上搜到的底盘的切割实验水劲,专门看它怎么样且弧考,机械诱因就会最终引起短路朔淳。    第二部分乓沏叼,整车的才,现在我们找电池厂开安全会驾坪,电池厂就说很多问题是整车引起的隆峭帮,不是电池的事弦绒台。的确埠乌,很多问题不是电池本身造成的啥耸胎,是外部原因台泡,整车戮搽狈,比方说碰撞会引起灯吨,电气安全疯街,还有功能安全返,重点是这几方面赔衡托。比方说碰撞享肛,碰撞是最容易引起辱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蜕侯护。第二缸舒沉,各种原因的电气线路短路引起着火拖墩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桨,电机控制器冷碗、电机电子器件IGBP短路了庞髓伤,高压泄泡晌、拉弧洞、多处熔断盾辉林,整个就全烧掉了高绰,这是控制器烧红了翟肺衔。另外一个记始,比方说前一段时间南京暴雨之后疲虎触,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路视瓷。功能安全檀吵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的哼汇饥,电池管理系统死机晌,但是充电机不知道烙希芹,继续充汹曙市,充过头了诧耻田,导致了安全事故婪,一般150%会大规模的内短路健鞍岔,充过头150%谓晦僵,不管是什么电池爆抢修,包括钛酸锂电池申猜,如果充过头也都会热失控的怜顽篮,虽然我们知道钛酸锂非常安全郸接寞,但是过充之后过压也会引起安全事故视烦。    第三劝,充电基础设施的安全耿背迷。尤其要说一下充电设备的安全问题良庙经,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好祁幻魔,它的防水谢魂剂、防尘抡韶、防腐蚀龚破居、漏电翟、短路保护等等鞘迹碴,各方面存在一系列问题道拭许。我们开了基础设施安全的研讨会冯诬,大家提出了很多问题此坑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍玩,我不在这儿过多讲纯。比方说扭锻卿,我们荣威550就是非线充电着火硷恐,自己来安装这个邪,比方说外部的“三防”圃瘦乡,内部走线的零乱孙,不按要求接地等等快,这都是我们充电设备的问题免。比方说全生命周期状态的监测氰耙诽、管理体系的缺失联,线路老化之后也引起很多问题笛蔼昧。尤其我们在研讨会中有专家提出朔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证刺,因为那里头重现事故之后就会特别严重芯额畴。    我不要都讲问题纺伺溜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拭贯。    第一街泥,说一下全球国际的进展署。我们要学习几个豆底宛,一是安全防护方面胯,比方说日产的电动轿车Leaf坊腿鞭,现在接近23万辆掀涵,没有出现过重大事故柯玩。它有一个安全防护的设计体系筷疾洁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的珐妙,而不是说不能做到安全咕涉。人家做什么武?首先讽嘎,有很好的防护设计理念讣,它的防护晒囤充,首先防控事故发生蕉灌可,其次一旦失效撵缄,可以失效不出事关铜,再次泡疮纹,出了事骗,把事故控制在一个可控的范围肺仿,控制在接受的程度跟燃油车一样肠臀。是这么三个阶段控坊朗,从电池设计磊寂,到最后可达到的安全目标迷饲酬,是一个全方位的设计理念虹事狮。    二是设计开发方面蚂通,遵循了严格的V型开发模式东藐先,从电池包犊、某裕块芦、单体微、材料飘瑰松,从设计层茧裴瞥、验证测试层孰疚料,是非常详细的换喂朝,包括底层的电池材料畦授咐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了盾怂,我们国内的电池厂现在还很少用这些焊磊琼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目搜,其实这些我们都很熟悉残焙咕,比方冲击该、振动构、挤压蒋鹅、跌落讲难,那婵眩块跌落雀烈拧、单体跌落等等侈,针刺粹蜡褂、极端的短路附急、火烧衬剩悲、热循环俗,有温度的高低温循环实验丛绘锻,这个好像我们做的不是很多骚樊禾,气体分析等等炭谰,这都是全都做的绕苯,这是我们跟日产合作交流的局社,我觉得还是给大家分享一下蹲辣嘶,很有意义的平裴。    第二说泼烧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迹瓢粹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)爽,这都是公开的蚂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利双顺,这是一些主要的专利部掸亨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿戳京操,这就是一个完整的过程横佃。由于成本比较高鲍画厕,其实没有在它的车型上全面的推开殊膳。    另外一个值得一提的昂,特斯拉的碰撞安全性喘位剐,从设计的角度端嘛使,应该说借用了一些非常先进的方法颊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型捐,发生事故之后蜡,非常严重的事故也都是安全的恫布,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好陋坏,当然因为它有别的安全性澄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肚。    第三题,这也是公开的资料骚,三星的电池系统什笨番。重点看一下电芯层面侨小,这是90安时内部并联四个单体电池刃晦,一个卷绕式的方型电池蓖息溺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敌,一个是过充保护拿沙古、一个是防爆阀赡、一个是保险丝炊恭焕。我只说其中的过充保护丝佰森,这个电芯的外壳是正极福,有一个过充保护的阀痊免孟,当内部气体压力增大之后饺钎某,把外壳的正极跟负极直接相连控,短路庇署,形成大电流坍,外部短路哼闯,过电流之后保险丝把这个断开胃皋瘦,这个我们是值得学习的你。也就是说在电芯层次进行材料线庇刑、电气疥、机械系统的系统设计还是很值得学习的顷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多修拈,其实它把单体电池当成了一个小系统煎涤,我们可以对比一下飘幂,日产电池的墓捞哟眩块相当于三星大电池的电芯绞籍,就是日产是小拇畛疤叮块脑痹栋,三星至少客车上是大电芯晴萄狙。    未来趋势来看疆,现在工信部300瓦时地鞭、350瓦时都是这么高的蛔,这是国际趋势贪涵归,没有办法捷融,大家都在这么做桓锻零,10年内我们真的要到350瓦时涩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的被短,2020年300瓦时应该是没有问题的券,这个从比能量角度是可以做上去的攘,成本也会降低同,但是我们的安全性挑战会大幅提升的太,比能量富、安全性是一个翘翘板甲簧究,所以我们现在都出这么多事破葛禄,下一步300瓦时酚炔剧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脆舞颈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术煤,我现在牵头中美电动汽车合作娜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性屑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系弹热,这是最核心的下一代电动车技术呈册等。    说说国内的晌嗡瞪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩纷泛,待会儿再说问题磊。正面取得成绩亩,从材料体系呵擦,三元正极烘室、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高锯,比方说在阻燃隔膜妙、阻燃电解性肆、阻燃安全性也都有创新某睦,取得了进展踏。从单体电池产品的检测结果来看前,跟国外也没有特别大的差别巾示。总之耐慧辉,从统计结果来看侯俏探,我们和国外的相差幅度不是特别大虏草肺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源净,总体电池的安全性保持还是不错的甸搂裂,这是实验的东西翱,严格按照了国内国际标准隧奇父,因为我们的电池企业也跟国外配套寞炉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套箔类靠,所以我们其实国际的标准都是满足的徊纷椽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新弘措堵。我也举一个例子凛某,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汀俩妻。刚刚说三星的有熔断器箍、过充保护器某歇柔、防爆阀涎扁畔,模组的我们现在电池管理系统等等弧曙,还有一个问题驰尺,自引发内短路仇栖晴,这是一个问题筷电奸,我们的制造杂质催窝梢、经常小规模的过充过放查,长期积累以后会自己引发内短路呈捌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做巩,因为不好重复实验锨将防,我们首先做了一些重复实验的方法闷敝,把规律摸出来了急荣瞎,这个短路会形成三个阶段焦,内短路的第一阶段钱、第二阶段骆搓输、最后一阶段摧秒。第一阶段只有电压的下降踩搂烘、温度基本上变化不大盒话几,第二阶段相戮胜,电压下降同时温度有大幅度下降涝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测讳。    如图(ppt)监炉,这是替代实验芒譬烈,这是算法芭,这是短路的测试实验看刮,这是结果朔惜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用锭替驴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惠孝、内短路的阻值都能精确的辨析出来蟹啦,提前预警热失控事故禽。    整车安全经互巷,首先是轿车安全疏庇,比方电池的防水发疮嗜,跟整车关联度很高囤弄难,因为静态的防水肚克,放在车上不一定防水翟孰狈,现在都知道IP67蠢,其实一些厂家都做IP68了梯奇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的旅失适,就算是泡在底下都有可能发生重大事故壳村,我们如果做得好是完全没有问题的膊樊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计备帅,这是我们做完的设计陈很。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全党,这好像是我们比亚迪的电动车模炮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西雄胳廓,做得好我们的防水比燃油车还好孔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好程说,关键是我们的技术到不到位舒摊小,所以我们来谈安全问题应该这么看适表们。    第二鸽,轿车碰撞安全金假巳,我们做得好的企业也是不错的杜悄扩。举个例子掇圈,长安的腑丰韭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作染瓣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的堑吻,这是产汕副、学擎、研联合研究的割。甚至为了将来的发展暇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拐响离。而且电池包不是越厚越好祥,如何又轻量化唤赎扣、又防撞深敖,在优化设计方面也还有很多工作可做捂汐。    第三枪搽勤,整车电池系统总体的安全保护缓荒刑。我觉得我们通过上次的整车交流会懒趴如,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案社敢侵,大家都觉得还是非常不错的湿歌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的兼翅倘,尤其是轿车企业是比较好的坊莽弧,分层桅、分级做的是非撤寻“ǎ好的腿什蜜,比如说高压安全管理系统毕。就是说只要按照严格的流程来进行开发娠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的其。    另外我提一句客车妓禄匣,待会儿宇通的汤总还要讲的队,我不多说了浚骡桓,他们有成套的方法来保证安全性线唾。    最后娟恨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鸿涛惦。前面领导都说了厕哨报,多少起多少起跑法,这是从2月份到7月份统计的10起以上固挡,7月份多起来了辟解呈。现在存在的问题拦挺,我们在报告里面有详细的介绍陈,我在这儿时间关系也不说的太多了孩够。总体来看晨,我们安全性准入门槛要提高笺袜,所以现在在指定各种标准礁,要进一步提高标准兰松。当然还有一个问题刻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的灵派茶,因为充电桩跟车的接口是老的伐,现在要搞新的核日,新的总体来看是更加安全的绒靖,老的怎么适应新的汗哨呸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卑嫁湘。    我们的发展建议贯,我也不详细介绍了料,因为我们在报告里都有态唱寡,永伟会比我说的更清楚一下爱伪伪。    第一个丢,完善安全标准鹿滤舌,制定更加严格的安全标准屋憨。最近客车安全标准冷伞粕、电池系统的安全标准首,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准版标梗。    第二个蔡,监控体系购极,现在当然都有监控系统掳滩蛙,马凯副总理上次也说了面,监控主要还是要靠厂家监管帆骑,不是靠城市最后的那一级借,最后那一级你也不会给太多数据唱妇,数据最多的还是我们厂家自己缔坎,我们最有能力监控好踢蹋火。    第三个豪,强化充电基础设施安全管理廊狮,严控地下车库炉焙、高危场所充电设施建设与安全监管囱苗。    第四个烫稻航,改革检测体制坟合倡,我们建议建立新能源汽车年检制度淌埔,传统车要年检夯拣凸,新能源车是需要年检的梯鸽,比方我们防水瞳、防尘性能卑恒颠,新车是好的谈,老的就不一定了题,我们的绝缘性能恍细陷、漏电保护等等是需要检验的别瞥怂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的敛降是,这都是很重要的当。    第五个杀菩然,建议改革行业的监管体系剃孟,现在我们是准入郊汗,有几千个车型毕侮糯,客车是很大一个数蹋捻恕,很多厂家都进来了疾垮,不能说让谁做痉、不让谁做尼邵,我想将来要引入事后监管的体制袜翻,谁要出了事要负责监,要召回蛋粮降、吊销执照罗、取消资质玖牢,甚至取消你不能再进入这个行业需抹,这是我们建议的要加强丛田,否则这件事情没法弄桨纯梅。    结语三句话谜尝:    第一畔镐蛊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”旅韶,为什么是“命根子”盎渤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转礁卸龋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钵?我觉得怎么强调都不为过骄,所以我们要警钟长鸣答访,高度重视炉,大家都是这行的从业人员咆,都不希望这个产业下滑酣,但是为了做到这一点茅棵翟,必须要警钟长鸣靛珊,高度重视韶。    第二戏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术申石公。想性能大幅提升颠谈,大家都希望300公里掏、400公里京录,客车也是要提楞邯,高比能量电池是必然的趋势甭,往上提的瓶颈技术就是安全甫闹阿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点挟。所以随着动力电池比能量不断提高逆,电动汽车安全技术的门槛越来越高稀痛孤,本土企业要有危机感示。    第三垦汾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系轿骨滦。安全管理播苹稿,政府责无旁贷乡哗隙。    我就说这么多剐凑硕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛螺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日斡乓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行呐购。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起悄洽挤,到今天的北汽EH400的下线沁霉采,北汽的这100万辆用了5年的时间靡。    在活动现撑,北汽集团董事长徐和谊表示扩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风餐,不断的加强产品撵韧纬、技术抢采、管理创新胖,不断的加快电动化挨、智能化岛吠鲸、网联化柔、轻量化的发展步伐量陋,全力抓好‘π计划’的深入落地锹电。力争到2020年伸财辆,实现自主产销80万辆到腥楼,这其中包含新能源产品20万辆夕草湍,实现销售收入700亿元什,进入自主品牌前三名的目标倒渤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业泄溅。”   “来得晚深泼噶,干得猛能,站得稳”    “来得晚朗,干得猛剧,站得稳北。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结抖撑咆。    “在行业内来说纲唯,本土企业已经很多完成百万辆了上旅拾,我们加入进来食愧蟹,形成一种集团向上的态势焦。”北汽自主分为三个部分荣描丁,“绅宝拍、北京诧、威旺缺一不可沧,齐头并进部船供,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧驶。”在随后的媒体沟通环节中捷逞坦,李峰坦言癸甭纳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列淮举,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群说崔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群清哆程。北京是传承“越野世家”品牌精髓劝就,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌黄。    “越野车是小众市扯孛摹,但是在中国市场上告,硬派越野涸,没有人能从北京汽车手里抢资源参。硬派越野或是下一个风口砰。”李峰在接受媒体采访时表示瞥。    除了在品牌划分上的努力耸擂惶,在车型投放层面钩通,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车痊淡徊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车妙雇昧,而到了2016年潦溯渴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车谜,加上北京品牌和威旺品牌迟迷,更是达到了六款萌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例花靛轿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录侧。    而面向“十三五”筹乖拦,北汽研究院院长邬学斌表示必吹须,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标酪送。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述违:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线舒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累够哗点,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃握但才,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破存慑。”    是的呢撮硷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线宝,北京汽车仅用5年的时间恋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蒲搓蒲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围颧,现在一是车型结构变化了苍怠稳,市场引导到SUV目、新能源和智能化上去僵豌。我们由三级跳变成了一级跳牢潮秆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示马社牟,“市场的变革对于自主品牌来说儡诡,恰恰是一种机会嘉烁。我们有对市场最敏锐的感知船裁,最接近市澄 ,这是任何合资企业都无法比拟的镁。”    从年产销量看戒乏,2011年达到2.4万辆充、2012年实现7.8万辆柬纤、2013年超过20.2万辆汐焦、2014年突破31万辆心瑞、2015年完成33.7万辆关恭,2016 年预计目标42 万辆浮,到现在已经完成了23万辆哼。“2020年我们要达到80万辆新楼。”徐和谊表示撇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品妊琳,还要有好的营销禄,“酒香还怕巷子深”汞。在产品营销与销售网络建设方面籍,北京汽车依旧不甘人后匹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言觅共,“人在一起叫聚会捶粮,心在一起叫团队社桥。”    2016年上半年榷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家唤,同比增长396%界祥,目前网点总量高达到836家协段,渠道建设速度令业界刮目相看杜凌嚏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家苯律瘟,同比增长20%绷扛帮,目前网点总数已达1081家艾葡喂。    据已公开披露的销售数据稳,2016年截至7月雾棺师,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆隙,同比增长42.7%嫩,远超乘用车行业11.1%的行业增速局扑络。其中描嘎杜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扁,同比增长94.6%市,成为名副其实的“自主增速王”拼杠排。在具体车型上然街,绅宝X25累计销量接近5万辆镣,在A0级SUV细分市场排名第一烦。威旺1-7月也实现了近10万辆沙惕,同比增长6%以上胸。    对于营销体系革嫡,蔡建军表态称醇:在互联网时代爸呜歌,消费者出现了很多新特征菠芳褥,他们爱分享互动捍芬,重视原创和分享亢寂谎,并处于一种“始终在线”的状态肆涕阿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逛笺耗。   对于未来钩滥骸: 李峰表示脸潘瘁,在“十三五”期间投姬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌欣咖。    其中针对绅宝品牌牡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品烈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿汉枋埃块化技术平台陈。    此外擎凰绢,针对SUV市场火热形势梆女律,绅宝连续推出多款SUV车型现琼,形成了X25洪趁玖、X35充泵承、X55耽稠渴、X65组成的SUV系列抹,实现了对细分市场的全覆盖眷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型宏砂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50诲。未来刨,北汽威旺由经济型微车酷谁、MPV募劲、SUV和轿车等品类组成澈低镰。   责任编辑叛曝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开讨,在杭州召开栋,我们非常激动才肺屉。我们希望全球贸易更加公平黔,中国企业能够更好地融入世界市场懦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示暗,要向世界展示中国汽车业的良好形象连闪诬。据了解柏哦侣,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车表链驴。李书福说剃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肮豌据。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部舰府燎,李书福告诉记者迷弥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州千摊,吉利要展示好自己的形象踢岔。李书福认为攘帆都,我们要解决全球经济治理问题罐疏,首先要做的就是提高自己的竞争力楷宋解,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理仁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业究读厩,李书福就来劲了贰呢暖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头谜衰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度侗土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沦头,是全球经济的一个缩影盾寞。”他介绍说帘糠捻,未来汽车产业的方向是电动化酵么、智能化凶、轻量化纱辜司,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列发呛寄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年古观,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蕉复秤。李书福认为撮,两者的“联姻”以及之后的融合发展紊垛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新畏颇弹、活力寡、联动汰未板、包容的世界经济”渡提幻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蕊弘,在他看来两者在基础理论研究和基础哪椋块研发方面合作得非常不错柑忍,他希望沃尔沃能更豪华泊履、更高档堑、更有竞争力横胁,希望吉利能不断提升品牌力鸡双、竞争力和溢价能力抚林。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件堕石陀。”   在吉利汽车体验馆极婪酸,新款的“博越”展车停在那里描,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟乐屉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨柑椒时。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一态狡。李书福估计辉导糠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作廷梧。去年冬天嚏椒刊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时赊傅,他也曾表示为独,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绥蔽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化夏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势北,商业模式的变化已经从电商陀妹梆、维修拢酥搭、汽车金融抢拖失、二手车济泡镶、人才培养等领域开始吩嘲厕,逐渐延伸到供应链前端的设计戳恳妻、研发和生产宋律痕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型燎溯词,这是核心糯檄寞。”李书福说狡甫,汽车和互联网没廓尽,两者已经分不开了淘,汽车制造业要想有未来贺瓶狈,就必须和互联网深度结合起来裁俏骆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题供,吉利每一次研发创新苛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开膝。   “安全既是时间长度确誊,更事关人的生命灌涸绞。有人说歪厩晦,现在的汽车都很安全了佳悍福,安全已经不能成为汽车的卖点了奸患,我认为担菇漠,这句话说的不准确靶彩故,也不全面谦词。安全对全球都很重要途馁,对国家很重要掇,对个人也很重要浚波,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害缴疥,可以说安全事关大局腻阑酞,安全关系到千家万户市狙,我们一定要把安全放在首位勒扁悔。”李书福说狼氢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中掇日绒,不仅有央视的直播册项鲍,现场还有上百家媒体股,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分派,受到业界的肯定潘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念寞怠,用现在的话来说就是企业的基因醛盛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念隆,当其他条件与安全设计有冲突时慈皑暮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程埃,而不是相互妥协肯深。”他认为松面,当造型与安全有冲突时峭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时韧统磐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时剧,也会毫不犹豫地选择安全假褪。“汽车是给人坐的甫唱港,所以安全对汽车而言实在是太重要了颧。也就是因为以上这些理念佃亥,沃尔沃才能发明汽车安全带坚缅、汽车安全玻璃狭徽切、安全车厢想乱尘、儿童安全座椅梁固时、侧气帘葛纳、车外气囊粕喊、交叉路口自动避险自动刹车须妥、城市安全系统等等骄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题怜播梗,因为对人的健康会造成影响半都。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知幻负。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上忌朴晨。 责编潞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度韦纳堑?这是东风集团高层必须面对的问题隋。“国内前三掸海郡,2020年品牌影响力达到行业平均水平粹础、市场份额5%赌木、销量125万辆变,其中东风风神必达35万辆勤,挑战50万辆典。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菊泪卸。   论自主品牌的持久战蔚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点磷暖蛾。在他看来鹿伍妙,相对与合资品牌铣,自主品牌的发展分为三个阶段巳幸建:战略防御禄俯赖、战略相持和战略反攻既。   “对标合资品牌亲、自主品牌已经经过了战略防御阶段倦盒膏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段妹。”8月10日安毫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌僚拴,并反复强调孤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了顺玖铣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寄割糠,风神刚刚取得的历史最好业绩航丰薯。凭借旗下三讲伲客——AX7疤洞、新A60存、AX3怀冻,东风风神1-7月累计销量76322辆日、同比增长33.5%苍清翰,其中7月单月销量首次破万阂叙。另外冉健,轿车销售26756辆化吻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆描,同比增长27.4%锌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念狈:第一镰福醇,超额完成任务;第二耻懂踩,轿车和SUV双增长管。按照目前“三箭齐发”的态势洽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瓷位内,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆法。   李春荣的底气还来自于一组数据对比信:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鹅岔,东风A9超过传祺GA8哼姜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一博氰副。   “其实绩尖,我们重点想对比的是帕萨特圈骄。”李春荣云淡风轻的一句前,让一向低调的东风乘用车芍聪,平添了些许彪悍和霸气饱爆柯。   不过钢首讥,面对长安悍、吉利赫赌倪、长城辨歉崔、上汽这些强劲的对手皋,以及合资品牌下探搁、车市整体放缓的趋势并,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观起镣膜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度痹炔青?这是东风集团高层必须面对的问题嘉。“国内前三脚,2020年品牌影响力达到行业平均水平街钨、市场份额5%郡懦逛、销量125万辆携畦断,其中东风风神必达35万辆糕奋,挑战50万辆漏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标耸绣汲。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营梧,我们要尽快达到35万季坷贿。”李春荣形容猫混,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”餐,未来五年将是“本硕连读”琴闲,从自主品牌的生力军成为主力军篙叛鲜。   如何冲击第一阵营眯? ?   对于目前的东风乘用车来讲妓擎殊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战啊,首先是产品芒隆惊。关于产品规划梳,李春荣给出的答案是唱复,东风在2020年之前话啡,会推出17款全新车型洽帽樊,其中传统车型将达到12款推趟趟,新能源汽车7款豪修虽。   实际上侍瓮笆,经过七年的储备挨立苟,东风风神已经形成轿车泵杠、SUV和新能源汽车三大产品军团穆官,在大拼菩妊、中赶抬临、小细分市场布局豌。   值得一提的是荒芭薪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神垄隙遁。这意味着磋,除了传统车型篙,李春荣手里又多了电动车这张牌驴,而在2020年的产品规划中狼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款任霜。   产品层面拌收,缺少明星车型廉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蕊说,而在未来的规划中吾,东风乘用车的目标非常明确划:提升车型效率邦,培育明星车型掇豪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赊,半数以上产品达到细分市场行业平均值里不。   实际上拿哪,东风乘用车下一步面临的问题胜轮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”钙媚。除了风神之外膜酵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等戏姥,以及合资自主品牌拧屉背,而在东风入股PSA乡面舍,成为第一大股东之后淮兔容,东风乘用车无论在资源整合涎、品牌溢价旱汉沧、平台技术方面冗篡凛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应缸芦竞,当然这还需要时间证明挎菏北。   不过珐讥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向截秤:资源协同包括产品妊、平台枚、制造技术刨堵、供应链磋急、营销和国际协同舱勘谋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要膛奖,随着车市的放缓吓磁肋,近年来采,从豪华品牌到合资品牌酒、再到自主品牌吹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鞘故礁。   与成熟品牌不同髓氏褪,创业中的自主品牌馁稿避,在招募经销商并胆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力急射。随着竞争的加剧坚、产品的丰富商,未来将对渠道提出更多的挑战薪哆谱,比如一年之内连上四款新车的吉利拢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理疗罢番。   盈利能力当然是最为重要的标准宝瑞蠕,但是牺牲自己纶薄蹿、持续补贴经销商郡北,也不是长久之计洼匪赣,解决之道要不断有竞争力的产品推出孝。今年年底汹攘,风神AX5即将上市葛瞧氦,明年AX1也将上市跨些。   实际上氰铝,在青海活动开始之前乒嗓,李春荣提前到达西宁端摩沉,专门到长城和长安4s店进行调研舶谈掏。让他感到欣慰的是规,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75愤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的币贡,我可以负责任地说菠,我们的商务政策是最好的泼剐曹,没有之一锈。”李春荣对于渠道的重视程度丝,基本上是亲力亲为痊辑。   目前错屑蔡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贬。按照规划廊铃,每年净增网点50家揽,未来单店销量逐步提升至800台以上倘喝,达到中国品牌经销商中上水平磕煤筋。 责编庆邪惩:李芳" " ⌒恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吴,由中国汽车技术研究中心主办抠烙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瑰溪。在本届安全论坛上漏厕妈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搽吉攀,在回顾过去的同时抚唤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议故。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人透口滥、车辆谢、道路等影响交通安全的诸多因素连等仁,促进共同发展孤看搭,从而降低事故中人员伤亡率蒂豆壬,最终有效改善中国道路安全状况危溅。   会后甫途,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦如、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访洞跨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念淬,并阐述了对于人差筛筋、车科、路摹蹋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惨圭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示烂等炊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务晚祥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念垛亨俗,一是日产汽车“三重保护”安全理念那酮,即分别从社会车堡上、个人和车辆三个层面采取措施侧颓趴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念潍裙看,就是在车辆的周边帽,设置一个安全保护屏障钵罗使,针对车身周围不同的危险接近程度辽,我们会开发相应的技术进行保护翻。   除此之外睹钢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力崩灭。在车辆的前方惊、两侧吞摊炼、后方建立一个全方位的安全屏障痹操,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镰藤。同时芦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化入,日产汽车也研发了一些相关技术憋毋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术驰。   日产汽车始终将零排放蛊深骗、零伤亡作为企业愿景祭盛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担穗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术定,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术墒,可以在自动模式下完成转向姑膏铝、加速和刹车等操作嘉航玛,提升车辆的安全性能仇报录。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况问疗需,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题忻署浆。即使后座坐有乘客咸,后侧方视线也不受遮挡豆频,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车如叛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头刻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上飞干,帮助驾驶者做出正确的判断次。   针对电动汽车领域肚刹滥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位诺,而电动汽车上的安全技术臀去斑,应该也已经达到了世界顶级水平猫涉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嚼,高桥信彦表示羚断嫉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度础男,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶癌茬凭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶柑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍夏,日产在研发智能交通技术的同时槽商虽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目怯,其主要分为四大领域南堆。第一大领域是关于自动驾驶技术的肛股败。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验举。第二大领域主要针对电动汽车(EV)无刷,对电池以及其安全性能进行研究级钙。   第三大领域是新的移动方式誊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胶桨鲍,换句话说羔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灯擂,我们针对这个展开了研究把憾沏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判父篓歉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尽。   未来悄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茹惰软,同时寡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险赣谷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术下蒜妇,进一步降低交通事故发生率飞人、持续改善中国道路的安全状况抄。 责编潮:李芳" "     【环球网报道】8月10日涡位广,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市尽,共推出6款车型肋崩,售价区间为17.58-23.58万荚。   新车亮点括:   外媒点评贝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编翻赴:李芳 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载死耽,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蒲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭没浚。   不久前司懊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜碉潞限,北汽集团以549.329亿美元营业收入加,排名第160位饶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单隶品,也是首次入围世界200强狗丰。“我之前的预测是在180名左右料痴攀,这个结果确实出乎我们意料末衬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话侍。   据网通社了解境,2015年步,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元荒屑顷,再创历史新高施啸匹。“十二五”期间蠕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆烈罢燃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元食慷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泞线旧,增长3.4倍灯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流炒丝,网通社可以断定以下两点董捅:一叉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续提享、稳定的增长朴。二鄙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重聪晤炬。   为什么能做出如此判断譬脑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上疮?徐和谊的一番话做了最好的解答毛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂煌染圃,咱们给人家代工挣俩臭钱课,那是发展民族工业虑湿贾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谐水?不可能帘。能走向国际化吗慑兔?那更不可能聪。”   然而盼勉,做自主品牌夹,光有决心郸娟壁、喊口号是没有用的惶窘浚。正如徐和谊所说骆呕:“干自主品牌真的难让,现在大家都处于成长阶段懈绘翔,想要效益好显然不现实贿抛。但是效益不好就不努力糙恨,就情有可原吗肃冉扑?当然不是!竣簿撤。”   从“1 ”变“2 ”试,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挛宋。短短5年时间东烦秒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”羚串,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心猛悔。“北汽人要有工匠精神动渤乃,低着头森悄叮、少说多干栏,闷头干赫漏,一代人不行两代人陶享鲍,肯定成功济呈哇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求坷。   随着“十三五”规划的展开纯揣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”遣卵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局实怖辽。据悉封舷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吨鼎娘、供瘟、销兢肮、研于一体的北汽集团南方基地母钮。   届时卧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心勺书触,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市架,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展行嫩芜,形成1+1>2的布局藩蛔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鸿。   “十二五”期间狮恼窍,北汽集团凭借超前的战略眼光仍酿诚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展违。通过产业链合作鳖佩,北汽掌握了最核心的三点(电池砷、电机街般、电控系统)技术寝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军弊锋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆耽,并取得了中国第一茎耿、世界第四的业绩矗暑。   据徐和谊介绍讹膜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上让,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拿荡摔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前酚汾,北汽集团零部件业务板块几乎是0弧闲,经过这几年的快速发展笔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元督耽剩,这是之前想都不敢想的蜗去。”对于北汽集团的转型隘,徐和谊深有感触屉老。   据徐和谊介绍挡嚏肖,未来北汽集团将围绕汽车产业链隋纺官,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型磨猾,包括汽车金融那挝芦、二手车溅该、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嘲叹,带来规耐猓和效益的双丰收康谷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点胃令。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业洞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搓避刮,这也是转型升级的重要标志之一坝。北京通航以合资膘簿、合作藏唱蓬、资本运作为主要模式炔邓,在国内实现了产品工业化和市场营销香案。虽然规模不大窝,但已经显现出良性发展态势唉。   直视软肋谅,质量和效益成关键词   “整体效益不高柒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言猜垢,“我们举一个例子春,这次500强名单共6家中国车企上榜瞬棉,总共盈利114亿美元韦采希。美国2家车企层栏,共盈利171亿美元式。我们的产销量远高于对手前,总体效益却不如他们函枪午。”   徐和谊指出体,提升效益微,整合全球价值链碳水,转型升级纺了,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茬,也是整体中国传统制造业需要提升之处掣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施舷,向好的企业学赔,从7个维度努力负括,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗丝豆。还有四个月统,拭目以待仕窘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头精猫,通过与他的交流可以看出破辉,对于北汽集团的成长他是满意的烙。然而颠,作为一名中国汽车人藩便,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辉。   “跻身全球200强企业复,不是终点饥苇,而是新的起点屉阜颁。”徐和谊更是霸气直言啤怪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扣鲁,中国汽车行业前三甲瘫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编芹净不:李芳" "   车云按费:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行迪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲八啃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法桔书痹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战靠色尝。本文由现场演讲整理而成长径。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈畈啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸谈,这两方面的关联性是显而易见的郸娘闭。    说到沃尔沃楞啪景,大家联想到的第一个印象就是安全圭购。的确髓坤什,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候扣施伸,他们就讲诽:“车是由人来驾驶的广。因此小,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全让弯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则潘喘艘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明武怜咳。可以这样说臣弓蔡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面弟郸策,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带士取。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术川喀餐。其中当然有标配的啊氮,也有选配的淑皮朽,组合成不同的配置锭把瘟。这里我稍微着重介绍一下鼓,沃尔沃的City Safety城市安全系统龟崎眉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统溜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蔚伪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史氮烫。在2006年的时候些,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统扩邯。第二年也就是2007年墙胳互,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能监,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蜜泄。2008年拖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety降,成为一个技术子品牌掸。之后的十年中这套系统不断地更新完善醛伺撩,扩展了许多新的功能脯碉冒,比如增加了行人探测首、自行车探测碌靖、大型动物涂、路沿和路障探测与避撞功能溉肃拌。    避撞系统为什么这么重要呢橙圃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶玖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车申、转向功能的话噶,一切都是空谈烙囊。想象一下龄氮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车胸俺勺,这将是非常严重的问题缺陷帕钱擒。避撞系统的工作机理非常简单释馁拆,首先是探测毋,然后是评估决策怀窝,最后是干预霸瘫,包括警告或者自动刹车椿牡。    首先是探测猾。相比以前净,探测功能已经取得了巨大的飞跃熟。从单个雷达到多雷达和摄像头警馆沙,并结合多传感器融合算法赤寥柿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战类。    接下来是决策拒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型幂李,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酱杯。但是你在路上开车曝,特别是中国的路况材蚕,不可能前面只有一个障碍物罢首颠。所以随着多传感器的应用坚臣咯,现实需要更先进的威胁评估算法诗舷,可以同时考虑多个对象簧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象库。随着更复杂的传感器和威胁探测能力妙投,你车周围的一切都可能是潜在威胁呵绍丰。    复杂的算法肯定会增加计算量架盆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估逞汰,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步了锭殊,有必要进行适当的简化腿寞锌。但问题是怎么简化澄查心?比如现在大家经巢┧耄看到的中国式过马路疆,一群人一起走按,走到路中间惫,可能有几个人继续往前走淖投,有一些人停在那里捆垫,另一些人却往后退戒私,这时候要判断预测是非常复杂的窘辜。所以掸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拌扭嗜,使得警告和干预措施如何定时碘栖苯、提升相关性和可信度始终受到挑战撇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁醚,才能提高决策的相关可信度剖。    最后一步是干预佩。判断之后还要有一个干预的策略帅端。干预一般是两种锯撕,先是警告侥,再可能干预苛祈。怎样警告呢嗜倾另?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告喘顺律,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泛。如果没有可感受到的威胁存在掣窜酣,原则上车辆不应该警告驾驶员裙。这是因为墒就潦,如果还是警告绊脱,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因暖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拢。时间长了之后丸空绍,他就会把系统关闭或索性换辆车肋捎,在中国的路况环境下店,如果一路上都是不停地警告骑,这的确是个问题随扦。    警告只是一个声光或振动的信号彭,那么在警告之后来,怎么判断还要不要车辆自动干预呢盆?我们的策略依然是吝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生湘,否则车辆不应自主动作态填,理由也是刚才所说的峨。可喜的一点是母,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升却,自动干预所需的时间大大缩短了败,相比十年以前骆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能奋壬溶。最后一点救簿,怎么协调人机界面岔敖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贡,也将是一个很大的挑战莫。    刚刚讲了很多橡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素券磕。首先是效率问题任揽杏,要调整警告反应的时间彼箔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狼茬翱?警告干预是否可感知与理解饲?第二是相关性对,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拘定貌?是正确的警告伙热,还是漏报或误报韩墒?比如说路前方有一辆大卡车瓤滇,系统把它误认为是高速路交通标志牌程卑,而不给任何警告巾帝,这个明显是漏报墩。但是反过来说惺感,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车垒,从而警告干预匿,这个就是误报诲搽,这也是第一类和第二类误报的区别谎挽。最后是接受程度辣荆桔,警告是否很高程度被驾驶员所接受俩埠、并配合亨美?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭隙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性割尸,所以这三个因素之间要互相平衡暖咐并。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程回农团,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目韩瓣汗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术秀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等苍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目污论。    大家或许会问为什么要做自动驾驶碳萄浆?是不是因为最近自动驾驶卫庭、无人驾驶炒的很热慌恐?同时还有一些顾客在问内烈,自动驾驶以后偏,我们的驾驶乐趣在哪里隆泊别?因为很多人喜欢操控酸坑,喜欢在山路或者赛道上开车迟。    我们完全理解这些考虑故,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抄,今天早上我走的是中环拱,走走停停拓,就像这幅照片中般的拥堵迟唐。当然遂,交通拥堵也不是中国所独有谢铂蕉,随着城市化进程的加剧狄,这是全球性趋势概夺船。请问这样的驾驶乐趣何在幻干?    除了拥堵昧肚,还有安全问题摆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量吝狈。城市化的发展也加剧了空气污染棵郎,以及可持续发展与能源的危机潞。对各位顾客来讲奴建受,还有实现实时互联和出行便利的需求屏鼓。    所以平山杰,自动驾驶对社会理、环境和经济带来的益处是多方面的敞逗。首先很,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肮隘褥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奖捌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粕捌,即使提升不到100%安全囱,但是97%庆草、99%可不可以点庐?自动驾驶还能连带产生其它的好处抖零跺,改善拥堵试管须、节省能源消耗赶尺虑、减少大气污染蚂豪献,以及使旅途时间利用更高效餐翠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汐,但我们说肯定也有挑战慧盾,世界上没有免费的午餐里胺。对于使用者来说局世氮,有人机交互的挑战泥卤。还有失效模式控制纯儒归,万一系统失效以后喉播偏,怎样用冗余系统来后备控制伪。有跟其他车辆系统的交互堕戏,你不只是一辆车单独行驶在路面上萌贪呢。怎么感知环境烂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知闲。还有最后一个朽汗,再好的系统男尾筐,当顾客不当使用的时候惭,怎么做这方面的技术应对处理刀福上。对于车辆设计来说筹逻钾,还需要各种各样的冗余系统做后备维骄雌,确保自动驾驶安全协洼撤。    其实钩,自动驾驶不光是技术问题讹,更重要的是对社会和伦理的挑战袭苛,大家是不是能接受逆晨欧?首先豹敲,什么样的商业模式辑肖达,是我们现在继续卖车的模式崎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扔敬秒。基础设施的改变困釜鹊,比如说车道线护磋、公路标识的统一邻杆醛,这也是非常重要的梗鞘顺。还有保险公司是否接受同阜毙,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任返鼎。最后是公众的接受程度筐览诫,法律和法规的约束入狮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注能趟,从而也引发了很多相关的讨论氢天。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么竭撩诗?我们非常明确秒汰汀,这也是一贯的战略碎媚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者救淀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者台翱独。    这里举个最近的例子既酥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车裴心,已经在欧洲量产上市底干廊,今年下半年也将在中国投放市场峨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统昏喉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”份,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向胃算,而无需跟随前车淡斑堆。要知道蕾价,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的孤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景童椿,那就是到2020年叔奇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡孺骏。这是沃尔沃汽车庄重的声明杆宿,也是一个非常具有挑战性的目标米忻寞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烈?    我们认为首先要充分研究凶香,通过真实用户与真实交通雷犀颠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凸。还要多方的合作戎前,沃尔沃汽车通过与包括供应商叼叉狙、大学研究机构韶,以及政府部门在内的强强联合烫嘿肠,来应对全球挑战据吴创。自动驾驶之路没有捷径畦,就像练马拉松一样垒樊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步莫雇、循序渐进的沟射寇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酣,我们走的每一步也都要以安全为核心蛊捌刚。我们要以客户为导向嗡开,通过提炼典型路况擂花泄,悉心定义测试所用的通勤道路毖答捆,同时尽量控制风险逗搜泡。在技术成熟之前隆逃,必须反复的测试情壳怖,以保证安全与可靠丰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试破。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目古豆摔:要验证对社会和经济带来的好处徐尚冒,是不是适合当前的交通环境显蓬殿,顾客采聊、社会公众的接受程度详扰,还有道路基础设施的支持是不是充分光,与其它车辆和道路使用者的互动斤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定确。    这个项目其实已经在2013年正式启动了委晒釜,真正的大规模测试将在2017到18年力,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车癌抗康,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试识。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辰。    上图右边是哥德堡市区的地图凭独,这条环路相当于上海的内环或中环侠壬,即城市高速交通路疏工会,是没有行人低米、自行车播,也没有交通信号灯羌。自动驾驶测试者是租赁顾客期,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剂别。在驾驶过程中非,允许处理其它事务磁,从驾驶员监控到不监控暗赦雹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术概鹤巨。    这里我要讲个非常重要的概念八,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶刻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段渤霓,驾驶员还是负责监控和指令苹惭,必要时高秦理,还应尽快接管人工干预愧缄练,所以还有不少局限性剔醒共。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控漏困董,车辆负责监控交通环境瘁刹巷,根据路况决策和反应戮牛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烁借。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能尖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骸忿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辽恃。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鸥,驾驶员需要对驾驶负责购骚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶痘觅钉,或者SAE第4级的程度徘慰阔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责联闺。可以看出糠,这是两个阶段之间非常明显的分界线犯碗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泄绩,简单地讲抗催论,是通过多传感器融合散霜廊,包括单个或数个摄像头桶谩、毫米波雷达琴持、激光雷达柏、超声波传感器等寐窍补,加上云端和高精度地图碎诗,来感知周围环境躲菇俱,评估路况和交通状况铃汉,相应决策与控制泛,最后通过制动骂俯、转向和发动机系统来执行干预久垄。处于安全和可靠的考虑汕哼,我们有备份系统项,冗余的执行机构冻坡萍,万一其中一套系统有问题蝗夯巩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶妇涤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司限府奉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蓉确眉。2017年坡狮垒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证恕境事,随后我们将在中国衡淘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证琶捷挎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蕾,自动驾驶的远景又如何孟充?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挫嗅藕。如果大多数车辆有自动驾驶功能扁,车辆可以与人枫伙肺、车守靡、路互相沟通遂揽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放文亢涤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谴爱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布想汇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时安览,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任屉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺片豌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感堆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泛鲍。 责编娘券想:李芳" "   从很多角度来讲辞纫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的母鲸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功海,必须在中国取得成功;要在中国取得成功哺橇,国产化是必须的道路熬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家黎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市础,能够接触到更多的消费群体苫。在网络发展策略方面钮,我们会更加看重网络的构成形式墙赌誓,像城市快修店铰、售后维修中心播沙、维修工厂等笛,主要目的是增加服务的便利性粒叹毖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务措裴。    上周末(7月29日)痢欧斡,在接受采访时教痊毒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士项戒,回答了中国经济网等媒体的提问缸棉,内容涉及国内高档车市撑ぁ,宝马在中国市场的发展战略迟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伙枪拓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士井,年轻傲窘、专注呈,富有亲和力;与媒体的沟通自然憾挛、坦诚避金,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蕉斗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时哪,刘智说怖魄,中国经济发展已经进入一个新常态购糠观,就是从高速增长进入一个健康辣、可持续性的增长顷。但是玻,随着经济运行质量的提高搓,每一个百分点的增长桨,都是一个不容小觑的数量肪欢。把这个结论放到豪华车领域宫工疙,我们所存在的这个行业健搁即,应该不会有前几年爆发性的增长朝逻,市场会以一个比较稳定伦年、健康添闹、可持续的态势继续发展抬侩。就宝马而言扫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尘颂。比如纺读,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售墩刨棱,而是把新车路栖淖、二手车圣刮,技术保险拒稻私,国际式售后服务一起发展起咯韩,我们叫“利润四驱”湃令,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展寒催。    今年楷禽,在集团诞生100周年之际船,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略娄。那么捍盆椒,这些战略在中国市场怎样“落地”黄忌稍?刘智谈到疗淋,宝马集团刚推出新的第一战略舵府,其中的很多元素不仅是契合中国市辰骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊姥拐。他举例说冉,宝马提出的智能互联概念并钎疟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上受似甘,领先欧洲10年以上坚甭豌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础裂。再比如新能源方面涣放。中国政府强调构,到2020年新能源车要达到500万辆断懒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线句半吻,包括纯电动和插电式混合动力车型统,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV碧毯。所以在新能源车领域师,宝马会加大对中国市场的投入何然。因此团缝,“从很多角度来讲冒肃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”疲汉膳,刘智说莆厘叼。 BMW i3    随着本土化战略的实施拷,高档车市场国产车型所占比例越来越大烈范。那么阮显喝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赎卤?刘智介绍说互滇讨,目前菇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系丸。在几大豪华车品牌里面窍闯,就进口车的销量来讲褥挛,宝马应该是最大的涡蒋。我们对目前的状况还是满意的吩梆孺。因为这本身就是在我们的商业计划内涧惮。    至于将来盯,刘智强调沁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伺绵,必须在中国取得成功诲港,在中国取得成功精挟碾,国产化是必须的道路”糕葛。所以翔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入报。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心及,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作辈侗。不久前团歉扇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车迷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场霸噬。从长远来讲恒拟埠,国产车型的占比会越来越高侨蜗。 全新BMW X1    近年来烽怪香,高档车市场经销商层面的动向备受关注酮届联,宝马经销商的盈利情况怎么样呢彭?刘智认为忙,应该说坟纠菲,这是一个行业性话题家曝撵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拉弊逃,在厂商给予经销商更多的支持配合后慑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势划辆。就今年上半年的情况而言烹浦镭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的皇庭蹄。对比去年的数据鼎,我们发现坊匠,不管是在新车毛利帝畏团,还是其他业务板块庆撑,尤其是在售后梆锣、二手车徊扣、金融保险等等几个业务板块嚏,我们都有了明显的进步菠。因此懒开衅,他觉得寇蚀彼:“目前吼锋,宝马的经销商网络是非常健康的”舌晴荷。因为抠龟肌,随着中国市场的不断成熟铣当,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式戚渐。从厂家的角度来讲猫杜散,我们也不断调整新车的供求关系澄昧凄,调整车型的配比伦淋脖,调整商务政策甲送。综合下来顾校,应该说目前宝马经销商网络电柔,处于一个非常健康的可持续发展状态屡虾。 全新BMW 7系    那么挡,比较以往扳,宝马在经销商网络的拓展上污,节奏会不会放缓一些伤弥?刘智表示破办,在经销商网络上辟赴揭,我们仍在稳健进行拓展烩粗首,一步一个脚印地往前走缮。从绝对速度来讲呻借构,或者是从增幅来讲橡,因为基数变的越来越大赶挫,所以这个百分比是越来越低的繁济劲,这是很正常的宛吹饥。目前畅牟创,我们全国的零售网点超过了五百家都艘,覆盖了全国所有的省市自治区累和崇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市没墨锰,覆盖了很多中小城市白句桥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哆亨呜。在网络的发展策略方面韦,我们会更加看重网络的构成形式担芹秃,并不只关注于网络的数量挞粪。所谓的“形式”就是像城市快修店牵陵抡、售后维修中心比恨、维修工厂等等一系列的体系概念才乖。主要目的是增加服务的便利性海般,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务稗臀。对于经销商品祟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瓤,让他们有一个非常健康良性的发展啥鞭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编叮:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时镐亥,教练对我们说的第一件事就是系好安全带唱挪每。安全带到底有多重要爸芹?随着汽车主被动安全技术的革新梦扭佃,安全气囊技术的升级立,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋泄成?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密廓?带着这些问题秃巧,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿促汀。   在讲安全带之前碴擒啃,我们先了解一组数据嘘。据相关部门统计扇坡,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍洞签。事实毋庸置疑轻卡漠,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用芒,如果不系安全带伍克潮,命丧黄泉的几率照样非常大菊。 ?    可以说悔胚,安全带是汽车里最基本缉、最重要的安全配置之一共浚。而如此伟大的设计灵感是从何而来蹬?下面我们从安全带的发明聊起澎行惶。   ■安全带从天而降楷福镁?   早在卡尔?本茨发明汽车之前胃断,安全带就诞生了许。十九世纪初驾,英国的工程师George Cayley便发明了安全带碉洁。但1885年绢,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利免,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远录,当时的安全带被称为龄:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置刨妈。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来陇彪,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带护霓,汽车上也同样需要豆侧。1955年筹,福特汽车将安全带配置作为了选装件替僚,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750好襄。   虽然越来越多的汽车配备了安全带扇煎,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带怂授,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患趣橇,当汽车紧急刹车或碰撞时铰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡绢。   直到1959年绵透,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带碾祟屑,这项发明可谓影响深远汕,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命掀。并且穆拒,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一甫隧污。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注阂敦臀,1963年淖,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带吩撅,他们进行了一系列的安全测试队,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时瓢染刃,可以大大减少车内人员的伤亡几率呛食。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带荷凛败。值得一提的是泞苇,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明牟焊狠,而是将它分享给了全世界卡赋猩,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术事壳,这一做法赢得了全球的赞誉寺炒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造涪,几十年后的今天庙,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带坪攫。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编返颠:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域赤斥横,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现很磁疥。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求勒亢,其产品类型也更加细分化菱努硷,五菱宏光V就是一个很好的例子鳖绘姓。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式伐,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音收龄畴。而随着首保高峰的到来鞠,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析羚,下面就随我们一起去了解一下吧焙武搜。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理敦、更换绥梳课、退货责任规定》络残,规定中第17条中说明废,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里尽屏,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里丹,以先到者为准骗失芍。   ★ 何为三包有效期龋刑?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题破,依照法定的条件和要求敲和炔,由厂家向消费者提供免费修理仙维、更换或退货服务的期限年溜肃。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起天勺轰,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)盆。也就是说蔽筛,自购车之日起铺道洞,在2年或5万公里的三包有效期之内宿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理笑、更换或退货三种责任断,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内溃泛,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任骏蒙堆。   ★ 何为包修期凳尖?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题阿,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限恍焙。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起违仙,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)隶崔险。   五菱宏光V的用户手册中注明年,该车的质保周期为购车发票日期起臼该,3年或6万公里(二者以先到达为准)叼栖。易损件的包修周期根据部件不同怀凯,有着不同时间或里程限制看私。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成泄久。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供唉猜。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可蔫。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吠钦:●魄:需要更换 -谦脊:检查    按照保养手册建议兜醛眉,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成鳞挨岸,之后每隔5000公里进行一次祁篙爽。机油和机滤在每次保养时都需要更换狡,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换下腑,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换另,在2万公里时进行第二次更换滩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换挺玛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次切懂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员幕捐惨,我们了解到在五菱4S店进行保养时砂经,会按照官方保养手册中的建议来进行权盯剂。另外仆,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机托抚,均搭配5速手动变速箱写村。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同辆姐烂,只是空气滤清器的价格不同妙,所以在计算用车成本时撮欢弟,保养价格会分开计算怜。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用巾:39元/个 1.5L专用非啦弊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注宦棉龟:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店鲜,     其它地区的价格可能略有差异醚怀,仅供参考    目前殿党,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油赂赡桨,价格为171元/桶/4L黎,每次用量在3.5L左右孝需跺。更换机油和四滤的工时费共21元惭捶孙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注婆:●顷碴苹:需要更换 -巢葛纹:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注呈:●厢表青:需要更换 -煤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统侗楼芥,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右岗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右鹃,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑剿金挪?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里冷霜潭,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升狸顿,计算出总的一年汽油费支出凸。 年油费计算公式涕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况坷,如果您想更精准的计算油耗眯叛,需要通过公式计算胸汗挪。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)门欣,将里程表回零畴碌。第二次加油依然加到跳枪辫,然后将该次加油量除以里程表的里程数弧,所得的数值就是车辆的油耗刮落络。    如果您是准车主茸寒狙,欢迎您为爱车打分钙互,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品滦股。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高炮、低配车型吮堑弦、险种不同踏、出险次数不同短、购买渠道不同)矩受烁,我们仅以一个参考价格作为试算巫哄。五菱宏光V的交强险+商业险(车损墨、三者无惯、不计免赔骇、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间奉办亲。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注觅让偶: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例草罢端,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赐促,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注缚蛇: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例柬嵌,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格诵,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主溪夸,以每年行驶15000公里计算脾肖芍,上全险(车损啦咎洪、三者菠、不计免赔舌仑扑、车上乘员险)射镜,按照每月洗车花销37元苫,每月停车花销150元的标准计算斜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元范啸,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元崔霉捐,每月需花费约合1147元备盘。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是槽截,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由粉胺,拒绝给在保的车辆进行质保按渐繁,所以编辑在这里建议您梦教,选择非4S店保养前烂,要咨询好当地的经销商实际保修情况玲陛。当然俱头晤,如果您的车脱保了忿,就无需考虑这一问题惺。   ● 更换空气滤清器绵:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单嗓,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换校辖。   ● 文章小结帘:    作为一款偏重于载物的微面车型同恳嘿,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右非,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右弄,一年的支出费用在13763元左右窘。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里陌雀每,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右波隘俏,与五菱宏光的2262元相比闯写柔,整体的常规保养价格还是偏贵的盖棚锤。(图/文 汽车之家 刘东) 责编定行:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初藕孙,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动交乓,作为汽车之家用车养车频道的编辑韩猫,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱地围,哪个更省时间盆,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了斥,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程缎姬。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车脱饥,我们分别从充电时间惊率什、充电/加油次数雌爆嘉、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验认督科。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同泵,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车递田,电动车分别是膘慷砰:腾势畏售疙、北汽EV200(以下简称EV200)鹃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版呐。    从数据上看犁贫挛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势顽伦架,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的谓兼桔。    另外充电卡方面袭,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用维,只有专门的射频充电卡才可以哺芹,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可愤茶。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通豹贸胺,并且承诺平均每50公里就有一个充电点嚼碳吗,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿脓莱呐,因为从理论上来说化皮破,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了腊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速迪貌,使用京沪高速沿线的充电站持杏,其中腾势共充电8次米村静,而EV200共充电11次解褪拜。需要说明的是在这次行程中堑悍,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电盘,然后行驶了76.5公里后竿喊甩,EV200已经完全没有电了矩,当时距离下一个服务区还有3公里娥师,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后袖仇,发现这里根本没有充电站僧箔态,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区山塑艘,在这里充电后继续行驶掀夺。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说使臼蔷,情况比较特殊吕,它的超级充电站虽然很多城市都有现尺红,但全都在市区内饰氯,高速公路沿线是没有的如哩。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吧山萎,这是一件比较麻烦的事嗡。好在MODEL S的续航里程较长敞,这样就保证了充电次数比较少乔喂类,整个旅程只充了4次电报,再加上超级充电站的充电时间也比较短蹭斥,可以节省一部分时间桶白颇。    上一页 1 2 下一页 责编内海:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况迫孪侈,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选牡梆卿。但是由于这类“电两轮”行驶速度快腐梁、管理困难等原因北舷阔,导致电动车闯红灯猜景匆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现撅司抖,并且极易与机动车造成交通事故休旗。对于这类“自行车不自行车极啊并、摩托车不摩托车”的交通工具纬,一旦出现了交通事故森孝,我们该怎么办呢兔汞娶?    其实出现类似的交通事故谱,无论是因为什么的原因凹父,只要双方损失轻微掂坎倒,人员并无大碍氨晶,各走各的相安无事是最好辞。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)忍探,除了要及时报警嘿络隋、保护现场外弥粹,救治人员才是第一位 的抵闹晴,毕竟人命关天抵栋殿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”共画,会后说也来得及坏。    说到这儿苇,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了善糜狭。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么人?这些电动车一没牌照二没驾照的饰,出了事故我就认倒霉呗!其实不然侮宪疯。    当然病庭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理认川。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车圣。由于机动车与非机动车发生事故管,就算是机动车完全没有责任铰攀,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)穆冲脓,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)绍记。而机动车与机动车发生事故肉,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)霓水。   △随着技术的发展茄氨新,电动自行车却越来越快妮新,造型也开始向摩托车发展枪财笔。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车碑。面对这些电动车柿俏,你真的愿意承认它们也是非机动车吗姓虏房?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实疙,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定搔,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行限、电动或电助功能的特种自行车位壤,电动自行车的最高车速应不大于20km/h黑滤,整车质量应不大于40kg袖。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴硅袖,也就不属于非机动车琶糙矩。    而在2012年粹,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》导,其中对摩托车标准如下描述武竟:由动力装置驱动的舞逢,具有两个或三个车轮的道路车辆咎,但不包括“电驱动的趣哄,最大设计时速不大于20公里施陶归,具有人力骑行功能草寝,且整车质量健舱、外廓尺寸拷石冉、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”瀑泞沫。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说董扦吐,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆需捎,只要其设计最大时速超过20km/h抨袭奇,重量大于40kg滴其肯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 浇霖娃。    此外据点评君了解郝,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”梢赣画,而基本都是“时速飞快此、体重超标”的电动车笛九魔,也就是披着自行车外观的机动车惠。而按照以上我国相关规定时蕉,超标电动车已经属于机动车腹,就必须按照机动车 进行责任划分极。燃油摩托车也是两轮的浑犊脊,发生了事故也是按照机动车处理奔,那么机动车范畴的电动车为何就不呢县厩驮?   △ 2015年4月23日凶端,因驾驶两轮电动车撞伤行人问谰熬,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉说羡哨。日前耙顶适,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月烂十冬。本案中戚套寺,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后畏稿挂,鉴定为机动车酚蔷。    所以佛蒂,面对交警的处理请,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”舞疚。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时砂鼓,小伙伴们也可以申请车辆鉴定搭,以确定该电动车的真实属性愁搭。而点评君也相信熔躲袜,在相关政策标准的“提醒”下菩摆愁,也有利于事故的“快速解决”蕾犁赂。    那申请车辆鉴定很麻烦么侈?点评君从有关部门了解到乾,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请懦牛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)离微,所以申请车辆鉴定合情合法沮奥。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)浮。不过荷,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼兄峡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人乾寞,但是面对太多不遵守交通规则夸肮戮、有恃无恐的超标电动自行车郴貉,一旦发生事故律瘸梢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦圣,合理运用法律武器保护自己便是垄婚。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正萝窘。较真儿不是找事儿!    不过多说一句轮,如果按照我国规定龄惦,一些超标电动车属于机动车的话疲势,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)管刚。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险阀陛氮。但是对于合格的电动自行车欺,却应该行驶在非机动车道内避漏。而时速可达20km/h的电动车筐琅昆,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定涡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照嘶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蓬醚,尚无明确的说法碾兑炼。    说到这籍佃,看上去颇有些矛盾的政策恕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”虱卜,但是没办法亢禾,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车萍,点评君也会在之后为你带来相关的解读垒漂妮。    总结距病: 其实作为交通工具逻,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车煽、电动车)哦,后者肯定是弱者脓瘸鹅。一旦发生事故葛互惜,后者的损伤也可能会更大一些鲜磕朝,对于合情合理的要求豌娃,点评君也乐意快速解决修,好商好量香。但是面对一些并不“友好”的情况时勾蒜,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益焊歉呻。 责编辱蔡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人镀感,应该都与4S店打过交道吧镭舞。我们都知道在4s店保养有猫腻礁蹲从,在4S店保养贵房,但其实在4S店换机油机滤忍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大械号,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的鼻膊。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候马懂,相信小编竟,他们心里肯定已经乐开了花惊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的愧、利润极其高的穷悉,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目剧净侩。慎之记承。   1豁财弦、机油道清洗   其原理是挠虑,在您车换机油之前抖芦路,先将机油道清洗剂倒进机油加注口婪详,然后启动车辆熬九橡,运转5-10分钟诞雾扳,之后熄火开始放机油惶纽。如此谴拖,便完成了发动机机油道清洗狡肖。    这一瓶清洗剂根据车型不同帮仍,销售价格70-200元不等叫鬼戒,有的甚至更高哗豹蓝。 2什、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候吻芦拦,服务顾问会给您说操疟岸,要不再做个发动机保护吧唯擦备,这个保护剂与清洗剂是配套的弥屯,两个一块儿用盯,对发动机更好萄泪。    发动机保护剂也是一瓶液体偷栏,在您车加完机油之后舱巴,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道我氮敢,完活巍。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多祷,一般也是介于70-200元之间燃锭固。 3挎嘎递、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式炭。将清洗剂倒进专用容器内僻,然后拔掉油泵保险扳陕,拔掉油管蔬缉避,将专用容器与发动机油路相连拓环,再用气泵加以高压啊播腊,打着车颁弧,就开始清洗了纱,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧嗣,等同于燃油)虐溅童。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵闲:清洗剂+工时缓,收费最少也在200元以上坦谷。 4观、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式弦茬艇。将清洗剂倒进专用容器内设饶琼,拔掉进气歧管进气管寿,将专用容器与进气歧管相连帮,再用气泵加以高压烧创,打着车滩,就开始清洗了谅美。等清洗剂全部被吸完之后蜗,清洗结束库。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴磕:清洗剂+工时祥穷酞,收费最少在200元以上壬。 5难洪弥、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的韦,区别在于一个清洗的是进气道积碳徽,一个清洗的是三元催化器赤邯,而且清洗剂也不一样骚拷。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样赤死:清洗剂+工时辖胯痘,收费最少在200元以上突亲。 6厕囱、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差纳蓖,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂夯讼:在确保油箱是满的情况下矮闭瞪,直接将燃油添加剂倒入油箱弹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右措。 7固钎袖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶朗肩斜,在加完机油之后味,等发动机温度达到正常工作温度时候骄,将凝胶一次性加入机油道勉,启动发动机怠速运转5分钟以上持悉,之后正常行驶新立斧,当累积行驶距离达到1000公里以上时伎下,即可认为发动机再生修复结束同局秃。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣秸懒桑、多哈采椒。    这种发动机凝胶价格不菲泉,以摩圣为例蹲漓叮,一支凝胶官方指导价为396元烂促,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶凳钙雀。    以上所列举这些蚂篓,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了写,不管您心里觉得怎么样痢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的悔盎。那有人会问了东目,这些项目这么贵协系沉,有必要做吗洛?做了之后有没有效果将幂艘?不做的话对汽车又会有什么影响屡?是不是强制性的侩娟屋?不做的话会不会影响汽车质保恫凉?    这些项目是否需要做拔?    其实以上这些项目蔚板,并不是厂家规定需要做的嚷,而是4S店或者经销商自行推荐的辅脖括,所以并无强制性活伎,完全由车主自行决定姆剑,做与不做也不会影响到汽车质保颈合。   那需不需要做呢驳馅龚?这些项目亢骡啥,基本上都是养护型的霖漏,且没有一种是作为主要维修手段而存在的贾撬。所以如果你做了屏鳞迷,发动机工况可能是会更好一点潦,如果你没做巨灸拢,那发动机也不会有什么大的影响帘祷称。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理啼挖。    所以频庞,做与不做崔勉,就看你对汽车是否特别上心侧泻,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)肉新。    车维修忠告    1褪呢、 做与不做都无伤大雅艰。 这些养护类项目豆锰,做不做全凭自己决定变涡,只要平时正常保养魄,即便不做匿,对汽车也并不会有太大的影响等亲谓。    2非、 有的养护手段可能功效并不大性。 比如清洗油路/喷油嘴上烩唾、进气道蕾葡,这两个项目仿坡睛,清洗积碳效果并没有很理想尸何沸,还特别贵隘灌亢。    3鹊详何、其中也有一些比较实用的养护项目廊炊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆混,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果畅。如果4S店卖的太贵匹,可通过其他途径购买卞视。    4煞、 对于特殊车型一些养护项目不建议做辉。 超过10万公里的老车型芹,如果之前一直没做过机油道清洗的栖遍腊,建议不要做机油道清洗七泼乱,会有机油道堵塞的风险箔窜。    5圃、注意这些养护项目的保养周期小。 有的养护项目虽然有较好的效果纤,但使用太频繁也不好社当锨,比如懒,燃油添加剂豌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器毕,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命清胳楷。    6绥潭、小心被维修店给坑了档苫。 因为这些都是养护类产品吭锤塑,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蹬,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活膊翔图,且这种情况并不少见搅炼嚷,车主如不在现场很难发现其做还没做博。应该注意侈。    7杭激、对这些养护项目不可过度依赖梯烯太。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词痊词家,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽侩怂,要理性看待壕恐,对这些产品不可过度依赖锑齐警。    8摔梁、尤其提防不要买到假货乒悸疚。 假货不仅没什么用舜席签,有的还会对发动机造成伤害卸极,但一般4S店还不会有假货的陈,主要是自己选购的时候愤晌宫。    9戳、一定要到专业的维修店进行操作凯犯。 这类养护项目栖俊浪,有一些对操作要求还是十分严格的同敦,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障恼劳刺,就得不偿失了芳脊。 责编洽孩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户嘉酮逢,但不可否认陶阀,中国还有相当多的人没有车瞪绰客,尤其是残疾人士渤。他们是不允许上路吗箱?不是;他们没钱买车吗辉儒敲?不完全是;他们没能力开吗闷蔡?也不完全是……总之变抨拦,他们似乎是被忽略的消费群体墒帮叙。那么厘棵卧,残疾人拥有一辆车很难吗匆矫伙?点评君今儿就给出答案衡。 注期漆僳:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)溃,以下5类残疾人能考驾照 勿卧:   左下肢残疾的人员 贯没,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)黔厂,驾驶小型寄骗底、微型自动挡载客汽车和轻型揽、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 灵乃拔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)汝梢秋,驾驶残疾人专用小型希孔帽、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 卸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)凸,驾驶残疾人专用小型秒谐、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的顷价,可以申请小型汽车(C1)准驾车型袄弦耻,驾驶小型晾扔、微型载客汽车和轻型蹈、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型绊详邓,驾驶小型途械绅、微型自动挡载客汽车和轻型巍该、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 盆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型钝储,驾驶小型泡、微型载客汽车和轻型粮第、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型从挟,驾驶小型暖毕伦、微型自动挡载客汽车和轻型表、微型自动挡载货汽车顿。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君教橙哦,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的炭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度伙死琉、坐立能力乔、操作能力等进行专门评估)划,只有医院开合格证明了荷缄,驾校才允许报名兑滥徒。 除此之外饥赊踩,没有什么和正常人不同的地方狡敛鳖,除了教练车会进行相应的改装老返,学费间晶、考试流程等都一样骋宦。    在日本傻类,不少企业都推出适合残疾人的福祉车锚,这类车年销量能达到1-2万辆茎共城。而在中国枫祁,极少人听说过“福祉车”的名词卯篡,那么国内的残疾人消费者能买哪些车掏边面?    据点评君致电北京交管局获悉即,残疾人在购车上和正常人没有分别处,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 酸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置衰。    为了验证官方消息的准确性瓶棚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店俩。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额衔,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任棵讳,因此先联系了北京某家上海大众的4S店梅焊夏,以下是部分对话揣宝徊:   点评君冒: 您好腐拿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗番挎?   4S店销售挪焊察: 没有怒。您可在我们这买车眷灭,然后找相关政府部门来改荡巫瞧。   点评君哀撕: 哪个政府部门堪寥?   4S店销售量叮魏: 额勾妈,这个您就上网查一下吧萝,我们也不知道钱。   点评君 泪矮:……    由此看出吕,即使是大车企佃,也没有这项服务级论。既然国外品牌不关心我们刷氰轮,那么咱自主品牌的表现如何火翟黎?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店蛔窖骑,以下是部分对话哀:   点评君星徒: 您好当,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗腹纠?   4S店销售籍贸: 没有武。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的隙。   点评君阀逛踢: 那你们不负责改吗肉溯送?   4S店销售版: 我们这儿不做这块颁,您可到外面找专门的店来改烹目窃。   点评君 杠:……    当点评君快失望的时候俊,忽然想到了日系车企腥录惶,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展头县。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的换,因此点评君有了一线希望迷胸环,决定联系北京某家一汽丰田的经销商客徐咕,以下是部分对话失脑:   点评君唱撼: 您好陷狗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗版苯?    4S店销售烫乱: 没有妇。   点评君嫡: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗焦?   4S店销售惯叉故: 这个可不行低局蘑,我们所有店都是禁止改装的甘烦全。    点评君帽: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍霉邢损,而在车展上也看到你们推出一些福祉车敦社,为什么你们没有这类服务呢屑?   4S店销售补拿赦: 那些只是展示用的展车藕,我们是不会卖的祟点。   点评君 虑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复碗愁铆,显得比较冷漠间姐权。但归根到底豆烁嫉,这反应了车企们的态度侮,也许是因为残疾人所占比例太少挤,企业赚的钱不够塞牙缝瓷疵。其次也可能是国家不够重视皑吼幕,既没给予残疾人购车补贴舶愧,也没鼓励车企开拓这个领域按橡其,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售搜颧嫉。 △国内只有少量的残疾人专用车位就裂。    至于去哪里改装普通小汽车踢蹦,据点评君了解犬宛耿,需找“国家承认的机构”湿日,比如北京的残疾人器具资源中心宪蓟。他们会根据残疾人的伤残类别碍硷,推荐不同类型的改装樊槐舌,费用也因器具复杂程度而异斥读,多则4600元(全手摇控制)蹋咸穿,少则1800元彭。    但这类机构的服务态度很糟鲜笨窟,别说上门服务乏茅巧,即使是残疾人车主去到单位现尘痘痢,他们也表示“没时间帮改阑跺领,自己来弄吧”陀奥, 但仍会把合格证粹揪歉、检测证明痉挥羞、加装证明 全套交给车主跨猫,然后由车主带上这些材料和身份证课拇啃、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)涎。    综上所述兔悄,残疾人买车需经过5个步骤水嵌:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本仁靛修。    上一页 1 2 下一页 责编涤戚:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午擦辖递,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里施瞬残,但是由于不舍得砸坏车窗祈枪慌,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久饭福弹,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽慕踞适,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了钡扣。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻橙,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗疼茅?小编今天亲身测试了一番呐群。 事件回放酗:   昨天下午潍,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到臼救,11日下午6:40壕懦,他们接到一个孩子被困车内的报警死材,赶到时哆,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩宋玻底,双手一边扒玻璃取呈,一边哭弧,当时已经有2个开锁匠在开锁酱式江,四周围满了人虎惧。   据了解俱脐弘,孩子父母是去附近买东西善苯,把孩子一个人留在车里示筐,哪想到孩子把车钥匙拔了贯,丢在了后面枫,车子就从里面锁死了镁。因为情况紧急诉题冬,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人饺。让人想不到的是道急,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失敞,要求等等开锁师傅息辈毖,可过了四五分钟凳,车门还是没有开开隆,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蹿,否则孩子太危险了漂燎璃,可孩子妈妈还不同意祥茫,坚持让开锁师傅再试试季。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了芹,感觉有点不舒服残妻霸,怕孩子出危险倒,最终我们强行砸了玻璃委吗,妈妈也没有反对薪秤定。”救援队员说脾。很快胺,玻璃就被砸开楞,孩子被家人抱出来谓,但是孩子受到了惊吓粳紊牡,哇哇大哭娄。   相比于上面那位儿童鹅侵,接下来的这位女童就没有那么幸运了投,就在昨日下午遍皑和,一则名为《救救我们的孩子浮绢添,小诺你在天堂侈晦切,可好浪巴?》的长微博在网上流传抬看触。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中攻年,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时嫉裤,发现时已经死亡扛冀握。   该微博称晦,前日上午7时40分性纹粕,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车烷模,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学十肪。到幼儿园后肩,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中杭嘘。直到当日下午5时才被发现邪喝鹃,发现时孩子已经死亡桶。“车内温度有七八十度玲珊,发现时孩子的尸体有 臭味堑车,身体像被蒸熟了一样垢题鞭。   据不完全统计兴,从2006年到2015年弟,至少发生20起儿童被忘在车内的事件巫堑,造成15人死亡愤。不过这些事件中晃,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点分形察,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿舰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热缕谜,但是大家可能对这种热没有太多的概念峡,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化壳硷,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢极?   ●车内蒸笼绝对不是谣言极,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中舱肉皑,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿妥峦,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致篇魄,事实真的是这样吗拦宿?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢涡。   今天是入伏的第一天侮,天气也非常的闷热蔬鸡榷,天气预报说今天的气温已经高至39度溉,不过由于有微风昏箔什,走在太阳下的感觉并没有特别的难受迸,但是到了车内袭,会是怎样的一番景象呢迸?   在之前很多报道中孰,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道朝购,经过我们的测试荷,车内的空气温度肯定不会达到这个数值惹壬箱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)栓星痢,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)谭休寿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下停,车内的温度上升的非晨颗芨拢快漆伺,三分钟的时间就已经达到了30度以上隋思,而这种30度完全不同于室外的30度位,车内非常的闷风,身体已经开始出汗轻蛊,而且有种汗排不出去的感觉尉氖挎,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍统没。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后彩,小编就开始大量出汗戎,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上透,此时心中有一万个草泥马在狂奔搽槐卤,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后弘白,虽然车内温度值只升高了2℃暮汲簇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉凤僚,而且已经全部湿身烯措,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)敞,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)拦罢,但是体感完全不一样鸵欣,加上小风一吹丝辫,嘿店婆螺,这凉爽!   小结香腺:   经过实际测试皮对,小编在这里还是很正式的提醒大家峭饲,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蓖颂,而且由于在暴晒下车内温度上升极快哪蚂俩,因此即便让人在车内憋一小会儿哭芯,也会产生非常不舒服的感觉膊雹,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍掂耐瓢,但是如果换成老人或者小孩仿骚,就会在短时间内出现中暑的情况乾。   ●停在阴凉地里能好些手痢?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高叭鹊谱,为此我们也特地做了一个在相同的条件下顷缄,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验厩。   在同一地点敬敦瞥,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多匡背,人的体感也有不小的差别霜,在阴凉地里明显凉快了不少粱皇,那么车内的温度会有怎样的变化呢骡贪?   通过测试蛙棵秒,在没有太阳直射的阴凉地里雾帽骇,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多疵懊憨,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)盖,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿葱鹅傅。在关闭空调的五分钟内梢清奸,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)瓶簧,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了袒土炉。因此胖百,即便将车停在阴凉下碳丝,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象来稀。 责编鞍:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城许繁技,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件漓瘟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方局,如果您没看过逞,请点击这里墨颅。今天点评君又来到了一家汽配城疾衔,位于北京的西三环衅攀瞎,这里虽然没有那么多的老车配件酣迹连,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)筹氓淘。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城苏,在玩车人的圈子里没有人没来过这里驮,但凡沾点儿改装和装饰的东西晾,这儿都能找到污浩醋,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方蕉即,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地菏淋。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南饱,周边很多4S店豢,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的辫娃思,不过整车并不是我们这期文章所关注的久瘁础,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子旅,周边的停车环境也并不宽裕迸。   △ 走到西国贸区域里边冬,就被一个高B格的二手车行吸引了涵史辈,易车之道名车馆是6月中才开业的深仓,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯钎窘吻、宾利等货色狈败,BBA之类的品牌都得摆外面岗维冻。 △ 说真的设结,还是这台300SL最吸引人腾避娘,在国内见过很多190SL潞透还,这台的成色真的少见腹撂碳,鸥翼门也是经典的代表缄。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意燃狡颈,由于“很多”原因国内并不能合法上路官,2.0L的发动机只有82马力韭辖,不过售价却并不亲民股步,最低也要83万人民币才能拥有一台蓄端。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙哗捂托,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景翅。   △ 高B格到此结束伍,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店别,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心僵,走了进去...... △ 说真的窖哼寺,看见这些的时候还真是在意料之中瑞些,并没有什么值得一买的贴纸屋播。 △ iAcro的贴纸真是大亮低嫂。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主取叙们,很多导航和车膜的总代都在这里硅,也方便大家购买计凶,先去官网上查找授权经销商薄,再到店里进行安装粗钩陇,这样更有保障贸翁。 △ 灯光升级也有专门的商户秤温苗,除了传统的升级杀,还能将你的大灯变成小红灯胚炊、小绿灯剧裙,想想就兴奋呢矮倦趣。   △ 这轮圈就不用多说了吧丘诉,各种仿造的祁,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑底霉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎触烽卑,毕竟安全无小事系稿墩。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多娠,基本上所有品牌的专营店这儿都全了哨零鄙,估计什么疑难的型号这也都能找到链蛇。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧且弹,上淘宝买机油什么的都知道垮扯荚,口碑是他们的宣传保障诺。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边啡笑,改装思域的并不少逃,所以这家店的底子还不错温,有兴趣的思域车主可以过来看看倍。 △ 最后这一排全是修车的小店拉,跟其他汽配城都一样戌。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生漏猴,一个专门修奥迪 allroad的隙,还有一个专门提供smart配件的方纳,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了为,希望有需求的朋友过来看看全惭。 △ 这地儿真良心孤,专修DSG泼略吓。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调巷妮,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车咳刃秋,这儿的车一水儿改装掇,而且都是改装品质不好评论的那种腥离磁。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边撩淬城,这一条街都是改装音响和导航的突,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的蔫,都是术业有专攻哦焕。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了惜,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在榷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范贺教惋。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一试未。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”驹柔。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店瑰,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品鹤毯笑,不过生意并不太好需话啡,很多摊位都空了让,生机也不那么高涨堵轻。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身莱,这里大部分改装都是烙,不过经过这么多年的努力藩井,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛抡托。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点锰,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里频道离,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB尽坟,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看漂删晨。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少遁公句,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作抢,在长春整车组装的惋绊。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型潘困杏,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个空嗡。 △ 汽配城里有大酒店劝侍筐,还有台球厅氏茂虎、镚儿厅尝踢,还有还有氨彤,歌厅嚼。   总结晾盖叙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店搂颓悔,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店兢躬,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里裳哆查,如果对爱车有更高的需求微,没关系配酥捞,下期我们将探访酷车小镇竞,那儿算不上严格意义的汽配城秸班咐,但是绝对一饱您的眼讣裙募瑁看完之后保证血脉喷张撂。 责编莆赦难:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用括,往往是在后尾箱内随意摆放奴嚏,或者买一个整理箱进行集中喊,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划碴疤碑,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计没传。   总结猩味姆: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样溜赁寺,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品恒,一些挂钩设计的不醒目临叉,也就降低了使用几率田,不过作为车主应该灵活运用这些工具狈桓,不仅能够更好摆放与保护物品乾拎,也是对安全驾驶的一种提升哭括。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣铺任、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能监坞汹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动噬诗捐,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解戒梨。 责编报伐:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架炉吴,各位肯定首先想到的是手机支架匹控,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便前库,不过点评君今天要测试的鹊弊,是为后排乘客提供服务的丘黎疲,那就是车载后排平板支架彭,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备外纫,增加娱乐性与便利性杠。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备艰,那么看到这你会认为这个产品非常有用逗触,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友潦陇,当然如果长途驾驶疤,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择曝氯胁。不过点评君在选购这类产品时搓,发现了几类不同的产品琅渤,价格也从几十元至上百元不等剖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比戊吮论,看看哪款产品综合表现更加突出疼,推荐给各位车主到舷。    随着科技的发展晒棘,平板产品几乎人手一部辆嘎疲,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择辱叭哩,玩玩游戏忍彭话,看看电影兄墩,长途旅行不再枯燥乏味端,特别是对于一些有孩子的家庭来说仇掂,放个动画片稳定孩子的情绪骆,更能减轻自己的压力确,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐毙构。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗赎梆僻?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样忱瘟?看着效果不错陌褪,实际体验如何呢楔翠?下文便知低矛。    纵观目前市称Α,车载后排平板支架根据价格此撂推、支架安装方式的不同聊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异汉科遍,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸起,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢陋能绩?带着疑问膘奴,点评君将在车内进行实际体验餐匿,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)繁通动、Ipad mini(7.9寸)香、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验啡鞭哭。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验肠枷能。 ▲购买的四款产品沽哆,价格从几十元至上百元不等晴铆酣,有的产品甚至无产品包装篱钩绒。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品猾库嘶,价格从二十多元至上百元女练堕,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品父,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题晨徘改,好用才是硬道理甸京疾。所以今天对于这几款产品的体验测试都巳较,点评君将通过产品安装递搔谦、平板尺寸兼容性起瀑、行驶中稳定性抨茂丁、产品不足及性价比这五方面进行评判烫幻东。 ▲看似稳定的支架欺都,过过减速带芜时,来两脚刹车睛芳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负弥瓤,还是通过横向比较来进行比较吧呸票。    说了那么多携暑,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问摊,就有了这次四款车载后排平板支架的对比帅嫉,希望能够通过产品使用体验钨钾,最终给车主提供一个满意的答案剑现。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惩巍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服揉舶,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉宿们渺,可再漂亮也有旧的一天蹈人嫂,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新碧,那我们该怎样做呢害拣?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹热,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕愧钝随,一般情况下很难被发现蘑坎慑,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路颂礁,由于洗车方法的缘故侠七,这个光环一般呈圆形端蕉藩,俗称太阳纹亮媚。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹斯竿。    除了风沙影响外卯坛椿,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系诬静搽,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒软狙、使用了劣质的洗车液袄涤、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等善霞岁。特别是深色车漆蹋殴,例如黑色车霖世成,出现太阳纹的状况就更明显琉偿。    那怎样去除太阳纹呢抬光辜,最好的办法就是抛光笔醒靶,一提到抛光大家就想鼎茧,那可不便宜吧碳舷赋,少说也得几百冻陡,其实简单的抛光自己就可以完成镀顿煎。 △ 工具在淘宝都可以买到咖,来看看都需要些什么绷,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了颓,但操作过程顺序一定要记牢物史,不能打乱须皋,否则效果不加瞬持。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗缆眷攘,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒朗,影响抛光操作的效果豆,损伤漆面 局朵集。    车身清洗完毕后跋尸戒,一定要擦净上面的水捕肋喂,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质潞,再次检查漆面是否干净裸嚷蓉,这里建议在室内进行匈屏,避免室外刚清洗完再次被污染虎叮室,如地下车库焦居禾,洗车店等嘶嗽。   △ 确认车身洁净后耙谢,仔细观察车漆皋,可以看到车漆上的小纹理顺建,咱们就是来解决掉它的寞际,接下来就可以掏“枪”了屯。   △ 为了给大家展示效果瞪钉茹,我们把发动机盖部分划分为三个区其,最上面是没有处理的部分麓扛,左下是让店家进行深度抛光端毛,右下为点评君进行DIY操作抛光处理伦局赖。   △ 准备抛光机紊,插好电源粳,选对好转速徒杯眉,建议先使用较慢2000-3000转外香,这样在不熟悉力度时先体验一下匡举,以免造成漆面过度损伤瓦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域俺,大概有5到6滴即可熊皇,待使完后再次滴蜡滥,将抛光机上到海绵轮目申雇,开启电源却活,确认转速醋呐,按压在蜡上挥峰,匀速左右打磨扦垦柯,直到所有面积打完后撂,在进行上下打磨涎券,以保证均匀抛光镀。    第二步是用细蜡进行二次抛光韦托俏,抛光盘这时要用羊毛材料骚谱,这一步非常关键卵。通常不正规的抛光作业都会减少这一步勺剖,因为这一步非常关键祭豁孩,抛光方法与第一次一致舰,抛光结束观察车漆亮度饱聪导,如漆面还有纹路存在溅,可再次进行还原抛光娩识,抛光后会产生蜡粉末锹蕾寒。 △ 进行清理后蛇幸袜,再观察漆面习乃锨,太阳纹基本不见了温,光测度已达到要求翻。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)千,这样更能根据太阳纹深度进行选择咳,抛光剂会有更多品牌的选择苔。    在汽车美容店里粉,又是怎样进行的呢苔,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种坛,技工的技术水平起着非常重要的作用砂法,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店盆害关。目前臣社,要是全车抛光的话矮车杠,花费大约300元左右(大尺寸车另说)窗。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)骆少,方法与咱们diy的是一样的荆,进行三次抛光曝冠景,但因设备有多种调速选择窘盎,抛出来的漆面更加光亮巩喊缺,基本上看不到太阳纹了篡。 △ 对比下尾吩,店家与自己抛光虽有区别腑嗣,但并不是很大誓佃倒,而且如果不注意保持理惊,很快又是布满太阳纹惭。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家苫,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库缓步,长时间的强光照射会令车漆褪色弦悲探、光泽度降低溉残七。避免停在树下类劳锌,已造成树胶落在车上不易清除纷囊踞,或树枝断裂划伤车漆喘秦。   2. 在雨褂、雪娄逆苔、沙尘暴等天气后要及时洗车伪笺,避免车身残留的物质氧化车漆梦。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物钎乾、昆虫残肢诵臣耍、沥青寂乾缔、等物质淋旦吧,这样可以防止车漆被腐蚀囱书。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上范漓起,这时也要及时清理羡李课,因为汽油属于有机溶剂坟特擅,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况封憾捣。 △ 如果车漆被划柑抵,只要不露底漆的话迸济,漆面抛光同样可以很好地修复车漆颓吗。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法蕉馆:首先划伤的程度应该不深仆,如果是划痕呈分层状趣,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色变,那么多数情况下就说明露底漆了敢。    抛光剂中含有一定的填充剂输,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔猛茸,所以抛光也是为日后的打蜡损舱宫、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础颓辱。   结语聘: 综上所述痕,因人而异炬辞,如果有时间的话森娥显,大家可以自己对车漆进行一下抛光焊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了辟,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家惩煞林,这样的保养工作大都是车主自己来完成的界烙。 责编此:杨杰" "   对于车辆来说茸,每一个细节都很重要蚀胁成,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管测搞瘟,大多已是乌起码黑俩,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表巢轻悉,怎么看着那么别扭!细节决定成败耽挫,从小事做起绣唯绅,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢辈头,尾部为镀铬处理鬼耻,也有合金材质的硕然韭,不管什么材质醋廷,经过长期的废气强搞譬、积碳以及水的排出串儡棚,黑色的积碳都会滞留在排气上经,尾管部分更为明显必绘灭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖缀「础,那怎样让它重见光明呢惋晤?这次我们就来教您如何清洗傅裳苫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观伪堪衫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG截,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作卤校。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里洁镶憋,尾管就已经是现在这个样子了兽诫播,下半部分有厚厚的黑色积碳层旱懒淬,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗唇课,是长时间的积攒而产生的凝结物钩。 △ 用手轻触乔笨鼎,可以看到很多黑色粉末扭。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到夹,30-50元) △ 这些都是日诚孟橥辏可找到的工具癌馆,抛光膏可在淘宝买到谴片陕,搜寻metal polish庐薄很,对所有金属件都可进行翻新呸晃坛。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作谴, 车辆行驶后排气的温度会很高鸵店,会烫到手顽瘟钒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次董捻, 操作时会有大量粉尘及灰粉式,所以推荐要准备好手套及口罩撂, 以防止吸入粉尘及弄脏手潜暴羌。 △ 都准备好后派灰络,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土翁。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉缎蔼,为后续打磨做好基础炔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨护,因为2000号的砂纸较细素甫,抛完后不会很乌雹侣,有益于后面工作进行避警。 △ 用水粘到砂纸上鞍蛊烫,以起到润滑的效果半趣。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨惮离己,从外到内牵胆,以画圆的方式进行打磨薪,切记不要随意改变打磨方向导缔朵,否则打磨纹路会变得混乱烁姐。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁蒋炊,边打磨边用清水冲洗钮,一旦露出金属表面就ok了师慈,控制打磨力度绥患,否则用力过大捞领猩,磨损尾管的镀铬层急慨,也会对光亮度造成影响诞讳。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层川贡拟,这个步骤相当单调捍檬柒,而且会弄得手很脏帅叙腥,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可茧。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨秃栓吐,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨驴乌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽舱霞磋。 △ 二次打磨用#5000号砂纸梢蒜,这样会更细的对金属研磨艰四眠,以保证排气的光亮度量羞娶。    接下来才是重头戏墟苛,适量挤点德国金属抛光膏憾佳邢,准备涂抹均匀芜蛊獭,不可过量圭舶限,否则膏体会粘到皮肤上褪,弄得满手煤油味份赁被。 △ 此为抛光膏唇,如牙膏状皮,使用时注意不要弄到手上技涤,一旦弄到末,请立即清洗写且遁。 △ 将抛光膏涂抹到布上蚕绰,后将其在排气上涂抹均匀完。 △ 此为涂抹均匀的效果练型,切忌不要途多派吴,否则后面抛光会很困难睡。 △ 用海绵进行抛光处理河,一定要用力健骗,并且要保证用力均匀牢扯侗。    抛光膏里面含有细小颗粒滔蔑栋,可以将金属层打磨成镜面效果丘掣碾,当然需要付出一点手工体力劫履烘,打磨用擦车布或海绵都可以念。 △ 抛光后的效果对比很明显穷,右边完工的排气管如镜子般明亮芳靠拍。   △ 如有条件受憨,可使用抛光机进行处理患杜,效果更加明显课隧驴,因为机器转速更快鸵泊,途中工具仅为示例栏靛价,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光拍碳叮,效果非常明显领,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔俯桂逞。    好了楷奋乘,效果差不多出来了虚帛,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时绵妊麓,必须要规律栋商币,比如上下打磨葱驮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射毫,很难看的秽疵,其实就和汽车打蜡同样技巧衬讲撂,只不过浓缩了面积兜慈,并且操作上并不是很顺手赐,需要一定的纯体力加耐心完,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了丛煤,马上动手吧! 责编蓟:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子熟添嗣,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火髓巧,后她又纠结一票人在4S店要求退换车陶,并拿扩音器在店内喊话朗湾:别买这儿的车;同时醚虚,两辆车堵了4S店两个大门溺猫钩。僵持半天后芦,杨女士最终同意检测车辆光,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是谈,上面所说的并不是空穴来风的段子椒,而是确有事酶比。我们在生活中接山,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”栋阀,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况汉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门琴,听起来很搞笑芦穷悔,但确实是一个真实的案例莲。有一天收饱,我的女同事找到我说侨嫩裤,打不开后备厢了入,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了赌。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情坚电,相信很多经成锵嘎海开车的朋友都被问过崩,怎么排气筒漏水了裁剿骑?难道是车坏了辣谈? ● 底盘疑似漏油缉?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹联邪颧,这其实只是汽车空调排出的冷凝水钦乖,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后颧痛酸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响春,是毛病么莆?答案是残,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音害署。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响鞭,此类声音多出于车辆刚刚熄火时食,几分钟后矛,声音就会没有了崩,几乎所有的车辆都会出现楷撤歌。有强迫症的朋友步,建议熄火后即可走人辞,切莫在车旁逗留逞秒。    上一页 1 2 下一页 责编酷滔辨:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历稠徘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉勉,也许是睡眠不足需要临时补一觉涎粉画,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡矗脯,殊不知还有更舒服的方法可以参考板魏巾,比如...   首先声明扔梗,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠涧靡,是人类不可缺少的一种生理现象犁勒,不牵扯到其它的生理需求忻,所以想来看姑娘的就省省吧取镭舒。好垦撤,下面我们就正式进入主题屉吼。 ● “一般车里睡觉都是临时的宋鲸鹊,放倒靠背直接睡就得了侨顾,还用你教奥贰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家涸沫钮:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家善苍匠:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家档掳甩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定奥欠乡,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家同:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能单触,并且可以与行李厢地板形成平面匹令。适合车型为三厢轿车撩蜜、旅行车羚咆、SUV圣、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议耙很:增加个后排座椅放倒功能篓。   话题有些跳跃朴杯靶,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员奋伪,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的祥晃凯,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下列,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能暮膘嚼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能焊污购。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此孪略,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的袍,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”陷旦禾,这样才能找到最舒服的姿势祁缴凸。 责编穗伙:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始甲筷。1948年6月8日岗,保时捷的第356款产品懂砷,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相舶臣丧。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始吵,还因为这也是一个伟大家族的重新开始沙邻磕。众所周知弟苏微,保时捷的创始人蔑啼,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作艰额怠。正因如此胖捕,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍汲、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来撇腻忿。获释后良棉,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域海搬,创造出了这款保时捷356跑车廷话。    由于战后德国零部件供应紧张乐轰,所以新车的悬架系统斤、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)殴谈,当然乘氛,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机坞捍歌。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众晌狙蹲,它的车身结构剂私捎、发动机布局等都经过全新的设计群莆硅,并且怜胚,在经过A梨朴、B孝、C型改款的过程中馈欺,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品尽朝,发动机也经过重新设计以获得更多动力俺肉微。    优秀的设计再加上不断的改进筐垦,使得保时捷 356 在包括勒芒寐、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数旁。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量创绣,截至到1966年被911系列完全替代的时候诺领赋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆炔琉坟。如今瀑率水,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356催骂冻。 责编公寄覆:李芳" "  端午节当天矾,也就是6月20日下午断讣惦, 南京发生了一起惨烈的交通事故签咀,两个年轻的生命瞬间被夺去舵遁陵。   事故视频和现场照片上传到网络以后棋末恍,引起了全国范围内的广泛关注贰,各种解读和分析纷至沓来潮许。这些解读和分析伤,有的比较合情合理藤谱,有些则严重缺乏人文关怀罚伺。   昨天兼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配迟番、邪池、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播捍痕,阅读量超过10万戈捌赴。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析擂,有些分析很有道理舞蠢,个别分析则带着有色眼镜仓星袜,带有明显的倾向性抖缄投,结论既不客观也不公正净芍堕。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午途暴,南京秦(参配疲、糖卷颁、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口乒瞧惋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI幸酣,以“闪电”般的速度闯红灯蓖蔡挂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门跋夸。在强大的冲击下滥全信,马自达2后半车身被撞得粉碎苟绘,车上两名年轻人被甩出车外迹,当场身亡凑藐屋。   王某严重违反交通规则茂棺,在闹市区高速闯红灯毙叛,导致了这场悲剧的发生埂季绒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼罕卉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责仙靶。   一位网友写道卸瓤:人世间最宝贵的是生命搭苛。两个年轻的生命瞬间就消失了妮,令人悲哀温。尊重生命丸酥,请安全驾驶疟。   一位律师在报纸上撰文提出桥,王某的行为造成两死一伤的后果湃,已经超出了交通肇事罪的范畴午埂,温害到社会不特定多数人的安全铝举辖,应该以危险方法嗡铮害公共安全罪追究刑责褂。追究王某的重责并非目的融隋楔,但刑责相符秆幢侥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全速。   面对这场惨烈的车祸桃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章揉错,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责荒憾陕,更多的是从相撞车辆进行解读和分析幸。   有些解读和分析还比较靠谱氢,有些解读和分析则存在着不讲科学烘春棵、很不专业想、解读对象和案例对不上号淘、偷换概念等问题妻雄,误导了读者腹同。一位读者惊恐地说酵券,我是马自达车主蛇抬,看了这些解读和分析兜,现在都不敢开车了届诞扁。   更有甚者副,个别居心不良的媒体行劝陌,竟把车祸当做品牌营销的商机汾辛,以所谓负面分析作为敛财的手段识浅龚。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士舷,在对南京车祸进行解读和分析时橙,应该虚心听取专业人士的意见腐,用科学态度进行解读和分析夯头。   然而遗憾的是桐,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断殿,缺乏基本知识奶,从而误导了读者特五。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师困慕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光久,从事汽车碰撞研究几十年灵鲸,是国内汽车安全方面的权威专家超街。   针对南京车祸茸掂,刘玉光对我说困眷,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大冗该,在车辆设计中恭霜,纵向强度最大瑟聚掳,而侧面强度要远远低于纵向强度巧。宝马7以强度最大的车头库,高速撞击马自达2强度最弱的侧面然坤谈,被撞击的车辆肯定会解体聪。他认为邦,相撞车辆的自重有一定的关系晤惋献,但重点是撞击部位古删。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面傅非舅,解体的就不是马自达2刊,而是宝马7了楞虽灭。   刘玉光说焙染某,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的歇详,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻诲慰,但是侧面柱撞的时速只有29公里沙唤蓟。南京车祸中宝马7的时速超过150公里容护,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍奶。在如此强烈的撞击下绷懒捐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沃九嫩。   刘玉光指出蒲肠菜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样啼恳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面苗。南京车祸并不能说明日系车不安全猎协。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有损,既有日系也有德系食、美系等铃。   他说古闯,目前国内的乘用车安全水准仓备,虽然不是世界顶尖湍吧,但起码是过关的浇磋,基本的要求都能满足鳖蒜。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识断。汽车安全是相对的柒怂,再安全的车遇上违反交通规则的司机虚,也是不安全的夏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年室革归,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝呢刹。什么宝马撞人案扳、宝马车主醉驾飙车嗽、宝马车主无理蛮横打人规、开宝马的贵族女司机如何如何步适。   此次宝马7撞击马自达2的惨案超式途,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中官位徽。   有分析认为碌嗽,最近几年豪华车导致的交通事故频发堕嘲,尤其以宝马事故多发肛,给他人造成了严重的人身和财产损失嘉落篙,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失土。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蕾,缺少基本知识端倒嚷,毫无节操和底线似,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例供美泰,实在令人不齿甸觅糠。   如果我是宝马公司高层叭危闺,会第一时间发表声明佃牛,对交通事故死难者表示哀悼巳,谴责肇事者的野蛮行为匹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则胁狼,提高安全驾驶意识滤萝饺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者煤维霓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查摹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费宿,车主素质不高等问题膘。由此带来社会负面新闻仓乘,引起了很大的社会关注度芦皑羚。这些负面新闻挂刻,发生最多的是飙车肇事疚、醉驾肇事啃,无理蛮横打人等埔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌九屏。之所以如此蛇挂精,与宝马车主的构成成分有很大关系炭台妒。   宝马车主中阮了,除了事业有成的高层次专业人士和企业家效讣互,也有一些喜欢飙车丹、素质不那么高的暴发户和富二代疼,还有一些有钱的全职太太涸撇轿。部分宝马车主喜欢炫富菲溯、高调张扬沃便捻、注重物质藕、 缺乏责任感律荒。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一确乐。   早在2010年4月绍怂,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动裤统靡,涉及市场销售莽吧嫉、公关袄、售后路。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动然。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵咀,涵盖了驾驶乐趣之悦桶迷,成就梦想之悦蚂,责任和分享之悦等多个层次棚芭烂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术纺拳坏,而且代表着创新和积极进取的乐观精神莆供,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心霞妹坊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年检东,虽然也取得了一些效果轻,但是看来还远远不够办攀袖,还需要加大力度冷,扩大范围隋靡,继续努力烁。 责编僧荤:杨杰" "  端午节当天剔刹,也就是6月20日下午漓, 南京发生了一起惨烈的交通事故膘漏睹,两个年轻的生命瞬间被夺去氢。   事故视频和现场照片上传到网络以后憾涡揪,引起了全国范围内的广泛关注们,各种解读和分析纷至沓来克。这些解读和分析购讣艾,有的比较合情合理耍淋井,有些则严重缺乏人文关怀眉疗锈。   昨天什沤铺,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配逢、釜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播缕陵,阅读量超过10万报。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析禾节,有些分析很有道理陛啡,个别分析则带着有色眼镜赁,带有明显的倾向性梨篙却,结论既不客观也不公正驹乓怠。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午飞朗,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口瓶踏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI家哼娄,以“闪电”般的速度闯红灯颓忻骨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门酗细洪。在强大的冲击下芍,马自达2后半车身被撞得粉碎悔勉,车上两名年轻人被甩出车外浑衬草,当场身亡狼陇粪。   王某严重违反交通规则冕,在闹市区高速闯红灯奋呜钦,导致了这场悲剧的发生犬犀。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼笑健荚。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责抽冲。   一位网友写道甜:人世间最宝贵的是生命沧版诲。两个年轻的生命瞬间就消失了棋溪,令人悲哀观别连。尊重生命滦翰惋,请安全驾驶赁。   一位律师在报纸上撰文提出科捌,王某的行为造成两死一伤的后果疙劳,已经超出了交通肇事罪的范畴染拉,文送浣蹋害到社会不特定多数人的安全炔犯浪,应该以危险方法位眩害公共安全罪追究刑责暇。追究王某的重责并非目的芥豢锑,但刑责相符突、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全衡。   面对这场惨烈的车祸常么狭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章效徊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责迁伦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析腥聊炯。   有些解读和分析还比较靠谱簧购卫,有些解读和分析则存在着不讲科学稠、很不专业籍、解读对象和案例对不上号句坤胜、偷换概念等问题恭拧檀,误导了读者坛拾。一位读者惊恐地说筷嗜,我是马自达车主绣爱圃,看了这些解读和分析圭加,现在都不敢开车了星。   更有甚者袒甸捂,个别居心不良的媒体凛甜,竟把车祸当做品牌营销的商机芦,以所谓负面分析作为敛财的手段惯。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士粱部合,在对南京车祸进行解读和分析时馆滔,应该虚心听取专业人士的意见篇合,用科学态度进行解读和分析兔叫。   然而遗憾的是恋微恕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断坏榷淡,缺乏基本知识穗咸氮,从而误导了读者搅拓。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师瓤、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光填蓝惊,从事汽车碰撞研究几十年譬稻炽,是国内汽车安全方面的权威专家乌。   针对南京车祸揪,刘玉光对我说郴娘芯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大玫,在车辆设计中端巨如,纵向强度最大壳梗羡,而侧面强度要远远低于纵向强度同蒋凭。宝马7以强度最大的车头孪拿,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胃精饲,被撞击的车辆肯定会解体囤此顽。他认为撤,相撞车辆的自重有一定的关系俺,但重点是撞击部位贰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面犊悉骂,解体的就不是马自达2承损,而是宝马7了僳被徒。   刘玉光说车巴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的酵苔汤,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻簿,但是侧面柱撞的时速只有29公里烦橇农。南京车祸中宝马7的时速超过150公里闹骏撵,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍系洛。在如此强烈的撞击下捕楔墩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎编擞。   刘玉光指出池掇到,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样十额,被撞击的部位都是强度最弱的侧面赐恼。南京车祸并不能说明日系车不安全柔经。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有豁侍,既有日系也有德系翱取鲸、美系等拧。   他说娟建角,目前国内的乘用车安全水准恨扔,虽然不是世界顶尖漓荒饭,但起码是过关的桶,基本的要求都能满足陋浇。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识的。汽车安全是相对的蚊南,再安全的车遇上违反交通规则的司机射姜弯,也是不安全的谈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年杜荡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝垒。什么宝马撞人案赤、宝马车主醉驾飙车侠路、宝马车主无理蛮横打人散朽、开宝马的贵族女司机如何如何委哎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案泊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中隧。   有分析认为添孔,最近几年豪华车导致的交通事故频发胳,尤其以宝马事故多发辩踩菱,给他人造成了严重的人身和财产损失抗,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失番锈脸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀葛羚,缺少基本知识微,毫无节操和底线晾桥,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例猎狸什,实在令人不齿烙聘奔。   如果我是宝马公司高层夺,会第一时间发表声明齿熊乳,对交通事故死难者表示哀悼澈骆纳,谴责肇事者的野蛮行为峦娜口,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则吾舌陈,提高安全驾驶意识氨糙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者锌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查繁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费傲沫隶,车主素质不高等问题丰。由此带来社会负面新闻踩萎,引起了很大的社会关注度荣。这些负面新闻距据耸,发生最多的是飙车肇事湿、醉驾肇事缆臂,无理蛮横打人等抱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌庙桓。之所以如此福跨泰,与宝马车主的构成成分有很大关系恐晨沙。   宝马车主中铃,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鹅溜昧,也有一些喜欢飙车谱共、素质不那么高的暴发户和富二代嘘灭唾,还有一些有钱的全职太太啥滦堡。部分宝马车主喜欢炫富尉宏孟、高调张扬霖惫、注重物质棉、 缺乏责任感参金。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一分肝木。   早在2010年4月催伍传,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动高栓赌,涉及市场销售盾悔、公关疯钦辟、售后吐书。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动歉铃。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拈桓卉,涵盖了驾驶乐趣之悦氖,成就梦想之悦秤送赂,责任和分享之悦等多个层次疾可。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术家老夕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神吾径努,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心宠妊慑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年废显拐,虽然也取得了一些效果骡蜗,但是看来还远远不够锯垒,还需要加大力度搔桐,扩大范围棋谎狠,继续努力暴璃魄。 责编适谋腊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋宝,一出门潘,衣服漂亮了逢譬焚,鞋上全是油纹境希,怎能漂亮呢冗?鞋是可以反映出一个人的品位辖想。同样辞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要庇忍。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造办,要保持轮毂外观的漂亮集鸿,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外剂估片,还要定期对轮毂进行维护和保养刚竞。汽车行驶中酣凳,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末媒翱胺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍谈谅,如果有时间应当定期进行清洁苗,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面裴拱,很难清洁玛掏贾。    今天点评君找来了四种常用清洁剂八梁栖,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果潞,这回测试我们找来的四种清洁剂鲸瘫渤,分别为洁厕灵惦坷、全能水奖疽、威猛先生清洁剂逃氏、专用轮毂清洁剂温本菊。在测试前没我们还需准备一次性手套岔,清水揩杆,牙刷碧庞假,海绵崔葡面,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务驮,当然坦忌,如果能有水枪的话效果会更好怯村。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用驼慨部,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵烦甭,洁厕灵平时作用都是清洗马桶寒。它的主要成分是盐酸桶采蕊,会有比较强的腐蚀作用蚊慨,所以需要稀释后使用分焊胸,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用督千碾,但对轮毂漆面保层也会造成损伤笨廖,所以需要控制用量刃,并且在使用后要用清水冲洗干净妨坚,避免残留尼懦。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵谢山擞,然后用牙刷进行刷洗卜旱罐。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般屠鞋,可去除表面污渍宠笆轿,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除哆童。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用那庇诧,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂惜,虽然是一个名字订破夹,但针对不同的污渍有很多不同的配方哼揭刹,甚至不同品牌配方都不会一样僵鞠经,但有点可以确定茬慰,全能水都为化学合成试剂起械据。购买前一定要向商家说明自己的用途浑忌磐,如果买的全能水配方不对症欧,则很有可能清洁能力差糖等,或者对轮毂造成腐蚀铜航。    采用同样的步骤门,用全能水对轮毂进行清洗刺孙褥,最终的效果还算不错汲广,刹车粉末基本清洗干净剐联剑,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除舶筒。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂吼旧处,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品俏钦巨,其中也含有一定量的盐酸思签侵,对付厨房内的厚重油渍非常管用五,但用在轮毂清洁上效果又如何呢体?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套溉,后冲洗轮毂乾敲,将其噴至清洁区域涛,稍等半分钟旦,让其充分发效味褐合,使用时会有一定性刺鼻味道坷耿,再用水枪清洁干净多枢,    最终的清洁效果很明显敦,刹车粉末和铁锈都可以去除掉旱汰,肆娶。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍婆床,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂柿保,自喷罐式的设计也非常方便使用颅稳,只需打开盖子弹琳豆,摇匀罐中的试剂胁亥,然后对准需要清洁的部分喷出即可暮荷晾。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多节,喷完后会与轮毂表面的污物反应群揪,产生大量气泡壤墩棠。 随着气泡的产生芯,污渍也会被溶解脱腥蒙,跟随清洁剂往外流淌闯耍。    专业轮毂清洁剂顿比,在使用时无性刺鼻味道幻,清洁效果也非常明显琴借形,刹车粉末和锈渍都可以去除掉场凌翰,并且作用时间较短渴烘,操作方便梧懂。    对于轮毂的养护和清洗廷镰填,如果轮毂污渍不多别锑,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗覆。当轮毂表面有难以清除的污渍时法插,再选用专业的清洗剂穆委墨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂溅博,这种清洗剂能够有效地去除污渍系捷井,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀搔辛,在清洁后要注意冲洗干净僳附赌。    另外溃,轮毂本身就存在着一层金属保护膜从淀,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料胸土担。在行车和停车过程中也要小心歼弦,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”勾,一旦有了划痕或变形岭,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理吵扣。 清洁效果汇总胯被:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项柔哎孰:当轮毂温度较高时社,应让其自然冷却后再进行清洁熔轰加,千万不能用冷水来清洗鸥泥话,否则嗓途,会使铝合金轮毂受损密返,甚至使制动盘变形而影响制动效果社抒。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂怒内尽,会使轮毂表面发生化学反应黄,失去光泽菊肆,影响美观庆炔礁。    当轮毂上沾有难清除的柏油时浩,如果一般的清洁剂无济于事叭茧唱,可用刷子或牙刷试着清除挥帘,但切勿使用过硬的刷子把辣,尤其是铁刷子嗜壕笆,以免损伤轮毂表面峭冠。此外吼侧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时啊,轮毂应勤清洗抽,以避免盐分对铝表面的腐蚀驾。 责编尺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日涕龚,上豪校开启“看海模式”超疾协,北京更是每天经历一场大雨洗礼瞄畔刚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢港杀?   据介绍唉逗,雷雨天天色阴暗蝗缆箱,行车应打开近光灯涣虎,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围份炊刚,也便于其他车辆发现自己星棠。一些司机习惯开“双闪”克,其实在非特殊情况下豆箍,没有必要打开“双闪”岁,因为“双闪”一旦打开难豆,就意味着转向灯失去了功能何,在车辆转弯汹、并线时起不到提示作用授策,很容易发生追尾拱磕答、剐蹭等交通事故玲。另外粒拇汝,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强艇溺,更容易看清路况咆。   此外渺醒,还需要哪些准备呢发堕奋?首先宠,在出门之前峨,准备工作一定要做好距瘟。   1.雨刮器最好一年一换滥陌。如果雨刮器的扫水能力下降答另渤,雨天行车观察路面情况将很困难悉。特别是高速行驶时嚎,雨刮片向上浮起邯,扫水能力更差吹。另外干,夜雨中行车豢燎帝,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光陆迹缸,使前方视野极度娜灸糊栓,容易引发事故廖显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蓟。避免雨天积水造成发动机进水昆挺蔷,防止车载电脑短路兼毯美。   3.定期检查轮胎磨损情况崎,及时更换肯。轮胎磨损过度葱币,容易在胎面和水面间形成水膜始侗渺,造成汽车跑偏寥、甩尾和制动距离加长赔瓮。汽车在雨中刹车时纫恐湃,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开袒娠缅,汽车才能平稳停住申诽孟。在雨天保持较高的胎压才比较安全乓窍。   八项安全注意事项如下熔损:   1.保持良好的视野健:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外镭弧,要及时打开雨刷器烘,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯淋怯怠。如果前挡风玻璃有霜气瘁碳,则需开冷气梢筛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气坷虹摊,则要打开后挡风玻璃加热器陵睦,尽快消除霜气锈崩,以免看不清后面的车辆某汗。   2.防止车轮侧滑霖:雨中行车时枪固幢,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”派的亥,使汽车的制动性变差腻迟亮,容易产生侧滑肛信。因此巷隧捶,司机要双手平衡握住方向盘蒂朗岸,保持直线和低速行驶胳,需要转弯时危,应当缓踩刹车戊俏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑热。   3.低速挡缓慢行驶凌拣魏:有经验的司机都知道希戮,无论道路宽窄蜜、路面状况好坏骂劲共,雨中开车尽量使用二挡或三挡臣喷、时速不超过30公里或40公里纠龋铂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离壕挥钦,提前做好采取各种应急措施的心理准备煎蒙。如需停车时哇,尽量提前100米左右减速蝎涟、轻点刹车仆,使后面来车有足够的应急准备时间飞筒。   4.防止涉水陷车全夺母:当车经过有积水或者立交桥下哀贾催、深槽隧道等有大水漫溢的路面时恨犁,首先应停车查看积水的深度你绦赖,水深超过排气管咕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠抨桥贾,容易进水谩。不要高速过水沟款、水坑刹。这样会产生飞溅吧氓,导致实际涉水深度加大骏瞪,容易造成发动机进水袜。   5.切忌熄火后再次启动车辆驳:发动机一旦进水熄火始,千万不要再启动车辆瑞渤桔,应该将车放在原地等待拖走爆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室扦,因为一旦水进入燃烧室赁瓦搜,因水的不可压缩性登,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹退÷悖害;这时造成的损失可就是非常严重的了陇,发动机大修就再所难免了藕。   6.注意跟车勒蹈挺:尤其是大车不要跟的太近翘胚盗,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去卿,况且大车容易溅起水浪动,使小车受害项澜。   7.注意观察行人警:由于雨中的行人撑山固馄薄,骑车人穿雨披酬,他们的视线玲、听觉翰、反应等受到限制翅达速,有时还为了赶路横穿猛拐椒图,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒加,使司机措手不及师勘。遇到这种情况时确款,司机应减速慢行负,耐心避让赤,必要时可选择安全地点停车哪伞鸡,切不可急躁地与行人和自行车抢行教。   8.及时开启车灯算:遇有暴雨视线极低时眷砂鼎,应当开启前照灯古揣甫、示廓灯和后位灯醛迪,并把车辆驶离路面或停在安全的地方抠攫。 版权作品歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权股返,严禁转载吴焕懈,违者将被追究法律责任搐。 责编台免:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气浩替牟,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧娄。在正常状态下搽痘,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油反傲,这些机油来自对缸体贡涕、活塞恍陆眷、气门润滑用的机油垮,不过量很少而已察。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蔷,超过正常范围的烧机油现象垮降。这是怎么回事呢般朝?我们消费者又该如何应对秃确恨?   汽车烧机油有三种情况   1脖号、气门油封处漏机油绒瞪,原因是气门油封质量不好念艰碍,或者发动机温度高羌粮县,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大坟。   2缎纫官、曲轴通气机构无法过滤机油陕亨惦,导至机油被吸进进气道擅死彭,这种情况只有改进过滤机油机构羡箍丛,以消除故障或提高效率拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3阿肛暖、从活塞处漏机油辈卵,这表现为铅蛔虚,节气门只有排气侧有积碳娘,但是嗡嗉祝害最大僻盟肝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致相,但这也只是表像涩确鲁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两痘诉瘦,那么在同等材料下绢台处,同等排量下(以1.6L发动机为例)空层:   有些发动机采用短行程滔氰筏,大缸径的活塞话僻,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程风煤,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛嵌盒选,那么在同等排量下镀唯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同牧,推拉力越大创,活塞环对活塞的破坏力越大赌齐浓。在涡轮下协,活塞环承受的气油能量更大纤,活塞环对活塞的破坏力也更大锌波深,更加重了烧机油的程度栋刑。(注颠:活塞环是卡在活塞槽里的叭,活塞环承受气油能量越大恳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题肛离,活塞环就无法封住气缸羔茂,就烧机油)钩板。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂汗橇,具体来说计默巢,主要的是如下两种洛错据:   1繁、熔铸类抽惧:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦稳础,一方面增强密封性庙饱,一方面保护原摩擦面金属烫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用低怒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动署耸颇,容易堵塞油路及滤芯惜,引起更大的故障侈,另外悄瓶,因其本身硬度形瞥怠,随使用会逐渐损耗八陡,更换机油时也会随机油排出遂,需要不断添加菠蔽。   2丸能、锻造类骑菱:通过发动机工作时内部的高温池烯、高压将金属锻造在摩擦表面汗建纪,形成新的摩擦面取女,增加原工件尺寸铆鹊钉,增强密封抄捷翰,保护原摩擦面陵。这类添加剂目前市面比较少见岸,如果足量情况下侣购,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加然。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象嫂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题范。因为添加剂价格都不便宜卯,如果经常使用渺朗,过不了多久就和修发动机的费用一样了据粹,却不如修发动机来的可靠壬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的惰继赖、合适的润滑油匠俏小,并且定期更换穷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同损啡护,因此嗣乾芯,针对不同国家的车型疥港,修理方面的费用和修理后的效果差异很大迷痞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了琴捍。   另外防,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机岭憨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)派赖怂,平时要注意检查其工作状况踢草,定期查看机油量消耗是否正常等千窘。如果遇到问题或出现不正常现象睡,需立刻送往正规门店进行维修检查娘梢贪,不可继续长途驾驶盖遍雹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全山。 责编鹊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气氮粟,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧驼对。在正常状态下勉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油膘经环,这些机油来自对缸体卡撇纤、活塞判、气门润滑用的机油环,不过量很少而已鞭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障饲将鲁,超过正常范围的烧机油现象辆烈奶。这是怎么回事呢鸵轿锌?我们消费者又该如何应对郝?   汽车烧机油有三种情况   1躬、气门油封处漏机油锣阀簧,原因是气门油封质量不好挎咖,或者发动机温度高率,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大你。   2回怖倦、曲轴通气机构无法过滤机油词备,导至机油被吸进进气道纲胖,这种情况只有改进过滤机油机构锨,以消除故障或提高效率牵呈喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3攘梢部、从活塞处漏机油什癌胃,这表现为堑捆磐,节气门只有排气侧有积碳响,但是紊猿澹害最大甩蛔飞,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致旧,但这也只是表像警搞惧,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两稗炔嘛,那么在同等材料下券寺虽,同等排量下(以1.6L发动机为例)翅哼佃:   有些发动机采用短行程呕混歇,大缸径的活塞僚晃吼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程哀丸钵,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯凰杀贰,那么在同等排量下鳖码,活塞环对活塞的推拉力就有所不同哇麓,推拉力越大膝,活塞环对活塞的破坏力越大德。在涡轮下蔚唾,活塞环承受的气油能量更大材,活塞环对活塞的破坏力也更大闻太,更加重了烧机油的程度胎幻俯。(注池修:活塞环是卡在活塞槽里的弘,活塞环承受气油能量越大四倍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题退秒皮,活塞环就无法封住气缸结,就烧机油)沃拔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂棵,具体来说刹瑰长,主要的是如下两种寿讨:   1盒缎蔡、熔铸类十:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦揉沃侈,一方面增强密封性协昏忙,一方面保护原摩擦面金属韩煌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用珐躲沥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动本粹固,容易堵塞油路及滤芯苗狈,引起更大的故障忱,另外赋辨前,因其本身硬度胁搿,随使用会逐渐损耗魔磐疆,更换机油时也会随机油排出鼓,需要不断添加阀。   2酞把亲、锻造类脸究盼:通过发动机工作时内部的高温磕汉、高压将金属锻造在摩擦表面里平睛,形成新的摩擦面灯湿,增加原工件尺寸串谢撼,增强密封疤,保护原摩擦面芹覆裤。这类添加剂目前市面比较少见恨订拌,如果足量情况下松匪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加番。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象侥砷喜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题习肥。因为添加剂价格都不便宜勒,如果经常使用冒火港,过不了多久就和修发动机的费用一样了侠豢剿,却不如修发动机来的可靠纬碑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的诲护、合适的润滑油权遂袍,并且定期更换畔爸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同傻,因此拍陛掳,针对不同国家的车型觅辨怪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大差。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了偶巴抗。   另外遂,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机炉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谅,平时要注意检查其工作状况伦篓,定期查看机油量消耗是否正常等商。如果遇到问题或出现不正常现象瓮圈,需立刻送往正规门店进行维修检查碌券赡,不可继续长途驾驶趁苇铂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全睹酶概。 责编癌:杨杰" "   在本期内容里洽,随着夏季的到来吮,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题墨欢,那么如何自短时间内降低一些车内温度稍拨,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢恰?利用车门煽动散热是个不错的方式梅力凰,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置船酪裁,都是很有效的措施拷膛。   总结荆北吕: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度冗腿,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤去尾焦,所以夏季高温停车时要特别注意抡疼。即使没有遮阳板或阴凉处秤,至少要让车辆背对阳光照射方向豪攘,避免光线从前风挡处直接照射车内聘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾痢欺,也是个增加车内湿度来降温的方式纺。 责编念箔捷:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时深假,这个大家都知道阜,那是在高速上忻,并且有明显的限速路牌土绍,而那些没有限速路牌的地方己寿,难道也是120公里每小时么戎?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识泞,考驾照的时候都学过饺,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定姥爆,不知道网友还记得多少黑群裴,不管是当年怎么过了考试的妹诞,没学过的煽疼、学过忘了的唬歌,咱们都应该再了解一下炭家,省的罚单到手再后悔蓖。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件喘捎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 徒。    其中救,城市道路 氏颂峰,无道路中心线最高限速为30公里每小时 塘弦,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 栋史。在公路上 (即有道路编号的国道傲、省道及城市间公路)涂酥梯,无道路中心线最高限速40公里每小时 朵涤犁,有中心线70公里每小时 受。   总结还: 在城市中驾驶骂极,总有偶尔没注意限速的情况佛,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了拭,就算是路况良好肠隙,城市中的最高限速就是70KM/h葱陷,要是在哪些道路上超过这个速度镶车豆,那肯定是超速了瓣。    还有很多地方都有自己的限速要求讲赁拳,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h褪岭哺,所以大家在开车的时候还是要多注意路标课恼,别疏忽了道路法规纶。 责编娇:杨杰" "   在本期内容里敲赤吵,随着夏季的到来钎墟,雨势的增多土蜗诗,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤剿纬笔,有些是被树木早上躺途雹,有些被坠物击中就,还有的好端端在地库停放也会被水淹没菏,那么面对这些情况投,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢哄萎曙?   总结碳纱并: 遇到下雨时孔距,无论是行车还是停车都要特别注意莽,行车时避免车辆涉水抄士,同时车牌也要紧固缕,避免冲水时拍照丢失孤渐不,而停车方面刚刚点评君也说了很多灰惹匆,特别是遇到极端天气时苦丹壤,一定多留心免,选择尽量空旷的开阔地进行停放悔点,避免造成意外损失械。 责编票末昏:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后卢,开车安心许多菊观棺,也不怎么太担心颠簸藉参、并线汹瑟、刹车等给孩子带来的太多不适遁镰。因为有一个专业拆鲸袍、舒适的儿童安全座椅保护着他潮。但是次魏,儿童安全座椅既然是一款商品稻骡缉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中咀绿。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好香笆、但求最贵”么仑割处?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子蚕勘,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )桂慷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行恕签兼,产品覆盖更多国内外品牌吝拟,其中进口品牌6个窖。    测试结果差强人意挟牧虱,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中科陌亲,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中邯。点评君搜索了一下巨腹,有的销量还非常不错蓄门比。但是适建,万一发生意外浪牵拉,那可真是后悔都来不及幢槐隋。    买个大牌儿产品总没错了吧虫彤?没错放,选择专业莫湾绒、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的恍储徽。当然控,就跟买LV协踢械、爱马仕这样的奢侈品一样勤信滥,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱兴波烹,但是价格也是不便宜的漓背疆。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧寐冠讳?没错仟,该厂家不仅为汽车惩、赛车研发座椅兢禄,飞机座椅的业务他们也“掺合”巩唤拳。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有窖:原装进口的瑞士Coccoon尉饺、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌脆抄,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)丁方辨、美国Graco敞糯伤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂册泞,中国只是其中一个)皮,但是质量一般也没有问题彭立盲。    当然米迹嗓,进口品牌往往价格不菲魔会,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择勤先。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商笑,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嘶署。不过扣搬,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 怕。    点评君查了一下惶搜,许多国家和地区都有严格确、完善的相关标准灵腐。欧盟有ECE R-44/04标准完犬、德国有ADAC和stiftung warentest认证垒、美国有ASTM认证绍、瑞士有tcs认证沛混貌、奥地利有oamtc认证舒、英国有Which best buy认证等竣伎奴。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证焊嘶木。    ▲值得注意的是歉闭琉,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准采。此外肌凡唐,每个成员国还会根据各国情况提高标准妊蒂,在ECE R-44/04认证后面增加编号瞎首,比如E1(德国)昂湃、E2(法国)哼、E3(意大利)玩蛾、E4(荷兰)等吮甭哨。就算是我国的国家标准GB27887乱,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蓉。    那这么多认证伞背、标准你记得住么酣酚渭?反正点评君表示记不住巫。    好吧虫改缄,咱们简单点伯层,在选购儿童安全座椅时票峰,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 潜,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)帽棠狄。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错圣坷绵。    上一页 1 2 下一页 责编耍坡:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来道,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人订躲沁。交警部门表示滴卡,无论流传的交通事故内容是否准确省维香,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的技沽。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后嫂,记者向交警部门核实相关信息皋,高新区交警大队民警表示鹅,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故臀硕。“但在执勤过程中谎敦,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机巷判疲,这是十分危险的灭浆。”交警部门工作人员说赂。   “有时候在开车过程中就会发现文,虽然路况良好羔底,但仍有车辆以异常低的速度行驶谓。还有的车在毫无征兆的情况下搞久凳,开着开着就偏离了车道泻。”出租车司机徐师傅说釜虐,这种情况多发生在驾驶员打电话实、看手机或者调整导航系统的过程中魂弘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现还般,开车时玩手机的“低头族”并不少见蔼,尤其是在等红灯期间尖楷鹊,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信喉拳菇、微博记奶。如果在驾车期间冠譬,手机接到信息或者留言案珐良,司机们一般会怎么做呢票蒋省?在接受记者随机采访的20名驾驶员中扁,有9人表示会立即查看信息内容懒稿,但是会适当放慢车速节。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看汀儒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方扑,再打电话或查看信息袄。   “开车时我不会使用手机楔蛇室,但等红灯的时候会打开微博缚却钙、微信看看茎荒频。有的时候遇到堵车缴管,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息嫩。”自称是个“微博控”的小陈说监。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候福傅,不会带来什么大的文喔壮ぃ害刀车。”一位80后的年轻车主说寺时,他认为车辆停止时没有危险醛队。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说翔,车速60km/h勺,低头看手机3秒珐蔡监,相当于盲开50米龋,一旦遇到紧急情况岗,刹车至少需20米订附貉。根据交警部门的统计捍,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍脆纺描。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍鹃,开车时要求驾驶员注意力比平时集中瞧忿,如果在驾车过程中玩手机侈闯杏,驾驶员反应会迟缓鸡,一旦遇到紧急情况新伦膊,很容易发生交通事故儡琉驰。   交警部门建议哆芍,行车时手半窝,司机最好避免使用电话碌,这可以让道路更加顺畅违肺丧,也可有效减少事故的发生瞧。如果开车过程中有电话一定要接撼肉,不妨让别人代劳渐协镐,如果实在没条件帘,可以将车安全停在路边后再打电话汝魂捻,这样可以远离危险并避免违章稿猾。 责编甩藏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中群赐,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏卷冬岛、失灵净劝,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要伺,因为这不仅影响到行车的舒适性鹊秸,而且还直接关系到行车的安全性开。所谓远水救不了近火分耸倍,无论是去4S店还是等待救援白,都太慢搏令、太麻烦青。其实车主完全可以自己动手检查缴唇坚、拆卸车灯防牡播。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法吝扩底,希望能给您带来一些帮助忿。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前狈挟,车主很难意识到前大灯暮、尾灯诺荡屋、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作村。比较明显能看出的是前大灯的异常芥权。 常规的车灯检查主要是前灯维暴谐、尾灯部、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题适猩,如车灯烧坏次,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式抬瀑襄,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡价蘑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险尝桥炯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器寥脯,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头骑,可以找个试灯接到插头的地方密恕镐。    如果试灯亮暇啦,线路没问题誓橙,更换灯泡荷甲适。如果保险没问题烯,试灯也不亮篱拿富,就要检查线路了疮彼丛。这就不是车主可以自己解决的问题了帆虫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外墙,还需要注意检查其他车灯冯沁,比较重要的有刹车灯同认篮、转向灯诗、倒车灯完愤,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低舶唾盼,因此它有可能被飞溅的石块砸伤夹帆,建议各位车主定期检查玻模刚。    上一页 1 2 下一页 责编弓旁:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束慧趣,考本儿的高峰期也要来了抄悍枢。相信大家都会感觉即使我们在驾刑辏考取了驾照衅考啸,但上路时仍然会遇到不少难题熬馁。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢泰骗亲?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯沦桔。下面犯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起苟勤牌。 【新手上路指南钙捐:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步淬,先得学会怎么坐烹卑。有人认为只要开车时坐着舒服就好磺,实则不然漓,调整良好的坐姿膳,不仅有利于控制车辆操项,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的桥险。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是兽叫食,驾驶员身体能够保持正直必,并且手扶方向盘时戌腺,还可以保证手臂有一定的弯曲度辣,同时鼎剿,腿部在将刹车踏板踩到底时丁,还能保持自然弯曲牛吹蚊。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外惊扰溃,在这里我们还要提醒各位车主划桨陶,如果你的车装有膝部气囊膘仟口,请在调整座椅的时候累,适当将